【正文】 的原因分析從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的環(huán)境看，一是我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)走好、城鄉(xiāng)居民收入水平不斷提高以及我國(guó)目前人均汽車保有量仍遠(yuǎn)低于世界平均水平，為我國(guó)汽 車需求的增長(zhǎng)提供了保障和空間；二是相關(guān)政策的出臺(tái)促進(jìn)了汽車市場(chǎng)的發(fā)展，如汽車消費(fèi)稅征收標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整和國(guó)家對(duì)小排量汽車禁限政策的落實(shí)，使 升以下排量汽車的消費(fèi)比同期上升了30%以上；三是國(guó)家能源環(huán)保政策對(duì)新車的消 費(fèi)起到了積極的推動(dòng)作用。（2）2022 年我國(guó)汽車工業(yè)的特點(diǎn)根據(jù)前節(jié)的基本數(shù)據(jù)及 2022 年汽車工業(yè)運(yùn)行產(chǎn)銷兩旺的情況分析，2022 年汽 車工業(yè)特點(diǎn)突出。中國(guó)已成為全球第三大汽車生產(chǎn)國(guó)和第二大汽車銷售國(guó)。汽車產(chǎn)銷量同比增長(zhǎng)均超過 25%，產(chǎn)量增幅同比提高 個(gè)百分點(diǎn)；銷量提高 個(gè)百分點(diǎn)。②乘用 車仍是拉動(dòng)供求的主要?jiǎng)恿?，轎車市場(chǎng)再度活躍。而其中的轎車銷量達(dá)到 萬輛， 個(gè)百分點(diǎn)，與上年同期相比增幅提高 個(gè)百分點(diǎn)。全年國(guó)內(nèi)自主品牌轎車共銷售 萬輛，占轎車銷 售總量的 1/4 以上。貨車市場(chǎng)供求總體平穩(wěn)。其中，徽型貨車銷售 萬輛，同比增長(zhǎng)%?？蛙囦N售 萬輛，同比增長(zhǎng) %。④新產(chǎn) 品上市頻率加快，汽車市場(chǎng)整體價(jià)格走低。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022 年國(guó)內(nèi)上市的乘用車(主要是轎車)新車型達(dá)，10 多種。前三季度全國(guó)汽車市場(chǎng)價(jià)格低于上年同期水平，36 個(gè)大中城市國(guó)產(chǎn)汽車價(jià)格累計(jì)比上年同期下降 %。客車價(jià)格累計(jì)同比下降 %，貨車價(jià)格累 計(jì)同比下降 %。111 月汽車商品 進(jìn)口金額為 億美元，同比增長(zhǎng) %，出口金額為 億美元，同比增長(zhǎng) %。 ⑥重點(diǎn)企業(yè)實(shí)力逐步增強(qiáng)，市場(chǎng)占有率維持較高水平。其中，上汽、一汽的汽車銷量，均超 過 100 萬 輛。 2022 年及近期汽車工業(yè)產(chǎn)銷量預(yù)測(cè) （1）汽車產(chǎn)量現(xiàn)狀國(guó)家商務(wù)部發(fā)布數(shù)據(jù)表明：2022 年我國(guó)生產(chǎn)汽車 萬輛，同比增長(zhǎng) %，超過美國(guó)的 萬輛位居世界第二。 緊隨其后，德國(guó) 萬輛，同比減少 %，位居第四。2022 年中國(guó)汽車、改裝汽車和摩托車產(chǎn)量，詳見表 31表 21 中國(guó)汽車、改裝汽車和摩托車產(chǎn)量產(chǎn)品名稱 單位 產(chǎn)量 比上年同期增長(zhǎng)11汽車 輛 9,615,501 %載貨汽車 輛 2,498,900 %公路客車 輛 1,787,354 %其中:大型 輛 57,800 %中型 輛 77,257 %小型 輛 427,409 %其中:越野汽車 輛 262,586 %轎車 輛 5,328,082 %排氣量小于 升 輛 270,980 %排氣量 升 輛 2,620,619 %排氣量 升 輛 2,390,605 %排氣量大于 升 輛 45,878 %改裝汽車 輛 786,313 %摩托車 輛 27,689,390 %（2）汽車銷量現(xiàn)狀據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì) 12 日發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)，2022 年國(guó)產(chǎn)轎車銷量達(dá) 504．69 萬輛，同比增長(zhǎng) 6．78％。