【正文】 的背景下，為了在我國尚欠完善的物流市場中贏得領導者的角色，河北快運必須要從綜合環(huán)境出發(fā)，制定出適合自己的戰(zhàn)略。這對河北快運來說是一個很好的機會。其具體的分析思路見圖21。物流在我國的歷史是開始于近代，但我國物流整體發(fā)展前景好，潛力大。物流宏觀環(huán)境分析政治因素分析經濟因素分析社會因素分析技術因素分析圖22 物流宏觀環(huán)境分析 在我國的經濟市場中，國家的宏觀調控作用起了很大的作用。2001年3月，由我國六家行業(yè)主管聯合發(fā)布了《關于發(fā)展現代物流的羅干意見》。 邯運集團是以運輸為本企業(yè)的主營業(yè)務， 又是靠近我國的首都，這是邯運集團的長期發(fā)展提供了很大的優(yōu)勢。高速發(fā)展的國民經濟提高了人均消費水平，為物流的發(fā)展提供了強大的動力。作為第三方物流公司的邯運集團在已有的發(fā)展基礎上，在市場競爭中會有更大的競爭力。強化企業(yè)自身的核心競爭力，將非核心業(yè)務進行外包是對企業(yè)自身，對整體供應鏈的明智之舉。這不利于我國物流行業(yè)的健康、快速的發(fā)展。現代化物流格局是以信息技術、運輸技術、配送技術、裝卸搬運技術、庫存控制技術等專業(yè)技術為支撐的。對于復雜性高，性能強的高要求物流技術，我國企業(yè)大多會采取向日本、美國等物流發(fā)展水平高的國家引進。邯運集團主要網絡是在我國的華中和華北地區(qū)，而外資獨資的物流企業(yè)或中外合資的物流企業(yè)主要集中于長江中下游和我國的東南沿海地區(qū)，這不利于先進物流技術在我國西部和北部地區(qū)的傳播。隨著VMI的發(fā)展，第三方VMI也逐漸走入企業(yè)的經營策略考慮范圍，是市場的發(fā)展趨勢。而在我國的物流市場中，市場競爭者數量多，河北快運要實現目標市場的領導者就需要動態(tài)關注對手的形勢，并充分掌握局勢發(fā)展。VMI（Vendor Managed Inventory）即由供貨方幫助采購方或是最終用戶管理庫存，是一種供應鏈環(huán)境下的庫存運作模式，與傳統的庫存管理模式完全相反。VMI是一種用戶和供應商之間的合作性策略，以對雙方來說都是最低的成本增加產品的可獲性，在一個相互同意的目標框架下由供應商管理庫存。第三方VMI庫存管理策略需要堅持一下幾大原則：合作性原則：在庫存管理過程中，利益不只是涉及到買方和賣方，同時涉及到了第三方的利益。這是實施第三方VMI的基本。目標一致性原則：因為在達成協議之前，多方合作人都應該明確實施第三方VMI的目標和意義，明確自身的責任和義務，并用框架協議來束縛自身及對方。第三方VMI物流模式的發(fā)展是基于VMI模式基礎之上的，在物流行業(yè)中的歷史不是很久，但在未來必將成為主流。隨著物流在我國的發(fā)展，第三方VMI物流模式將成為必然。經過初步的比較，河北快運在很多方面與第三方VMI物流模式的要求有不一致性，在發(fā)展目標上存在局限性，而在信息化發(fā)展程度上，以及對顧客的響應速度上存在滯后。表21 河北快運與第三方VMI物流模式的比較河北快運第三方物流模式第三方VMI物流模式目標為實現更多的業(yè)務使供應鏈系統完善倉儲量大大流程控制弱強信息化程度低高，且流暢網點密集度以自身發(fā)展而聚集以客戶需求而設立信息共享程度低高資源利用率低高對客戶響應速度慢較快我國物流業(yè)的發(fā)展歷史較短，但發(fā)展速度快，且發(fā)展勢頭好。河北快運要想實現成為第三方VMI的目標，就必須強化自身的信息化建設和提高管理水平。