【正文】 》CJJ45—917． 《城市道路照明工程施工及驗收規(guī)程》CJJ89—20019． 《室外排水設(shè)計規(guī)范》GB500142006 道路平面設(shè)計1）平面設(shè)計原則 道路平面線行按照適用、經(jīng)濟(jì)的原則，在關(guān)注交通功能的前提下，因地制宜，力求路線順暢、施工簡單，造價經(jīng)濟(jì)，按照以下原則進(jìn)行優(yōu)化： ①道路平面位置 應(yīng)按照XX土地利用總體規(guī)劃的道路進(jìn)行布設(shè)，滿足道路的功能要求； ②道路平面線形應(yīng)與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，并符合各級道路的技術(shù)指標(biāo)； ③處理好道路與周邊交叉道路的銜接問題； ④道路平面設(shè)計應(yīng)處理好直線與平曲線的銜接；⑤在達(dá)到設(shè)計技術(shù)指標(biāo)的前提下，盡量減少工程量，縮短建設(shè)工期，力求將施工期間對現(xiàn)狀交通的影響降低到最低限度。2）與相交道路、街坊、廣場以及沿街建筑物的出入口有平順的銜接。 3）應(yīng)保證道路兩側(cè)街坊和路面上雨水的排除。4）路線經(jīng)過水文地質(zhì)不良地段時，應(yīng)提高路基標(biāo)高以保證路基穩(wěn)定。 5）非機(jī)動車與機(jī)動車混合行駛的車行道，宜按非機(jī)動車爬坡能力設(shè)計縱坡度。結(jié)合建設(shè)區(qū)現(xiàn)狀地形地貌，并與外圍道路相協(xié)調(diào)，確定道路的控制點高程、坡向、坡長和坡度，為滿足排水要求，%，%，%時，應(yīng)設(shè)置鋸齒形偏溝或采取其他排水措施?？紤]近遠(yuǎn)期結(jié)合，預(yù)留管線位置，為遠(yuǎn)景發(fā)展留有適當(dāng)?shù)挠嗟亍?路面結(jié)構(gòu)1）設(shè)計原則①在滿足荷載、交通量的前提下，盡量節(jié)約工程投資；②結(jié)構(gòu)材料的選擇，在滿足強(qiáng)度和使用性能的前提下，盡量減少結(jié)構(gòu)層的厚度，降低工程造價；③考慮施工及運行期間對地下管道的影響；路面結(jié)構(gòu)根據(jù)交通量和斷面組成以及使用性質(zhì)進(jìn)行選型，以就地取材，節(jié)約投資為原則，同時考慮當(dāng)?shù)厥┕ぜ夹g(shù)，以方便施工為前提進(jìn)行路面設(shè)計，力求選材合理經(jīng)濟(jì)，利于養(yǎng)護(hù)。路塹部分視開挖深度和土質(zhì)、巖石風(fēng)化情況采用構(gòu)筑物或綠化綜合防護(hù)等措施。 路基施工注意事項 隨著道路施工可能誘發(fā)山體滑坡，造成病害，設(shè)計、施工中應(yīng)認(rèn)真控制開挖，禁止野蠻施工、放大炮；一旦病害產(chǎn)生，應(yīng)立即采取有效措施，對病害處置作專門的設(shè)計和施工；對所有的邊坡均應(yīng)進(jìn)行防護(hù)（包括生態(tài)、綠化防護(hù)和實體防護(hù)），減少水土流失對環(huán)境的影響。本工程排水管道的建設(shè)是為了更好的配合城市建設(shè)，更好改善投資環(huán)境，加大基礎(chǔ)設(shè)施的投入，更快、更好地形成城市框架，改善城市的人居環(huán)境，推進(jìn)城市建設(shè)。排水體制選擇要符合總體規(guī)劃及分區(qū)規(guī)劃要求，選擇適合本地區(qū)實際情況的排水體制。對排水系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化組合、分析，污水處理采取遠(yuǎn)近結(jié)合、集中與分散相結(jié)合的模式。