【正文】 16071027電子計(jì)量表個(gè)5014628管道套317600029變壓器臺326500030小計(jì)三其他費(fèi)用1土地租用費(fèi)畝101692勘察設(shè)計(jì)費(fèi)343工人培訓(xùn)費(fèi)64設(shè)備調(diào)試費(fèi)125預(yù)備費(fèi)506安全勞動衛(wèi)生費(fèi)187其他88小計(jì)297四流動資產(chǎn)投資 2900 投資合計(jì)8000 、資金籌措本項(xiàng)目總投資8000萬元，全部由企業(yè)自籌解決。（2）本項(xiàng)目的實(shí)施，可增加就業(yè)機(jī)會，創(chuàng)造良好的的社會效益。（4）項(xiàng)目建成后，企業(yè)管理體系將更加完善，不僅響應(yīng)國家有關(guān)政策，并在同行業(yè)中起到模范帶頭作用。綜上所述，本項(xiàng)目立項(xiàng)目標(biāo)明確，實(shí)施方案和技術(shù)路線清晰、具體，實(shí)施條件充分，可行性和操作性較好，各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)均較合理，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益和較強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。符合國家推廣使用清潔燃料的產(chǎn)業(yè)政策，可以加強(qiáng)對城市環(huán)境污染治理力度，改善汽車尾氣排放對大氣的污染，減少汽車尾氣給城區(qū)環(huán)境造成的危害。國家能源產(chǎn)業(yè)政策要求：“能源建設(shè)要發(fā)揮資源優(yōu)勢，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，提高利用效率，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)”、“發(fā)展新能源和可再生能源。 符合可持續(xù)發(fā)展需求隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，環(huán)境污染和能源結(jié)構(gòu)不合理等問題己嚴(yán)重阻礙經(jīng)濟(jì)和社會的可持續(xù)發(fā)展。在20世紀(jì)70年代，第一次石油危機(jī)發(fā)生后，世界能源界開始尋找廉價(jià)的石油替代能源。天然氣、甲醇是潔凈高效的優(yōu)質(zhì)燃料，建設(shè)該項(xiàng)目，可以減少大氣污染，改善能源結(jié)構(gòu)，增加就業(yè)崗位，具有很好的經(jīng)濟(jì)、社會和環(huán)保效益。 汽車燃料使用現(xiàn)狀我國已成為汽車大國，傳統(tǒng)的汽車燃料為汽油、柴油，這些燃料均為石油深加工產(chǎn)品，汽車保有量增長也刺激了國內(nèi)車用柴油、汽油需求的快速增長，2000年我國柴油消費(fèi)量為6924萬t，2005年我國達(dá)到10968萬t，2000—%。解決石油資源短缺問題已迫在眉睫。隨著人們環(huán)保意識的不斷提高，CNG、LNG被作為汽車燃料越來越受到各界的重視。醇類燃料屬于可再生、清潔型能源，但由于技術(shù)問題，目前使用的是E20乙醇汽油(汽油中含20%乙醇)和M10(汽油中含10%甲醇)、M15(汽油中含15%甲醇)甲醇汽油。我國也已經(jīng)開始引進(jìn)和推廣甲醇汽油。因此，在此背景下，提出了本項(xiàng)目的建設(shè)。按現(xiàn)在汽車增加的速度測算，預(yù)計(jì)到2030年，世界汽車總保有量將達(dá)到10億輛。因此，針對石油資源匱乏和環(huán)境污染問題，世界各國投入巨資尋求新的能源，如核能、太陽能、風(fēng)能等。傳統(tǒng)的汽車燃料為汽油、柴油，這些燃料均為石油深加工產(chǎn)品，其供應(yīng)量及價(jià)格必然隨著原油的產(chǎn)量及價(jià)格而波動。