【正文】 波爾舍博士設(shè)計了一種類似甲殼蟲外形的汽車。1934年1月，克萊斯勒公司的第一輛“氣流”轎車公之于世。這種車型改變了以往汽車造型的模式，使前翼子板和發(fā)動機(jī)罩、后翼子板和行李艙罩融于一體，大燈和散熱器罩也形成一個平滑的面，車室位于車的中部，整個造型很像一只小船，所以人們把這類車稱為“船型汽車”。魚型轎車船型汽車尾部過分向后伸出，形成階梯狀，在高速時會產(chǎn)生較強(qiáng)的空氣渦流。由于斜背式汽車的背部像魚的脊背，所以這類車成為“魚型汽車”。楔形轎車為了從根本上解決魚型汽車的升力問題，人們設(shè)想了種種方案，最后終于找到了一種楔形。1963年司蒂貝克公司首先推出了楔形汽車。本茨卡爾本茨（Karl Friedrich Benz，1844年11月25日－1929年4月4日，中文又稱卡爾 1886年1月29日，卡爾奔馳汽車公司獲得“汽車制造專利權(quán)”，正是這一日子，被確認(rèn)為汽車的生日。盡管該車性能先進(jìn)，但由于價格高達(dá)3875馬克，因而很少有人購買得起，成為公司的滯銷品。戴姆勒（1834—1900年），德國人，發(fā)明了高速內(nèi)燃機(jī)、摩托車和四輪內(nèi)燃機(jī)汽車。經(jīng)過多次反復(fù)實驗，戴姆勒于1883年8月發(fā)明了第一臺臥式汽油機(jī)。 波爾舍(1875—1951年）是德國大眾汽車公司和波爾舍汽車公司的創(chuàng)始人。波爾舍被譽(yù)為“汽車設(shè)計大師”。1939年，波爾舍的甲殼蟲性汽車投產(chǎn)，累計生產(chǎn)2000多萬輛，實現(xiàn)了為大眾制造汽車的理想。雪鐵龍安德烈法拉利（1898—1988年），意大利人，是著名的賽車手，是法拉利汽車的創(chuàng)始人，神奇的法拉利賽車名聞世界。二、美國汽車名人福特（1863—1947年），福特汽車公司的創(chuàng)始人。福特被譽(yù)為“汽車大王”。杜蘭特威廉斯?。?875—1966年）在通用汽車公司處于困境時，勵精圖治，為公司構(gòu)造起一套完整的組織機(jī)構(gòu)和管理制度，挽救、發(fā)展了通用汽車公司?？巳R斯勒（1875—1940年）是克萊斯勒汽車公司的創(chuàng)始人，他創(chuàng)建和發(fā)展了美國第三大汽車公司。饒斌（1931—1987年）是“中國汽車工業(yè)的奠基人”，也被譽(yù)為“中國汽車之父”。項目教學(xué)法；實物演示20分鐘6檢查對學(xué)生完成的項目進(jìn)行指導(dǎo)、總結(jié)。項目教學(xué)法；成果展示、學(xué)生講述10分鐘8總結(jié)本節(jié)課著重介紹汽車的發(fā)展歷程和外形演變過程，通過對汽車名人的介紹加強(qiáng)學(xué)生對汽車歷史的了解，增強(qiáng)學(xué)生進(jìn)一步學(xué)習(xí)汽車知識的求知欲。講授法、練習(xí)法15分鐘課 題汽車發(fā)展歷程（二）教學(xué)目標(biāo)專業(yè)能力目標(biāo)了解汽車的發(fā)展和完善過程；熟悉中國汽車工業(yè)的發(fā)展過程。社會能力目標(biāo)培養(yǎng)學(xué)生分析問題和解決實際問題的綜合能力；培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊合作精神和交流合作能力。提問： 1）汽車的外型是如何演變的？2）你知道哪些汽車名人？請列舉不同國家的汽車名人。汽車發(fā)展過程中，各種創(chuàng)造、發(fā)明層出不窮，為汽車的日益完善，汽車工業(yè)的發(fā)展壯大作出了積極的貢獻(xiàn)。1895年，法國的米其林兄弟就制造出了用于汽車的充氣輪胎。1907年，斯特爾森利利用行星齒輪原理制造了第一個液壓變速器。1934年，奧茲莫比爾汽車公司推出了一種半自動化的變速器，他采用行星齒輪變速，配合離合器是汽車開動。1919年，法國海斯柏諾—索扎公司職稱用腳板統(tǒng)一控制的四輪鼓式制動，并有變速器驅(qū)動一個機(jī)械伺服機(jī)構(gòu)來增加制動力，使制動效果大為改善。1900年，全金屬車身的專利由美國人獲得。