【正文】 于導(dǎo)管底部設(shè)置防水栓，將導(dǎo)管重新插入混凝土內(nèi)，導(dǎo)管上面再加重量，以克服水的浮力，導(dǎo)管內(nèi)裝滿混凝土后，稍提導(dǎo)管，利用混凝土自重將底塞壓出，然后繼續(xù)灌注。然后將護(hù)筒內(nèi)的水（泥漿）抽除，并將原混凝土頂面的泥渣和軟弱層清除干凈，再在護(hù)筒內(nèi)灌筑普通混凝土至設(shè)計(jì)樁頂。處理辦法可用長(zhǎng)桿沖搗導(dǎo)管內(nèi)混凝土，用吊繩抖動(dòng)導(dǎo)管，或在導(dǎo)管上安裝附著式振搗器等使隔水栓下落。2）、機(jī)械發(fā)生故障或其它原因使混凝土在導(dǎo)管內(nèi)停留時(shí)間過(guò)久，或灌注時(shí)間持續(xù)過(guò)長(zhǎng)，最初灌注的混凝土已經(jīng)初凝，增大了管內(nèi)混凝土下落的阻力，混凝土堵在管內(nèi)。 當(dāng)灌注時(shí)間已久，孔內(nèi)首批混凝土已初凝，導(dǎo)管內(nèi)又堵塞有混凝土，此時(shí)處理方法將導(dǎo)管拔出，用吸泥機(jī)將孔內(nèi)表層混凝土和泥漿、渣土等吸出，重下新導(dǎo)管灌注。埋管1）、原因是導(dǎo)管埋入混凝土過(guò)深，導(dǎo)管內(nèi)外混凝土已初凝使導(dǎo)管與混凝土間阻力過(guò)大，或提管過(guò)猛將導(dǎo)管拉斷。坍孔1）、塌孔原因 ，使孔壁未形成堅(jiān)實(shí)泥皮。，下端孔口漏水、坍塌或孔口附近地面受水浸濕泡軟，或鉆機(jī)裝置在護(hù)筒上，由于振動(dòng)使孔口坍塌，擴(kuò)展成較大坍孔。，回轉(zhuǎn)速度過(guò)快，空轉(zhuǎn)時(shí)間太長(zhǎng)。，可立即拆除護(hù)筒并回填鉆孔、重新埋設(shè)護(hù)筒再鉆。，巖面傾斜處鉆進(jìn)；或者粒徑大小懸殊的砂卵石層中鉆進(jìn)，鉆頭受力不均。2）、預(yù)防和處理、底座水平，起重滑輪緣、固定鉆桿的卡孔和護(hù)筒中心三者應(yīng)在一條豎直線上，并經(jīng)常檢查校正。必須在鉆架上增設(shè)導(dǎo)向架，控制鉆桿上的提水龍頭，使其沿導(dǎo)向架中鉆進(jìn)。主動(dòng)鉆桿彎曲，要用千斤頂及時(shí)調(diào)直。，一般可在偏斜處吊住鉆頭上下反復(fù)掃孔，使鉆孔正直。掉鉆落物1）、掉鉆落物原因。、操作不慎落入板手撬棍等物。然后在護(hù)筒口加蓋。，可在沖錐上預(yù)先焊上打撈環(huán)，打撈杠或在錐身上圍捆幾圈鋼絲繩等。糊鉆1）、原因：在軟塑粘土層回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)，因進(jìn)尺快，鉆渣量大，出漿口堵塞而造成糊鉆。還應(yīng)控制進(jìn)尺，選用刮板齒小、出漿口大的鉆錐。擴(kuò)孔和縮孔1）、擴(kuò)孔是孔壁坍塌而造成的結(jié)果，各種鉆孔方法均可能發(fā)生，若只孔內(nèi)局部發(fā)生坍塌而擴(kuò)孔，鉆孔仍能達(dá)到設(shè)計(jì)深度則不必處理，只是混凝土灌注量大大增加。2）、縮孔是鉆錐焊補(bǔ)不及時(shí)，嚴(yán)重磨耗的鉆錐往往鉆出較設(shè)計(jì)樁徑稍小的孔。鉆桿折斷1）、折斷原因，使轉(zhuǎn)桿扭轉(zhuǎn)或彎曲折斷。，進(jìn)尺太快，超負(fù)荷引起。，要求連接處絲扣完好，以螺套連接的鉆桿接頭，要有防止反轉(zhuǎn)松脫的固鎖設(shè)施。，損壞的要及時(shí)更換。