【正文】 ，便梁采用貝雷梁，便橋基礎(chǔ)采用150號(hào)片石砼，橋面鋪設(shè)方木。DK363+073－DK372+390橋隧群地段設(shè)500KVA變壓器5臺(tái)，其余地段考慮自備發(fā)電機(jī)，供施工生產(chǎn)用電。4)生產(chǎn)、生活用水本標(biāo)段沿線水源豐富，河、溝、溪常年有水。5)通訊工程指揮部，各項(xiàng)目經(jīng)理部及工程隊(duì)隊(duì)部設(shè)程控電話，加強(qiáng)對(duì)外聯(lián)絡(luò)，各工點(diǎn)間及工點(diǎn)范圍內(nèi)采用對(duì)講機(jī)聯(lián)系。1)概況本標(biāo)段穿越山區(qū)，地形起伏較大。不良地質(zhì)現(xiàn)象為順層及巖溶。以區(qū)間路基土石方施工為主體，車站土石方施工為輔，按“先路塹、后路堤”的施工順序進(jìn)行施工。路塹土方：運(yùn)距小于100米時(shí)，推土機(jī)推刮；運(yùn)距在100米至500米時(shí)，自行式鏟運(yùn)機(jī)施工；運(yùn)距大于500米時(shí)，挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸。爆破后的石方100米以內(nèi)，推土機(jī)或機(jī)動(dòng)翻斗車運(yùn)輸；100米以上，采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)裝車，自卸汽車運(yùn)輸。路基附屬工程隨路基本體工程的進(jìn)度相繼安排施工。 3)施工方法和施工工藝 (1)基底處理按不同地段基底的土壤性質(zhì)，基底地面所處的自然環(huán)境，結(jié)合設(shè)計(jì)對(duì)基底穩(wěn)定性的要求，采取相應(yīng)的措施予以處理。將原地面碾壓密實(shí)；，則將松土翻挖，分層回填壓實(shí)后再在其上進(jìn)行填筑。地面坡度陡于1：10時(shí)，將原地面挖成臺(tái)階，再進(jìn)行填筑。 (2)地基處理 ①拋填片石A、施工程序拋填片石→填充碎石→頂面整平→機(jī)械壓實(shí)→鋪設(shè)反濾層→填筑路基B、施工要點(diǎn)a、。c、當(dāng)處理地面橫坡陡于1：10時(shí)，則自高側(cè)向低側(cè)拋填，并在低側(cè)邊部多加拋投，形成2m左右的平臺(tái)頂面。②粉噴樁施工本標(biāo)段DK378+070D1K370+025及DK377+790DK377+，采用粉噴樁加固地基，樁總長(zhǎng)12360米。B、施工要點(diǎn)a、施工準(zhǔn)備平整場(chǎng)地，做好兩側(cè)排水，按設(shè)計(jì)要求做好土拱坡度，通過(guò)試樁，確定各種操作技術(shù)參數(shù)。b、鉆進(jìn)調(diào)平鉆機(jī)機(jī)臺(tái)，啟動(dòng)主電機(jī)下鉆，待攪拌鉆頭接近地面時(shí)，啟動(dòng)自動(dòng)記錄儀，空壓機(jī)送風(fēng)，繼續(xù)鉆進(jìn)。c、噴料嚴(yán)格控制鉆機(jī)下鉆深度，噴灰時(shí)，嚴(yán)格把握送灰速度，做到連續(xù)適量，并按照設(shè)計(jì)要求慢速提升，噴粉成樁過(guò)程中遇有故障而停止噴粉時(shí)，進(jìn)行二次噴粉接樁，其噴粉重疊長(zhǎng)度不小于1m。d、質(zhì)量控制保證樁位正確，每延米水泥用量根據(jù)試驗(yàn)確定并符合設(shè)計(jì)要求，并對(duì)成樁進(jìn)行單樁及單樁復(fù)合地基的載荷試驗(yàn)。B、砂墊層鋪設(shè)后，及時(shí)完成干砌片石護(hù)道或護(hù)腳，做好反濾層，保證排水暢通。土工格柵上面的墊層，采用人工散鋪整平，待上覆填土后，再用輕型機(jī)械壓實(shí)。 開挖從最高處自上而下逐層縱向進(jìn)行。開挖時(shí)使工作面帶有微小的橫坡，以利排水。b、石方爆破石質(zhì)路塹開挖采用兩種方式進(jìn)行。潛孔鉆機(jī)鉆眼，非電毫秒雷管微差起爆。