到20世紀(jì)20年代末，風(fēng)擋玻璃成為汽車的標(biāo)準(zhǔn)裝備。1970年，美國空氣清潔法的實施，加快了汽車排氣凈化裝置的研制的進(jìn)程。3點(diǎn)式安全帶在1985年被德國專利發(fā)明注冊處評選為跨世紀(jì)8大發(fā)明之一。汽車電子化被認(rèn)為是汽車技術(shù)發(fā)展進(jìn)程中的一次革命，汽車電子化的程度被看作是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要標(biāo)志，汽車墊在技術(shù)是用來開發(fā)新車型、改進(jìn)汽車性能最重要的技術(shù)措施。認(rèn)識中國汽車工業(yè)的形成與發(fā)展歷程。討論法10分鐘4決策教師對小組交流計劃情況予以分析總結(jié)，找出最優(yōu)計劃，并決策分組實施計劃。汽車工業(yè)的形成，汽車大王—美國人亨利1908年，福特T型車問世。T型車成為普通民眾的交通工具，將人類帶入汽車時代。福特汽車公司創(chuàng)造了一個巨大的永久性汽車市場，帶動了全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。這一時期在汽車大規(guī)模生產(chǎn)的組裝模式上出現(xiàn)了以福特公司為代表的全能廠模式和以通用公司為代表的通過專業(yè)化協(xié)作，有一些汽車制造企業(yè)聯(lián)合起來，建立集中管理和銷售體系的模式。二、汽車工業(yè)的發(fā)展汽車工業(yè)是關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)最廣、工業(yè)技術(shù)涉及面最大的綜合性產(chǎn)業(yè)，因此，汽車工業(yè)的發(fā)展不僅依賴于汽車行業(yè)本身的技術(shù)進(jìn)步，而且取決于相關(guān)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步、汽車工業(yè)應(yīng)用這些技術(shù)進(jìn)步的能力、世界汽車市場的容量、能源和材料的供應(yīng)、人們對環(huán)境的要求、國家政策和意外變化等。在這一時期汽車工業(yè)保持了大規(guī)模生產(chǎn)的特點(diǎn)，世界汽車保有量激增，汽車工業(yè)發(fā)展的重心由美國轉(zhuǎn)移到西歐。在政府的督促和支持下，汽車工業(yè)界對汽車造成的安全問題、污染問題制定了許多對策，并使汽車在結(jié)構(gòu)、性能等方面都得到了大幅度提高。 1960年，日本汽車年產(chǎn)量僅為16萬輛，僅僅過了7年時間，日本汽車產(chǎn)量就奇跡般的達(dá)到300萬輛，超過歐洲各主要汽車生產(chǎn)國的產(chǎn)量。 日本汽車工業(yè)之所以能在較短時間內(nèi)趕上并超過西歐、美國，主要是他們在生產(chǎn)組織管理方面和先進(jìn)工藝的廣泛應(yīng)用方面取得了突破。 二組講述中國汽車工業(yè)的形成和發(fā)展歷程一、早期我國汽車的生產(chǎn)我國第一輛汽車于1929年5月在沈陽問世，由張學(xué)良將軍掌管的遼寧迫擊炮廠制造。中國第一輛進(jìn)口汽車是1901年，如今這輛車仍停放在北京頤和園的“德和園”。8月21日，1萬輛嶄新的解放牌汽車在雄偉壯觀的天安門廣場上亮相。 1958年5月21日中國制造的第一輛轎車——東風(fēng)牌轎車被送到了北京中南海。從這時開始，中國的汽車工業(yè)出現(xiàn)了新的構(gòu)造體系，形成了南京、上海、北京和濟(jì)南4個比較有實力的汽車生產(chǎn)基地。 1970年，在全國汽車供不應(yīng)求和國家再次下放企業(yè)到地方的推動下，中國汽車工業(yè)的發(fā)展進(jìn)入了第二次高潮。為適應(yīng)市場需求的變化，汽車工業(yè)及時調(diào)整了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，注重了微型車、輕型車和重型車的產(chǎn)品開發(fā)，先后建立了一個微型車生產(chǎn)基地，兩個裝配點(diǎn)，和四個輕型車生產(chǎn)基地，并集中投資建成了上海大眾、一汽大眾、東風(fēng)神龍、天津夏利等具備15萬輛以上規(guī)模的轎車生產(chǎn)點(diǎn)。