【文章內(nèi)容簡介】 ，在軟土或水田地帶，基底拋填片石或用三七土換填處理并做必要的防護。面層采用20cm泥結(jié)碎石墊層，道路兩側(cè)設(shè)排水溝；溝底寬度及深度為30cm。所有排水溝均引入現(xiàn)有排水系統(tǒng)或山谷廢棄場地。并在山區(qū)便道一側(cè)安設(shè)防護欄，其他便道設(shè)置警示標志。2．拌和站施工標準：滿足施工需要，設(shè)備先進、性能可靠穩(wěn)定。攪拌站所有場地應(yīng)進行C20混凝土硬化處理厚度20cm，場地硬化按照四周低，中心高的原則進行，%，場地四周設(shè)置排水溝，排水溝底面采用水泥砂漿抹面。集水池、沉淀池和污水處理池和拌合站同時施工，同時投入使用。嚴禁將廠區(qū)內(nèi)生產(chǎn)廢水直接排放。粗骨料按分級存放，粗、細骨料存放應(yīng)分為合格區(qū)和待檢區(qū)，用墻隔開，隔墻高度不小于2m，各種材料不得混倉，并設(shè)置明示標志。第三節(jié) 大臨設(shè)施布置全線臨時便道及便橋統(tǒng)計見下表臨時便道（便橋）數(shù)量表序號工程項目名稱編號長度（m）類別備注新建便道 （m）既有道路改建維修(m)1付家寨三號隧道施工便道120008001200平交道口一處　2付家寨三號隧道渣場便道212001200　3沙塘川特大橋施工便道31600110050018m貝雷梁便橋　4韻家口隧道進口施工便道420002001800　5韻家口隧道進口渣場便道5600600　6韻家口隧道出口施工便道6160016001200屬于南北山綠化指揮部　　7韻家口隧道出口渣場便道7700700屬于南北山綠化指揮部　8跨蘭西高速特大橋施工便道8640023004100既有道路屬于南北山綠化指揮部平交道口一處合計便道及便橋合計16100m。其中新建便道7900m，新建便橋18m，既有道路維修8200m。本項目工程范圍內(nèi)交通運輸條件一般，新建鐵路多處與既有地方道路交叉，但地方道路等級較低、路況較差，均需整修。另外需新修從既有道路到施工現(xiàn)場的便道及貫通現(xiàn)場的施工便道。其中新建便道800m，20cm厚C20混凝土鋪150m（平交道口處100m，洞口50m范圍內(nèi)），剩余道路用20cm泥結(jié)碎石鋪筑。進入施工現(xiàn)場必須跨越東勝化工廠和五三五處鐵路專用線，經(jīng)過多次在現(xiàn)場調(diào)查研究并根據(jù)現(xiàn)場及施工情況擬定2套方案。 方案一：考慮快速、安全、高效的通過鐵路專用線，擬采用棚洞方式通過。以下則是棚洞設(shè)計方案：⑴棚洞凈空的確定根據(jù)鐵路限界的規(guī)定，凈空尺寸≥2+2=。⑵棚洞長度的確定考慮到便道行駛寬度不得小于5m，坡度不得大于10%。由于專用線里程為DK183+460,按照坡比和現(xiàn)場實際情況，計算得棚洞基底的長度為43m。⑶棚洞基礎(chǔ)施工，考慮鐵路安全，靠線路一側(cè)挖基放坡坡度設(shè)計為1：，外側(cè)坡度設(shè)計為1：1。 。方案二：根據(jù)現(xiàn)場實際，考慮到既有施工便道和場地及后續(xù)施工的便捷，跨越鐵路專用線采用正交形式，道口采用專用的塑膠板鋪設(shè)，寬度7m，道口附近設(shè)置道班房。，便道兩側(cè)跨專用線附近設(shè)置安全警示標牌和限速標志。在施工洞口便道時，為了保證施工安全及專用線的正常運營，特制定專用線安全防護網(wǎng)方案。具體如下：采用Ⅰ22工字鋼垂直打設(shè)一排骨架，長度6m，埋入地下深度1m；采用竹排固結(jié)在鋼架上，竹排搭接長度1m，形成高度為5m防護網(wǎng)； 用沙袋在竹排內(nèi)側(cè)堆砌成墻體，形成隔離墻。平交道口設(shè)在K1+300（安全線K0+060）處，需要跨越東勝鐵路專用線及安全線，根據(jù)現(xiàn)場情況，坡道長度125m，%，邊坡按1：1填筑；跨過鐵路專用線后，需要修筑一條長度305m的便道往洞口上山的便道上，該處地勢平坦，為當?shù)馗?，需要征?畝，清表后填筑寬6米，后30cm的填筑土后做砼路面。