路塹以短臺(tái)階開挖，分層形成工作面，先剝離后爆破，即將表面覆蓋層普通土、硬土及強(qiáng)風(fēng)化巖石采用大型機(jī)械先行剝離，機(jī)械無(wú)法處理處用小爆破方法開挖，分臺(tái)階,分層形成工作面?！痬3之間。爆破施工工藝說(shuō)明如下：a)施工準(zhǔn)備：修建鉆機(jī)作業(yè)平臺(tái)，清除表面覆蓋土層，測(cè)量土石分界線報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)可。困難地段采用小爆破，推土機(jī)整平。c)布孔：根據(jù)實(shí)際地形和施工斷面情況，采用不同的布孔方式。半壁路塹從設(shè)計(jì)斷面邊坡臺(tái)階高度自上向下分層，直孔、斜孔、邊孔結(jié)合，縱向臨空爆破，縱向開挖推進(jìn)。 d)鉆孔：鉆孔順序遵守“先邊后中，先前再后”的原則，避免鉆機(jī)移動(dòng)時(shí)壓壞已成炮孔，鉆機(jī)對(duì)位按樁進(jìn)行,誤差不得超過(guò)5cm,鉆孔時(shí)掌握“軟巖慢打，硬巖快打”的操作要領(lǐng)，做到:“一聽、二看、三檢查”，以防卡鉆、夾鉆，影響鉆孔質(zhì)量。 e)裝藥：邊坡孔采用間隔不耦合裝藥結(jié)構(gòu)，主炮孔采用集中分層裝藥結(jié)構(gòu)。有水炮孔事先進(jìn)行排水處理并采用防水炸藥，保證裝藥質(zhì)量。堵塞用木質(zhì)或橡膠炮桿，約30cm搗實(shí)一次，保證堵塞質(zhì)量。 g)網(wǎng)路連接：聯(lián)網(wǎng)技術(shù)人員熟知各種規(guī)格的雷管、導(dǎo)爆索性能及使用規(guī)則，熟識(shí)網(wǎng)路圖，在爆破工程師的統(tǒng)一指揮下有條不紊完成網(wǎng)路連接工作，杜絕擅自改變?cè)O(shè)計(jì)網(wǎng)路，杜絕多連或漏連現(xiàn)象發(fā)生，最后經(jīng)過(guò)專門技術(shù)人員檢查確認(rèn)，網(wǎng)路規(guī)范、符合設(shè)計(jì)后警戒起爆。施工中分層運(yùn)輸，結(jié)合實(shí)際預(yù)留施工運(yùn)輸便道，交錯(cuò)改移，隨施工進(jìn)展逐步清除。B、棄方處理 a、棄方采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)挖裝，15t自卸汽車運(yùn)至指定棄置點(diǎn)。 c、棄方運(yùn)輸和堆放時(shí)，盡量減少植被破壞，并注意保護(hù)周圍環(huán)境，不造成污染。 ②路堤施工 A、填料選擇 根據(jù)設(shè)計(jì)要求，由主管技術(shù)人員與試驗(yàn)人員現(xiàn)場(chǎng)勘察取土(包括取土場(chǎng)、利用方等)，通過(guò)試驗(yàn)確定填料類別，提供檢驗(yàn)數(shù)據(jù)，選擇確定取土場(chǎng)地，按規(guī)定填寫試驗(yàn)報(bào)告，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審批。 C、普通土填筑 嚴(yán)格按照《鐵路路基填筑壓實(shí)施工工藝》采用“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工。 路堤填土先低后高，分層填筑；先填邊后填心，分段集中施工，分層壓實(shí)。采用壓路機(jī)壓實(shí)。施工中，采取措施保護(hù)線路兩側(cè)地表植被和地表硬殼。 D、石方填筑石方填筑的施工工藝與填土路堤大致相同，仍按四區(qū)段、八流程組織施工，石方填筑八流程是：施工準(zhǔn)備、填料試驗(yàn)、基底處理、分層填石整平、振動(dòng)碾壓、檢驗(yàn)簽證、路堤整修、邊坡整修。 b) 填料有較好的級(jí)配，最大塊度不超過(guò)層厚的2/3。 b、施工方法a) 基底處理處理方法同填土路堤。填筑時(shí)設(shè)專人指揮車輛，按照先低后高，先兩邊后中間的順序均勻卸料。碼砌邊坡的石料選用稍大的石塊。 