在競爭者中，尤其是外資物流企業(yè)和國有大中型物流企業(yè)對于河北快運來說有很大的威脅。調查顯示：我國物流企業(yè)實力進一步得到壯大。國有性質的物流企業(yè)有著得天獨厚的有利條件，在物流市場中的競爭力較大。好處是河北快運是國有性質的邯運集團旗下的，弊端是河北快運自身的競爭力不強。表22是河北快運與三類主要競爭者在各方面的比較，有助于河北快運在實際業(yè)務運行中取勝。表22 河北快運與各競爭對手的比較方面 競爭主體外資物流企業(yè)國有大中型物流企業(yè)中小型民營物流企業(yè)河北快運資金實力雄厚雄厚一般較好基礎設施建設初步發(fā)展中比較完善不完善不完善信息建設高高一般較好服務項目種類多少多少服務質量水平高一般一般一般企業(yè)信譽好好一般好品牌建設投入大大較小小創(chuàng)新力強較弱一般弱規(guī)范化程度高高較低高企業(yè)制度較完善完善不完善不完善員工激勵制度效果好效果一般效果一般效果較好管理方式多樣化，先進單一，落后單一單一抗風險能力強較強弱較強核心競爭力比較強比較強比較弱一般股本結構復雜單一較復雜單一網點網絡不密集密集不密集較密集員工素質高一般低一般從河北快運作為個體的角度來看：其現有20家分、子公司，其中河北省內有11家，省外主要大中城市有9家，并且分、子公司下設多個網點。現有倉儲面積總共40000㎡，車輛650部，其中配送車200部，廂式大貨車100多部。河北快運還為多家大型企業(yè)如卷煙廠、國美、聯合利華、可口可樂、聯想、國達醫(yī)藥等提供貨運代理。通過SWOT分析法全面解析河北快運的優(yōu)劣勢及威脅和機會，以明確河北快運的核心競爭力。旗下現有20家分、子公司，其中河北省內8家，省外主要大中城市9家，并且分、子公司下設多個網點。（2）總公司政策的支持邯運集團的政策制度很具有全局性，如對整個集團的人事管理建立資料庫以吸收優(yōu)秀人才，為各下屬單位輸送有力的人事力量。（3）客戶資源和自身品牌的支持河北快運主要的業(yè)務范圍是醫(yī)藥、日用百貨、卷煙、陶瓷、化工產品的物流配送，其中又是以醫(yī)藥為主?？梢?，河北快運的客戶群體范圍是廣的，且是相對穩(wěn)定的。這些無形資產為它開發(fā)新客戶起促進作用。目前，邯運集團總資產有11億元，下轄50多個基層單位，有各類營運車輛10000余部。河北快運的劣勢（1）業(yè)務流程信息化和標準化低河北快運的馬駒橋配送中心在倉儲、運輸和配送作業(yè)流程中沒有形成標準化運作，以致作業(yè)質量和作業(yè)能力難以保證，在旺季時的作業(yè)質量和作業(yè)能力更是如此。（2）客戶類型單一，增值服務缺乏雖然河北快運近年來向外拓展業(yè)務取得不錯的成果，但是現有的業(yè)務還是過于集中在一兩個行業(yè)。從中可以看出：藥品在業(yè)務中占了近四分之一，也就是客戶國達醫(yī)藥是其主要客戶?？梢哉f在增值服務項目上開發(fā)程度還處于表層，沒有深度挖掘。（3）人力資源管理有待提高河北快運馬駒橋配送中心倉庫現有員工17人，員工工資在倉庫總成本中占有很大比例。反映出高的員工成本卻沒有得到高效益。（4）兄弟企業(yè)間信息化程度低邯運集團有眾多的下屬單位。（5）公司網點分部密度差別大河北快運公司共有17個一級節(jié)點，分部主要集中在河北，部分主要集中在河北省內，只有少數的一級節(jié)點分部在省外主要的大城市，而河北快運的運輸網絡是河北石家莊為中心向外輻射，北至哈爾濱，西至蘭州，東到上海，南到香港。