2）、防止漏漿，可在稠泥漿或倒入粘土慢速轉(zhuǎn)動(dòng)，或回填土摻片、卵石，反復(fù)沖擊增強(qiáng)護(hù)壁，在有護(hù)筒防護(hù)范圍內(nèi)，接縫處漏漿，可用棉絮堵塞，封閉接縫。樁位測(cè)量：定位時(shí)先測(cè)量出軸線點(diǎn)，釘好木樁，再以樁的中心點(diǎn)為準(zhǔn)（用鐵釘標(biāo)記），軸線的誤差控制在10mm內(nèi)，護(hù)筒和樁尖埋設(shè)的誤差控制在20mm內(nèi)，確保成樁后的樁位偏差符合設(shè)計(jì)要求。在挖埋護(hù)筒時(shí)，先釬探有無(wú)地下障礙物。水中埋設(shè)護(hù)筒。成孔：開孔時(shí)慢速進(jìn)尺，鉆進(jìn)中根據(jù)土層變化及時(shí)調(diào)整泥漿比重，確保淤泥質(zhì)土層不縮徑，砂礫土層不塌孔，嚴(yán)禁在礫砂土層和巖層鉆進(jìn)中清理泥漿池，否則先制漿再鉆進(jìn)。 成孔結(jié)束后，由施工負(fù)責(zé)人配合監(jiān)理或業(yè)主對(duì)成孔質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，測(cè)定孔深、沉渣厚度及泥漿性能指標(biāo)。清孔：清孔分兩次，一次清孔在成孔達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，將鉆頭稍提離孔底（一般50cm），低速慢轉(zhuǎn)，調(diào)制性能好的泥漿替換孔內(nèi)稠泥漿與鉆屑，時(shí)間一般控制在20分鐘。每次清孔后沉渣均達(dá)到50mm以內(nèi)?？咨罴俺猎鼫y(cè)定標(biāo)準(zhǔn)：成孔前由施工人員配合監(jiān)理測(cè)量鉆頭及鉆桿長(zhǎng)度，作為測(cè)孔深及沉渣厚度的依據(jù)。鋼筋籠制作與安放：鋼筋選擇具有質(zhì)量保證書且通過(guò)抽樣復(fù)檢合格的鋼筋。鋼筋籠在預(yù)制模中點(diǎn)焊成型，做到成型主筋直、誤差小、箍筋圓。100mm；主筋間距誤差小于等于177。20mm；籠直徑誤差小于等于177。 鋼筋籠分段制作，每節(jié)鋼筋籠的保護(hù)層墊塊不少于兩組，每組3個(gè)，在同一截面的圓周上成120度分布焊上。 鋼筋籠安放時(shí)，輕拉輕放，防止鋼筋籠彎曲、變形，沉放到設(shè)計(jì)標(biāo)高后立即進(jìn)行固定，避免澆筑混凝土過(guò)程中引起鋼筋籠上浮或平面位置的偏差，由施工隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)檢查。每盤攪拌時(shí)間不少于90秒，拌和料均勻、和易性好，坍落度控制在1822cm，在運(yùn)輸及灌注過(guò)程中不出現(xiàn)離析和泌水現(xiàn)象，其首次灌注量必須滿足導(dǎo)管底端埋入混凝土內(nèi)大于1米，當(dāng)澆筑至鋼筋籠底部時(shí)，導(dǎo)管宜少上、下反插，待鋼筋籠底端埋入混凝土一定距離后，立即將導(dǎo)管拆至鋼筋籠底端深度內(nèi)。初灌時(shí)采用砂包或鐵皮栓隔水。當(dāng)澆筑至樁頂標(biāo)高時(shí)，控制混凝土的灌注量，確保加灌高度，并保證鑿樁后樁頂?shù)幕炷临|(zhì)量。澆筑結(jié)束后，用砂石回填空隙，使之不影響相鄰樁的施工和安全生產(chǎn)。容許偏差值見附表：序號(hào)項(xiàng) 目容 許 偏 差 值1孔的中心位置不大于5厘米2孔徑不小于設(shè)計(jì)孔徑3傾斜度不大于L/1004孔深比設(shè)計(jì)深度較深不小于5厘米5孔內(nèi)沉積土厚度不得大于15厘米6清孔后泥漿指標(biāo)摩擦含砂率不大于4%，%，粘度1820秒7鋼筋骨架頂面和底面標(biāo)高比設(shè)計(jì)規(guī)定177。