國(guó)內(nèi)主流轎車生產(chǎn)企業(yè)紛紛下調(diào)了全年銷售目標(biāo)，占國(guó)產(chǎn)轎車銷量三分之二的十大轎車廠家，只有東風(fēng)日產(chǎn)一家完成了原訂目標(biāo)。 2022 年，自主品牌轎車共銷售 130．82 萬輛，占轎車銷售總量的26％，占有率比上年略有降低。2022 年，銷量排名前十位的轎車生產(chǎn)企業(yè)依次為：一汽大眾、上海大眾、上海通用、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、奇瑞、廣州本田、北京現(xiàn)代、12吉利和長(zhǎng)安福特，與上年同期相比，上海通用、奇瑞和長(zhǎng)安福特有所下降，其他企業(yè)呈不同程度增長(zhǎng)，其中一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)和北京現(xiàn)代增幅更為明顯。　 　 表 22 近期汽車工業(yè)產(chǎn)銷量預(yù)測(cè)表項(xiàng)目 2022 年 2022 年 2022 年 2022 年 年均增長(zhǎng)率(%)汽車總計(jì) 700 809 938 1000 9%狹義乘用車 418 505 632 666 12%轎車 373 449 566 600 13%SUV 25 31 34 36 8%MPV 20 25 28 30 10%交叉型微客 85 94 102 114 3%商用車 197 210 208 220 3% ① 總量持續(xù)增長(zhǎng)。經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)將繼續(xù)帶動(dòng)貨物運(yùn)輸?shù)目焖僭鲩L(zhǎng)，商用運(yùn)輸車輛需求將繼續(xù)增加。 2022 年以來的 6 年中，除了 2022 年的乘用車增長(zhǎng)速度有所下降外，其它 6 年都保持了高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì) 2022—206 年年均增長(zhǎng)超過 36％。在這個(gè)階段乘用車需求增長(zhǎng)主要取決于GDP 的增長(zhǎng)速度 2022 年乘用車市場(chǎng)需求雖 可以維持較高的增長(zhǎng)，但汽車銷售的增長(zhǎng)比。2022 年我國(guó)先后兩次大幅度提高國(guó)內(nèi)成品油燃油價(jià)格短期內(nèi)汽車市場(chǎng)需求增速受到一定影響，但油價(jià)的兩次上漲并沒有改變汽車市場(chǎng)快速增長(zhǎng)軌跡。因此，預(yù)計(jì) 2022 年國(guó)內(nèi)燃油價(jià)格仍在當(dāng)前高位調(diào)整，起伏變化不會(huì)太大，這對(duì)于汽車市場(chǎng)需求不會(huì)造成實(shí)質(zhì)性的影響。2022 年汽車市場(chǎng)高速增長(zhǎng)與相關(guān)政策促進(jìn)作用是分不開的。2022 年實(shí)施計(jì)重收費(fèi)政策省份逐步減少，政策對(duì)市場(chǎng)需求推動(dòng)作用有所弱化。因此，預(yù)計(jì) 2022 年重型車需求增長(zhǎng)將減慢。從目前情況看，中、東部發(fā) 達(dá)地區(qū)農(nóng)村道路建設(shè)及農(nóng)村客運(yùn)建設(shè)已經(jīng)過其發(fā)展高潮期取而代之的將是中、東部地區(qū)農(nóng)村建設(shè)的更加完善及西部落后農(nóng)村的發(fā)展；預(yù)計(jì) 2022 年 67 米客運(yùn)用車增速將 難以保持今年的增長(zhǎng)勢(shì)頭，增長(zhǎng)速度將會(huì)回落。2022 年，汽 車行業(yè)的盈利保持了恢復(fù)性增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。相比之下，商用車，特 別 是大中型客車，由于具有高附加值的特點(diǎn)，其產(chǎn)銷增長(zhǎng)速度雖然遠(yuǎn)沒有轎車快，但其盈利的能力卻要大大強(qiáng)于轎車等乘用車產(chǎn)品。由于我國(guó)重化工業(yè)化時(shí)間 到來不久，經(jīng)濟(jì)發(fā)展還有20 年的高速增長(zhǎng)期。對(duì)轎車市場(chǎng)而言，由于經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)，居民收入增加，購車能力不斷增強(qiáng)，轎車市場(chǎng)將保持適度的增長(zhǎng)，這是轎車市場(chǎng)持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。