而國內(nèi)的原油開采和成品油加工卻難以滿足需要，每年需大量進(jìn)口，我國已成為世界原油、成品油進(jìn)口大國。在這種形勢下運(yùn)輸企業(yè)、用車單位、出租汽車經(jīng)營者及私家車擁有者等紛紛感到其帶來的沉重壓力。 汽車尾氣污染嚴(yán)重，清潔型代用燃料需求增加在大氣污染中，汽車尾氣排放所造成的污染占大氣污染的60～70%。汽車排放的污染被公認(rèn)為重大公害之一。進(jìn)入八十年代以來，我國汽車保有量迅速增長，且隨著城市化進(jìn)程的加快，汽車保有量相對集中在城市，使這些城市空氣質(zhì)量不斷惡化。天然氣、甲醇本身就是低排煙物的燃料。美國燃?xì)鈪f(xié)會提供的資料表明，CNG汽車尾氣中的有害物質(zhì)排放量只相當(dāng)于汽油車的13%，噪音降低約10%，并根除了對人體危害極大的四乙鉛的排放。 天然氣及甲醇燃料供應(yīng)是提高車輛經(jīng)濟(jì)性的有效途徑由于車用天然氣單位熱值價(jià)格明顯低于燃油，且具有燃燒熱效率高的特點(diǎn)，對營運(yùn)車輛經(jīng)濟(jì)性尤為明顯。燃用清潔燃料還將延長發(fā)動機(jī)使用歌手名和減少日常養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，從而進(jìn)一步提高汽車使用經(jīng)濟(jì)性。據(jù)去年調(diào)研數(shù)據(jù)，90，等燃燒值差價(jià)超過3元。一輛公交車改裝費(fèi)約10000元，改裝費(fèi)回收期約為122天；一輛出租車改裝費(fèi)約5000元，改裝費(fèi)回收期約為170天，且改裝車輛性能穩(wěn)定。甲醇燃燒清潔，并有清洗和溶解燃燒生成物和油膩的作用，使發(fā)動機(jī)的燃燒積碳較少，活塞和氣缸面的氣膜較輕，有利減少摩擦。 CNG、LNG、甲醇燃料綜合供應(yīng)站較加油站安全性更好由于天然氣其物理特性是比重比空氣小，如果發(fā)生泄漏，會很快升空揮發(fā)，且燃點(diǎn)高，不易點(diǎn)燃，不會聚集產(chǎn)生火災(zāi)。CNG的組成以甲烷為主，℃，℃的溫度條件下，無論加多大壓力，甲烷都不會液化。甲烷燃點(diǎn)為645℃，比汽油燃點(diǎn)高218℃，相比不易點(diǎn)燃。另外甲烷辛烷值高達(dá)130，具有汽油無法相比的抗爆性能。它是城市天然氣輸配系統(tǒng)的有效補(bǔ)充。 項(xiàng)目建設(shè)將發(fā)揮巨大的社會效益項(xiàng)目的實(shí)施，對于滿足消費(fèi)者需求，降低成本費(fèi)用，帶動原料運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，創(chuàng)造多個(gè)就業(yè)機(jī)會，創(chuàng)造巨大的社會效益具有深遠(yuǎn)的意義。第三章 項(xiàng)目選址和建設(shè)條件 項(xiàng)目選址、選址原則（1）堅(jiān)持科學(xué)合理、節(jié)約集約用地的原則（2）在滿足基本功能需要的同時(shí)，適當(dāng)考慮未來發(fā)展（3）合理確定規(guī)劃分區(qū)，科學(xué)地組織人流和物流（4）根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍庀髼l件，使建筑物的朝向、間距、自然通風(fēng)和綠化達(dá)到最佳程度，創(chuàng)造良好的自然環(huán)境和人文環(huán)境（5）有利于環(huán)境保護(hù)和生態(tài)，應(yīng)有利于項(xiàng)目所在地的經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展。