d) 攤鋪平整 采用162kW以上的推土機(jī)整平填層。 e) 碾壓碾壓采用重型振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)。 E、臺(tái)后及涵洞缺口的填筑 為保證結(jié)構(gòu)物的穩(wěn)定，待圬工強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定并完成防水層施工項(xiàng)目后，從兩側(cè)水平、分層、對(duì)稱填筑，小型壓（夯）實(shí)機(jī)具壓（夯）實(shí)。 G、路基整形 路堤填筑到設(shè)計(jì)路肩標(biāo)高后，做好路拱、路肩的整形、壓實(shí)。(4)順層工點(diǎn)施工①概況 本標(biāo)段順層以硬質(zhì)巖順層為主，主要集中在DK370+137 DK380+845段，共計(jì)順層路塹工點(diǎn)10處。設(shè)計(jì)順層分別采用順層清方、設(shè)置抗滑樁、錨固樁、錨索樁、錨索等抗滑工程進(jìn)行處理。DK372+630 DK372+850與DK372+935 DK373+095兩段長(zhǎng)380m，采用混凝土抗滑樁、樁間漿砌片石重力式路塹墻方案處理，圬工方為：。圬工方為：。錨固樁、最大樁長(zhǎng)17m，錨索采用高強(qiáng)度（1860MPa）低松馳的鋼絞線制作，長(zhǎng)2129m，錨索下傾角15176。主要工程數(shù)量為C20混凝土5022m3，鉆孔長(zhǎng)度7680米，錨具306套。B、抗滑樁、錨固樁施工a、施工工藝施工工藝見 “抗滑樁、錨固樁施工工藝框圖”b、施工要點(diǎn)a) 施工準(zhǔn)備:修好天溝，做好地面及施工場(chǎng)地排水，按設(shè)計(jì)坡率測(cè)放開挖坡頂線。開挖較深時(shí)采取通風(fēng)措施。d)混凝土：混凝土采用機(jī)械拌合、機(jī)械運(yùn)輸，串筒灌注，插入式振搗器振搗。e)樁前巖體開挖：樁身強(qiáng)度達(dá)到70%以上時(shí)，分層進(jìn)行樁前及樁間巖體開挖，及時(shí)施作樁間擋墻。墻體分段、分層人工擠漿法砌筑，墻面勾平陰縫。選用排水性能良好的反濾層，墻后土體適時(shí)分層填筑，保證質(zhì)量。b、施工要點(diǎn)a)鉆孔：錨索孔采用地質(zhì)鉆鉆孔，干鉆法施工，鉆孔方位角及下傾角誤差控制在177。以下，孔斜誤差不大于1/50。b)錨索下料及編束：錨索鋼絞線采用砂輪切割機(jī)下料，下料長(zhǎng)度為設(shè)計(jì)長(zhǎng)度加工作長(zhǎng)度。加上套管的鋼絞線和一根壓漿管（居中）一起編束，每隔2m用鐵線緊箍；在錨固長(zhǎng)度范圍內(nèi)安裝定位片、緊箍環(huán)、擴(kuò)張環(huán)和導(dǎo)向尖錐。錨索采用孔底注漿法注漿，全孔灌注350號(hào)水泥砂漿。d)錨索張拉：錨索張拉逐級(jí)進(jìn)行、分兩次完成，第一次張拉達(dá)設(shè)計(jì)初始拉力的70%，兩次張拉時(shí)間間隔不超過(guò)5天，錨索張拉順序按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行。e)施工中加強(qiáng)以下幾方面施工控制：(a) 錨索樁施工預(yù)埋鋼管要精確定位，誤差控制在177。(b) 樁身砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%后，進(jìn)行樁身預(yù)應(yīng)力錨索的張拉。1)概況本標(biāo)段有大橋8座，中橋3座，公路立交橋1座，涵洞117座。2)總體施工方案橋梁基礎(chǔ)均采用常規(guī)法施工。位于陡坡地帶的基礎(chǔ)開挖采用小藥量爆破，以防順層坍落，基坑邊壁采取噴砼或掛網(wǎng)噴錨措施加固。墩身高小于20米時(shí)，垂直提升采用吊車或井字架；墩高大于20米時(shí)，在墩旁用萬(wàn)能桿件拼裝井字架，井字架上設(shè)扒桿。砼采用設(shè)有自動(dòng)計(jì)量裝置的拌合站拌和，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，吊送入模。