【正文】 ............................................................... 31 第三節(jié) 綜合保證措施 ................................................................................................................ 60 第四節(jié) 施工機(jī)械的安全保證措施 ............................................................................................ 61 第九章 紅巖灣瓦斯隧道安全應(yīng)急預(yù)案 ............................................................................................. 62 第一節(jié) 建立應(yīng)急處理機(jī)制 ......................................................................................................... 62 第二節(jié) 應(yīng)急處理程序 ................................................................................................................. 63 第三節(jié) 人員培訓(xùn)、應(yīng)急材料和 設(shè)備的儲備 .............................................................................. 64 第四節(jié) 應(yīng)急處理方案 ................................................................................................................. 64 紅巖灣隧道瓦斯采空區(qū)專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)第一章 編 制 說 明第一節(jié) 編制依據(jù)（陜川界）至達(dá)州（徐家壩）高速公路土建路基工程項(xiàng)目D4合同段土建路基工程投標(biāo)文件。（陜川界）至達(dá)州（徐家壩）高速公路土建路基工程D4合同段施工合同文件。、規(guī)程、規(guī)則、規(guī)定、 質(zhì)量檢驗(yàn) 與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。，現(xiàn)有的施工技術(shù)水平、施工管理水平和機(jī)械設(shè)備配備能力及對紅巖灣隧道土建工程的理解。對煤系地段的處理，以《煤礦安全規(guī)程》的技術(shù)要求為強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。（天然氣）的物理化學(xué)特性，科學(xué)設(shè)置瓦斯監(jiān)控系統(tǒng)：包括瓦斯自動監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)、便攜式瓦斯檢測報(bào)警儀等選型、檢測手段、設(shè)備安設(shè)位置。，考慮瓦斯溢出的不確定因素對隧道工期的影響，在確保瓦斯隧道施工安全的前提下，合理安排施工工期。、水文地質(zhì)調(diào)查及超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作，建立以地質(zhì)工作內(nèi)容為先導(dǎo)、以量測為依據(jù)的隧道信息化施工管理體系。