，如發(fā)現(xiàn)斷樁或其它重大質(zhì)量事故，由施工負(fù)責(zé)人會(huì)同設(shè)計(jì)人員共同研究提出處理方案。處理工作完成后，再作一次檢查，合格后方可進(jìn)行下一步的施工。，進(jìn)行樁的試驗(yàn)，鑒定樁的承載能力，檢查樁的樁徑（擴(kuò)孔率）、樁長(zhǎng)、樁垂直度、有無(wú)夾渣、斷樁、縮徑等。第四節(jié) 承臺(tái)施工一、承臺(tái)概況本橋承臺(tái)高度均為2000mm， 0號(hào)和5號(hào)臺(tái)寬度為11300mm、長(zhǎng)度為37600mm，1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)和4號(hào)墩寬度為7600mm，長(zhǎng)度為37600mm。二、承臺(tái)施工工藝流程圍堰施工 抽水 鑿樁頭 樁身檢測(cè) 承臺(tái)墊層施工 測(cè)量放樣 綁扎鋼筋 安裝模板 商品混凝土澆筑養(yǎng)護(hù) 拆模 三、施工方法 （一）、圍堰基坑施工南四路道路工程2號(hào)景觀橋承臺(tái)全部處于河中，施工時(shí)采用雙排密排鋼板樁圍堰施工。抽水時(shí)不能一次性抽干，先抽1—2米后停下，看圍堰是否漏水及變形，然后進(jìn)行處理，這樣抽抽停停逐步進(jìn)行，確保圍堰不因內(nèi)外水壓力過(guò)大而破壞。清理污泥時(shí)應(yīng)注意施工速度，以免因用力過(guò)猛碰到樁頭而造成危險(xiǎn)。樁身檢測(cè)合格后，澆注墊層。（二）、鋼筋綁扎鋼筋品種、規(guī)格、間距、形狀、接頭位置及焊條、焊劑等均應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖紙和施工規(guī)范的要求，并嚴(yán)格做好原材料試驗(yàn)和焊接試驗(yàn)。鋼筋接頭錯(cuò)開設(shè)置，鋼筋保護(hù)層厚度35mm。組裝前必須檢查鋼模板的平整度符合要求并均勻涂抹脫模劑。模板安裝完成后，必須對(duì)平面位置、頂部高程、支撐及穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，并經(jīng)監(jiān)理及質(zhì)監(jiān)認(rèn)可后方可進(jìn)入下一道工序?；炷琳駬v采用插入式振搗器，振搗棒的插入必須緊跟混凝土入模，振搗棒必須插入到下層混凝土，并防止漏振與過(guò)振?；炷帘砻姹仨氉龊媚婀ぷ鳎怪秸鉂?，尤其是墩身立模位置更應(yīng)平整，以保證墩身立模準(zhǔn)確。腳手支架采用Ф48鋼管搭設(shè)。對(duì)其他較高的墩身鋼筋采用焊接連接，豎向主筋接頭，按規(guī)范要求錯(cuò)開。三、模板所有墩柱模板采用鋼模板，定制加工。模板采用分塊定制，現(xiàn)場(chǎng)安裝就位。四、混凝土澆筑澆筑前對(duì)承臺(tái)面進(jìn)行澆水濕潤(rùn)，然后進(jìn)行澆筑?；炷琳駬v采用插入式振搗器，振搗棒的插入必須緊跟混凝土入模，振搗棒必須插入到下層混凝土，并防止漏振與過(guò)振?；炷帘砻姹仨氉龊媚婀ぷ?，使之平整光潔，尤其是墩身平面位置。采用土牛拱胎立式預(yù)制的方法，填筑土牛拱胎時(shí)，用塘塘渣分層回填夯實(shí)，上用C20混凝土振搗密實(shí)并壓光。