【正文】 級(jí)高；無(wú)碴軌道鋪設(shè)精度高，采用精測(cè)網(wǎng)控制。所有交通要道均通過(guò)城區(qū)道路，施工干擾大。6．安全管理難度大跨蘭西高速公路特大橋跨越蘭西高速公路、沙塘川特大橋跨越寧互公路、鄉(xiāng)村道路兩道、鐵路專用線，付家寨三號(hào)隧道出口施工處及跨蘭西特大橋入口處設(shè)置平交道口，鐵路行車和城市道路車流密度很大，且不能中斷，保證鐵路、城市道路行車和施工作業(yè)安全是施工管理的重中之重。路基、橋梁、隧道、無(wú)碴軌道工程均需采用大型配套施工機(jī)械設(shè)備，機(jī)械設(shè)備投入大。相對(duì)高程20m～150m，區(qū)域內(nèi)黃土分布。本段的特殊巖土主要有濕陷性黃土、松軟土、膨脹巖、石膏巖、芒硝。第三系、侏羅系泥巖具有膨脹性。3．水文地質(zhì)特征本標(biāo)段地表水主要為湟水河及其支溝，湟水河流量大，支溝流量較小，隨季節(jié)變化而變化?？紫稘撍饕植加诤庸入A地，水位、水量變化大，對(duì)圬工有不同程度侵蝕性，硫酸鹽侵蝕環(huán)境作用等級(jí)一般為H1～H2級(jí)，氯鹽環(huán)境多為L(zhǎng)1級(jí)。第三章 施工總體方案第一節(jié) 工程管理目標(biāo)堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，全面落實(shí)和諧鐵路建設(shè)要求，牢固樹立鐵路建設(shè)新理念，以標(biāo)準(zhǔn)化管理為主線，以打造精品工程、安全工程為目標(biāo)，全面落實(shí)質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本、環(huán)保、技術(shù)創(chuàng)新“六位一體”的管理要求，充分調(diào)動(dòng)參建人員的積極性，確保把蘭新第二雙線平安至西寧段LXSQZ1標(biāo)段工程建成精品工程、安全工程。3．安全目標(biāo)堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主”的原則，施工過(guò)程中杜絕較大及以上安全事故，遏制安全生產(chǎn)一般事故；杜絕因施工引起的特別重大和重大鐵路交通事故，遏制因施工引起的較大鐵路交通事故。、水土保持目標(biāo)落實(shí)環(huán)境保護(hù)法規(guī)，完善環(huán)境保護(hù)、水保措施，確保工程所處環(huán)境不受污染和破壞，本著“三同時(shí)”的原則與工程同步實(shí)施， 防止水土流失及污染、珍惜綠色植被、保護(hù)自然資源，達(dá)到國(guó)家環(huán)境保護(hù)主管部門環(huán)評(píng)審查要求。建立文明施工管理體系，按照國(guó)家、鐵道部、當(dāng)?shù)卣囊?guī)定和要求，建立文明施工管理制度，落實(shí)文明施工責(zé)任制。工地始終做到整潔有序、文明施工、工完料盡，保護(hù)當(dāng)?shù)厮春徒ㄖ?，避免造成損失。實(shí)施工點(diǎn)掛牌施工。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置醒目的安全警示標(biāo)志、安全標(biāo)語(yǔ)，作業(yè)場(chǎng)所有安全操作規(guī)章制度。7．職業(yè)健康安全目標(biāo)崗前職業(yè)健康安全培訓(xùn)到位率100%，防護(hù)措施到位率100%。確保不發(fā)生食物中毒，不發(fā)生傳染病，不發(fā)生重大疫情，職工因工職業(yè)病發(fā)生率為零。全面負(fù)責(zé)本合同工程的施工組織和管理。項(xiàng)目部設(shè)5部2室，共45人。 負(fù)責(zé)施工DK182+611～DK189+300段施工，主要工程包括付家寨三號(hào)隧道出口、沙塘川特大橋、韻家口隧道及跨蘭西高速公路特大橋。第三節(jié) 施工總體安排施工總平面布置見《施工平面布置圖》。全長(zhǎng)1839m中Ⅴ級(jí)圍巖占到70%以上，加上韻家口隧道進(jìn)口受征地拆遷影響，進(jìn)洞受到影響?？缣m西高速公路主跨為168米連續(xù)梁鋼桁組合，跨越蘭西高速公路，要特別重視該橋的施工圖供應(yīng)、分項(xiàng)工程節(jié)點(diǎn)計(jì)劃的落實(shí)，確保項(xiàng)目的總體工期目標(biāo)。第四章 大臨施工方案本標(biāo)段主要大臨設(shè)施包括施工便道（便橋）、混凝土拌和站、電力線路及設(shè)備、鋼筋加工場(chǎng)、施工用水線路等施工項(xiàng)目。為保證項(xiàng)目管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，主要采取如下措施：加強(qiáng)施工隊(duì)伍建設(shè)，選派優(yōu)秀的管理人員和生產(chǎn)人員，并進(jìn)行施工技術(shù)培訓(xùn)，持證上崗。合理配置滿足各專業(yè)施工要求的機(jī)械設(shè)備和試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備。合理安排大臨設(shè)施用地規(guī)模，做到節(jié)約用地、減少費(fèi)用，滿足施工需要。優(yōu)化施工方案：首先滿足韻家口隧道施工條件，保證跨蘭西特大橋架橋時(shí)間。