【正文】 種因數(shù)及自然條件的影響（主要是地形、地質和地物）的限制而發(fā)生轉折時，為消除道路的突然轉折，使汽車安全順適的通行，在轉折處應設置曲線。根據(jù)《城市道路設計規(guī)范》（CJJ372012），道路平面布置總體原則如下：①道路平面位置應按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設。③道路平面設計應處理好直線與平曲線的銜接，合理的設置緩和曲線、超高、加寬等。⑤平面線形標準需分期實施時，應滿足近期使用要求，兼顧遠期發(fā)展，減少廢棄工程。四、道路橫斷面道路橫斷面布置總體原則根據(jù)《城市道路設計規(guī)范》（CJJ372012），道路橫斷面布置總體原則如下：①道路橫斷面設計應在城市規(guī)劃的紅線寬度范圍內進行。②橫斷面設計應近、遠期結合，使近期工程成為遠期工程的組成部分，并預留管線位置。③對現(xiàn)有道路改建應采取工程措施及交通管理相結合的辦法，以提高道路通行能力和保障交通安全。%。表4－1 　 路面類型比較項目瀝青混凝土路面水泥混凝土路面力學性能具有足夠的力學強度，能夠很好地承受車輛荷載施加的各種作用力；具有一定的彈性和塑性變形能力，能夠承受較大應變而不破壞。在道路建設中，兩種路面類型均有廣泛應用。六、路基路面工程（一）路基設計路基設計原則路基必須密實、均勻、穩(wěn)定；路基設計應因地制宜，合理利用當?shù)夭牧吓c工業(yè)廢料；對特殊地質、水文條件的路基，應結合當?shù)亟?jīng)驗按有關規(guī)范設計。②路基高程結合地形確定。④對于水澆農田及深坑路段，按要求需做特殊處理，確保路基穩(wěn)定。路基：40cm土方壓實，路基處理。 主干路路面設計基準期取20年，為二級公路標準。水泥采用旋窯道路硅酸鹽水泥，水泥3天齡期抗壓強度應不小于22Mpa，抗折強度不小于4Mpa；，抗折強度不小于7Mpa。石灰土底基層壓實度 ≥95%，抗壓強度≥ Mpa?；鶎樱?5cm12%石灰穩(wěn)定土底基層：15cm12%石灰穩(wěn)定土結構層總厚度為50cm。水泥路面構造要求為保證路面熱脹冷縮需要，路面設有橫縫和縱縫，加鋪轉角處根據(jù)具體情況進行調整。按相關規(guī)定，混凝土道路橫縫應設置傳力桿、縱縫應設置拉桿。本工程位于XXXX經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，管道布置于康達路（XXXXXX）道路人行道下。檢查井采用混凝土井，檢查井蓋采用混凝土井蓋，車行道下采用D400重型井蓋，人行道和綠地下采用B125輕型井蓋。槽底原狀地基土不得擾動，機械開挖時槽底預留200300mm土層由人工開挖至設計高程，整平。，底層土質變化等因素可能產(chǎn)生縱向不均勻沉降的地段，應在管道敷設前對地基進行加固處理。主管道采用DN800Ⅱ級鋼筋混凝土承插管，橡膠圈承插接口，管道基礎采用120176。雨水口連接管采用高密度聚乙烯（HDPE）雙壁波紋管環(huán)剛度SN8KN/㎡，管徑De200。，做到干槽施工。：，管道兩側自基礎上至管頂回填粉質粘土，管頂500mm回填原狀土分層夯實、碾壓。 本工程位于阜城縣經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，管道布置于康達路（阜霞路興業(yè)街）道路人行道下。（PE100級）給水管，連接方式用電熔承插連接或電熔鞍型連接?！?00kPa。，挖土開槽應嚴格控制基底高程，不得擾動基地原狀土層，禁止超挖。，再同時回填管道兩側。、磚塊、垃圾等雜物，不得用凍土回填。，密實度≥95%，砂石基礎250mm厚，從填方邊沿起每10m設混凝土支墩一個。本工程位于XXX經(jīng)濟開發(fā)區(qū)康達路（XXX）道路兩側，間距50m設置單箅馬路彎燈（）1處，共計56套；埋地鋪設VLV223*16+1*10電纜2795m。空氣標準按《環(huán)境空氣質量標準（GB 30951996）》進行控制；雨水排放按《地表水環(huán)境質量標準（GB 38382002）》進行控制；噪聲按《城市區(qū)域環(huán)境噪場標準（GB 30961993）》進行控制。土方工程中的挖土、填方、臨時堆等將造成植被破壞和水土流失，在本工程施工過程中，施工機械和運輸車輛的碾壓會造成部分植被破壞。 （1）本工程的建設，將改善縣城及開發(fā)區(qū)環(huán)境，對加快城區(qū)和經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的發(fā)展以及阜城縣規(guī)劃路網(wǎng)的建設都有重要的意義。本項目在建設期對大氣環(huán)境的污染主要來自施工工地揚塵。據(jù)調查，施工工地的揚塵主要來自汽車行駛揚塵、堆料場的起風揚塵以及施工作業(yè)揚塵，其中汽車行駛產(chǎn)生的揚塵約占揚塵總量的一半以上，且影響范圍大。（2）場地揚塵堆放場地的風吹揚塵的影響范圍一般在100m以內。本項目施工期間的廢水主要來自：施工機械及運輸車輛的沖洗水，施工人員的生活污水，下雨時沖刷黃沙、浮土、棄土方等產(chǎn)生的地表徑流。由于施工期往往缺乏完善的排水及處理設施，其污水直接排放影響施工地段周圍受納的水體，使水體中泥沙有所增加，雖水量不大，但影響時間較長，應引起施工單位的重視。在施工現(xiàn)場，隨著工程進展不同，采用不同的機械設備。本項目建設期產(chǎn)生的固體廢棄物主要來源于施工人員日常生活產(chǎn)生的生活垃圾、施工過程中產(chǎn)生的淤泥渣土以及物料運輸過程中產(chǎn)生的固廢等。施工過程中產(chǎn)生的棄方若不處理妥當，一方面將占用土地資源，另一方面將會對周圍環(huán)境帶來影響，遇到降水則會污染水體，造成水土流失，從而對農田、植被、水利工程等產(chǎn)生潛在危害，同時也會影響沿線景觀和居民出行等。大氣污染源主要來自汽車尾氣及道路揚塵，噪聲污染源主要為交通噪聲，水污染源主要是工程建成后將增加污水量，如果工業(yè)廢水不達標排放或生活污水隨意傾倒，將造成地表水體污染和城市環(huán)境污染。汽車尾氣的排放量與車流量、車速、不同車型的耗油量及排放系數(shù)有一定關系。因此，在正常情況下，道路汽車行駛產(chǎn)生的尾氣對該區(qū)域空氣環(huán)境雖有一定影響，但對總體空氣環(huán)境質量而言，不會產(chǎn)生明顯的影響。本工程建成后，在營運初期交通量預計較少，但隨著道路沿線兩側土地的開發(fā)及建設，交通量將逐步加大，但是只要合理布置，預計本項目的噪聲對周圍環(huán)境影響不大。對于挖方在本工程中應盡量重新利用，對棄方堆放地應采取水土保持措施；緩解和防止水澇可能造成對施工現(xiàn)場的沖擊，減少水土流失量。（2）施工區(qū)設安全監(jiān)督員，設明顯警示標志及夜間用標志燈，禁止行人（尤其是老人、小孩）、牲畜進入施工區(qū)。（2）合理安排施工排序，分段施工，盡量減少自然植被的破壞和減少裸地，防止土地沙化、風蝕。 （1）粉狀材料（石灰、水泥）等運輸灌裝或袋裝，禁止散裝，堆放時設蓬蓋。（3）風積沙路段施工過程中應注意天氣的變化，在有大風出現(xiàn)時，要停止施工作業(yè)。施工結束及時清理。含有害物質的建材不能堆放在河渠等水體附近，并設土工布圍欄。施工廢水不得排入農田或水體，必要時在施工場地設小型蒸發(fā)池，施工結束后清理覆土掩埋。及時清運至規(guī)定地點或按規(guī)定處理。 （2）材料運輸車盡量避免穿越居民集中區(qū)，運輸車輛夜間不準鳴喇叭。 本工程屬市政道路的附屬工程，所以在完工后，營業(yè)期應做好以下兩點：首先從規(guī)劃著手進行噪聲防治，合理布局道路兩側的建筑物；禁止車輛夜間超速行駛；在道路沿線設立噪聲瞬時監(jiān)測點；在城市入口處設立禁鳴喇叭的標志。路面設雨水口，處理路面徑流雨水；及時疏通堵塞的排水設施；做好邊坡防護工程的維修保養(yǎng)工作；做好路面維修保養(yǎng)，對受損路面及時修復；加強道路綠化管理及養(yǎng)護。項目施工期主要為施工噪聲污染以及對沿線生態(tài)環(huán)境等的影響；營運期主要是環(huán)境噪聲污染和道路對生態(tài)環(huán)境以及水土流失等方面的影響。在經(jīng)濟、社會、環(huán)境效益的綜合分析來看，本項目的建設從環(huán)境保護的角度來講是可行的。第六章 節(jié)能分析節(jié)約能源是我國發(fā)展國民經(jīng)濟的長期基本國策，隨著經(jīng)濟社會的加速發(fā)展，我國能源資源利用效率不斷提高，能源資源約束還在不斷加劇。編制建設項目合理用能方案，是根據(jù)國家有關法律、法規(guī)、標準及規(guī)定的要求，針對工程項目的具體情況，在工程項目中運用節(jié)能新設備和新材料，并實現(xiàn)先進的節(jié)能管理方案以及資源的綜合利用，以達到節(jié)能措施的可行性和經(jīng)濟上的合理性，避免盲目投資，從源頭上把住能源、資源節(jié)約關，最終達到節(jié)能降耗的目的。