、建設(shè)地點(diǎn)此次擬建設(shè)的CNG、LNG、甲醇燃料綜合供應(yīng)站位于新泰市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)(205國道)洛溝轉(zhuǎn)盤東200米，過往車量非常多，這一項(xiàng)目的實(shí)施，將進(jìn)一步彌補(bǔ)當(dāng)?shù)谻NG、LNG、甲醇燃料供應(yīng)不足的現(xiàn)狀，能夠更好的為過往車輛提供CNG、LNG、甲醇燃料供應(yīng)服務(wù)。、土地利用現(xiàn)狀 本項(xiàng)目位于新泰市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，園區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)聚集，各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施完善，場地內(nèi)達(dá)“五通一平”。20′～117176。38′～36176。具體氣象資料如下：（1）氣溫新泰市屬暖溫帶半濕潤大陸性季風(fēng)氣候，春季干燥多風(fēng)，夏季高溫多雨，秋季天高氣爽，冬季寒冷少雪。7月份最高，－℃之間，℃；1月份最低，℃，℃。山下(平原)高于山上，℃；相對濕度3月份最小，為57%；8月份最大，為88%。（2）降水由于受地貌影響，區(qū)內(nèi)年均降水量東部大于西部，山區(qū)大于平原。一年中，1月份降水量為最小，－；7月份降水量最大，約占全年降水量的30%以上。夏季降水最多，占全年降水量的64%以上。風(fēng)速9月份最小，平均2米/秒以下；4月份最大。1978年6月30日，新泰曾記錄到瞬時(shí)12級大風(fēng)。大風(fēng)最多月份為3－5月份，平均每月可有兩次大風(fēng)，最少為8－9月份。地面溫度的變化趨勢是：春季地溫開始逐漸升高，夏季最高，平均地溫在27℃以上；然后地溫開始逐漸下降，冬季最低，平均地溫在0℃以下。（1）給排水項(xiàng)目區(qū)位于新泰市自來水公司供水服務(wù)范圍內(nèi)，本項(xiàng)目擬采用自來水公司提供的自來水；利用工業(yè)區(qū)已有雨、污干管，就近排入。（3）通訊新泰市通訊網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)健全，網(wǎng)通、鐵通、聯(lián)通、電信、廣電等通訊網(wǎng)絡(luò)部門均可供選擇并能保證項(xiàng)目通訊網(wǎng)絡(luò)需要。（1）地形、地貌及地下水新泰市境內(nèi)擁有多種地貌類型，山地、丘陵、平原大致各三分之一，項(xiàng)目場地屬平原地帶，地形起伏變化不大。第四章 項(xiàng)目建設(shè)方案 總體方案山東某天然氣技術(shù)研發(fā)有限公司CNG、LNG、甲醇燃料綜合供應(yīng)站建設(shè)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)CNG、LNG、甲醇燃料綜合供應(yīng)的建設(shè)，設(shè)有拖車停放區(qū)、儲存區(qū)、供應(yīng)區(qū)、站房。站址周圍無污染嚴(yán)重的工農(nóng)業(yè)和社會生活設(shè)施，無高大建筑物，站址周圍環(huán)境空氣質(zhì)量較好，同時(shí)項(xiàng)目的建設(shè)不會對居民生活造成干擾。 建設(shè)規(guī)模本項(xiàng)目為山東某天然氣技術(shù)研發(fā)有限公司CNG、LNG、甲醇燃料綜合供應(yīng)站建設(shè)項(xiàng)目，是山東某天然氣技術(shù)研發(fā)有限公司統(tǒng)一規(guī)劃實(shí)施的項(xiàng)目，本項(xiàng)目總占地面積為6600平方米。其中供應(yīng)區(qū)、站房作為對外服務(wù)區(qū)，拖車停放區(qū)、儲存區(qū)作為生產(chǎn)區(qū)，兩個(gè)區(qū)域采取相應(yīng)隔離措施以保證生產(chǎn)區(qū)不受外部人員干擾，從而實(shí)現(xiàn)對服務(wù)區(qū)和生產(chǎn)區(qū)的功能分區(qū)設(shè)置要求，站內(nèi)工藝設(shè)施與站內(nèi)、外建筑物間距滿足《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》GB501562002相應(yīng)規(guī)范要求。