螺旋槳知識(shí)ppt課件-在線瀏覽
2025-06-24 00:43本頁(yè)面
【正文】 )槳葉的扭轉(zhuǎn) ? 如果槳葉無(wú)幾何扭轉(zhuǎn)，即各槳葉剖面的槳葉角都相同，那么，由于槳葉各剖面離槳軸的距離遠(yuǎn)近不同，各切向速度都不相等，合速度的方向也就不會(huì)相同，所以各槳葉迎角也不一樣。 rn?2? 為了使槳葉各切面的迎角相差不致過(guò)大，通常都把槳葉做成扭轉(zhuǎn)的。 ? 對(duì)于扭轉(zhuǎn)的槳葉，是以某一槳葉切面的槳葉角代表整個(gè)槳葉的槳葉角。例如安一 25飛機(jī)螺旋槳槳葉角，規(guī)定為半徑 1米處槳葉切面的槳葉角。 167。流進(jìn)槳葉前緣，氣流受到阻擋，流速減慢，壓強(qiáng)提高；流進(jìn)槳葉后緣，氣流分離，形成渦流區(qū)，壓強(qiáng)下降。這種壓強(qiáng)和氣流作用于槳葉上的摩擦力綜合在一起，就構(gòu)成了槳葉的空氣動(dòng)力（ R） ? 槳葉的空氣動(dòng)力對(duì)螺旋槳的運(yùn)動(dòng)起著兩個(gè)作用：一是拉著螺旋槳和飛機(jī)前進(jìn)；二是阻礙螺旋槳旋轉(zhuǎn)。至于各槳葉的旋轉(zhuǎn)阻力 ( 和 )，由于它們與槳軸都有一段距離，其方向又都與該槳葉的切向速度的方向相反，所以形成阻礙螺旋槳旋轉(zhuǎn)的力矩，此力矩稱為旋轉(zhuǎn)阻力力矩。若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸發(fā)出的力矩大于旋轉(zhuǎn)阻力力矩，螺旋槳的轉(zhuǎn)速就會(huì)增大；反之，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸發(fā)出的力矩小于旋轉(zhuǎn)阻力力矩，則螺旋槳的轉(zhuǎn)速就會(huì)降低。 1P 2P1Q 2Q二、螺旋槳拉力公式和旋轉(zhuǎn)阻力公式 ? 在槳葉半徑 r處取一寬度為 dr的微元槳葉，該微元槳葉叫葉素，其面積為 b dr,b是半徑為 r處的槳弦。 ? 經(jīng)過(guò)推導(dǎo)，螺旋槳拉力和旋轉(zhuǎn)阻力的大小可用下列公式表示： P= ? Q= ? 式中 P一螺旋槳拉力 [牛頓 ]； ? 42 DnC P ?42 DnCQ ?? —— 螺旋槳拉力系數(shù)，表示槳葉數(shù)目、槳葉形狀、槳葉迎角、槳葉合速度方向和表面質(zhì)量等因素對(duì)拉力的影響； ? —— 空氣密度 [千克／米 ]； ? n—— 螺旋槳轉(zhuǎn)速 [轉(zhuǎn)／秒 ]。 ? —— 螺旋槳旋轉(zhuǎn)阻力系數(shù)，表示槳葉數(shù)目、槳葉形狀、槳葉迎角、槳葉合速度方向和表面質(zhì)量等因素對(duì)螺旋槳旋轉(zhuǎn)阻力的影響。則拉力系數(shù)和旋轉(zhuǎn)阻力系數(shù)又取決于螺旋槳的槳葉數(shù)目、槳葉的切面形狀、平面形狀、表面質(zhì)量、槳葉迎角和槳葉合速度的方向等因素。空氣密度減小，槳葉的空氣動(dòng)力減小，拉力和旋轉(zhuǎn)阻力力矩都隨之減??；反之，空氣密度增加，拉力和旋轉(zhuǎn)阻力力矩都要增大。因此，槳葉的空氣動(dòng)力增大，拉力和旋轉(zhuǎn)阻力力矩都迅速增大。如螺旋槳力矩急劇增大，而拉力甚至還可能減小。因此，螺旋槳直徑也受到構(gòu)造上的限制。 ? 但是，槳葉迎角不能過(guò)大。 ? 這樣，前、后槳面的壓強(qiáng)差就會(huì)降低；而槳葉前、后緣的壓強(qiáng)差就會(huì)升高。 ? (四 )槳葉切面合速度的影響 ? 同飛行速度對(duì)機(jī)翼的升、阻力的影響一樣，槳葉切面的合速度增大，槳葉的空氣動(dòng)力也會(huì)變大，故螺旋槳的拉力和旋轉(zhuǎn)阻力力矩也都增加。 ? 在飛行中，飛行員主要是通過(guò)改變螺旋槳轉(zhuǎn)速的辦法，來(lái)改變合速度的大小。反之，轉(zhuǎn)速減小，合速度減小，拉力和旋轉(zhuǎn)阻力力矩也隨之減小。螺旋槳的力和旋轉(zhuǎn)阻力力矩也會(huì)變化。整個(gè)螺旋槳的旋轉(zhuǎn)阻力力矩也就隨之增大，拉力也就隨之減小。 R與 之間的夾角以 θ表示，它相當(dāng)于機(jī)翼的性質(zhì)角。若槳葉迎角不變，則 θ角也保持不變，于是槳葉空氣動(dòng)力 (R)與合速度 (W)之間的夾角 ( )也保持不變。 ? (五 )槳葉數(shù)目的影響 ? 槳葉數(shù)目增多，槳葉的總面積加大，拉力系數(shù)和旋轉(zhuǎn)阻力系數(shù)都會(huì)變大。 yRxR xR???90? (六 )槳葉切面形狀和平面形狀的影響 ? 在一定范圍內(nèi)，槳葉切面的厚弦比 (槳葉切面的最大厚度與槳弦的比值 )和中弧曲度 (槳葉切面的最大弧高與槳弦的比值 )增大，拉力和旋轉(zhuǎn)阻力力矩都增大。 ? (七 )維護(hù)質(zhì)量對(duì)螺旋槳拉力和旋轉(zhuǎn)阻力力矩的影響 ? 由以上分析可以看出，螺旋槳的拉力和旋轉(zhuǎn)阻力力矩與螺旋槳的外形有密切關(guān)系。因此，機(jī)務(wù)維護(hù)人員在使用和維護(hù)螺旋槳時(shí)，要特別注意保持螺旋槳表面形狀和光潔度。 ? 現(xiàn)代飛機(jī)都安裝有恒速螺旋槳。恒速螺旋槳的拉力主要隨飛行速度、油門位置和飛行高度而變化。此時(shí)，若按照合速度方向變化的程度，相應(yīng)地改變槳葉角，保持槳葉迎角不變。但空氣動(dòng)力的方向更加偏離槳軸，而使旋轉(zhuǎn)阻力增加
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