b貧砼結(jié)構(gòu)層施工方案1-在線瀏覽
2025-06-22 23:03本頁面
【正文】 ulation, in strict accordance with specifications disconnect from the other insulation。K215+458K219+，限速40km/h。三、施工組織機構(gòu)抽調(diào)理論和實踐經(jīng)驗豐富、業(yè)務(wù)能力強、綜合素質(zhì)高的技術(shù)、管理、行政人員及具有豐富施工經(jīng)驗的施工隊伍完成本合同段的施工任務(wù)。項目部組織機構(gòu)圖如下：項 目 經(jīng) 理技 術(shù) 負(fù) 責(zé) 人質(zhì)量負(fù)責(zé) 人安全負(fù)責(zé)人安全員施工員施 工 工 長施 工 班 組省道205線北川桂溪至江油（北川段）提升改造工程1標(biāo)段管理組織機構(gòu)四、施工準(zhǔn)備 1） 施工技術(shù)準(zhǔn)備 項目部根據(jù)攤鋪方式、機械設(shè)備、施工條件等確定貧砼路面基層的施工工藝流程，進行詳細(xì)的施工組織設(shè)計。技術(shù)人員根據(jù)設(shè)計施工圖和路基單位提供的路面中心線及高程數(shù)據(jù)放樣，并以控制點進行測量定位。施工中的交通運輸配備專人進行管制，保證施工有序、安全進行。施工前，原材料宜儲備正常施工10~15d的砂石料。主要施工機械的易損零部件有適量的儲備。 防排水措施已制訂，遮蓋物已購買到場； 1材料已到場；1運輸及攪拌機械設(shè)備已就位； 機械設(shè)備投入表如下：主要機械設(shè)備表序號設(shè)備名稱單位數(shù)量備注1混凝土拌合站座12附著式震動器臺23自卸汽車臺44壓路機臺15混凝土輸送車臺66發(fā)電機臺2 1施工管理人員及工人已到場； 1水、電、路已通； 2）臨時設(shè)施準(zhǔn)備 施工隊伍進場前，由項目綜合管理部完成現(xiàn)場臨時設(shè)施的布置工作，滿足臨時居住、辦公以及施工生產(chǎn)的需要，該區(qū)域的交通能滿足人員、物資、設(shè)備等運輸?shù)男枰?，并向有關(guān)部門辦理報建手續(xù)，同時服從業(yè)主對臨時設(shè)施用的的管理和調(diào)撥。 3）施工機械材料準(zhǔn)備 由項目經(jīng)理部技術(shù)管理部根據(jù)本工程現(xiàn)場施工實際情況、施工組織設(shè)計及工程量，編制好車輛、機具、材料、人員等施工資源配置計劃；協(xié)助物資管理部編制進場車輛、機具及材料進場計劃，并報項目經(jīng)理審批。①集料粗集料采用卵石（粒徑不小于5cm）軋制碎石，細(xì)集料采用碎石加工過程中的石屑。五、貧砼結(jié)構(gòu)層施工組織方案 施工內(nèi)容： 工藝流程：下承層處理 養(yǎng)護 自檢振搗及整平鋪設(shè)混凝土 運輸砼料的拌合 施工放樣 下承層處理（1）下承層檢測壓實度及彎沉等符合設(shè)計及規(guī)范要求。 （2）所有擠碎、隆起、空鼓的下承層應(yīng)清除，并使用相同的下承層料重鋪，同時設(shè)脹縫板橫向隔開，脹縫板應(yīng)與路面脹縫或縮縫上下對齊。（4）當(dāng)下承層產(chǎn)生縱向揙裂縫時，應(yīng)分析原因，采取有效的路基穩(wěn)固措施根治裂縫，且在縱向裂縫所在的整個面板內(nèi)，距板底1/3高度增設(shè)補強鋼筋網(wǎng)，補強鋼筋網(wǎng)到裂縫端部不宜短于5m。對表面嚴(yán)重磨損裸露粗集料的部位，采用瀝青封層處理。 基準(zhǔn)線設(shè)置：滑模攤鋪按設(shè)計要求坡度設(shè)置基準(zhǔn)線，基準(zhǔn)線寬度除應(yīng)保證攤鋪寬度外，尚應(yīng)滿足兩側(cè)650~1000mm橫向支距的要求。線樁固定時，結(jié)構(gòu)層頂面到夾線臂的高度宜為450~750mm。基準(zhǔn)線樁釘牢固?；鶞?zhǔn)線設(shè)置后，嚴(yán)禁擾動、碰撞和振動，一旦碰撞變?yōu)?，要立即重新測量糾正。 采用專用砼拌合機1臺，拌和機配備自動計量系統(tǒng)配料機能夠達到配料準(zhǔn)確，拌合均勻。（1） 用混凝土輸送車運拌和料至施工現(xiàn)場。（3） 兩側(cè)均設(shè)計準(zhǔn)線、控制高程。 （5） 行進中車輛應(yīng)盡可能勻速行駛，同時維護好行走道路，避免急剎車或路面凹凸不平導(dǎo)致砼離析。下承層表面及履帶行走部位清掃干凈。多功能攤鋪機前的正常料位高度在螺旋布料器葉片最高點以下，亦不得缺料。布料松鋪系數(shù)按試驗段經(jīng)驗系數(shù)控制（~）。應(yīng)采用輪胎壓路機，攤鋪后墊層表面應(yīng)平整，密實度符合實際要求。 保證混凝土震搗密實，又不提漿過度，但排振行走速度一般不超過3KM/H，對部分角隅處輔以人工搗固，以防漏振。拌和好的混合料經(jīng)鋪筑平整后，用壓路機碾壓，壓實時應(yīng)遵循先輕后重，先快后慢的原則，直線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，即先邊后中，平曲線段：有內(nèi)側(cè)路肩和外側(cè)路肩進行碾壓。貧砼基層、底基層、墊層分層澆筑，并每隔80m設(shè)置橫縫一道。（1） 要有測量員盯在現(xiàn)場，不斷檢測攤鋪和碾壓后的標(biāo)高（左、中、右）及時糾正施工中的偏差。（3） 和拌合好的水泥石屑對表面偏粗的部位進行精心找補。（5） 用三米直尺逐段丈量平整度，發(fā)現(xiàn)異常馬上處理。各項指標(biāo)檢驗應(yīng)在24小時內(nèi)完成，首先表面應(yīng)均勻無松散等現(xiàn)象（最好跟蹤檢驗）各項質(zhì)量指標(biāo)應(yīng)滿
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