到20世紀(jì)90年代，中國汽車生產(chǎn)能力比70年代末增長了近10倍，全國汽車年產(chǎn)量1992年首次超過100萬輛。與此同時，中國汽車開始走出國門。項目教學(xué)法；實物演示20分鐘6檢查對學(xué)生完成的項目進(jìn)行指導(dǎo)、總結(jié)。項目教學(xué)法；成果展示、學(xué)生講述10分鐘8總結(jié)本節(jié)課著重介紹汽車工業(yè)的形成和發(fā)展歷程，通過比較使學(xué)生們認(rèn)識中外汽車工業(yè)的發(fā)展的歷程和差距。講授法、練習(xí)法15分鐘 完美WORD格式資料 課 題汽車行駛原理與發(fā)動機(jī)工作原理教學(xué)目標(biāo)專業(yè)能力目標(biāo)熟悉汽車的總體結(jié)構(gòu)和行駛原理；掌握汽車發(fā)動機(jī)的基本結(jié)構(gòu)和工作原理。社會能力目標(biāo)培養(yǎng)學(xué)生分析問題和解決實際問題的綜合能力；培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊合作精神和交流合作能力。提問： 1）依據(jù)你對汽車的了解，說一下汽車的構(gòu)造。其主要作用是使燃料燃燒，將熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能輸出，以驅(qū)動汽車行駛，或供車上的機(jī)電設(shè)備使用。車身與車身附件——車身的作用主要用來覆蓋、包裝和保護(hù)汽車的零部件，提供裝載貨物的空間，以及對駕駛員和成員提供舒適的稱作環(huán)境。電氣設(shè)備——包括電源、燈光照明系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、儀表、傳感與報警裝置、自動檢測裝置等。驅(qū)動條件：汽車必須有足夠的驅(qū)動力以克服各種行駛阻力。汽車的行駛阻力包括滾動阻力、空氣阻力、上坡阻力和加速阻力。附著條件：驅(qū)動力不能大于附著力。車輪與路面的相互摩擦以及輪胎花紋與路面凸起部的相互作用綜合在一起，稱為附著作用。附著力的大小是車重與路面附著系數(shù)的乘積。三、發(fā)動機(jī)常用術(shù)語內(nèi)燃機(jī)根據(jù)其將熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的主要構(gòu)件的形式可分為活塞式內(nèi)燃機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)兩大類?；钊絻?nèi)燃機(jī)按活塞運(yùn)動的方式又可分為往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式兩種。（1）上止點(diǎn)。（2）下止點(diǎn)。（3）沖程/行程?；钊麖囊粋€止點(diǎn)運(yùn)動到另一個止點(diǎn)所經(jīng)過的容積（5）燃燒室容積。（6）排量。講授法、多媒體課件15分鐘3計劃布置任務(wù)：探討汽車發(fā)動機(jī)的類型和組成。分組討論，小組交流：學(xué)生分成兩組，依據(jù)布置的任務(wù)制定出項目實施計劃，確定工作步驟和順序，并進(jìn)行交流。項目教學(xué)法；5分鐘5實施一組講述汽車發(fā)動機(jī)的類型和組成一、發(fā)動機(jī)的類型根據(jù)所燃用燃料的不同分為汽油發(fā)動機(jī)（簡稱汽油機(jī)）、柴油發(fā)動機(jī)（簡稱柴油機(jī)）和其他燃料發(fā)動機(jī)三種。水冷式是用水做冷卻介質(zhì)，風(fēng)冷式是用空氣作冷卻介質(zhì)。僅有一個氣缸的稱為單缸發(fā)動機(jī)，兩個以上氣缸的稱為多缸發(fā)動機(jī)，如四缸、六缸、八缸或十二缸。