河北快運的機遇（1）國家政策傾斜度加大在我國“十一五”規(guī)劃中的大力發(fā)展服務業(yè)條款中就明確提出優(yōu)先發(fā)展交通運輸業(yè)的和現代物流業(yè)。同時，國家相繼在沿海建設保稅區(qū)以促進國際物流的發(fā)展。扶持第一產業(yè)，支持第二產業(yè)，開發(fā)第三產業(yè)是經濟增長的原因。這帶動了電子商務的大跨步發(fā)展，為我國第三方物流發(fā)展起了很大的推動作用。同時，外資物流公司在本國的駐入也加速了物流理念的傳播，為我國物流企業(yè)提供了更多的發(fā)展機會。企業(yè)積極大膽嘗試新的科學技術，為企業(yè)向多樣化物流服務項目提供可能。私有制的物流企業(yè)大多規(guī)模小，但增值服務多，競爭力不容忽視；國有大中型物流企業(yè)在原有的業(yè)務基礎和資產基礎上，經過不斷深度改革和創(chuàng)新，其競爭力強；外資如馬士基等，其擁有先進的管理理念和方法，打入市場速度快，服務水平高。（2）需方對企業(yè)要求高在世界經濟總體影響下，我國通貨膨脹現象不斷加深，CPI指數呈同步增長。再加上受到此次的美國次貸危機的影響，我國企業(yè)面臨更大的競爭壓力。豐富河北快運的客戶類型，增值服務項目，提高人力資源管理效率，加強信息建設。避免出現由信息化程度低，人力資源管理不善引起的業(yè)務量降低，盡量滿足客戶的多樣化需求。通過對河北快運的宏觀環(huán)境和微觀環(huán)境全面分析，了解到河北快運在各個方面的發(fā)展程度不一，在某些方面發(fā)展的程度較好，值得其他企業(yè)學習，但在另一些工作上仍有待加強。為了實現在河北快運目標市場上贏得較大的市場份額，河北快運需要在信息管理，倉儲容量，人力資源管理，企業(yè)績效管理，企業(yè)品牌建設等方面同步前進。第三章 河北快運配送中心的優(yōu)化與設計河北快運與凱蒂服飾的合作關系已有兩年之長，為其業(yè)務河北快運專門在北京馬駒橋的物流園區(qū)建立了一個配送中心，用于凱蒂服飾公司的倉儲分揀作業(yè)，并提供相應送貨的服務。此章節(jié)主要從配送中心的內部結構設計規(guī)劃、硬件科學合理的選用，提高配送中心的工作效率。 河北快運配送中心現狀解剖對配送中心布局現狀的了解分析是優(yōu)化設計配送中心的第一步，在全面了解配送中心布局及業(yè)務等方面的信息后，我們才能進一步針對配送中心為其專門優(yōu)化設計。 配送中心布局概要配送中心處于北京馬駒橋的物流園區(qū)。 配送中心業(yè)務信息配送中心每月存儲貨物：目前43900箱，5年后預計84000箱；庫房存儲服裝的品種與規(guī)格：目前12300種，5年后預計24000種；配送中心每月存儲服裝的品種與數量：目前522萬件，5年后預計1000萬件；配送中心每天出庫總箱數：目前420箱，5年后預計1100箱；配送中心每天發(fā)貨的門店數：目前127家，5年后預計300家；配送中心每天入庫總箱數：目前400箱，5年后預計1000箱；配送中心每天入庫的家數：目前5家，5年后預計12家；配送中心每月入庫箱數：目前7200，5年后預計18000箱；配送中心每月操作量：目前200萬件，5年后預計500萬件；配送中心每天出庫的件數：目前48000件，5年后預計120000件。從案例5中的一些數據也知，配送中心的業(yè)務量在未來是大幅增加。 河北快運配送中心存在的問題通過案例5凱蒂服飾的案例描述，結合案例中相關表格數據和行業(yè)資料，我們發(fā)現配送中心存在以下問題： 倉庫布局不合理引起的浪費如案例圖31和圖32所示。