再次，產(chǎn)品的可供性增加，近幾年乘用車車型發(fā)展勢(shì)頭很猛，消費(fèi)者選擇的余地越來越大，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，新產(chǎn)品對(duì)需求有一定促進(jìn)作用。汽車總需求預(yù)測(cè)，是依據(jù)上述具有代表意義的轎車市場(chǎng)預(yù)期分析的基礎(chǔ)上，按略高于 GDP8～10% 的年均增幅進(jìn)行預(yù)測(cè)的，預(yù)計(jì)到 2022 年為 1000 萬輛左右。項(xiàng)目借鑒了國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，消化吸收了美國(guó)、日本、德國(guó)博世（BOSCH）等世界著名公司的 產(chǎn)品先進(jìn)結(jié)構(gòu)，具有和達(dá)到了國(guó)際同類產(chǎn)品水平，可完全替代國(guó)外進(jìn)口的同類產(chǎn)品。隨著汽車產(chǎn)業(yè)及其它機(jī)械產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，項(xiàng)目產(chǎn) 品將具有一個(gè)廣闊的發(fā)展空間。 經(jīng)反復(fù) 實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證，殼體的抗拉、抗屈服、抗沖擊度均有顯著提高，產(chǎn)品性能得到了大幅提升。②傳統(tǒng)過濾器殼體生產(chǎn)為 14 個(gè)工藝步驟，本項(xiàng)目殼體生產(chǎn)工藝采用直接沖壓成型工藝進(jìn)行生產(chǎn)，生產(chǎn)工序縮短為 5 個(gè)工序，創(chuàng)新后的過濾器殼體生產(chǎn)工藝省去了成型中的天然氣加熱、壓鑄成型及拋丸等工序，不僅節(jié)約了生產(chǎn)成本，且大大減少了能源消耗。③傳統(tǒng)產(chǎn) 品生產(chǎn)工藝及模具設(shè)計(jì)難度較大，大多采用焊接或鋁件直接壓鑄成型再加工。本項(xiàng)目產(chǎn)品采用精度為 精密模具和板材直接沖壓、拉升、成型的工 藝生產(chǎn)， 經(jīng)反復(fù)驗(yàn)證和 檢測(cè)后最終定型。④傳統(tǒng)過濾器殼體與殼蓋的連接方式為通過連接螺柱的壓緊來進(jìn)行連接。16項(xiàng)目產(chǎn)品建立了《368 型燃油過濾器總成出廠試驗(yàn)大綱》（Q/CLH0012022）和《368 型燃油過濾器總成型式試驗(yàn)大綱》（Q/CLH0022022），經(jīng)重慶市計(jì)量質(zhì)量檢測(cè) 研究院檢測(cè)，符合公司質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，檢驗(yàn) 合格；產(chǎn)品經(jīng)浙江吉利汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司試用，符合相關(guān)技術(shù)要求；目前已與保定長(zhǎng)城內(nèi)燃機(jī)制造有限公司簽訂了供貨合同，市場(chǎng)前景十分廣闊。預(yù)計(jì)項(xiàng)目完成時(shí)，將達(dá)到中試階段。因此，項(xiàng)目市場(chǎng)拓展?jié)摿薮?。?購沖壓機(jī)、剪板機(jī)等生產(chǎn)檢測(cè)設(shè)備 230 臺(tái)/套，建成 20 條汽車發(fā)動(dòng)機(jī)沖壓件系列產(chǎn)品生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn) 15 萬噸沖壓件生產(chǎn)能力。因此，該項(xiàng)目的選址應(yīng)按照兼顧適中、易建設(shè)、易發(fā)展的原則，考慮在交通方便、社會(huì)綜合服務(wù)能力較強(qiáng)、建設(shè)投資較省的地帶。該地址朱沱鎮(zhèn)，市政交通、通訊、動(dòng)力供應(yīng)條件較好。永川至合川、大足、銅梁的省道公路和即將開工的重慶外三環(huán)、城際鐵路橫貫全境，交通便捷，區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。常年平均氣溫 ℃，極端最低氣溫 176。