第五章 工藝技術(shù)方案 工藝技術(shù)方案選擇 CNG加氣站工藝技術(shù)及流程壓縮天然氣加氣站技術(shù)是由引進(jìn)技術(shù)發(fā)展而來，國外己有60多年的歷史，我國引進(jìn)該項(xiàng)技術(shù)并加以改進(jìn)、推廣也有20幾年的經(jīng)驗(yàn)。多年的實(shí)踐、推廣、消化吸收，己使該項(xiàng)技術(shù)在我國的應(yīng)用日臻完善。目前我國CNG加氣站主要建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)固定加氣站和母子加氣站。日產(chǎn)CNG 8000～10000m3，每日可供汽車加氣(50m3/輛)100～200輛，每輛車加氣時(shí)間8～lOmin，計(jì)量售氣機(jī)準(zhǔn)確度177。全站采用微機(jī)操作，自動控制系統(tǒng)，無人職守，高壓計(jì)量自動化等先進(jìn)技術(shù)。②母子加氣站。一套母子站系統(tǒng)約有三個(gè)部分組成。三是子站，用來存放氣體并隨時(shí)為天然氣汽車加氣，它可設(shè)有壓縮機(jī)及其輔助設(shè)備、調(diào)節(jié)閥、現(xiàn)場儲氣庫、分配器、售氣機(jī)等，除此應(yīng)設(shè)有運(yùn)轉(zhuǎn)車停放場地和慢加氣裝置等。CNG加氣子站的工作原理如下： CNG轉(zhuǎn)運(yùn)車在母站充氣后（壓力為20MPa，可充近4000 Nm3天然氣）運(yùn)至加氣子站，天然氣通過接氣柱后分為兩路，一路通過調(diào)壓器、緩沖罐進(jìn)入壓縮機(jī)，可對站用儲氣瓶組充氣至25MPa，另一路到優(yōu)先/順序控制盤，可直接給CNG汽車加氣。當(dāng)車輛儲氣瓶壓力達(dá)到20MPa時(shí)自動停止加氣。向CNG汽車加氣子站拖車來氣卸氣柱儲氣系統(tǒng)加氣機(jī)壓縮機(jī)控制盤≥CNG加氣子站流程簡圖工藝流程說明加氣子站運(yùn)行原理子站車的壓力為25MPa，與卸氣柱連接后，其中的高壓氣體可通過旁路管線給加氣機(jī)和地面儲氣瓶組直接充氣。如果有加氣需求，子站車將作為低壓儲氣瓶首先給三線加氣機(jī)的低壓管充氣；如果加氣機(jī)處一直有加氣的需求，則地面儲氣瓶組的中壓、高壓兩級氣瓶將依次給三線加氣機(jī)的中壓和高壓管充氣，直到加氣機(jī)加氣結(jié)束。如果地面儲氣瓶組的壓力不能滿足加氣機(jī)的需求，此時(shí)智能化的優(yōu)先控制系統(tǒng)將給PLC一個(gè)信號，啟動壓縮機(jī)撬塊，給地面儲氣瓶組補(bǔ)氣到25MPa。當(dāng)儲氣瓶組充滿時(shí)，壓縮機(jī)停機(jī)。加氣機(jī)一般按子站車——中壓儲氣瓶——高壓儲氣瓶——壓縮機(jī)的順序取氣。本項(xiàng)目加氣系統(tǒng)采用撬裝式壓縮機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對氣體的壓縮，通過優(yōu)先控制盤來對氣體進(jìn)行管理。壓縮機(jī)系統(tǒng)的PLC（可編程序控制器）對整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行信號采集、故障診斷、故障顯示、優(yōu)先順序控制、順序啟動/停機(jī)等全過程管理，可以實(shí)現(xiàn)無人值守全自動工作方式。B. 調(diào)壓系統(tǒng)：子站車上天然氣的壓力隨時(shí)間變化逐漸降低，子站車壓力高于10MPa時(shí)，壓縮機(jī)第一級循環(huán)，第二級進(jìn)行壓縮；子站車壓力低于10MPa時(shí)，壓縮機(jī)兩級工作；子站車壓力低于3MPa時(shí)，壓縮機(jī)停止工作。C. 