【正文】 上部構(gòu)造均為40米后張法預(yù)應(yīng)力T梁，共計(jì)430片。根據(jù)實(shí)地地形狀況，我部在河溝下游38號墩～42號墩左側(cè)的一片河灘田地上開辟預(yù)制梁場，并就地進(jìn)行首跨梁體的安裝。 T梁設(shè)計(jì)為C50混凝土，單片T梁的吊裝重量：中梁約為117噸，邊梁約為113噸。即建設(shè)一座固定式提升站，將梁場預(yù)制好的T梁通過提升系統(tǒng)由地面提升至墩頂并安裝。T梁在梁場預(yù)制完成后，通過梁場的龍門吊機(jī)吊至運(yùn)梁臺車之上，再通過運(yùn)梁軌道運(yùn)送至提升站下，隨后用固定式提升站將T梁提升并實(shí)現(xiàn)安裝。在此平臺上利用固定式提升站拼裝雙導(dǎo)梁架橋機(jī)?？傮w施工順序?yàn)椋篢梁梁場預(yù)制→梁場龍門吊機(jī)橫移→橋下運(yùn)梁→臺車縱移→提升站起吊→橋面運(yùn)梁臺車運(yùn)梁→架橋機(jī)喂梁及架設(shè)→梁體就位。預(yù)制梁場的選址位于樓房溝特大橋39~42號墩左側(cè)的田地之上。在此基礎(chǔ)上進(jìn)行拌合站、T梁臺座、龍門吊軌道等硬件設(shè)施的布置。高空線路的拆除。詳見《K27+637樓房溝特大橋梁場平面布置圖》。勞動力組織機(jī)構(gòu)圖第一施工隊(duì)第二施工隊(duì)運(yùn)梁組現(xiàn)場安裝組吊梁組運(yùn)梁組現(xiàn)場安裝組項(xiàng)目經(jīng)理部橋梁公司 施工機(jī)具及設(shè)備一套固定式提升站，提升站主要由兩臺固定式提梁門架組成。立柱和橫梁采用鋼結(jié)構(gòu)桁架片和相關(guān)桿件拼裝而成。地面運(yùn)梁使用主動軌道式運(yùn)梁小車，自帶發(fā)電機(jī)，采用變頻器控制運(yùn)梁速度，其運(yùn)梁速度參考值如下：負(fù)載情況使用頻率小車速度空載100HZ20m/min40米T梁天車起重量為≤75t，起升速度≤，起升高度≤。 技術(shù)準(zhǔn)備熟悉設(shè)計(jì)文件、研究核對設(shè)計(jì)圖紙。由項(xiàng)目經(jīng)理部工程部向施工隊(duì)、施工隊(duì)向工班做技術(shù)交底，根據(jù)設(shè)計(jì)文件、技術(shù)規(guī)范等，由技術(shù)部門向施工人員交清施工工藝、操作程序、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等，并對施工人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，使施工人員做到心中有數(shù)。固定式提升站為騎墩式結(jié)構(gòu)，即每臺龍門吊的左立柱座落于梁場地面之上，右側(cè)立柱座落于相鄰的橋墩蓋梁之上。立柱由兩部分組成，上部40m為鋼桁架結(jié)構(gòu)，下部為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。上部混凝土立柱直徑為2m，混凝土立柱之上采用鋼結(jié)構(gòu)托盤（見附圖），與鋼桁架立柱連接。提升站左側(cè)立柱設(shè)置地系梁，將40號、41號墩左側(cè)立柱作為附墻墩與之相連。橫移系統(tǒng)由2臺70 t移動天車；3臺5 t卷揚(yáng)機(jī)和滑車組構(gòu)成起吊系統(tǒng)。 提升提梁門架的安裝由于T梁提升高度大(39m)，提升站較高(50m)，為保證整個提升系統(tǒng)的安全運(yùn)行，必須確保提梁門架的安裝質(zhì)量。樁基成孔、鋼筋、混凝土的施工應(yīng)遵循橋梁樁基施工工藝來進(jìn)行。樁基礎(chǔ)的施工應(yīng)與40號、41號墩左側(cè)立柱的施工同時進(jìn)行，便于地系梁的施工。在40號和41號橋墩蓋梁施工之時，于適當(dāng)位置預(yù)埋鋼結(jié)構(gòu)固件，便于和提升站的右立柱連接。提梁門架立柱的相關(guān)構(gòu)件通過塔吊來吊運(yùn)和組裝，塔吊亦可用于橋墩蓋梁的施工。砼柱施工之時，在頂面預(yù)埋相關(guān)的鋼結(jié)構(gòu)固件，通過吊車或塔吊起吊鋼結(jié)構(gòu)托盤，與預(yù)埋件牢固焊接。