進(jìn)行方案設(shè)計的優(yōu)化，推薦工程方案應(yīng)技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理，并具較強(qiáng)的可操作性。保護(hù)環(huán)境，避免二次污染。 照明工程 設(shè)計依據(jù)《城市道路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ3790）《城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ452006）《低壓配電設(shè)計規(guī)范》（GB5005495）《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》（GB500522009）《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》（GB5005794）(2000 年版)《電力工程電纜設(shè)計規(guī)范》（GB502172007）《城市道路照明工程施工及驗收規(guī)程》（CJJ892001）道路及交通工程專業(yè)提供的設(shè)計文件 照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)機(jī)動車交通道路照明以路面平均亮度、路面亮度總均勻度、縱向均勻度、眩光限制、環(huán)境比和誘導(dǎo)性為評價指標(biāo)。自行車橫道、 倍。道路照明確保其具有良好的誘導(dǎo)性。機(jī)動車交通道路兩側(cè)設(shè)置的自行車道、人行道路照明。 道路照明設(shè)計光源、燈具、燈桿的選擇。非機(jī)動車道光源采用金屬鹵化物燈，燈具采用高壓熱鑄鋁外殼燈具，具有專業(yè)的蝙蝠型配光曲線；所有燈具配用節(jié)能型電子鎮(zhèn)流器。（3）燈桿采用帶良好防護(hù)涂層的鋼桿或鋁合金桿，燈桿內(nèi)外應(yīng)采用熱鍍鋅防腐處理后，表面再進(jìn)行彩色噴塑處理，防腐蝕年限不少于30 年，并能低抗40 米/秒風(fēng)速。（1）道路照明根據(jù)道路和場所的特點及照度要求，選用常規(guī)照明方式。￠－光源的總光通量。U－利用系數(shù)＝～。W－道路寬度。 照明供配電、照明控制照明供配電。（2）道路照明配電系統(tǒng)的接地形式應(yīng)采用TNS系統(tǒng)，金屬燈桿及構(gòu)件、燈具外殼、配電及控制箱的外露可導(dǎo)電部分，應(yīng)進(jìn)行保護(hù)接地，并應(yīng)符合國家現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。（4）道路照明供電線路的人孔井蓋及手孔井蓋、照明燈桿的檢修門，均應(yīng)設(shè)置需使用專門工具開啟的閉鎖防盜裝置。道路照明控制方式采用定時控制和監(jiān)控系統(tǒng)編程控制；在下半夜關(guān)掉車行道和人行道上的一部分燈，以達(dá)到節(jié)能的要求。（1）采用單燈節(jié)能方式。（2）道路照明運行方式有智能節(jié)能控制，采取正常運行方式和節(jié)能運行方式；道路照明采用模組化智慧型定時調(diào)光電子鎮(zhèn)流器，一方面能節(jié)能，另一方面延長路燈光源的使用壽命，減少維護(hù)費用。所有回路采用三相供電，燈具接線按LLL3 相別順序接線，力求三相平衡。75mm，δ＝ mm 高密度硬塑管(HDPE 管)，埋深H＝(路面與管頂距離)。接向燈具的接燈線采用ZRRVV500V 三芯聚氯乙稀護(hù)套軟電線。 防雷接地箱式變電站工作接地電阻要求小于4 歐姆，當(dāng)達(dá)不到要求時需增設(shè)人工接地裝置。因而防雷地網(wǎng)不另外設(shè)置，而是利用燈桿基礎(chǔ)內(nèi)主鋼筋為接地體，同時與照明線路的保護(hù)接地水平線焊接連通（照明線路的保護(hù)接地水平線與燈桿的接地端子連通，而燈桿的接地端子通過鍍鋅扁鋼與燈桿基礎(chǔ)連通），作為防雷接地體。