橋面系步板集中預(yù)制，鋼構(gòu)件加工場(chǎng)制做，現(xiàn)場(chǎng)安裝。以挖掘機(jī)為主、人工輔助成型。根據(jù)土質(zhì)情況和開挖深度確定放坡坡度。施工時(shí)在基坑四周做好地面排水溝，基坑內(nèi)設(shè)集水井、采用污水泵排水。鋼筋集中制作，人工綁扎。② 挖孔樁基礎(chǔ)施工采用人力開挖，機(jī)械提升。立模灌注護(hù)壁砼。、裝藥深度不超過(guò)炮眼深度三分之一，采用電雷管起爆。施工時(shí)加強(qiáng)通風(fēng)排水。挖孔至設(shè)計(jì)高程后，進(jìn)行清底，做到平整、無(wú)松碴、無(wú)泥污，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，將孔底積水用污水泵排盡，采用串筒灌注砼，插入式振搗器搗固。③ 鉆孔樁施工根據(jù)本標(biāo)段地質(zhì)情況，鉆孔采用沖擊鉆機(jī)成孔。大橋的鉆孔泥漿池、沉淀池隔跨設(shè)置。埋設(shè)時(shí)護(hù)筒頂面高于施工地面30cm。鉆進(jìn)時(shí)，泥漿的相對(duì)密度、粘度、膠體率均要符合《鐵路橋梁施工規(guī)范》的要求。鉆進(jìn)深度超過(guò)護(hù)筒底2m時(shí)增大沖程進(jìn)行正常鉆進(jìn)。鉆孔作業(yè)連續(xù)進(jìn)行，隨時(shí)測(cè)定泥漿比重，并保持孔內(nèi)泥漿頂面高度，防止塌孔。D、清孔 鉆孔至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，對(duì)孔徑、孔深、垂直度進(jìn)行檢測(cè)，合格后清孔。清孔后對(duì)孔底沉碴厚度進(jìn)行檢測(cè)，同時(shí)檢查泥漿的各項(xiàng)指標(biāo)，合格后安放鋼筋籠。為保證鋼筋有足夠的保護(hù)層，在鋼筋籠四周設(shè)鋼筋耳環(huán)。F、砼灌注 水下砼灌注采用直徑250mm的鋼導(dǎo)管，每節(jié)長(zhǎng)2m，底節(jié)長(zhǎng)4m，管節(jié)間用帶有膠墊的法蘭盤聯(lián)結(jié)。導(dǎo)管在使用前先進(jìn)行試拼并做水壓試驗(yàn)。水下砼一次連續(xù)灌注。封底后導(dǎo)管埋入砼中的深度始終控制在2～6m之間，隨灌注隨提升，防止斷樁和拔管困難，作好施工記錄。對(duì)于鉆孔樁基礎(chǔ)，用風(fēng)鎬鑿除樁頭砼，整形樁頭鋼筋，待成樁質(zhì)量檢測(cè)合格后，綁扎承臺(tái)鋼筋。鋼筋在現(xiàn)場(chǎng)集中制作，人工綁扎。砼灌注一次完成。該工藝?yán)媒M合鋼模板簡(jiǎn)單易拼，適應(yīng)靈活的特點(diǎn)，又結(jié)合內(nèi)襯大塊PVC板，彌補(bǔ)了組合鋼模板接縫多、易漏漿的缺陷，砼外觀質(zhì)量顯著提高。PVC板按墩身截面準(zhǔn)確劃分布置，使水平和豎向接縫始終對(duì)齊。PVC板接縫處用“原子灰”抹平，防止漏漿。灌注時(shí)設(shè)專人及時(shí)清理PVC板面的濺漿。模板與鋼筋間設(shè)砂漿墊塊，保證鋼筋穩(wěn)固及有足夠的保護(hù)層。臺(tái)身采用組合鋼模板輔以木模、內(nèi)襯PVC板，分兩次澆筑完成。主筋接長(zhǎng)采用閃光對(duì)焊或搭接焊，保證焊接質(zhì)量。砼在攪拌站集中拌和，采用汽車吊、纜索吊機(jī)或墩旁井字架提升灌注，插入式振搗器搗固。墩臺(tái)頂帽施工前后復(fù)測(cè)跨度和墊石標(biāo)高，確保墊石鋼筋網(wǎng)及錨栓孔位置正確。墩臺(tái)施工完畢后對(duì)全橋進(jìn)行中線、水平及跨度貫通測(cè)量，并用墨線彈出各墩臺(tái)的中心線、支座十字線、梁端線位置。纜索吊機(jī)施工工藝DK365+957麻田壩大橋、DK367+751泉孔1號(hào)大橋兩座直線高墩橋采用5噸纜索吊機(jī)施工。