【正文】 增長(zhǎng)率（%）楊泗港某某港楊泗港某某港200147045200278411%2003110562%200414000320914%200517596259098%%2006241339107384%%2007256989136357%%2008313599160036%%（2）旅客吞吐量從二十世紀(jì)九十年代中后期開(kāi)始，隨著公路、鐵路和航空客運(yùn)發(fā)展，水上客運(yùn)逐漸失去市場(chǎng)，現(xiàn)有客運(yùn)以旅游為主，輔以少量普客運(yùn)輸。（3）主要貨種水運(yùn)流向分析港各類貨物中，金屬礦石、水泥、石油、汽車等貨種由長(zhǎng)江中下游進(jìn)口，其它貨種主要來(lái)源于重慶、四川、湖北、湖南、江西、河南等腹地；出口以長(zhǎng)江下游為主，主要集中于上海、南京等華東地區(qū)。2）商品汽車商品汽車進(jìn)出口主要集中在為汽車城服務(wù)的漢陽(yáng)沌口汽車滾裝碼頭。3）煤炭港是長(zhǎng)江四大煤炭中轉(zhuǎn)港口（枝城、漢口、裕溪口和浦口）之一，擔(dān)負(fù)山西、陜西、河南等省調(diào)往長(zhǎng)江中下游煤炭的中轉(zhuǎn)任務(wù)，主要用戶為沿江的火電廠。4）鋼鐵及金屬礦石港鋼鐵及金屬礦石的進(jìn)出口以服務(wù)鋼鐵公司為主。5）石油港石油運(yùn)輸主要服務(wù)于青山石化廠、湖北天發(fā)等企業(yè)。僅有5%左右運(yùn)往長(zhǎng)江上游—宜昌地區(qū)和漢江中下游地區(qū)。由巴河運(yùn)入港區(qū)的礦建材料約占42%以上，剩余部分主要來(lái)源于港區(qū)上游的湖南岳陽(yáng)地區(qū)、湖北其他一些港口。到港船型港到港船舶種類繁多，既有海輪，又有長(zhǎng)江和內(nèi)河駁船；既有散貨、油品、集裝箱專用船舶，又有通用性船舶。船舶種類、船型大小等方面變化較小。與此同時(shí)，由于港是長(zhǎng)江內(nèi)河港口，到港船舶中小型船舶占有的比重仍然較大。從水運(yùn)行業(yè)的發(fā)展前景來(lái)看，隨著居民收入水平的提高、公路和鐵路路網(wǎng)的完善、以及民水運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，中長(zhǎng)途水路客運(yùn)市場(chǎng)將繼續(xù)萎縮，但短途觀光旅游市場(chǎng)有望獲得進(jìn)一步發(fā)展。同時(shí)，輕工和機(jī)電產(chǎn)品出口的增長(zhǎng)也將繼續(xù)推動(dòng)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展。某某新港區(qū)設(shè)一、二、三作業(yè)區(qū)和港點(diǎn)。二作業(yè)區(qū)岸線全長(zhǎng)2255m ，規(guī)劃泊位14個(gè)，利用港口岸線1900 m，通過(guò)能力1812萬(wàn)t。港點(diǎn)規(guī)劃泊位9個(gè)，均為保留泊位，其中煤炭泊位l個(gè)、石油及制品泊位4個(gè)、礦建泊位1個(gè)、非金屬礦石泊位3個(gè)。港口吞吐總量預(yù)測(cè)根據(jù)預(yù)測(cè)依據(jù)，并對(duì)各種預(yù)測(cè)結(jié)果進(jìn)行綜合取值，得到新港規(guī)劃水平年客、貨吞吐量預(yù)測(cè)值。2030年王要貨類吞吐量：集裝箱1000萬(wàn)TEU、煤炭4720萬(wàn)t、金屬礦石3730萬(wàn)t、化工原料及制品2500萬(wàn)t、鋼鐵2200萬(wàn)t、石油及制品1990萬(wàn)、水泥1540萬(wàn)t、礦建材料5870萬(wàn)t、滾裝汽車120萬(wàn)輛。某某港區(qū)位居所有分港區(qū)之首。項(xiàng)目?jī)?yōu)勢(shì)水運(yùn)資源優(yōu)勢(shì)。港是華中地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施較為完善、功能較為齊全的水路聯(lián)運(yùn)主樞紐港，港口岸線近70公里，現(xiàn)有各類港區(qū)22個(gè)，生產(chǎn)性泊位205個(gè)，最大靠泊能力5000噸，年貨物綜合通過(guò)能力3660萬(wàn)噸，集裝箱吞吐能力50萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。㎡，倉(cāng)庫(kù)2560㎡，泊位31個(gè)，年貨物通過(guò)能力350萬(wàn)噸。主要貨種為集裝箱、煤炭、成品油、天然氣、礦石、砂石料和化肥、糧食等。