全站安全監(jiān)控系統(tǒng)：站內(nèi)需設(shè)置可燃?xì)怏w報(bào)警器，監(jiān)測壓縮機(jī)房等處的泄漏天然氣濃度，同時(shí)可燃?xì)怏w報(bào)警器與壓縮機(jī)控制柜聯(lián)鎖，可自動切斷壓縮機(jī)進(jìn)氣。各級壓力超壓保護(hù)，油、水壓低壓報(bào)警和過載保護(hù)，故障顯示。 LNG加氣站工藝技術(shù)及流程（1）卸車流程 該方式是通過系統(tǒng)中的潛液泵將LNG從槽車轉(zhuǎn)移到LNG儲罐中，目前用于LNG加氣站的潛液泵主要是美國某公司生產(chǎn)的TC34型潛液泵，該泵最大流量為340 L／rain，最大揚(yáng)程為488 m，LNG卸車的工藝流程見圖1。LNG槽車氣相口與儲罐的氣相管連通，LNG儲罐中的BOG氣體通過氣相管充入LNG槽車，一方面解決LNG槽車因液體減少造成的氣相壓力降低，另一方面解決LNG儲罐因液體增多造成的氣相壓力升高，整個(gè)卸車過程不需要對儲罐泄壓，可以直接進(jìn)行卸車操作。②自增壓卸車方式 MPa后，LNG液體經(jīng)過LNG槽車的卸液口充人到LNG儲罐。如果自增壓卸車與潛液泵卸車采用相同內(nèi)徑的管道，自增壓卸車方式的流速要低于潛液泵卸車方式，卸車時(shí)間長。給LNG槽車增壓需要消耗一定量的LNG液體。在站房式的LNG加氣站中兩種方式可以任選其一，也可以同時(shí)采用，一般由于空間足夠建議同時(shí)選擇兩種方式。（2）儲罐調(diào)壓流程儲罐調(diào)壓流程是給LNG汽車加氣前需要調(diào)整儲罐內(nèi)LNG的飽和蒸氣壓的操作，該操作流程有潛液泵調(diào)壓流程兩種。采用潛液泵為儲罐調(diào)壓時(shí)，增壓氣化器的入口壓力為潛液泵的出口壓力，美國某公司的TC34型潛液泵的最大出口壓力為， MPa，增壓氣化器的出口壓力為儲罐氣相壓力， MPa。②自增壓調(diào)壓流程采用這種調(diào)壓方式時(shí)，增壓氣化器的入口壓力為LNG儲罐未調(diào)壓前的氣相壓力與罐內(nèi)液體所產(chǎn)生的液柱靜壓力(容積為30 MPa)之和，出口壓力為LNG儲罐的氣相壓力()，所以自增壓調(diào)壓流程調(diào)壓速度慢、壓力低。 甲醇燃料工藝技術(shù)及流程車用甲醇汽油燃料的生產(chǎn)工藝簡單，無須加熱，主要是將汽油、甲醇、助溶劑（添加劑）按比例在調(diào)配罐快速混合而成，全過程都在密閉設(shè)備和管輸中有序進(jìn)行，經(jīng)過活化調(diào)理分析合格后即為成品。生產(chǎn)流程見下圖： 甲醇燃料汽油生產(chǎn)流程 自動控制技術(shù)方案1．嚴(yán)格執(zhí)行國家和行業(yè)有關(guān)方針、政策、規(guī)范和規(guī)定。3．在滿足工藝和生產(chǎn)管理需要的前提下，盡量簡化數(shù)據(jù)采集點(diǎn)和控制回路。 加氣子站控制系統(tǒng)構(gòu)成由于整個(gè)加氣站工藝流程簡單，儀表檢測點(diǎn)數(shù)量比較少，沒有調(diào)節(jié)回路的組成，并且CNG壓縮機(jī)自帶PLC控制系統(tǒng)，根據(jù)控制系統(tǒng)的不同方案，選用PLC控制顯示設(shè)備。 設(shè)計(jì)內(nèi)容本項(xiàng)目自控技術(shù)方案主要為加氣站控制系統(tǒng)。當(dāng)可燃?xì)怏w濃度達(dá)到爆炸下限的20%時(shí)，即自動報(bào)警。檢漏報(bào)警裝置的安裝和使用符合《爆炸性環(huán)境用電氣設(shè)備》(GB3836)的有關(guān)規(guī)定。（6）有關(guān)壓力、溫度、流量的檢測系統(tǒng)；2．儀表選型現(xiàn)場就地儀表選用性能優(yōu)良、質(zhì)量可靠的產(chǎn)品。在滿足工藝要求的前提下，力求儀表品種統(tǒng)一，減少備品備件品種，為儀表的維護(hù)提供方便。 自控系統(tǒng)方案1．優(yōu)先順序控制系統(tǒng)本套設(shè)備的優(yōu)先順序控制系統(tǒng)是安裝在壓縮機(jī)撬體