曲柄連桿機(jī)構(gòu)：是發(fā)動機(jī)實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能連轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動零件，它由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。配氣機(jī)構(gòu)大多采用頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu)，一般由氣門組、氣門傳動組組成。其主要部件有空氣濾清器、進(jìn)排氣歧管、消聲器以及三元催化轉(zhuǎn)換器等。柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的功用：把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。潤滑系統(tǒng)通常由潤滑油道、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器和一些閥門等組成。水冷發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)通常由冷卻水管、水泵、風(fēng)扇、水箱、節(jié)溫器等組成。能夠按時在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點(diǎn)火系統(tǒng)。啟動系統(tǒng)：要使發(fā)動機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)的曲軸，使活塞作往復(fù)運(yùn)動，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下運(yùn)動使曲軸旋轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)才能自行運(yùn)轉(zhuǎn)，工作循環(huán)才能自動進(jìn)行。完成啟動過程所需的裝置稱為發(fā)動機(jī)的啟動系統(tǒng)。在進(jìn)氣道里，充滿混合氣（汽油與空氣按比例混合而成的可燃性氣體）。這樣進(jìn)氣管道內(nèi)的可燃混合氣便經(jīng)過進(jìn)氣門被吸入氣缸?；钊麖纳现裹c(diǎn)運(yùn)動到下止點(diǎn)時，進(jìn)氣行程完成。為使吸入氣功內(nèi)的混合氣能迅速燃燒，以產(chǎn)生較大的壓力，從而使發(fā)動機(jī)發(fā)出較大功率，必須在燃燒前將可燃混合氣壓縮，使其容積減小，密度加大，溫度升高，這一過程即為壓縮行程?；钊竭_(dá)上止點(diǎn)時，壓縮終了，混合氣被壓縮到活塞上方很小的空間，即燃燒室內(nèi)，此時，混合氣的溫度和壓力都較高。在壓縮行程將要結(jié)束時，安裝在燃燒室上方的火花塞便在點(diǎn)火系的作用下產(chǎn)生火花，此火花將燃燒室內(nèi)的壓縮混合氣點(diǎn)燃，混合氣便迅速燃燒。高溫高壓的燃?xì)馔苿踊钊缮现裹c(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動，活塞通過連桿推動曲軸旋轉(zhuǎn)并輸出機(jī)械能。（4）排氣行程。活塞到達(dá)上止點(diǎn)時，排氣行程結(jié)束。綜上所述，四沖程汽油發(fā)動機(jī)經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個行程，完成一個工作循環(huán)。在四個行程中，只有燃燒作功行程中對外輸出功，其他三個行程都消耗功。項目教學(xué)法；實物操作5分鐘7評價本組同學(xué)對展示同學(xué)作出評價；其他組同學(xué)對這組的闡述進(jìn)行評價。講授法5分鐘9作業(yè)繼續(xù)完善本次課的工作頁；預(yù)習(xí)下一節(jié)汽車發(fā)動機(jī)兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。