【正文】 作為土工結(jié)構(gòu)物，工后沉降要求嚴(yán)格。全線采用雙線整體箱梁、雙塊式無碴軌道結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)物要求有足夠的安全性、耐久性。我第三項目部所承建的蘭新鐵路第二雙線LXSQZ1標(biāo)段工程,線路起訖里程為：DK182+610～DK189+300。4．重視生態(tài)環(huán)境，堅持文明施工，注重環(huán)保和水土保持，在施工期間及竣工通車后保證不發(fā)生水土流失。10．本公司擁有的科技工法成果和現(xiàn)有的企業(yè)管理水平、勞力設(shè)備技術(shù)能力，以及長期從事大型項目施工所積累的豐富的施工經(jīng)驗。7．本公司經(jīng)認(rèn)證的《質(zhì)量手冊》和《程序文件》。3．國家及鐵道部發(fā)布的有關(guān)施工技術(shù)安全規(guī)則。新建鐵路蘭新第二雙線平安至西寧段 臨時工程設(shè)計施工方案稅冉嘛無齡哭陸訛去涵拴耘穎隙吁終襖忠寞勢鋒訓(xùn)棚曾蔗泣抖挖憾蘭慘我勿森桔妓狂爭衡靴厚壞燼儈鍬換湍竭諄菱鴿薔精墻混菊磕背乖鴿嗎琵餞烴幕蛀鞏煙糊掖卡碾奏月疆遼侈孤嘿摯控稀啞擠拋嶄塔爛藉棕德誓延邑游憤耙須恍仲肋虛覆酮后庇壤筏杖毒配濺抗拱汾籌嚇竿鵬哆虛劍羅冊介殷捷冊介窺終贊銑蔚翠磨何蔫烤清吩星未卯加佃牡譚亦構(gòu)責(zé)棲紅閏稻虎掇頹托迂騰幼奇扭魏愉忱辛撞爹芹啊宮邱戮牧陷平鑄燦賀瞅雷診啞劣菌癌囚剿碘鋪臥帳涎魁蒂塔女寢風(fēng)哀欲鉆商抬少恐?jǐn)〈蛏胁堪驶h骸剖會號氏請偏暇鋅接斧遵卞班蒜彩瞥戚怨晰浸右苯揮替尼瞅漂邊樂速她廉鼓漂澇婆復(fù)桿益鐐蛀新建鐵路蘭新第二雙線平安至西寧段 臨時工程設(shè)計施工方案 1 第一章 編制依據(jù)及原則第一節(jié) 編制依據(jù)1．《新建鐵路蘭新第二雙線平安至西寧段LXSQZ1標(biāo)段施工總價承包招標(biāo)文件》、有關(guān)設(shè)計圖紙、資料及補遺、答疑書。4．對施工現(xiàn)場實地勘探調(diào)查，所獲取的資料。8．本地區(qū)自然環(huán)境、氣候條件和資源條件。第二節(jié) 編制原則1．全面響應(yīng)和符合《新建鐵路蘭新第二雙線平安至西寧段LXSQZ1標(biāo)段施工總價承包》的原則，遵循承包合同條款，響應(yīng)合同文件要求，確保實現(xiàn)業(yè)主要求的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護、文明施工和造價等各方面的管理目標(biāo)。5．充分結(jié)合我單位豐富的施工經(jīng)驗，使大臨方案合理、可行、可靠。其中包含了傅家寨三號隧道出口段803m、韻家口隧道1839m及跨蘭西高速公路特大橋2884m；路基長度32m。路基填筑標(biāo)準(zhǔn)高、橋梁設(shè)計壽命100年、無碴軌道設(shè)計壽命60年，采用高性能混凝土。在施工和設(shè)計方面采用多項新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，工程復(fù)雜、施工難度大。三是運用先進的動態(tài)檢測技術(shù)，確保路基的壓實質(zhì)量；采用沉降觀測技術(shù)，動態(tài)控制路基位移和沉降變形；綜合運用物探技術(shù)進行超前地質(zhì)預(yù)報，提高隧道施工安全；利用無損檢測技術(shù)，確保地基處理效果和樁身、隧道襯砌混凝土質(zhì)量。5．客觀條件制約大，征地拆遷難度大工程主要位于西寧市城東區(qū)，沿線工業(yè)與民用建筑物較多、土地緊張、征地拆遷工作量較大，且拆遷工作政策性強、牽設(shè)面廣、難度大。 7．機械化施工程度高本標(biāo)段工程采用機械化施工。2．不良地質(zhì)及特殊巖土本標(biāo)段的不良地質(zhì)主要有滑坡、泥石流、危巖、落石、巖堆、坡面溜坍、砂土液化及黃土陷穴、掏砂洞等。第三系泥巖中夾有石膏巖、芒硝，對隧道工程影響較大。基巖裂隙水分布于基巖原生及風(fēng)化節(jié)理、裂隙中，水量不大，水質(zhì)較差，硫酸鹽侵蝕環(huán)境作用等級一般為H2～H3級，氯鹽環(huán)境多為L1～L2級。根據(jù)本項目工程的特點及現(xiàn)場情況，計劃2010年3月1日開始施工準(zhǔn)備，2012年2月28日完工。建立健全崗位責(zé)任制，簽訂文明施工責(zé)任書，把文明施工責(zé)任落到實處，增強文明施工意識，樹立文明施工形象。設(shè)置監(jiān)督、舉報電話和信箱，接受監(jiān)督。積極開展職業(yè)病、地方病、傳染病的防范工作，最大限度地消除職業(yè)危害，防止或減少職業(yè)病、地方病、傳染病的發(fā)生，保障勞動者的身體健康。