某某港口服務(wù)公司、武昌造船廠等大型運(yùn)輸和船舶制造龍頭企業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好；擁有中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)（集團(tuán)）總公司、中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)公司、長(zhǎng)航客運(yùn)公司、長(zhǎng)江輪船公司、中港二航務(wù)工程局、中交二航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院、中交二公路工程勘察設(shè)計(jì)院等中央在漢大型航運(yùn)企業(yè)和水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)、工程建設(shè)企業(yè)，具有較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和發(fā)展?jié)摿?。區(qū)位傳承優(yōu)勢(shì)。在全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局中，具有承東啟西、接南轉(zhuǎn)北、吸引四面、輻射八方的重要作用。長(zhǎng)江重慶以下段為二級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)，常年可通行3000噸級(jí)以下船舶；長(zhǎng)江以下段已超過(guò)一級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)，最小水深4米，常年可通行5000噸級(jí)船舶，豐水期可通行萬(wàn)噸級(jí)的海輪。如重慶經(jīng)中轉(zhuǎn)至寧波的航線運(yùn)費(fèi)比直達(dá)航線低297元/標(biāo)準(zhǔn)箱；襄樊經(jīng)中轉(zhuǎn)至寧波的航線運(yùn)費(fèi)比經(jīng)上海中轉(zhuǎn)低159元/標(biāo)準(zhǔn)箱；襄樊經(jīng)中轉(zhuǎn)至洋山的航線運(yùn)費(fèi)比經(jīng)南通中轉(zhuǎn)低422元/標(biāo)準(zhǔn)箱。是長(zhǎng)江干線利用自然水深通行5000噸級(jí)海輪的起點(diǎn)，江海直達(dá)的優(yōu)勢(shì)明顯，如至寧波的直達(dá)航線運(yùn)費(fèi)比經(jīng)南京中轉(zhuǎn)低177元/標(biāo)準(zhǔn)箱；至洋山的直達(dá)航線運(yùn)費(fèi)比經(jīng)南京中轉(zhuǎn)低495元/標(biāo)準(zhǔn)箱。通過(guò)這一航線，長(zhǎng)江中上游的貨物直通歐洲的時(shí)間可以縮短5天，每標(biāo)準(zhǔn)箱運(yùn)輸成本可以節(jié)約550美元。已有來(lái)自丹麥、挪威、韓國(guó)、日本等國(guó)家的近20家外籍船運(yùn)公司在漢設(shè)立了分公司或代表處；中外運(yùn)、中海、長(zhǎng)航、民生、太平洋、集海等國(guó)內(nèi)眾多船運(yùn)公司也在運(yùn)力設(shè)置、班期密度、艙位提供上全面加強(qiáng)對(duì)區(qū)域的投入。目前長(zhǎng)江航道總體上為上游河段整體通過(guò)能力不足，不能滿足運(yùn)量增長(zhǎng)要求；中下游航道的總體通過(guò)能力比較充足，但枯水期部分灘險(xiǎn)通過(guò)能力緊張，另外中下游特別是下游航道尚不能滿足日益增長(zhǎng)的江海運(yùn)輸發(fā)展需要，不能適應(yīng)進(jìn)江海輪大型化的要求。港口現(xiàn)代化程度低、吞吐能力小。目前，港口現(xiàn)有各類港區(qū)22個(gè)，但100萬(wàn)噸以上的港區(qū)僅占全市港區(qū)總數(shù)的55%，只有2個(gè)集裝箱碼頭，1個(gè)在建汽車滾裝碼頭，專業(yè)化碼頭少，靠泊能力低，集裝箱吞吐能力不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需要。長(zhǎng)江航運(yùn)與其他運(yùn)輸方式相比，具有運(yùn)量大、耗能小、占地少、污染小、投資省等巨大優(yōu)勢(shì)，水運(yùn)的單位運(yùn)量燃料消耗遠(yuǎn)低于公路和鐵路運(yùn)輸。為整治每千噸公里貨運(yùn)量所造成污染所需的費(fèi)用，水運(yùn)與鐵路、。長(zhǎng)江航運(yùn)進(jìn)入新一輪高速發(fā)展期。長(zhǎng)江下游，江蘇省正在實(shí)施沿江大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，沿江建設(shè)以高新技術(shù)為主導(dǎo)、現(xiàn)代制造業(yè)為主體、大企業(yè)為支柱、現(xiàn)代物流業(yè)相配套的沿江工業(yè)走廊，打造港口經(jīng)濟(jì)中心。 目前，長(zhǎng)江流域經(jīng)濟(jì)發(fā)展初步形成了西部以重慶、中部以、東部以上海和南京為中心的態(tài)勢(shì)。根據(jù)專家預(yù)測(cè)，到2010年，地區(qū)水上集裝箱中轉(zhuǎn)量將達(dá)到95萬(wàn)TEU，其中某某港將超過(guò)40萬(wàn)TEU，2020年將達(dá)到220萬(wàn)TEU，某某港將超過(guò)100萬(wàn)TEU，接近150萬(wàn)TEU。