二層倉庫造成的交通局限并沒有改善，倉庫采取的是樓梯。引起貨物進、出倉庫及揀貨都造成路程的迂回，時間的浪費和效率的降低。當需要往貨架最上層碼放貨物需要借助梯子。這樣造成的是效率低，而且出錯率高。這些因素更造成倉庫業(yè)務量大，對倉儲面積需求和工作效率提高的要求。5年后，倉庫容量到翻倍增加，作業(yè)量大幅上升。 績效管理缺乏，激勵失效倉庫現有員工17人?？冃Ч芾淼娜狈?，在員工倉庫分揀能力，效率的提高上也造成一個缺陷。但是從現存的業(yè)務流程、儲位管理等可以看出，目前配送中心的倉儲業(yè)務流程基本采用原始的手工操作方式，信息化程度低、信息滯后，嚴重阻礙了與客戶的有效溝通，沒有為倉儲作業(yè)決策的制定和實施提供有效的信息系統支持，從而也導致了倉儲作業(yè)效率的低下。在優(yōu)化前，我們必須確定方案優(yōu)化的整體思路，把握整體需求，考慮全局因素。具體關系原則如圖33所示：貨物流速作業(yè)者感覺保管成本作業(yè)時間空間效率保管空間人性成本效率流量評估評估評估評估評估時間圖33 倉庫優(yōu)化要素關系 配送中心倉庫優(yōu)化要素關系應用凱蒂服飾的配送中心實際情況結合優(yōu)化要素關系，我們對配送中心的內部功能的劃分、貨位布局等進行了重新的設計。相應會增設揀貨區(qū)，使貨物在出庫前能被提前揀出、入庫前被提前卸下，都能保證工作的流暢性，從而提高倉儲效率，最大化的利用倉庫面積。綜上所述，改造后的配送中心的布局，會在控制成本前提下，最大限度的利用了倉庫資源，提高工作效率。我們根據倉庫優(yōu)化要素關系，通過對配送中心功能分區(qū)、平面布局等設計，并給出了配送中心的優(yōu)化有的平面布局圖。 河北快運配送中心功能分區(qū)根據凱蒂服飾對配送中心的業(yè)務要求，結合將來的業(yè)務需要，物流配送中心必須滿足下面幾方面的作業(yè)需求：進貨。儲存保管。分揀。出貨。運輸。倉儲管理。逆向物流。物流后勤。河北快運對于凱蒂服飾的業(yè)務需求，要求配送中心功能分區(qū)包括進貨區(qū)、儲存區(qū)、分揀區(qū)、WMS辦公室、出貨區(qū)。配送中心貨物運輸是以箱式貨車為主，車長9m，車的轉彎半徑有18米，故優(yōu)化方案中，是以道路按8m寬計算（可保證兩輛車通行），月臺按4m計算，進貨區(qū)與出貨區(qū)分別有6個月臺。另外，庫外裝卸平臺，不包含在庫區(qū)面積中。 河北快運配送中心物流設施規(guī)劃通道設計配送中心的通道包括庫區(qū)外通道及庫內通道，庫區(qū)外通道將影響車輛、人員的進出，車輛回轉，上下貨等動線；而庫內通道主要影響配送中心的作業(yè)能力和效率。表31 河北快運配送中心主要通道類型通道類型說明計算公式河北快運的應用工作通道分為主要通道和交叉通道主要通道：沿著廠房的長度方向，允許兩方面貨物交通。主通道=2輛堆高機寬度+—6米存儲通道存儲通道寬度2輛堆高機寬度+存儲通道寬度=堆高機轉彎半徑—3米人行通道只用于員工進出特殊區(qū)域的通道，應維持最小數目。先設計在原先出入口的對面也增開門，使配送中心進出貨口獨立，進出碼頭獨立。（2）尾端卸貨型碼頭按照碼頭與作業(yè)方式的聯系，我們將碼頭設計為尾端卸貨型碼頭。如圖35所示。圖34 尾端卸貨型碼頭(3)遮蓬配送中心還需要增設遮蓬，避免天氣變化的影響，保證裝卸作業(yè)正常進行的設施，也保證貨物不受損。圖35 遮蔽示意圖WMS辦公室WMS辦公室設計在一層倉庫上方，位于一層與二層空間之間，充分利用倉庫空間，提高倉庫面積利用率。提高流通工作效率。