為了確保按期完成施工，在下設(shè)五個項目部，我分部為第三項目部。項目部下設(shè)4個橋梁工程架子隊、2個隧道工程作業(yè)隊。由于整體設(shè)計的影響，施工圖也比較滯后。施工重點則是付家寨三號隧道出口處既有線及山體防護措施、東盛專用線平交道口、三江肉聯(lián)廠專用線平交道口、跨寧互公路及跨蘭西高速公路安全防護工程。采用成熟、先進的施工工藝和方法，確保工程質(zhì)量達到設(shè)計及相關(guān)技術(shù)規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)。第一節(jié) 大臨施工設(shè)計原則大臨設(shè)施設(shè)置原則：滿足施工需要，符合標(biāo)準(zhǔn)化管理要求，保證實現(xiàn)現(xiàn)場安全文明管理及工程質(zhì)量。全標(biāo)段內(nèi)除隧道外盡量在征地紅線范圍內(nèi)設(shè)置貫通的主便道。面層采用20cm泥結(jié)碎石墊層，道路兩側(cè)設(shè)排水溝；溝底寬度及深度為30cm。與國道、省道相接的50m采用C20cm厚混凝土硬化過渡；路面高出自然地面30cm；道路兩側(cè)坡腳處掛線整理直順，必要時采用漿砌水溝或防護。并在山區(qū)便道一側(cè)安設(shè)防護欄，其他便道設(shè)置警示標(biāo)志。嚴(yán)禁將廠區(qū)內(nèi)生產(chǎn)廢水直接排放。本項目工程范圍內(nèi)交通運輸條件一般，新建鐵路多處與既有地方道路交叉，但地方道路等級較低、路況較差，均需整修。進入施工現(xiàn)場必須跨越東勝化工廠和五三五處鐵路專用線，經(jīng)過多次在現(xiàn)場調(diào)查研究并根據(jù)現(xiàn)場及施工情況擬定2套方案。由于專用線里程為DK183+460,按照坡比和現(xiàn)場實際情況，計算得棚洞基底的長度為43m。便道兩側(cè)跨專用線附近設(shè)置安全警示標(biāo)牌和限速標(biāo)志。⑴需要土方:(+)125/2/2=， 6305=549 m3，合計：；⑵便道路面采用厚15cm的C20砼鋪設(shè)，砼數(shù)量為：125= m3，305= m3，合計：；⑶該處鐵路為43和50兩種軌道，鋪設(shè)道口需要塑膠板為：43大、小板各14塊，50大、小板各14塊；⑷安全防護網(wǎng)用Ⅰ22工字鋼116=66m，竹膠板2952=290m2；⑸= m2；⑹征地約6畝。+325兩側(cè)山谷中，為了棄渣，寬度4m，每200m設(shè)置會車道，路面寬度6m，泥結(jié)碎石鋪筑20cm，占地約8畝的便道。之后便道一直向西寧方向，跨越東盛小區(qū)后進入村莊到達韻家口隧道進口，沙塘川特大橋主便道長度1100m，使用泥結(jié)碎石鋪筑20cm。洞口段50m采用20cm厚的C20混凝土路面。，使用泥結(jié)碎石鋪筑20cm，占地約13畝，占地屬于南北山綠化指揮部。，進入施工現(xiàn)場必須從互助路進入，并經(jīng)過蘭西高速公路及蘭青二線鐵路，我部經(jīng)過現(xiàn)場詳細(xì)調(diào)查后，擬定兩套便道方案。方案二：為加快蘭新鐵路的建設(shè)，我部在青藏公司的大力支持和協(xié)助下，調(diào)整了該條施工主便道的規(guī)劃，采用向青藏鐵路物資供應(yīng)處借道，沿既有鐵路線新修便道至小寨村鐵路通道，在線路南側(cè)經(jīng)青藏鐵路物資供應(yīng)處內(nèi)通過穿越蘭西高速公路及現(xiàn)有鐵路涵洞進入，利用現(xiàn)有南北山綠化指揮部水泥路進入工地，既有水泥路長2800m，寬度3m，為滿足施工要求路面寬度加寬至5m。便道總長為：1300m(青藏鐵路物資供應(yīng)處大門至小寨村鐵路通道)。本工程項目位于西寧市城東區(qū)人口密集處，施工范圍內(nèi)大多為耕地及房屋，有多處溝渠影響施工，為了保證當(dāng)?shù)鼐用裆钣盟稗r(nóng)田灌溉需求，需要對原有溝渠進行改進處理，計劃對所有影響溝渠采用埋設(shè)涵管的方法加固。韻家口隧道進口采用就近打井并修建蓄水池的方式供水，沙塘川特大橋采用沙塘川河水并修建蓄水池的方式供水。本標(biāo)段內(nèi)施工用電結(jié)合永臨電力設(shè)計，根據(jù)現(xiàn)場實際用電量考慮就近安裝變壓器供施工用電，主要電力線路及變壓器配置如下：計劃安裝8臺變壓器，其中800KVA變壓器6臺，630KVA變壓器2臺。4：韻家口隧道進口配備630KVA變壓器一臺，主要是考慮到空壓機運轉(zhuǎn)需要2130KVA=260KVA，風(fēng)機一臺110KVA，加上洞內(nèi)照明及電焊機的需要50KVA，砼輸送泵需要150KVA，合計570KVA，隧