項(xiàng)目威脅由于某某航服中心的建設(shè)是一項(xiàng)跨區(qū)域、跨部門、多主體的戰(zhàn)略規(guī)劃，要求港區(qū)及集疏運(yùn)系統(tǒng)、航道、航運(yùn)企業(yè)、信息系統(tǒng)、行業(yè)規(guī)劃等航運(yùn)多要素要相互協(xié)調(diào)、同步建設(shè)發(fā)展。第三章 場(chǎng)址選擇一、場(chǎng)址現(xiàn)狀（一）地點(diǎn)與地理位置某某港口服務(wù)公司某某航服中心大廈選址位于某某經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)內(nèi)平江路以東柴泊湖以西，瀕臨經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)某某港東港區(qū)，東至環(huán)湖路，西至平江路；南至高潮村，北至邊防站。（二）場(chǎng)址占地面積（，為港口配套用地），其中航服中心大廈凈用地13958平方米（）。二、場(chǎng)址條件（一）地質(zhì)、水文項(xiàng)目所在地大地構(gòu)造單元屬于揚(yáng)子準(zhǔn)地臺(tái)江漢斷陷北部，場(chǎng)地地形總體上較為平坦。部分分布有老粘性土層及礫卵石夾粘土。區(qū)域內(nèi)地下水有兩種類型，即上層滯水和孔隙承壓水?？紫冻袎核x存于場(chǎng)地下部粉土、砂土層中，具有弱承壓性，水量充沛，主要接受長(zhǎng)江水的滲透補(bǔ)給。；；極大風(fēng)速可達(dá)28米/秒，7～，最多16天，最少1天。年平均降雪日8天。氣溫：年平均氣溫15℃；7～8月最熱，平均氣溫37℃左右，℃；1月份最冷，℃，最低曾達(dá)－18℃。水位：（黃海高程，下同），洪水期一般在9～10為。流量：最大流量76100立方米/秒（1984年8月），最小流速4830立方米/秒（1951年）。 長(zhǎng)江中游起宜昌、抵湖口，包括支流近2000多公里岸線，某某為最佳深水良港之一，可實(shí)現(xiàn)“江海聯(lián)運(yùn)”：貨物無(wú)須中轉(zhuǎn)，可直達(dá)近海，如日本、東南亞，轉(zhuǎn)道上海，換乘萬(wàn)噸輪，又能遠(yuǎn)航歐美。國(guó)際集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)中心的2個(gè)5000噸級(jí)泊位中，湖北、四川、湖南、陜西、江西等地過(guò)10萬(wàn)標(biāo)箱貨物，在此流轉(zhuǎn)。京廣、京九兩條鐵路大動(dòng)脈夾境而過(guò)，電廠鐵路專用線將橫亙整個(gè)港區(qū)。漢口新機(jī)場(chǎng)啟用，日后也可發(fā)揮民用功能。本項(xiàng)目水源由某某自來(lái)水公司提供，就近從城市干道敷設(shè)的主水管引入，水質(zhì)良好，滿足工程建設(shè)和后期運(yùn)行的需要。（五）生活設(shè)施依托條件某某航服中心大廈位于某某主城區(qū)中心，擁有便利的各種生活福利設(shè)施，能夠較好地滿足本項(xiàng)目的需要。場(chǎng)址四周有著完善的城市市政管網(wǎng)，場(chǎng)地積水通過(guò)場(chǎng)地內(nèi)的排水系統(tǒng)直接進(jìn)入城市市政管網(wǎng)。第四章 建設(shè)方案一、航服中心大廈主要功能某某航服中心大廈的主要功能是通過(guò)建設(shè)航運(yùn)信息中心和航運(yùn)電子商務(wù)平臺(tái)，打造“數(shù)字航運(yùn)”，實(shí)現(xiàn)交通、海關(guān)、國(guó)檢、稅務(wù)、代理等業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)共享，統(tǒng)一和規(guī)范航運(yùn)交易行為，降低交易成本，避免惡性競(jìng)爭(zhēng)和商務(wù)欺詐，全面促進(jìn)地區(qū)水、鐵、公三種主要運(yùn)輸方式之間、港與長(zhǎng)江各大港之間的交流協(xié)作。新港航服中心將是一個(gè)港運(yùn)企業(yè)集聚、航運(yùn)要素市場(chǎng)活躍、配套服務(wù)完善、物流信息全面、廣泛、暢通的港口綜合服務(wù)區(qū)，也是港口經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的有力保障。其中業(yè)務(wù)用房包括普通業(yè)務(wù)用房、計(jì)算機(jī)及EDI系統(tǒng)用房、航運(yùn)服務(wù)用房、附屬配套用房等幾部分。公司普通業(yè)務(wù)用房公司普通業(yè)務(wù)用房標(biāo)準(zhǔn)參照國(guó)內(nèi)同類港口南京港、重慶港等的業(yè)務(wù)用房水平，并結(jié)合某某港口服務(wù)有限公司的具體情況，確定公司普通業(yè)務(wù)用房建筑面積為2550平方米。航運(yùn)服務(wù)用房航運(yùn)服務(wù)用房建設(shè)主要具有國(guó)際貿(mào)易、政府服務(wù)、市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)、信息集散、社會(huì)監(jiān)督和人才交流六大功能。