多年平均降雨量，年最大降雨量 1443mm（1962 年），最小降雨量709mm（1961 年），降雨主要集中在 59 月，且常有雷陣暴雨，日最大18降雨量 ，多年平均日最大降雨量 100mm，最長(zhǎng)連續(xù)降雨 14日（1982 年 7 月 6~19 日），最大連續(xù)降雨時(shí) ；年平均蒸發(fā)量1129mm，最高 為 1427mm（1961 年），最低為 （1982 年）。年平均相對(duì)濕度 80%，絕對(duì)濕度。（2）氣壓歷年平均氣壓：(㎜)；歷年平均最高氣壓： MB(㎜)；歷年平均最低氣壓：9761 MB(㎜)；（3）自然資源狀況1）水文項(xiàng)目區(qū)內(nèi)地下水主要為松散土層孔隙水及基巖裂隙水等兩種類型。分布在河床松散土層中，受大氣降水和地表水補(bǔ)給，與河水聯(lián)系密切，連通性好，水量大，地下水位與河水位基本一致。場(chǎng)區(qū)砂巖透水性較好，強(qiáng)風(fēng)化巖體裂隙較發(fā)育，地下水與河（庫）水水力聯(lián)系較密切，連通性較好，水量較大。192）地形地貌項(xiàng)目建設(shè)場(chǎng)地屬淺丘剝蝕地貌，按永川城市整體規(guī)劃削高填低，場(chǎng)地較平整，最高點(diǎn)高程 ，最低點(diǎn)高程 ，相對(duì)高差,平均坡度為 1%?！?0186。場(chǎng)內(nèi)及鄰近未發(fā)現(xiàn) 斷層?！?8176?！?4176。另外，在鉆孔巖芯中也可見到傾角 50176。及垂直裂隙面。層面裂隙及軟弱夾層均不發(fā)育。②不良地 質(zhì)情況及地震烈度，擬建場(chǎng)地未發(fā)現(xiàn)古墓斷層、滑坡等不良地質(zhì)現(xiàn)象。覆土層厚度小于 3m，場(chǎng)地類別為 I 類，屬建筑抗震有利地段；覆土層厚度多大于 3m 小于 50m，場(chǎng)地類別為 II 類，屬建筑抗震可進(jìn)行建設(shè)的一般場(chǎng)地。根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18362022）， 場(chǎng)區(qū)地震動(dòng)峰值加速度值為 。4）地層結(jié)構(gòu) 場(chǎng)內(nèi)揭露地層巖性主要為第四系全新統(tǒng)素填土(Q4m1)、殘坡積20層(Q4el+d1)粉質(zhì)粘土及侏 羅系中統(tǒng)沙溪廟組 泥巖，基巖按風(fēng)化程度劃分為強(qiáng)風(fēng)化帶、中等風(fēng)化帶。 ②粉質(zhì)粘土：褐紅色，主要由粘土物質(zhì)組成，可塑，土質(zhì)均勻，韌性、干強(qiáng)度中等，無 搖震反應(yīng)，稍有光 澤，場(chǎng)地除少部分外均有分布。根據(jù)鉆孔聲波測(cè)井資料，巖體縱波速度Vp=1810km/s，完整性系數(shù)Cm=，巖體完整性差。④中等 風(fēng)化帶巖石：紫紅色泥巖，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，厚層狀構(gòu)造。巖石質(zhì)量屬較好的，其工程分級(jí)：V級(jí)次堅(jiān)石。規(guī)劃的外三環(huán)高速公路年內(nèi)將動(dòng)工，該高速公路建成后，園區(qū)交通優(yōu)勢(shì)將更加明顯。21③水路運(yùn) 輸 永川港區(qū)位于重慶西南、長(zhǎng)江上游北岸、三峽庫區(qū)尾端,是長(zhǎng)江進(jìn)入重慶的第一個(gè)千噸級(jí)港區(qū)。 水：本項(xiàng)目場(chǎng)地緊靠長(zhǎng)江，生產(chǎn)和生活用水取自長(zhǎng)江，自備取水及給水處理設(shè)施供應(yīng)。氣：民用天然氣主管道已進(jìn)入園區(qū)，將規(guī)劃建設(shè)燃?xì)饧瘹庹疽蛔?，未來能滿足園區(qū)工業(yè)用氣需求。目前， 重慶擁有中國(guó)生產(chǎn)規(guī)模最大、技術(shù) 裝備最先進(jìn)、品種規(guī)格最齊全、 產(chǎn) 品質(zhì)量領(lǐng)先、綜合實(shí)力最強(qiáng)的綜合性特大型鋁加工企業(yè)——西南鋁業(yè)公司。 （2）勞動(dòng)力資源 永川區(qū)域內(nèi)企業(yè)家民間資本雄厚，對(duì)各類零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展富有創(chuàng)業(yè)激情。 