高速公路土建工程合同段互通式立交匝道橋現(xiàn)澆箱梁施工報(bào)審方案-在線瀏覽
2025-06-21 22:21本頁面
【正文】 木枋間距根據(jù)防水竹膠板受力特性計(jì)算橫向木枋間距，選用厚度為15mm防水竹膠板。S=26KN/m3247。 驗(yàn)算1010橫向方木強(qiáng)度彈性模量E=9000N/mm2=9109N/m2慣性距：I=bh31/12=1/12()=106m4防水竹膠板重量取0. 12KN/m2取荷載Q=作用在每根方木上30cm寬均布荷載Q=（+）＝103N/m根據(jù)支架布置，最大間距為:L=，按三等跨連續(xù)梁考慮（如下圖示）f=QL4/(100EI)=(103)/(1009109106)=103m103m . 符合要求。（25m）=根據(jù)《路橋計(jì)算手冊》及施工用料：施工荷載： KN/m2；砼沖擊荷載: KN/m2振搗荷載： KN/m2。則每根立桿承受荷載：,設(shè)計(jì)立桿承受荷載為3T，滿足要求。則：A=，Ix= cm4，Wx= cm3，回旋半徑rx=立桿長細(xì)比為：λ=μh/rx=120/=114[λ0]=150查表得，A3鋼管類截面軸壓構(gòu)件穩(wěn)定系數(shù)Ψ=，則：P/（ΨA）=（）=[σ0]=215MPa故滿足要求。則：P=N/Ab=28900/=236KPa[δ] =320KPa符合承載力要求。由于分二次澆筑，頂板部分鋼筋水泥混凝土重量不計(jì)，則腹板處的截面面積為：A=+2+2=則單位面積鋼筋水泥混凝土重量為：=施工人員、施工料具運(yùn)輸、。 KN/m2。㎡。橫向枋木應(yīng)力驗(yàn)算Mmax=qL2=103=抗彎截面模量W=10–4m3則Mmax/w=104=12MPa(松木順紋彎拉應(yīng)力)滿足剛度要求（2）1515枋木驗(yàn)算I=105m4 L=q=Q=103=104N/mf=qL4/100EI=104(1009109105)=1200/400=3mm ,符合要求.剛度驗(yàn)算抗彎截面模量W=104，Mmax==104=Mmax/w=103/104=12MPa(松木順紋彎拉應(yīng)力)滿足剛度要求。則單桿受力為：3T。，因此模板側(cè)壓力為：=35KN/m2，考慮砼澆筑及振搗荷載4KN/m2，則總側(cè)壓力為： P=35+4=39 KN/m2作用于模板的線荷載:g=39=39KN/m按三跨連續(xù)梁計(jì)算：求內(nèi)楞間距按強(qiáng)度要求需要內(nèi)楞的間距：L=√(b/g)=15√(1000/39)=353mm按剛度要求需要內(nèi)楞間距：L=√(b/q)=153√(1000/39)=295mm取最小值L=外楞承受模板、腹板作用荷載，按多跨連續(xù)梁計(jì)算：作用在內(nèi)楞上的荷載為g =39=按強(qiáng)度要求： w=1/12b*h3/1/2h=1/6b*h2=1/61001002=105 mm3 L=√（w/q）= √（105/11）=1403 mm按剛度要求L= 3√(I/q)= 3√(106/11)=1394mm(I=1/12bh3=1/121001003=106).根據(jù)施工實(shí)際取L2=80㎝。則作用在外楞上荷載為：q=39=按強(qiáng)度要求：L= √（w/q）= √（105/）=833mm按剛度要求：L= 3√(I/q)= 3√(106/) =984mm兩者對比取小值L3=833，取L3=750mm。 由上可知，此螺栓滿足要求。（布置示意圖附后）。（1）強(qiáng)度驗(yàn)算：取最不利受力情況，按簡支狀態(tài)來驗(yàn)算查表得I32a工字鋼：Ix=11080cm4Wx=跨中最大彎矩為： бmax=Mc/Wx=1000/106=[б]=210MPa強(qiáng)度符合要求1010枋木及1515枋木受力驗(yàn)算同前，均能滿足相關(guān)要求。碗扣式鋼管腳手架由鋼管立桿、橫桿、碗扣接頭等組成。在立桿上焊接下碗扣和上碗扣的限位銷，將上碗扣套入立桿內(nèi)。組裝時(shí)，將橫桿和斜桿插入下碗扣內(nèi)，壓緊和旋轉(zhuǎn)上碗扣，利用限位銷固定上碗扣。（詳見后附示意圖）