根據(jù)工作的需要，合理配置勞動力資源。第二章 工程概況第一節(jié) 紅巖灣隧道瓦斯采空區(qū)工程概況紅巖灣隧道位于萬源市梨樹鄉(xiāng)大巴山山脈腹部地區(qū)，為分離式隧道，～，地面平均自然坡角40～60176。山脈延伸一般與構(gòu)造走向一致，呈北西向。沿線地形地勢特點(diǎn)為西北高、 東南低，中間高，兩端低了正 題地 勢群峰屹立，峰巒高聳，山勢雄偉，峽谷縱橫，多 懸崖峭壁，地形起伏大，地表植被發(fā)育。洞身無村落， 。第二節(jié) 地層巖性和地質(zhì)狀況紅巖灣隧道上出露地層較少，除第四系外，僅有三疊系、二疊系地層出露。隧道區(qū)受燕山運(yùn)動的影響，侏羅系以前地層均發(fā)生強(qiáng)烈褶皺，褶皺排列緊密，并有 較大斷裂產(chǎn)生。. 杏樹坪背斜：軸線呈NWSE向展布，約為335176?！?0176?！?65176。. 紅巖灣向斜：軸線呈NWSE向展布，約為322176?！?0176?！?70176。. 偏巖子背斜：軸線呈NWSE向展布，約為330176?！?0176。∠68176?！?38176。核部為強(qiáng)巖溶含水層，地下水較發(fā)育。三疊系大冶組二段泥質(zhì)灰?guī)r與三疊系大冶組一段泥巖斷層接觸，斷層面產(chǎn)狀約為55176。斷裂破碎帶寬約23m，該斷層地表于線路K9+940 附近相交。兩盤產(chǎn)狀傾向相反，斷層面產(chǎn)狀約為230176。斷 層發(fā)育于T 1j2地層 之中，斷裂破碎帶寬約20m，原巖為灰?guī)r，受構(gòu)造影響，巖體破碎，局部夾 構(gòu)造角礫巖、斷層泥、斷層夾片。第三節(jié) 瓦斯采空區(qū)概況紅巖灣隧道偏巖子背斜吳家坪組（P 2w）煤層歷史悠久，僅后河右岸背斜兩翼便有小窯14個(gè)（兩翼各7個(gè)），設(shè)計(jì)資料顯示，其中14個(gè)煤洞均因煤層薄、厚度不穩(wěn)定，分布不均勻，掘 進(jìn)困難 ，現(xiàn)已為廢棄老洞。設(shè)計(jì)文件將紅巖灣隧道左線LK9+350LK9+400（50m）、LK9+710LK9+760（50m）、K9+354K9+404（50m）、K9+689K9+749（60m）段共210米設(shè)計(jì)為采空區(qū)（設(shè)計(jì)圖紙第四冊S64第2231頁），隧道多次上跨、橫穿、下穿這些采空區(qū)（設(shè)計(jì)圖紙第四冊S61217～2第222～227頁）。根據(jù)煤礦企業(yè)提供的相關(guān)資料，以及我項(xiàng)目部會同駐地辦監(jiān)理測量工程師對隧道下方小煤窯進(jìn)行勘測，初步探測煤窯巷道與紅巖灣隧道的相對位置（后附煤窯巷道與紅巖灣隧道主洞相對位置示意圖）目前，紅巖灣隧道出口段開挖掌子面樁號分別為：LK9+803 、K9+923，距設(shè)計(jì) 采空區(qū)位置距離分別為43m、174m。具體分布情況見下圖。超前鉆孔在上臺階布設(shè)3個(gè)，鉆孔直徑65mm，每個(gè)鉆孔深度80m，其中孔1為水平鉆孔，孔孔3鉆孔為傾斜鉆孔，孔孔3鉆孔終孔點(diǎn)超出隧道開挖輪廓線10m，前后兩循環(huán)鉆孔搭接長 度為5m 。第四章 施工方案超前瓦斯探孔開孔橫斷面圖 10m5m8080m105超前瓦斯探孔平面布置圖鉆孔瓦斯側(cè)式工藝 鉆 孔 瓦 斯 側(cè) 式 工 藝流 量 劑惰 性 氣 測 試 管注 漿 管 堵 塞 材 料 （ 木 材 加 工 ） 膨 脹 水 泥 漿 傾 斜 鉆 孔測 試 管注 漿 管 堵 塞 材 料 （ 木 材 加 工 ） 膨 脹 水 泥 漿 高 強(qiáng) 橡 膠 擋 板 水 平 鉆 孔鉆 孔 封 孔 工 藝第一 節(jié) 開挖爆破瓦斯采空區(qū)段遵循“短 進(jìn)尺、弱爆破”的施工原則，采用風(fēng)動鑿巖風(fēng)機(jī)人工鉆孔方式鉆眼，光面爆破方式爆破。