方法能力目標(biāo)能將汽車發(fā)動機(jī)的各部件和功用有機(jī)的聯(lián)系起來；培養(yǎng)學(xué)生善于分析、總結(jié)和聯(lián)系的良好學(xué)習(xí)習(xí)慣。教學(xué)重點(diǎn)汽車發(fā)動機(jī)兩大機(jī)構(gòu)和六大系統(tǒng)的組成和功用教學(xué)難點(diǎn)汽車發(fā)動機(jī)兩大機(jī)構(gòu)和六大系統(tǒng)的組成和功用教學(xué)準(zhǔn)備多媒體教室、教學(xué)課件課 型理論課授課課時4課時教學(xué)過程教學(xué)內(nèi)容教學(xué)方法與手段時間1組織教學(xué)與導(dǎo)入清點(diǎn)人數(shù)、組織秩序，并導(dǎo)入項目課程。2）試述二沖程柴油發(fā)動機(jī)的工作原理。在這一循環(huán)里，活塞在上、下止點(diǎn)間往復(fù)兩次，經(jīng)過四個行程，相應(yīng)地曲軸旋轉(zhuǎn)了兩周。二沖程汽油機(jī)的工作循環(huán)也是由進(jìn)氣、壓縮、作功（燃燒膨脹）、排氣四個行程組成，但它是在曲軸旋轉(zhuǎn)一圈（360176。因此，二沖程發(fā)動機(jī)與四沖程發(fā)動機(jī)的工作原理不同，結(jié)構(gòu)也不一樣。講授法、多媒體課件10分鐘3計劃布置任務(wù)：認(rèn)識曲柄連桿機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)組成和各自功用。認(rèn)識進(jìn)排氣系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成和各自功用。分組討論，小組交流：學(xué)生分成四組，依據(jù)布置的任務(wù)制定出項目實施計劃，確定工作步驟和順序，并進(jìn)行交流。項目教學(xué)法；10分鐘5實施一組講述汽車曲柄連桿機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)組成和各自功用一、曲柄連桿機(jī)構(gòu)主要功用：作為發(fā)動機(jī)各總成和零部件的安裝基礎(chǔ)和支撐基礎(chǔ)；組織燃油在其內(nèi)燃燒，并把熱能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能；將機(jī)械能對外輸出。機(jī)體組的功用：發(fā)動機(jī)機(jī)體是發(fā)動機(jī)的裝配機(jī)體，他支撐著發(fā)動機(jī)的運(yùn)動件，安裝著各種附件，承受著發(fā)動機(jī)在工作時生產(chǎn)的內(nèi)、外作用力。（1）氣缸體氣缸體是發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)骨架，它不僅承受著高溫高壓氣體的作用力，而且發(fā)動機(jī)幾乎所有的零件都安裝在氣缸體上，因此氣缸體應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛度。（2）氣缸套目前幾乎所有的發(fā)動機(jī)都采用了鑲?cè)胧礁滋状鏆飧左w充當(dāng)氣缸的工作表面，同時，氣缸套可以從氣缸體中取出，因而便于修理和更換，并可大大延長氣缸體的壽命。（3）氣缸蓋氣缸蓋是燃燒室的重要組成部分，燃燒室的形狀對發(fā)動機(jī)的工作影響很大。（4）氣缸墊氣缸墊是夾在氣缸蓋和缸體之間的石棉墊，目的是彌補(bǔ)缸體和缸蓋接觸面的不平，保證密封，防止漏水、漏油、漏氣。曲軸箱分為上曲軸箱和下曲軸箱。其作用是將燃燒過程中獲得的動力傳遞給曲軸?；钊斒侨紵业慕M成部分。（2）活塞銷活塞銷用來連接活塞和連桿小頭，把活塞所承受的力傳遞給連桿?；钊h(huán)分為氣環(huán)和油環(huán)兩種氣環(huán)是起密封作用的，利用活塞環(huán)的徑向彈性緊貼缸壁減少漏氣。油環(huán)的作用是刮除飛濺到缸壁上多余的潤滑油，并將潤滑油刮布均勻。油環(huán)有整體式和組合式兩種。（5）連桿軸瓦連桿大頭和大