由于線路經(jīng)過(guò)地段大多為城鄉(xiāng)結(jié)合部，施工場(chǎng)地、土地非常緊張，費(fèi)用昂貴。第二節(jié) 大臨設(shè)施施工標(biāo)準(zhǔn)1．新建施工便道標(biāo)準(zhǔn)：施工主便道設(shè)計(jì)雙車道，；平面半徑大于20m，縱坡不大于8%，連續(xù)坡長(zhǎng)小于100m；豎曲線最小半徑：凸形為300m,凹形為100m；設(shè)計(jì)行車速度45km/h。渣場(chǎng)便道為單車道，路面寬度4m，每個(gè)200m設(shè)置一個(gè)會(huì)車道，路面寬度6m。施工主便道路基采用碎石土填筑路基本體，采用就地推平碾壓成形，在軟土或水田地帶，基底拋填片石或用三七土換填處理并做必要的防護(hù)。所有排水溝均引入現(xiàn)有排水系統(tǒng)或山谷廢棄場(chǎng)地。進(jìn)出場(chǎng)的便道50m范圍進(jìn)行硬化，標(biāo)準(zhǔn)為：C20混凝土、厚度20cm，并設(shè)置碎石墊層，基礎(chǔ)碾壓密實(shí)。渣場(chǎng)便道采用就地推平碾壓成形，在軟土或水田地帶，基底拋填片石或用三七土換填處理并做必要的防護(hù)。所有排水溝均引入現(xiàn)有排水系統(tǒng)或山谷廢棄場(chǎng)地。2．拌和站施工標(biāo)準(zhǔn)：滿足施工需要，設(shè)備先進(jìn)、性能可靠穩(wěn)定。集水池、沉淀池和污水處理池和拌合站同時(shí)施工，同時(shí)投入使用。粗骨料按分級(jí)存放，粗、細(xì)骨料存放應(yīng)分為合格區(qū)和待檢區(qū)，用墻隔開，隔墻高度不小于2m，各種材料不得混倉(cāng)，并設(shè)置明示標(biāo)志。其中新建便道7900m，新建便橋18m，既有道路維修8200m。另外需新修從既有道路到施工現(xiàn)場(chǎng)的便道及貫通現(xiàn)場(chǎng)的施工便道。其中新建便道800m，20cm厚C20混凝土鋪150m（平交道口處100m，洞口50m范圍內(nèi)），剩余道路用20cm泥結(jié)碎石鋪筑。 方案一：考慮快速、安全、高效的通過(guò)鐵路專用線，擬采用棚洞方式通過(guò)。⑵棚洞長(zhǎng)度的確定考慮到便道行駛寬度不得小于5m，坡度不得大于10%。⑶棚洞基礎(chǔ)施工，考慮鐵路安全，靠線路一側(cè)挖基放坡坡度設(shè)計(jì)為1：，外側(cè)坡度設(shè)計(jì)為1：1。方案二：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，考慮到既有施工便道和場(chǎng)地及后續(xù)施工的便捷，跨越鐵路專用線采用正交形式，道口采用專用的塑膠板鋪設(shè)，寬度7m，道口附近設(shè)置道班房。在施工洞口便道時(shí)，為了保證施工安全及專用線的正常運(yùn)營(yíng)，特制定專用線安全防護(hù)網(wǎng)方案。平交道口設(shè)在K1+300（安全線K0+060）處，需要跨越東勝鐵路專用線及安全線，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，坡道長(zhǎng)度125m，%，邊坡按1：1填筑；跨過(guò)鐵路專用線后，需要修筑一條長(zhǎng)度305m的便道往洞口上山的便道上，該處地勢(shì)平坦，為當(dāng)?shù)馗?，需要征?畝，清表后填筑寬6米，后30cm的填筑土后做砼路面。故采用平交道口的方式跨越鐵路專用線。此段便道占地屬于南北山綠化指揮部。橋臺(tái)下部基礎(chǔ)使用C20混凝土澆筑，臺(tái)身使用M10漿砌片石砌筑。這段便道沿線路北側(cè)布置，占地主要為付家寨村耕地和韻家口村耕地及住房。便道總長(zhǎng)2000m，其中新建便道200m，使用泥結(jié)碎石鋪筑20cm，占地屬于韻家口村耕地。，利用和改造現(xiàn)有的鄉(xiāng)村道路820m可到達(dá)棄渣場(chǎng)。占地屬于韻家口村。洞口段50m采用20cm厚的C20混凝土路面。新建700m，寬度4m，使用泥結(jié)碎石鋪筑20cm，占地屬于南北山綠化指揮部。方案一：沿互助路經(jīng)過(guò)城東區(qū)小寨村進(jìn)入主施工便道，利用現(xiàn)有南北山綠化指揮部水泥路進(jìn)入工地，既有水泥路長(zhǎng)為2800m，寬度3m，為滿足施工要求路面寬度加寬至5m。經(jīng)過(guò)預(yù)算如果使用方案一將花費(fèi)約200萬(wàn)。具體線路：車輛由互助中路進(jìn)入青藏鐵路物資供應(yīng)處（互助路160號(hào)）院內(nèi)，右行向東繞行至北墻。出此大門過(guò)三江食品公司鐵路專用線平交道口，沿既有鐵路線右側(cè)向東行駛至小寨村鐵路通道。采用鐵路專用隔離網(wǎng)進(jìn)行隔離路段距離：690m(北墻開設(shè)7m寬大門至小寨村鐵路過(guò)水涵洞)，磚砌圍墻340 m（小寨村鐵路過(guò)水涵洞至小寨村鐵路通道）。方案二經(jīng)過(guò)預(yù)算需要花費(fèi)約80萬(wàn)。其中：80cm涵管30m，60cm涵管697m，50cm涵管491m，40cm涵管277m，30cm涵管87m。2．施工供水本標(biāo)段所處地區(qū)氣候干旱，水源較少，且傅家寨村附近的地下水含堿量嚴(yán)重超標(biāo)，故付家寨三號(hào)隧道、一號(hào)拌合站引用沙塘川河水施工，方式采用管