所參考使用節(jié)能標準及節(jié)能設計規(guī)范如下：1.《國務院關于加強節(jié)能工作的決定》國發(fā)[2006]28號2.《中國節(jié)能技術政策大綱》（2006年版）；3.《節(jié)能監(jiān)測技術通則》（GB/T15316）；4.《城市道路照明設計標準》（CJJ452006）；5. 國家計委（1984）第1207號《關于工程設計認真貫徹節(jié)約能源、合理利用能源的通知》；6. 國家發(fā)改委《關于印發(fā)固定資產(chǎn)投資節(jié)能評估和審查指南（2007）的通知》（發(fā)改環(huán)資[2007]21號）。設計時盡可能做到能源綜合利用，如能源循環(huán)使用。項目建成后，整體裝備水平和各項工藝指標達到國內先進水平。重視環(huán)境保護、節(jié)能降耗和安全，建設方案充分采用先進設施，做到環(huán)保、節(jié)能、安全設施與工程建設“三同時”。本項目具有綜合性的特點，它在運營中具有公益性，也有專管性。本項目在建設施工期主要是水和電的耗用。電耗：本項目為城市照明工程項目，在投入運營后主要是對電的正常耗用，以及路燈出現(xiàn)人為或自然原因損壞后而導致電能的損耗；水耗：本項目運營后幾乎不涉及水的耗用，主要是定期需對各街道的路燈設施進行清洗時需耗用少量的水。在這三個方面的節(jié)能中，項目運營后對路燈的定期檢查和管理工作尤為重要，從根本上決定了項目的節(jié)能性質和要求。在節(jié)能技術設計中各個分類項目應區(qū)別對待，分別設計。本項目要認真貫徹國家節(jié)能的法律、法規(guī)，落實國家相關建設標準，技術標準和《中國節(jié)能技術政策大綱》（2005版）中的節(jié)能要求，在節(jié)約經(jīng)費的原則下，堅持貫徹節(jié)能設計技術標準。2）嚴格按照《城市道路照明設計標準》（CJJ452006），并按照相關道路照明標準值合理選用照明設備。除居住區(qū)和少數(shù)有特殊要求的道路以外，在深夜宜選擇下列措施降低路面亮度（照度）：1）采用雙光源燈具，深夜時關閉一只光源；2）采用能在深夜自動降低光源功率的裝置；3）為降低能耗可在深夜普遍降低路面亮度，關閉不超過半數(shù)的燈具，但不得關閉沿道路縱向相鄰的兩盞燈具。項目建成后，主要是因為人為或自然原因導致路燈設施的損壞及因質量問題而出現(xiàn)電能的損耗發(fā)生，項目單位要加強管理工作，成立路燈檢測小組，定期進行各路段的路燈設施檢查維修工作為加強公共基礎設施的建設，合理利用電能，降低電能的損耗，項目單位可自建檢漏隊伍進行檢漏，也可采取委托專業(yè)檢漏單位定期檢查進行檢測，應及時發(fā)現(xiàn)不必要的電能損耗原因并采取有效措施進行維修。本項目一方面在于施工期機械的節(jié)能問題，更主要的是通過提高工程質量，特別是做出優(yōu)質路面，間接產(chǎn)生節(jié)能效果。變壓器選用節(jié)能型的高效變壓器，以減少損耗，降低運行成本。路燈采用光源是氣體放電燈，其功率因數(shù)相當?shù)?，從而使回路電流大，在線路上產(chǎn)生的損耗相當可觀，燈具擬配置補償電容，以減少損耗。照明導線選用銅芯電纜，電纜截面根據(jù)經(jīng)濟電流密度確定，以減少線路損耗，降低運行成本。對于節(jié)電、節(jié)水、節(jié)燃料制定相應的規(guī)章制度，明確規(guī)定適度的用量標準。（2）根據(jù)要求對工程采取相應的勞動保護措施，盡量降低燙傷、灼傷等各種危害，降低噪音。所有設備均座落在牢固的基礎上。（5）其他防火、防爆、防電傷、防機械傷害、防燙傷等措施符合國家有關規(guī)定。、文明施工管理目標安全生產(chǎn)、文明施工目標的實現(xiàn)按《建筑施工安全檢查標準》（JGJ5999）達到優(yōu)良等級，杜絕重大傷亡，確保安全管理達到規(guī)定的水平。（1）、生產(chǎn)全過程認真貫徹落實國家和省市安全生產(chǎn)方針、政策、法規(guī)和各項規(guī)章制度，并結合工程項目特點，制定安全檢查生產(chǎn)管理目標，嚴格履行安全考核指標和安全生產(chǎn)獎懲辦法。（3）嚴格執(zhí)行安全技術措施審批制度、施工項目安全交底制度和設施設備交接驗收使用制度。（5）在發(fā)生