胎模按設(shè)計(jì)拱肋的拱度及預(yù)拱度進(jìn)行制作，為保證拱肋的外觀質(zhì)量，在胎模上再鋪一層15mm厚涂膜竹膠板。（二）拱肋分段及接頭拱肋分三段預(yù)制吊裝；接頭采用現(xiàn)澆濕接頭。鋼筋的焊接長(zhǎng)度，雙面焊縫的長(zhǎng)度不小于5d，單面焊縫長(zhǎng)度不小于10d。（四）拱肋起吊及運(yùn)輸場(chǎng)內(nèi)起吊拱肋場(chǎng)內(nèi)起吊采用50T汽車吊進(jìn)行吊裝。（五）預(yù)制構(gòu)件成品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)表面質(zhì)量要求：構(gòu)件外露面不得用砂漿涂抹。混凝土試件在與預(yù)制件相同條件下養(yǎng)護(hù)的強(qiáng)度平均值不得低于設(shè)計(jì)要求。三、組合拱肋吊裝（一）吊裝方案及程序采用纜索吊機(jī)吊裝拱肋時(shí)，為在一起重索的偏角不超出15度的限度內(nèi)使主索減少橫向移動(dòng)次數(shù)，采用降低主索塔架高度，對(duì)主索采用增加橫移次數(shù)、減少橫移距離的方法。無(wú)支架吊裝時(shí)的吊裝程為：邊段拱肋吊裝及懸掛，次邊段拱肋吊裝及懸掛，中段拱肋吊裝及拱肋合攏，以及拱上構(gòu)件吊裝或砌筑。為減少扣索往返拖拉次數(shù)，按吊裝推進(jìn)方向，順序地進(jìn)行吊裝。拱肋接頭和端頭應(yīng)用樣板校驗(yàn)，突出部分應(yīng)予以鑿除，凹陷部分應(yīng)用環(huán)氧樹脂砂漿抹平。拱肋接頭及端頭標(biāo)出中線。墩臺(tái)拱座尺寸檢查墩臺(tái)拱座混凝土面修鑿平整，水平頂面高程略低于設(shè)計(jì)值，預(yù)留口長(zhǎng)度不小于設(shè)計(jì)值，拱座后端面與水平頂面相垂直并與橋端中心平行。然后測(cè)量跨徑，每個(gè)拱座在肋寬范圍內(nèi)左右至少丈量?jī)纱?。可在拱座處用鐵板進(jìn)行調(diào)整。撒肋合攏后，再次復(fù)核接頭標(biāo)高，以改正計(jì)算中末考慮到的因素及丈量誤差。地錨一般每類取一個(gè)試?yán)？鬯鬟M(jìn)行對(duì)拉，檢查扣索、扣索收緊索、扣索地錨以及動(dòng)力設(shè)施等是否達(dá)到要求。試吊按設(shè)計(jì)吊重的60%、100%、130%，分幾次進(jìn)行。（三）纜索吊裝觀測(cè)主索垂直度觀測(cè)主索垂直度，可在跑車上安裝繩直接測(cè)量或用經(jīng)緯儀觀測(cè)仰角后進(jìn)行計(jì)算。用拉力計(jì)測(cè)定纜索拉力時(shí)，注意判別纜索的狀態(tài)——是收緊或是放松，收緊時(shí)收緊端為“活頭”，放松時(shí)固定端為“活頭”，鋼絲繩拉力自“活頭”向“死頭”逐漸減少。當(dāng)滑輪組收緊索已扎死為靜止?fàn)顟B(tài)后、再繼續(xù)受力時(shí)，按扎死前的狀態(tài)進(jìn)行計(jì)算。位移值的觀測(cè)采用下列方法：（1）風(fēng)力不大時(shí)，在塔架頂?shù)跻淮骨蛴^測(cè)。拱肋中線觀測(cè)將經(jīng)緯儀架設(shè)在兩肋位置的中間，在每根拱肋接頭附近垂直拱肋的方向設(shè)置一根帶有刻度的水平標(biāo)尺（其長(zhǎng)度大于拱肋間距的一半）；用經(jīng)緯儀觀測(cè)水平尺上的數(shù)值即可測(cè)定拱肋中線位置。觀測(cè)用水準(zhǔn)儀來(lái)進(jìn)行。（四）拱肋纜索起吊 拱肋由預(yù)制場(chǎng)地吊運(yùn)至主索下后，一般用起重索直接