【正文】 附錄 Ⅳ 散裝運輸有毒液體物質船舶貨物記錄簿； 附錄 Ⅴ 證書格式 。 (2) 液體物質 ——在溫度為 37 ． 8℃ 時 ， 蒸發(fā)壓力不超過。 (4)特殊區(qū)域 ——涉及其海洋學和生態(tài)學的情況以及其運輸的特殊性質等公認的技術 原因 ， 要求采取特殊強制辦法 ， 防止有毒液體物質污染的海域 。 附則 II 適用于所有散裝運輸有毒液體物質的船舶。 國際航行的散裝運輸有毒液體物質的船舶 ， 應持有本附則規(guī)定檢驗后 ， 主管機關簽發(fā)的 《 國際防止散裝運輸有毒液體物質污染證書 》 (International Pollution Prevention Certificate for the Carriage of Noxious Liquid Substances in Bulk， NLS證書 )， 證書有效期不得超過 5年 。 NLS證書在有下列情況之一時即行失效： (1)未經主管機關許可 ， 對所要求的結構 、 設備 、系統 、 附件 、 布置或材料作了重大變更 (但直接替換這種設備或附件者除外 )； (2)未進行本附則規(guī)定的期間檢驗或年度檢驗； (3)船舶改懸另一國國旗 。 類別 對海洋資源或人類健康產生的危害程度 對海上休憨環(huán)境或其他合法利用造成的損害程度 措施要求 A類 重大危害 嚴量損害 有必要對其采取嚴格的防污措施 B類 危 害 損 害 有必 要 對其采取特殊的防污措施 C類 較小危害 較小損害 要求特殊的操作條件 D類 可察覺的危害 輕微損害 要求對其操作條件給予適當注意 武漢理工大學 WUT 能源與動力工程學院 33 IMO MEPC(52)通過修正案， 從舊 “ 5類 ” 系統 (A、 B、 C、D和其它液體物質 )，改為新的 “ 4類 ” 系統 (X、 Y、 Z和 OS(其它物質 ))。X類有毒物質危害最大） Y類： 如果排入海中，將會對海洋資源或人類健康 造成嚴重危害 ， 有必要對排入海洋環(huán)境的此類物質的數量加以限制。 武漢理工大學 WUT 能源與動力工程學院 34 其它物質： 如果從洗艙和排放壓載水作業(yè)中排入海中， 似乎不會對海洋資源或人類健康造成危害，因此，排放 含有其他物質 的艙底污水、壓載水其他殘余物或混合物 不受本附則要求的約束 。 武漢理工大學 WUT 能源與動力工程學院 36 4． 附則 Ⅲ 防止海運包裝有害物質污染規(guī)則 該附則是任選附則， 于 1992年 7月 1日生效 ，我國于 1994年 9月 3日 加入該附則。 該附則是通過 IMDG規(guī)則來實施的 。 1) 定義、適用范圍 2) 檢驗與證書 3) 生活污水排放標準 4) 標準排放接頭 武漢理工大學 WUT 能源與動力工程學院 38 1) 定義 、 適用范圍 附則 Ⅳ 所說 “ 生活污水 ” 系指： (1)任何形式的廁所 、 小便池的排出物和其他廢棄物； (2)醫(yī)務室 (藥房 、 病房 )的面盆 、 洗澡盆等處的排出物； (3)裝有活的動物處所的排出物； (4)混有上述排出物的其他廢水 。 現有船舶自本附則生效之日的 5年以后（ 2022年 9月27日 ）適用。該證書有效期最長不超過 5年。 （ 1） 在距最近陸地 3n mile 以外 ， 排放生活污水需經由主管機關批準的 設備粉碎和消毒 ；或在 12n mile以外排放 未經粉碎和消毒 的生活污水 。 （ 2） 船上的生活污水處理裝置正在運轉 。 附則 V主要內容有： 1) 定義、適用范圍 2) 垃圾處理規(guī)定 3) 港口接收設施 4）垃圾管理計劃 武漢理工大學 WUT 能源與動力工程學院 42 1) 定義、適用范圍 ①垃圾 ——要不斷地或定期地予以處理的各種食品、日常用品和工作用品的廢棄物 (不包括魚及其各部分 ) 。 