冷卻系統(tǒng)ppt課件(2)-在線瀏覽
2025-06-23 07:47本頁(yè)面
【正文】 液流入補(bǔ)償水桶；而當(dāng)冷卻液降溫時(shí)，部分冷卻液又被吸回散熱器，所以冷卻液不會(huì)溢失。若液面低于 “ 低 ” 線時(shí)，應(yīng)向桶內(nèi)補(bǔ)充冷卻液。 散熱器蓋 汽車(chē)上廣泛采用閉式水冷系，該水冷系的三熱氣蓋具有空氣 —— 蒸汽閥，可自動(dòng)調(diào)節(jié)冷卻系內(nèi)部壓力，提高冷卻效果。 因水蒸氣的產(chǎn)生使冷卻系內(nèi)的壓力稍高于大氣壓力 ，提高了冷卻水的沸點(diǎn) ， 改善了冷卻效能 。 散熱器蓋實(shí)物如圖 512a所示，散熱器蓋的作用是密封水冷系并調(diào)節(jié)系統(tǒng)的工作壓力。 將節(jié)溫器浸入水容器中，并逐步加熱提高水溫，檢查閥門(mén)的開(kāi)啟溫度和閥門(mén)的提升情況。低溫型溫度在 80～ 84℃ 時(shí)，閥門(mén)開(kāi)始開(kāi)啟，在 95℃ 時(shí)提升應(yīng)大于 8mm。當(dāng)升程在 8mm以下時(shí)就不能繼續(xù)使用，應(yīng)予更換。上、下水室如有破漏，可用錫焊修復(fù)，破漏處較大時(shí)，可用銅皮燙錫后，對(duì)破漏處進(jìn)行錫焊修補(bǔ)。如果個(gè)別散熱管破損嚴(yán)重，可裁去后焊上新管。 散熱器有堵塞或破裂能否修復(fù) 早期的散熱器上、下水室及散熱管均為銅質(zhì)，這種散熱器如有堵塞，可將上、下水室和散熱器芯接合處的焊錫熔化后拆下上、下水室，把堵塞的散熱器芯浸在水中，用長(zhǎng)條形薄鋼片或長(zhǎng)鋼絲對(duì)堵塞的散熱管進(jìn)行疏通，然后再將上、下水室重新焊回。散熱管如有破漏，可將散熱片剪開(kāi)后用烙鐵直接焊修?；?qū)p壞的散熱管壓扁焊死，但這樣會(huì)降低散熱器的散熱效率，因此堵掉的散熱管應(yīng)不多于三根。這種散熱器如有堵塞，可將鉚合在散熱器芯上的上、下水室拆下，對(duì)散熱器芯進(jìn)行疏通，更換新的橡膠密封墊后，將上、下水室重新鉚合在散熱器芯上。這種散熱器的芯管通常為鋁質(zhì)，不易焊修，如有破漏，應(yīng)更換散熱器總成。散熱器外部一般采用機(jī)械疏通或用壓縮空氣、高壓水流沖洗的方法清理。即利用酸或堿類(lèi)物質(zhì)與水垢的化學(xué)反應(yīng)，使水垢變成可溶于水的物質(zhì)而被清除。清洗時(shí)，清洗液以一定的壓力（一般為 10kPa），在水套和散熱器內(nèi)循環(huán)，時(shí)間一般為 3～ 5min。冷卻風(fēng)扇置于散熱器后面。 一、風(fēng)扇 在發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的情況下，可通過(guò)觀察雙金屬感溫簧的外末端處，先從固定槽內(nèi)把盤(pán)簧撬出，然后反時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)盤(pán)簧，直到感覺(jué)被拌住為止，不得用力使盤(pán)簧外端轉(zhuǎn)過(guò)止動(dòng)處。如果軸不隨盤(pán)簧的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，即閥片不能打開(kāi)從動(dòng)板上的進(jìn)油孔，則表明該離合器已損壞，應(yīng)解體、清潔、潤(rùn)滑閥片軸或更換新的硅油風(fēng)扇離合器。 二、維修 硅油風(fēng)扇的檢查 如果電動(dòng)冷卻風(fēng)扇在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度升高到規(guī)定溫度后沒(méi)有及時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過(guò)高，甚至出現(xiàn)水箱開(kāi)鍋的現(xiàn)象。一般車(chē)型的電動(dòng)冷卻風(fēng)扇控制電路的原理，如圖 514所示。若發(fā)
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