同時在地面路燈配電線路下埋設(shè)一根通長的Φ12 鍍鋅圓鋼，桿座砼基礎(chǔ)主配筋以及燈桿地腳螺栓在地下部分全部焊連成一電氣整體，通過接地端子引出地面后再作一明顯接地點形式接地，與燈桿接地端子連通，使所有路燈基礎(chǔ)連成一體，焊接成一電氣整體，形成接地網(wǎng)，Φ12 鍍鋅圓鋼與系統(tǒng)接地端子連通。與工作接地網(wǎng)焊聯(lián)后的總接地電阻不大于4 歐。所有設(shè)備的外露的可導(dǎo)電部分均應(yīng)與接地干線可靠連接。經(jīng)濟(jì)、生態(tài)、美觀及社會效益相統(tǒng)一。與現(xiàn)有在建、已建道路風(fēng)格融合，保持道路風(fēng)格的整體性。道路綠化設(shè)計應(yīng)結(jié)合交通安全、環(huán)境保護(hù)、城市美化等要求，選擇種植位置、種植形式、種植規(guī)模，采用適當(dāng)樹種、草皮、花卉。選擇樹種時，要選擇樹干挺直、樹形美觀、夏日遮陽、耐修剪、能抵抗病蟲害、風(fēng)災(zāi)及有害氣體等的樹種。在同一路段內(nèi)的樹種、形態(tài)、高矮與色彩不宜變化過多，并做到整齊規(guī)劃和諧一致。樹木與花卉草皮相結(jié)合，色彩和諧，層次鮮明，四季景色不同。彎道內(nèi)側(cè)及交叉口視距三角形范圍內(nèi)，不得種植高于最外側(cè)機(jī)動車車道中線處路面標(biāo)高1米的樹木。（3） ，較寬的分隔帶可考慮樹木、草皮、花卉等綜合布置。（4）綠化不應(yīng)遮擋路燈照明，當(dāng)樹木枝葉遮擋路燈照明時，應(yīng)合理修剪。道路綠化為行道樹，總體采用規(guī)則式種植，將受道路拓寬部分影響，應(yīng)對移植的行道樹合理利用。綠化帶，營造具有動態(tài)視覺效果、色彩及造型豐富的人行景觀，靠近人行道一側(cè)種植時令花草及大面積草坪，局部點綴特色灌木及景觀置石，打造具有人文氣息的獨特綠化景觀。為行人打造一個生態(tài)的通行廊道，帶來優(yōu)美舒適的視覺及通行感受。機(jī)非分隔帶，在大面運用色葉綠籬的基礎(chǔ)上，點綴行道樹及開花灌木和時令花草。第五章 環(huán)境影響評價 環(huán)境保護(hù)影響評價 環(huán)境保護(hù)設(shè)計原則 設(shè)計期環(huán)境保護(hù)措施 項目建設(shè)期對環(huán)境的影響 項目建設(shè)對環(huán)境的影響交通影響。以上因素會對道路交通產(chǎn)生不同的程度的影響，輕則會造成交通擁擠，重則需要機(jī)動車輛臨時改道通行，但這些影響隨著工程的竣工而消失。 節(jié)能設(shè)計原則能源問題已經(jīng)成為世界性的重大問題之一，合理利用能源、降低能耗被列為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大課題。節(jié)能是另外一種形式的“能源開發(fā)”，是解決我國能源供應(yīng)緊張、保護(hù)能源資源、保護(hù)環(huán)境的有效途徑。節(jié)能是加強(qiáng)用能管理，采用技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理、環(huán)境社會可以承受的措施，減少從能源生產(chǎn)到消費各個環(huán)節(jié)中的損失和浪費，更加有效、合理地利用能源，提高能源利用率和經(jīng)濟(jì)效益。因此，本項目在保證道路交通的前提下，在設(shè)計、施工、使用的各個環(huán)節(jié)均應(yīng)從自然和社會環(huán)境著眼，采取技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理的措施，注重環(huán)境保護(hù)和節(jié)