本附則的特殊區(qū)域有 ： 地中海區(qū)域、 波羅的海區(qū)域、 黑海區(qū)域、 紅海區(qū)域、 “海灣”區(qū)域、 北海區(qū)域 (1989年修正案確定 )、 南極區(qū)域 (1990年修正案確定 )、 泛加勒比海區(qū)域 (1991年修正案確定 )。 武漢理工大學 WUT 能源與動力工程學院 43 2) 垃圾處理規(guī)定 在特殊區(qū)域外： ①一切 塑料制品 (包括但不限于合成纜繩、合成漁網及塑料垃圾袋以及可能包含 有毒或重金屬殘余的塑料制品的焚燒爐灰燼 )均禁止排放入海： ②能漂浮的墊艙物料、襯料 ，在距最近陸地 25 n mile 以外可排放入海； ③食品廢棄物和一切其他垃圾 (包括紙制品、破布、玻璃、金屬、瓶子、陶器），在距最近陸地 12 n mile以外可排放入海。 武漢理工大學 WUT 能源與動力工程學院 44 在特殊區(qū)域內： ① 一 切塑料制品 (包括但不限于合成纜繩、合成漁網及塑料垃圾袋以及可能包含有毒或重金屬殘余的塑料制品的焚燒爐灰燼 ) 和 一切其他垃圾 (包括紙制品、破布、玻璃、金屬、瓶子、陶器、墊艙物料、襯料和包裝材料 )均禁止排放入海 ； ②食品廢棄物，在距最近陸地 12n mile以外可排放入海，但在 泛加勒比海 區(qū)域 內，應經粉碎機或磨碎機處理后，通過篩眼不大于 25mm的篩網排放入海，而且必須距最近陸地 3n mile以外。 4）垃圾管理計劃 1995年附則 V修正案， 主要規(guī)定有： ①總長 12m及其以上的所有船舶都應張貼公告標牌，向船員和旅客展示有關垃圾處理的要求；（ 告示應以船上人員的工作語言編寫，國際航行船舶還應有英文、法文或西班文書寫 ） ②所有 400總噸及其以上 的船舶和經核定可 載運 15人及以上的船舶 ，應備有 《 垃圾管理計劃 》 （ Garbage Management Plan），國際航行船舶要有統一格式的 《 垃圾記錄簿 》 (Garbage Record Book)； ③ 《 垃圾管理計劃 》 應用 本船船員工作語言 編寫。向海里排放垃圾時； 在船上焚燒垃圾時； 《 垃圾記錄簿 》 每項記錄應由負責的 高級船員簽字，每記完一頁應由船長簽字。 向港口排放垃圾時，船長須從接收設施管理人員處得到一份寫明垃圾估計轉移量的收據或證明， 并同 《 垃圾記錄簿 》 一起在船上保存 2年。 附則 Ⅵ 關于防止船舶造成大氣污染規(guī)則有關規(guī)定 1997年締約國大會批準了修訂 《 MARPOL73／78防污公約 》 的 1997年議定書，該議定書為防污公約新增了附則 VI——防止船舶造成大氣污染規(guī)則。至此，附則 Ⅵ 達到了規(guī)定的 15個國家不少于世界商船總噸位 50%的生效條件（ 之后 12個月生效 ），于 2022年 5月19日起生效。 武漢理工大學 WUT 能源與動力工程學院 49 1)定義 (1)排放：指從船舶向大氣或海洋釋放受本附則控制的任何物質 ， 包括：氮氧化物 (NOx)、 硫氧化物 (SOx)、揮發(fā)性有機化合物 (VOCs)和 消耗臭氧層物質 (溴氯氟烷烴 )。 (3)SOx排放控制區(qū)；指要求對船舶舶 SOx排放采取特殊強制措施以防止、減少和控制 SOx造成大氣污染。 故意排放包括在系統或設備的維護 、 檢修 、 修理或處置過程中發(fā)生的排放 ， (2) 除 2020 年 1 月 1 日前允許含有氫化氯氧烴(HCFCs)的新裝置以外 ， 禁止在船使用含有消耗臭氧層的新裝置 。h) ② 當 130r／ min ≤ n＜ 2022r/min， NOx排放 ≤45 ／ (kWh)。 (3) 允許下列情況下在船上使用柴油機： ①在發(fā)動機上使用經主管機關根據 NOX排放規(guī)則規(guī)定認可的 廢氣濾清系統 ，將船上的 NOx排放量降至上述規(guī)定的極限值； ②采用經主管機關 認可的其他等效方法；將船上的 NOx排放量降至上述規(guī)定的極限值。 (2)在 波羅的海區(qū)域 和 SOx排放控制區(qū)內 至少滿足下列條件之一： ① 船上使用燃油的硫含量不超過 1． 5％ ； ② 采用了經主管機關認可的廢氣濾清系統將船舶推進機械的 SOx排放量減少至 ／ (kW 武漢理工大學 WUT 能源與動力工程學院 53 禁止船上焚燒的物質 ： ① 本公約附則 I、 Ⅱ 、 Ⅲ 中的貨物殘余物及被其污染的包裝材料； ② 多氯聯苯 (PCBs)； ③ 附則 V定義的含有超過微量的重金屬垃圾； ④ 含有鹵素化合物的精煉石油產品 。 武漢理工大學 WUT 能源與動力工程學院 55 （ 一 ） 、 公約背景 隨著航運貿易的發(fā)展 ， 由船載壓載水引起的海洋有害水生物和病原體入侵愈來愈引起人們的重視 。 IMO制定并在 1991年發(fā)布了 《 防止船舶壓載水和沉積物排放引入有害生物和病原體的指南 》 。 但 該公約目前還未生效 。 附則 《 船舶壓載水和沉積物控制與管理規(guī)則 》 分五部分共 24條 。 壓載水管理計劃 以船舶的工作語言寫成 ， 如果使用的語言不是英文 ， 法文或西班牙文 ， 則應包括其中之一的譯文 。 每本壓載水記錄簿記錄完后 保留在船上至少兩年 。 每一記錄應由負責的高級船員簽字 ， 每頁由船長簽字 。 如果該語言不是英文 、 法文或西班牙文 ， 則該記錄事項應載有其中一種語言的譯文 。 武漢理工大學 WUT 能源與動力工程學院 60 3． 船舶壓載水管理 不同年分 ， 不同容量的船舶 ， 其 壓載水管理的標準不同 。 （ 2） 當船舶不能按第 1． 1款進行壓載水更換時 ， 應在 所有情況下距最近陸地至少 50海里 、 水深至少為 200米 的地方進行此種壓載水更換 。 3)不應為 壓載水更換 而要求船舶偏離其預定航線 或推遲航行 。 武漢理工大學 WUT 能源與動力工程學院 62 5． 船舶沉積物管理 所有船舶應按本船的壓載水管理計劃的規(guī)定清除和處置被指定承載壓載水的處所中的沉積物 ． 在 不降低安全或營運效率的情況下做到將沉積物的 攝入 和 不良聚留 減至最低程度 ． 武漢理工大學 WUT 能源與動力工程學院 63 6． 高級和普通船員的職責 高級和普通船員應熟知其在供職船舶實施其具體壓載水管理方面的職責并應熟知與其職責相應的船舶壓載水管理計劃 。 對使用泵入 —排出法更換壓載水的船舶 ， 泵入 —排出三倍于 每一壓載水艙容積應視為達到標準 。 [指示 ]微生物 應包括： (1)有毒霍亂弧菌 (O1和 O139)：少于每 100毫升 1個 菌落形成單位 (cfu)或小于每一克 (濕重 )浮游動物樣品 1個 cfu； (2)大腸桿菌； 少于每 100毫升 250個 cfu； (3)腸道球菌：少于每 100毫升 100個 cfu； 武漢理工大學 WUT 能源與動力工程學院 65 8． 壓載水管理的檢驗和發(fā)證 本公約適用的 400總噸及以上的船舶 ， 應接受 初次檢驗 、 換證檢驗 、 中間檢驗 、 年度檢驗和附加檢驗 。 武漢理工大學 WUT 能源與動力工程學院 66 （ 四 ） 、 公約生效 本公約應在其合計商船隊不少于世界商船總噸位 百分之三十五的至少三十個國家 簽署了該公約 之日起十二個月后生效 。 武漢理工大學 WUT 能源與動力工程學院 67 （ 五 ） 、 公約目前狀況及生效前景 1． IMO于 2022年 3月召開的海環(huán)會 MEPC(51)屆會議上 ， 制定了相關 13個 導則草案 。 4． 目前 ， 巴西 、 西班牙兩國已簽署公約 ， 專家預計公約2022年可生效 。 《 1969年國際油污損害民事責任公約 》 1975年 6月 19日 生效 。 1971年 11月 ， IMO召開了設立國際油污損害賠償基金會議 ， 并通過了 《 1971年設立國際油污損害