結(jié)合某某新港區(qū)的發(fā)展規(guī)劃，航運(yùn)服務(wù)用房的建設(shè)規(guī)模確定為23500平方米，由會(huì)議中心、交易業(yè)務(wù)及配套用房、船代貨代業(yè)務(wù)用房?jī)刹糠纸M成。建設(shè)規(guī)模為8000平方米。包括數(shù)量較多的物流、貨代、船代、外運(yùn)代理，貿(mào)易公司，大中型企業(yè)駐港辦事處，中介公司，包裝公司，搬運(yùn)公司，快遞公司和國(guó)際海運(yùn)部，報(bào)關(guān)公司，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)公司等經(jīng)濟(jì)實(shí)體。附屬配套用房主要由食堂等公用輔助用房組成，本部分的建設(shè)規(guī)模為850平方米。本工程地上建筑面積約33500平方米，應(yīng)配停車位268個(gè)，需停車面積約3015平方米。效益原則：既要滿足航運(yùn)中心大廈的使用功能，又要節(jié)約土地、地盡其用，充分發(fā)揮建設(shè)的投資效益。結(jié)合項(xiàng)目所在用地的條件與周遍環(huán)境，創(chuàng)造出與基地環(huán)境有機(jī)相融的建筑形象和室內(nèi)外空間。按照國(guó)家規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，在安全、實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、美觀的前提下，合理的控制建設(shè)投資；同時(shí)追求建筑節(jié)能?！冻鞘械缆泛徒ㄖ餆o(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ80－2001；《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50003－2002；《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB50009－2001；《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50010－2002；《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50011－2001；《建筑結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》GB50068－2001；《建筑地基處理技術(shù)規(guī)程》TJG79－2002；《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB5004595。四、主要建設(shè)內(nèi)容（一）總圖工程整個(gè)場(chǎng)地13958平方米的“五通一平”。（三）構(gòu)筑工程由室外道路和地上露天停車位組成，總面積5000平方米，其中露天停車位面積3015平方米。五、建筑設(shè)計(jì)（一）總平面布置項(xiàng)目背靠柴泊湖，風(fēng)景優(yōu)美，建筑裙樓呈矩形，塔樓整體呈矩型，在外立面效果上臨平江路采用流線型設(shè)計(jì)，時(shí)尚大方。具體布置詳見(jiàn)總平面圖。其中主樓：一～四層：?jiǎn)螌咏ㄖ娣e約2000平方米，主要由交易業(yè)務(wù)大廳、配套的海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、海事、港口、工商、稅務(wù)、銀行等部門服務(wù)窗口用房等組成；五層：建筑面積850平方米，主要為食堂，是公用輔助用房；六層～十二層：每層建筑面積850平方米，為信息服務(wù)中心用房，主要由EDI設(shè)備用房、計(jì)算機(jī)設(shè)備用房及配套用房組成；十三層～十五層：每層建筑面積850平方米，由公司普通業(yè)務(wù)用房等組成；十六層～三十層：每層建筑面積850平方米，為航運(yùn)咨詢服務(wù)用房，主要由物流公司，貨運(yùn)代理，船公司代理，外運(yùn)代理，貿(mào)易公司，大中型企業(yè)駐港辦事處，中介公司，包裝公司，搬運(yùn)公司，快遞公司和國(guó)際海運(yùn)部，報(bào)關(guān)公司，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)公司等組成。其中囊括大、小會(huì)議室40余間，為各種不同規(guī)格的會(huì)議和商務(wù)談判提供必不可少的場(chǎng)所，并配套有多媒體演示室。（四）主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)序號(hào)項(xiàng) 目指 標(biāo) 值1用地面積（平方米）139582建筑總面積（平方米）335003建筑物占地面積（平方米）30004建筑層數(shù)305建筑密度（％）6容積