按照光面爆破設(shè)計(jì)鉆爆參數(shù)，具體見下表：光面爆破鉆孔示意圖：第二節(jié) 施工支護(hù)紅巖灣隧道采空區(qū)施工參數(shù)為：超前支護(hù)采用φ42mm超前小導(dǎo)管，L=，環(huán)向 間距40cm，α=10176。；φ8鋼筋網(wǎng)，2020cm；I18 工字鋼，縱向間距75cm； 噴C25 早強(qiáng)混凝土24cm（摻用氣密 劑）；C25鋼筋混凝土二次襯砌厚度50cm （摻用氣密劑）。超前小導(dǎo)管的制作：采用φ42mm 壁厚4mm鋼管制作。詳見下 圖。小導(dǎo)管安裝：采用ZM12T型煤 電鉆鉆設(shè)錨桿孔后，將小導(dǎo)管按設(shè)計(jì)要求插入孔中，或鑿巖機(jī)直接將小導(dǎo)管從型鋼鋼架上部中部打入，外露端支撐于開挖面后方的鋼架上，與鋼架共同組成預(yù)支護(hù)體系。漿液采用水泥凈漿，水泥漿水灰比1：1，注漿采用UBJ高壓注漿泵，漿液由水泥砂漿拌合機(jī)和ZJ400高速制漿機(jī)拌制。達(dá)到最大注漿壓力時(shí)持續(xù)15分鐘即可終止注漿。按照設(shè)計(jì)文件要求的施工間距，采用風(fēng)動鑿巖機(jī)鉆孔，鉆孔后用高壓風(fēng)清孔，將安裝好錨頭的錨桿插入錨孔。連接注漿機(jī)：通過接頭將錨桿端和所選注漿機(jī)聯(lián)接成功。按配合比設(shè)計(jì)的注漿灌入注漿機(jī)并開機(jī)注漿。當(dāng)注 漿壓力達(dá)到最大值15分鐘時(shí)，可以停止注漿。按圖紙標(biāo)定的位置掛鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)綁扎固定于鋼架之間和系統(tǒng)錨桿之上，與錨桿交接處必須進(jìn)行焊接，以保證噴射混凝土?xí)r鋼筋不晃動。(1)鋼架加工制作先將加工場地用砼硬化，精確抹平，按設(shè)計(jì)放出加工大樣。拼裝允許誤差為：沿隧道周邊輪廓線的誤差不得大于177。2cm，連接底板螺栓孔眼中間誤差不超過177。各節(jié)鋼架成型后，要求尺寸準(zhǔn)確，弧形圓順，結(jié)構(gòu)完全可靠；鋼架的截面尺寸，應(yīng)滿足強(qiáng)度、剛度穩(wěn)定性的要求。并在鋼架基腳處設(shè)槽鋼以增加基底承載力，同時(shí)每 側(cè)打設(shè)2根。鋼架平面應(yīng)垂直于隧道中線，其傾斜度不大于2176。5cm。為保證鋼 架位置安設(shè)準(zhǔn)確，隧道開挖時(shí)在鋼架的各連接處預(yù)留連接板凹槽。鋼架按設(shè)計(jì) 位置安設(shè)，在安設(shè)過程中當(dāng)鋼架和初噴層之間有較大間隙應(yīng)每隔2m用砼預(yù)制塊楔緊，鋼架背后用噴砼填充密實(shí)。沿鋼架設(shè)直徑φ25mm的縱向連接鋼筋，間距按1m設(shè)置。鋼架的安設(shè)應(yīng)在開挖后2h內(nèi)完成，架立鋼架后應(yīng)盡快進(jìn)行掛網(wǎng)和噴砼作業(yè)，并將鋼架全部覆蓋，確保噴射砼覆蓋鋼架厚度在5cm以上，以使鋼架與噴砼共同受力。（3）、噴射混凝土紅巖灣隧道采空區(qū)段為全斷面噴射C25早強(qiáng)混凝土（摻用氣密劑），確保透氣系數(shù)不大于10 10cm/s。（4）.鎖腳錨桿設(shè)計(jì)文件要求：上臺階鋼拱架施工完成后，施作Φ22mm砂漿錨桿作為鎖腳錨桿，每榀拱架為4根，L=，錨桿施作范圍為拱腳上方3050cm。防水板材安裝 （1）、防水板全斷面敷設(shè)形成瓦斯隔離層的作用。5cm；（6）、在砼表面先把土工布用襯墊貼上，有排水板時(shí)同時(shí)貼，然后用射釘槍釘上水泥釘錨固，水泥釘長度不得小于50mm，拱頂平均點(diǎn)34個(gè)/m2，邊墻 點(diǎn)平均23 個(gè)/ m2；（7）、鋪設(shè)防水板時(shí)，采用手動專用熔接器熱熔在襯墊上，兩者粘結(jié)剝離強(qiáng)度不得小于母體拉伸強(qiáng)度的80%；（8）、防水板之間采用專用熔接器熱熔粘結(jié)，結(jié)合部位不得小于100mm，且粘結(jié)強(qiáng) 度不得小于母體拉伸強(qiáng)度的80%（9）、防水板之間粘結(jié)結(jié)合部位采用真空加壓檢測， 壓力作。