整個立柱由不同長度的桁架柱子組成，通過塔吊來安裝，安裝時長的桁架立柱安裝在下部，依此類推，逐級向上拼裝。為了保持整個立柱系統(tǒng)的穩(wěn)定性，每根立柱設(shè)直徑5cm的纜風(fēng)繩，利用39號、40號永久橋墩作為附墻墩,通過高強(qiáng)鋼絲繩將提升站立柱和墩柱連接形成整體，以此保證提升系統(tǒng)的穩(wěn)定性。桁架桿件之間的螺栓要連接緊密，焊接牢固。安裝時分節(jié)組裝，每安裝一節(jié)，在蓋梁上設(shè)置鋼管立柱或搭設(shè)腳手架進(jìn)行支撐，直至橫梁拼裝完畢之后，即可拆除支撐。立柱和橫梁安裝完成后，采用塔吊來提升和組裝天車系統(tǒng)。然后用塔吊將天車各部件起吊至橫梁頂進(jìn)行拼裝。并于支架上布置相應(yīng)數(shù)量測控點(diǎn),以便日后對支架的變形和位移進(jìn)行監(jiān)測。梁場沿線路方向布置2排臺座，線路前進(jìn)方向排列6個臺座，線路后退方向排列4個臺座，在這一排靠近河道的一側(cè)預(yù)留運(yùn)梁區(qū)。運(yùn)梁車再將T梁運(yùn)送至固定式提升站。將提梁所用的鋼絲繩套在梁體的兩端，鋼絲繩上端用鋼銷卡在提梁扁擔(dān)之上。提梁時保持兩端同時均勻提升，應(yīng)避免交替提升時梁體兩端高差太大產(chǎn)生大幅度的擺動，撞擊提升架。梁體就位時，作業(yè)人員要等梁體穩(wěn)定后再進(jìn)行操作。具體觀測步驟：（1）首先都各點(diǎn)的坐標(biāo)進(jìn)行記錄，作為原始數(shù)據(jù)。（3）將T梁提升6米，停頓十分鐘，測出觀測點(diǎn)的新坐標(biāo)，計(jì)算出位移量。（4）將T梁提升3米，停頓十分鐘，測出觀測點(diǎn)的新坐標(biāo)，計(jì)算出位移量。（5）將T梁提升2米，停頓五分鐘，測出觀測點(diǎn)的新坐標(biāo)，計(jì)算出位移量。（6）將T梁提升1米，停頓五分鐘，測出觀測點(diǎn)的新坐標(biāo)，計(jì)算出位移量。當(dāng)梁體提升至墩頂預(yù)定高度后，通過提升站的天車將T梁橫移至預(yù)定位置，實(shí)現(xiàn)梁體的安放。避免命令不通或令行紊亂而導(dǎo)致操作混亂。落梁時技術(shù)人員旁站指導(dǎo)，依照墨線所彈的端線、邊線落放到位。梁體吊至梁位上方后安放支座。梁體依照墨線所彈的端線、邊線落放到位后，經(jīng)檢查合格后方能進(jìn)行下一片梁的架設(shè)。落梁后每塊支座都應(yīng)由質(zhì)檢人員用目視和鐵件敲推，檢查支座受力情況。地面的T梁通過提升站提升至40號墩~41號墩的墩頂直接進(jìn)行安裝就位。使這跨半幅的T梁形成整體，把橋面作為架橋機(jī)的組裝平臺。第二階段主要是通過提升站提梁，橋面架橋機(jī)架梁，來完成除39號~40號右幅5片梁、40號~41號右幅5片梁、41號~42號右幅5片梁外的所有梁板的架設(shè)。利用固定式提升站將架橋機(jī)的相關(guān)設(shè)備從地面提升至梁面上，在梁面用提升站的移動天車配合人工進(jìn)行架橋機(jī)的拼裝。由于梁面的橫坡和縱坡比較大，運(yùn)梁車的軌道搭設(shè)和爬升、制動等參數(shù)必須符合梁面坡度的要求。吊梁試驗(yàn)前，天車先空載走行，檢查機(jī)械電氣設(shè)備及儀表是否正常，對吊梁天車的起吊、橫移及制動、前支腿升降等做全面檢查和試運(yùn)行。符合設(shè)計(jì)要求后，方可架梁。將牽引卷揚(yáng)機(jī)繩頭拴掛在架橋機(jī)后端支腳的橫梁上，牽引卷揚(yáng)機(jī)收繩（同時運(yùn)梁小車同步前行），牽引架機(jī)整機(jī)前行。架橋機(jī)后支腳利用滑板滾杠，實(shí)現(xiàn)滑動。d、拆除41號墩提升站架橋機(jī)前移就緒后，即可拆除41號墩的提升站。以后梁體的提升由39號~40號墩之間的提升站來完成。支座的安放要符合設(shè)計(jì)及規(guī)范的相關(guān)規(guī)定。經(jīng)檢查合格后，架橋機(jī)橫移至下一梁位。這時通過提升站將剩下的15片梁體提升至橋面并安放就位后，就可以拆除提升站了。由此完成