支架立桿底腳支撐選用60cm高可調(diào)的TZ—60底座，支架立桿頂選用60cm高度可調(diào)的U型TC—60托撐以滿足橋跨的縱坡及橫坡變化。
支架立桿底座與地基間用厚10cm，長寬=。、支架施工順序?yàn)椋河?jì)算立桿組拼高度→鋪底腳木板安放TZ60底座→調(diào)整底座螺栓在同一水平面→拼立桿及橫桿→鎖緊碗扣→安裝U型TC—60托撐→調(diào)整托撐腰螺栓以形成縱、橫坡→安裝底層、頂層方木→精確調(diào)節(jié)器方木標(biāo)高→方木叉點(diǎn)釘扒釘形成網(wǎng)格。、橫向3排道，斜桿與地面的傾角宜在45176。之間。 、鋼管架嚴(yán)格按施工方案設(shè)計(jì)圖紙和《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ0412000）及有關(guān)規(guī)程進(jìn)行要求間距布置鋼管架, 間距誤差不得大于5cm。支架聯(lián)結(jié)牢靠,不得有松動、遺漏的情況發(fā)生,聯(lián)結(jié)扣件的數(shù)量應(yīng)按要求布置,不得隨意減少。搭設(shè)時(shí)立桿的接長縫應(yīng)錯(cuò)開， m的立桿錯(cuò)開布置， m長桿， m兩種長度找平。 、所有的扣件必須擰緊,扣件與鋼管的貼合面應(yīng)保證鋼管扣緊時(shí)接觸良好,使用的鋼管應(yīng)無裂紋,兩端面平整。 、支架拼裝完畢后，進(jìn)行支架試壓。靜載試驗(yàn)時(shí)荷載為箱梁重量的120%，持續(xù)壓重時(shí)間為72h。試壓時(shí)要事先設(shè)置9個(gè)觀測點(diǎn),在跨中及兩端布置3個(gè)觀測斷面,每個(gè)斷面設(shè)3個(gè)觀測點(diǎn), 每個(gè)斷面的3個(gè)觀測點(diǎn)分別設(shè)在梁的兩邊翼緣和中線。通過試壓掌握支架的非彈性變形量、彈性變形量、支架基礎(chǔ)的沉降速率,根據(jù)試驗(yàn)所得數(shù)據(jù)，調(diào)整底模的預(yù)抬值，以消除支架的彈性變形給梁體帶來的影響。、跨南洛高速，車道頂采用I32a工字鋼作為縱梁支撐，共5排作立柱支撐。通道兩邊設(shè)置防撞防護(hù)設(shè)施,并設(shè)置明顯的警示標(biāo)志,夜間通道兩邊安裝紅色警示燈。模板的制作與安裝 、底模、外側(cè)模、內(nèi)模、端模面板均采用大面積竹膠板，,根據(jù)驗(yàn)算的結(jié)果:外肋采用10cm10cm方木。模板在加工車間根據(jù)圖紙進(jìn)行放樣后進(jìn)行制作。 、運(yùn)至現(xiàn)場后，安裝底、側(cè)模時(shí)應(yīng)注意模板接縫的處理，使用雙面膠粘貼或其他方式嵌縫，確保不漏漿。 、墩頂處底模的安裝需與支座的安裝相結(jié)合，支座安裝就位后再行安裝梁體底模，支座處模板縫隙用泡沫雙面粘帶填充進(jìn)行處理，防止漏漿。在第一次混凝土澆筑完畢后,達(dá)到拆模強(qiáng)度,拆除腹板內(nèi)模,安裝頂板模板。、模板安裝時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)模板制作安裝的允許偏差項(xiàng)目允許偏差（mm）模板長度和寬度177。放測定出支座中線,就位支座。支座安裝后,支座中心線應(yīng)與主梁中心線平行,支座安裝就位后應(yīng)采取措施固定支座,以防止施工過程中發(fā)生錯(cuò)位,待梁體砼達(dá)到一定的強(qiáng)度后,撤除臨時(shí)固定設(shè)施。鋼筋的制
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