A、設(shè)計(jì)參數(shù)的確定a、跨度：由橋長(zhǎng)加每端1530米纜索吊機(jī)爬升角地段再加每端約15米裝卸材料地段三項(xiàng)之和確定跨度長(zhǎng)。d、吊機(jī)升降速度和走行速度：為保證不超過(guò)20分鐘吊運(yùn)一斗砼的要求，確定吊運(yùn)升降速度為21m/min，走行速度69m/min。b、承載索：選用表面光滑密封式鋼絲繩，以減少搬運(yùn)小車運(yùn)行阻力。d、起重繩：采用反向捻雙重麻芯鋼絲繩。另使用一臺(tái)電磁剎閘卷?yè)P(yáng)機(jī)，纏繞起重繩牽引力50KN。f、地垅：承載索地垅受力很大，故采用砼地垅。C、纜索吊機(jī)的安裝a、開挖地垅基坑，并澆筑200號(hào)砼，每端一個(gè)。c、安裝塔頂索鞍。e、用萬(wàn)能桿件拼裝成凈空長(zhǎng)4m，寬2m，高4m的龍門架，將承重索卷吊起，轱轆中心穿入鋼管軸，用兩根30號(hào)工字鋼架起來(lái)，轉(zhuǎn)動(dòng)密封鋼絲繩轱轆纏開鋼絲繩。g、用塔頂扒桿將搬運(yùn)小車架到承載索上h、安裝牽引繩，并將起重繩先連接到搬運(yùn)小車上。當(dāng)搬運(yùn)小車到達(dá)另一方塔架后，將起重繩端部固定在塔架上。測(cè)量時(shí),抄平置鏡點(diǎn),測(cè)量承載索仰角,計(jì)算出承載索跨中點(diǎn)垂直值。k、按設(shè)計(jì)吊重進(jìn)行荷載實(shí)驗(yàn)，并用上述方法測(cè)量承載索最大垂度，與設(shè)計(jì)最大垂度比較，作為以后調(diào)整承載索依據(jù)。D、纜索吊機(jī)使用方法a、工作系統(tǒng)組成及各崗位職責(zé)：墩臺(tái)位設(shè)信號(hào)，用信號(hào)旗或信號(hào)燈，發(fā)出起吊（或下放）和走行（或停止走行）信號(hào)。卷?yè)P(yáng)機(jī)司機(jī)，看到面前的信號(hào)燈信號(hào)后，啟動(dòng)或停止卷?yè)P(yáng)機(jī)工作。b、纜索吊機(jī)使用安全措施(a) 加強(qiáng)對(duì)起重工、卷?yè)P(yáng)機(jī)司機(jī)等崗前培訓(xùn)，經(jīng)考試合格后，持證上崗；(b) 建立使用制度，不能保證安全時(shí)，不許吊運(yùn)，如：超負(fù)荷、光線陰暗，指揮信號(hào)看不清、吊機(jī)本身有故障，捆綁物體不牢、違章指揮等；(c) 建立崗位責(zé)任制，使參加施工的人員分工明確，各負(fù)其責(zé)；(d) 建立交接班制度；(e) 建立司機(jī)安全操作規(guī)程，規(guī)定司機(jī)班前不許喝酒，上班注意力集中，正確操作機(jī)器等；(f) 建立纜索吊機(jī)的檢查，保養(yǎng)制度；針對(duì)承碼托輥、轉(zhuǎn)向滑車、牽引繩和起重繩磨損較快現(xiàn)象，定期派專人進(jìn)行檢查、維修或更換。每一節(jié)墩身（即一個(gè)循環(huán)）的工藝如下：a 提升工作平臺(tái)b 模板拆除及其同步工作a) 將懸掛于第N節(jié)支架的吊籃連同步行板，安全網(wǎng)提升掛于第N+1節(jié)支架吊環(huán)上。b) 拆第N節(jié)模板：分4組人同時(shí)作業(yè)，自墩身圓周對(duì)稱的兩點(diǎn)開始，每點(diǎn)由兩組人員沿相反方向作業(yè)，內(nèi)外模板及配件同步拆除，下層人員站在吊籃內(nèi)，用專用扳手卸下對(duì)拉螺栓螺母，用提升掛鉤分次掛住拆下的斜拉索具、三角支架、模板，上層人員隨即提升安裝在第N+2節(jié)三角支架位置上，同時(shí)清除模板上的圬垢。c) 調(diào)制與墩身顏色一致的水泥砂漿，堵實(shí)對(duì)拉螺栓孔。c ，鑿毛和清刷連接面，與焊接豎筋和綁扎水平筋工作同時(shí)交叉進(jìn)行。b) 安裝吊線器：把吊線器放到接料平臺(tái)中心處，絞動(dòng)其上的小絞車把大線墜提起，移動(dòng)吊線器位置，使線墜尖對(duì)準(zhǔn)設(shè)置在橋墩底部的中心點(diǎn)，然后固定吊線器。d) 立模型：(a) 將N+2節(jié)待立內(nèi)外模板各一塊，