襯砌工作面設(shè)自制多功能臺架，襯砌鋼筋的綁扎、焊接在臺車上進(jìn)行。襯砌鋼筋受力鋼筋采用焊接接頭時(shí)，焊接接頭相互錯(cuò)開。砼配料及拌合、運(yùn) 輸在隧道出口設(shè)自動計(jì)量砼拌合站，攪拌好的砼由砼運(yùn)輸車運(yùn)輸至洞內(nèi)襯砌位置，采用兩臺砼輸送泵泵送入模對稱澆筑。砼施工 過程中要進(jìn)行粗、細(xì)骨料含水率、砼坍落度等項(xiàng)目的測定，根據(jù)實(shí)測結(jié)果， 對砼施工配合比進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。臺車兩端頭擋頭模板采用木模，洞口段木模上鉆孔穿設(shè)襯砌縱向連接鋼筋，便于明洞施工時(shí)與洞身襯砌相連。同時(shí)檢驗(yàn)防水板敷設(shè)是否符合要求，有無破損。如有上述任何一項(xiàng)問題，必須經(jīng)處理滿足規(guī)范要求后方可進(jìn)行施工。然后將襯砌臺車推至指定未至，并采用加固措施，確保臺車整體的穩(wěn)定牢固，保證混凝土澆筑過程中臺車不變形，不挪位。砼采用砼輸送泵泵送入模，兩側(cè)對稱，防止偏壓造成臺車傾斜變形。施工過程中，要適當(dāng)振搗，避免振搗不足，混凝土不密室，形成空洞、蜂窩 麻面，避免振搗過度，造成混凝土離析，影響混凝土質(zhì)量及外觀。砼施工前，根據(jù)設(shè)計(jì)要求布置預(yù)埋件，預(yù)留孔洞或洞室，并復(fù)核其位置。第三節(jié) 其他施工措施在整個(gè)穿越煤層采空區(qū)的過程中，所有隧底都要進(jìn)行注漿加固，具體措施如下：Ф108mm注漿管， ，注漿深度為30m ，孔口設(shè)置Ф127mm鋼管，注漿 材料采用水泥漿，水灰比為1：1 ，注漿施工完7天后布設(shè)檢查孔，檢查孔數(shù)量不少于注漿孔總數(shù)的5%，同 時(shí)應(yīng)進(jìn)行鉆孔取芯，取芯的28。第五章 施工通 風(fēng)第一節(jié) 施工通風(fēng)設(shè)計(jì)依據(jù)《紅巖灣隧道總體設(shè)計(jì)圖》、《公路隧道施工規(guī)范》、《鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范》相關(guān)內(nèi)容和紅巖灣隧道附近煤礦相關(guān)資料。，每立方米空氣中含有10% 以上游離二氧化硅的粉塵為2mg。在特殊情況下，施工人員必須進(jìn)入工作面時(shí)，濃度可為100mg/m3，但工作時(shí)間不得超過30min。（3）.氮氧化物（換算成NO2 ）為5mg/m3 以下。4. 隧道內(nèi)氣溫不得大于28℃隧道內(nèi)要求的瓦斯報(bào)警標(biāo)準(zhǔn)為1%，按瓦斯計(jì) 算通風(fēng)量時(shí)，依據(jù)《鐵路瓦斯隧道技術(shù)規(guī)范》要求，% 以下，通風(fēng)量計(jì)算時(shí)采用這一標(biāo)準(zhǔn)。第三節(jié) 施工通風(fēng)設(shè)計(jì)原則，施工通風(fēng)方式采用壓入式。、阻燃的風(fēng)管，備用一套同等性能的通風(fēng)機(jī)。5 .風(fēng)量計(jì)算時(shí)考慮瓦斯涌出不均衡系數(shù)。第五節(jié) 風(fēng)量、風(fēng)壓計(jì)算和通風(fēng)設(shè)備的選擇施工通風(fēng)開挖作業(yè)面所需風(fēng)量按同時(shí)工作的最多人數(shù)計(jì)算、一次性爆破所需要排除的炮煙量、瓦斯涌出量分別計(jì)算，并按允許最小風(fēng)速進(jìn)行檢驗(yàn)，取其中最大值作為控制風(fēng)量。經(jīng)計(jì)算需風(fēng)量為200 m3/