22第四章 物料供應(yīng)與生產(chǎn)協(xié)作 物料供應(yīng)（1）產(chǎn)品所需材料本項(xiàng)目所需的原材料以鋼材料為主，企業(yè)經(jīng)過多年的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)，形成了穩(wěn)定的原材料供應(yīng)體系。（2）外購件件及來源：產(chǎn)品部分小零件（標(biāo)件）在重慶就地專業(yè)廠安排，質(zhì)量容易控制，且價(jià)格適中，進(jìn)度能夠得到保證。（2）其它協(xié)作①產(chǎn)品運(yùn) 輸由社會(huì)專業(yè)運(yùn)輸公司協(xié)作。23第五章 設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想和基本原則 設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想 遵照《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》提出的“培育一批有比較優(yōu)勢(shì)的零部件企業(yè)實(shí)現(xiàn)規(guī)模生產(chǎn)，并進(jìn)入國(guó)際汽車及汽車零部件采購體系，積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。在滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，竭力進(jìn) 入國(guó)際采購體系，將重慶市工業(yè)園港橋園區(qū)建設(shè)成為我國(guó)汽車沖壓件生產(chǎn)基地和出口基地。（2）在技術(shù)研發(fā)與生產(chǎn)中堅(jiān)持存量資產(chǎn)和增量資產(chǎn)相結(jié)合，充分利用企業(yè)存量資產(chǎn)的原則。對(duì)保證產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵工序采用進(jìn)口先進(jìn)設(shè)備，確保產(chǎn)品精度；國(guó) 產(chǎn)設(shè)備必須選用成熟可靠、滿足產(chǎn)品技術(shù)要求和生產(chǎn)效率的先 進(jìn)設(shè)備。（5）對(duì)本項(xiàng)目涉及的環(huán)境保護(hù)、職業(yè)安全衛(wèi)生、消防問題，要遵照“三同時(shí)” 的原則進(jìn)行針對(duì)性處理。隨著汽車產(chǎn)業(yè)及其它機(jī)械產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，項(xiàng)目建成后，使公司達(dá)到年產(chǎn)量達(dá)到 15 萬噸的生產(chǎn)能力。同時(shí) ，該類產(chǎn)品殼體與殼蓋之間使用緊固鏍方式與相連，增加了產(chǎn)品成本和質(zhì)量控制風(fēng)險(xiǎn)，因此，亟需對(duì)過濾器殼體材質(zhì)、濾芯材料、生產(chǎn)工 藝及連接結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)；國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)過濾器多采用連接螺柱的壓緊的結(jié)構(gòu)方式進(jìn)行連接，其生產(chǎn)工序較為復(fù)雜，生產(chǎn)成本也較高。該項(xiàng)目生產(chǎn)的產(chǎn)品種較多，在技術(shù)上已經(jīng)過關(guān)，性價(jià)比遠(yuǎn)比國(guó)內(nèi)、國(guó)外過濾器高，所以有較大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。經(jīng)科學(xué)技術(shù)部西南信息中心查新顯示，對(duì)于傳動(dòng)、連接組件結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，國(guó)內(nèi)未見相關(guān)報(bào)道。（如圖一所示） 圖一 過濾器總成結(jié)構(gòu)示意圖過濾器的結(jié)構(gòu)型式：過濾器主要由殼體組件、濾芯組件、油管堵頭、托架組 件、 標(biāo)簽等 組成（如圖）。濾芯組件的精密濾紙與支架通過膠水粘連。（如圖二所示）項(xiàng)目所依據(jù)的技術(shù)原理：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃油動(dòng)力泵把含有一定氧化鐵、粉 塵等固體的燃油通過輸油管道從過濾器的進(jìn)油口進(jìn)入過濾腔，