⑴需要土方:(+)125/2/2=， 6305=549 m3，合計：；⑵便道路面采用厚15cm的C20砼鋪設(shè)，砼數(shù)量為：125= m3，305= m3，合計：；⑶該處鐵路為43和50兩種軌道，鋪設(shè)道口需要塑膠板為：43大、小板各14塊，50大、小板各14塊；⑷安全防護網(wǎng)用Ⅰ22工字鋼116=66m，竹膠板2952=290m2；⑸= m2；⑹征地約6畝。經(jīng)過方案必選方案二花費較低，有利于施工。故采用平交道口的方式跨越鐵路專用線。+325兩側(cè)山谷中，為了棄渣，寬度4m，每200m設(shè)置會車道，路面寬度6m，泥結(jié)碎石鋪筑20cm，占地約8畝的便道。此段便道占地屬于南北山綠化指揮部。，在DK184+070處跨越一條寬度7m左右的河流，為此，在此處修筑一座跨度18m便橋，采用雙排單層下加強貝雷梁。橋臺下部基礎(chǔ)使用C20混凝土澆筑，臺身使用M10漿砌片石砌筑。之后便道一直向西寧方向，跨越東盛小區(qū)后進入村莊到達韻家口隧道進口，沙塘川特大橋主便道長度1100m，使用泥結(jié)碎石鋪筑20cm。這段便道沿線路北側(cè)布置，占地主要為付家寨村耕地和韻家口村耕地及住房。便道總長2000m，其中新建便道200m，使用泥結(jié)碎石鋪筑20cm，占地屬于韻家口村耕地。洞口段50m采用20cm厚的C20混凝土路面。，利用和改造現(xiàn)有的鄉(xiāng)村道路820m可到達棄渣場。，使用泥結(jié)碎石鋪筑20cm。占地屬于韻家口村。，使用泥結(jié)碎石鋪筑20cm，占地約13畝，占地屬于南北山綠化指揮部。洞口段50m采用20cm厚的C20混凝土路面。+720北側(cè)山谷內(nèi)，從洞口到渣場需要修筑長1500m便道，其中利用韻家口出口隧道主便道800m。新建700m，寬度4m，使用泥結(jié)碎石鋪筑20cm，占地屬于南北山綠化指揮部。，進入施工現(xiàn)場必須從互助路進入，并經(jīng)過蘭西高速公路及蘭青二線鐵路，我部經(jīng)過現(xiàn)場詳細調(diào)查后，擬定兩套便道方案。方案一：沿互助路經(jīng)過城東區(qū)小寨村進入主施工便道，利用現(xiàn)有南北山綠化指揮部水泥路進入工地，既有水泥路長為2800m，寬度3m，為滿足施工要求路面寬度加寬至5m。此方案在現(xiàn)場調(diào)查后發(fā)現(xiàn)小寨村有七戶居民房屋緊鄰道路（房屋、圍墻已有不同程度的開裂、下沉現(xiàn)象），且該道路破損程度較強，我部多次與當?shù)卮逦瘯痛迕駞f(xié)商使用該道路事宜，但對方提出的拆遷費用過大，每戶要求30萬賠償。經(jīng)過預算如果使用方案一將花費約200萬。方案二：為加快蘭新鐵路的建設(shè)，我部在青藏公司的大力支持和協(xié)助下，調(diào)整了該條施工主便道的規(guī)劃，采用向青藏鐵路物資供應(yīng)處借道，沿既有鐵路線新修便道至小寨村鐵路通道，在線路南側(cè)經(jīng)青藏鐵路物資供應(yīng)處內(nèi)通過穿越蘭西高速公路及現(xiàn)有鐵路涵洞進入，利用現(xiàn)有南北山綠化指揮部水泥路進入工地，既有水泥路長2800m，寬度3m，為滿足施工要求路面寬度加寬至5m。具體線路：車輛由互助中路進入青藏鐵路物資供應(yīng)處（互助路160號）院內(nèi)，右行向東繞行至北墻。北墻開設(shè)7m寬大門一處。出此大門過三江食品公司鐵路專用線平交道口，沿既有鐵路線右側(cè)向東行駛至小寨村鐵路通道。便道總長為：1300m(青藏鐵路物資供應(yīng)處大門至小寨村鐵路通道)。采用鐵路專用隔離網(wǎng)進行隔離路段距離：690m(北墻開設(shè)7m寬大門至小寨村鐵路過水涵洞)，磚砌圍墻340 m（小寨村鐵路過水涵洞至小寨村鐵路通道）。改道后每年只需向青藏鐵路物資供應(yīng)處繳納20萬元使用及管理費。方案二經(jīng)過預算需要花費約80萬。本工程項目位于西寧市城東區(qū)人口密集處，施工范圍內(nèi)大多為耕地及房屋，有多處溝渠影響施工，為了保證當?shù)鼐用裆钣盟稗r(nóng)田灌溉需求，需