【正文】 中為何要選擇一個基準點？教案首頁授課教師 授課日期上課班級 上課地點 授課課題課題總課時2課次授課方式理論課□ 實訓課□ 實驗課□ 其他□教學目的及要求 了解測距法 理解 定中規(guī)法的應(yīng)用掌握電子測量法的應(yīng)用 主要教學內(nèi)容測距法的應(yīng)用定中規(guī)法的應(yīng)用電子測量法的應(yīng)用教學重點及難點電子測量法的設(shè)備應(yīng)用測量的方法教學方法及手段綜合運用講授、演示和對比學習 課堂演示作業(yè)布置習題7教學反思存在的問題改進措施具體教學(實訓)內(nèi)容及過程學生活動一 、組織教學點名考勤，穩(wěn)定學生情緒，準備上課二、復(fù)習 測量時基準的如何選擇？三、新課新課主內(nèi)容： 測距法的應(yīng)用 測量中心距（也稱測距法）可以直接獲得定向位置點與點的距離，是最簡單、實用的一種測量方法，它主要通過測距來體現(xiàn)車身構(gòu)件之間的位置狀態(tài)。 定中規(guī)法的應(yīng)用 坐標法的應(yīng)用 電子測量系統(tǒng) 常用的電子測量系統(tǒng)是角度線位傳感器測量系統(tǒng)。對車身進行測量時，將測量頭觸到需測量的車身點位，這時，電腦便可獲得各關(guān)節(jié)處線位角傳感器的角位移量，從而獲得該測量點的空間坐標位置。激光式測量系統(tǒng)包括一些反射靶、一個激光發(fā)射接收器和一臺計算機，激光發(fā)射器發(fā)射激光投射到標把上，激光接收器接收光柵反射的激光束測量出數(shù)據(jù)傳輸?shù)接嬎銠C。討論課□ 習題課□車身校正的原則：按與輸入力相反的方向，在碰撞區(qū)進行拉拔。 車身校正設(shè)備的分類及用途 L型簡易校正器 配備有液壓牽拉裝置，在可移動的立架和支柱之間用鏈條和夾具牽拉被損壞的車身部位?？蚣苁叫Ｕ齼x 框架式校正儀（的優(yōu)點是：臺架小占地較小，移動靈活，價格低廉，適合小型修理廠。帶定位夾具的大梁校正儀 帶定位夾具的大梁校正儀是通過定位夾具來固定、定位、測量車身底盤部位重要的點。討論：利用測量設(shè)備測量出相差的值哪怎么樣還原?提問：教案首頁授課教師 授課日期上課班級 上課地點 授課課題課題總課時2課次授課方式理論課□ 實訓課□ 實驗課□ 其他□教學目的及要求 了解車身的校正程序的制定 掌握校正工藝的設(shè)計 能正確的操作校正設(shè)備主要教學內(nèi)容車身的校正程序的制定 校正工藝的設(shè)計 操作校正設(shè)備的方法教學重點及難點能正確的操作校正設(shè)備教學方法及手段綜合運用講授、演示和對比學習 課堂演示作業(yè)布置習題8教學反思存在的問題改進措施具體教學(實訓)內(nèi)容及過程學生活動一 、組織教學點名考勤，穩(wěn)定學生情緒，準備上課二、復(fù)習 校正的設(shè)備有哪些類型?三、新課新課主內(nèi)容： 校正程序的制定 1．設(shè)計牽拉程序的基本原則 （1）拉拔力不得大于固定力的合力。牽拉程序是： 先重后輕 先強后弱 先中間后兩邊 先長度后側(cè)向 先低后高 2．設(shè)計牽拉程序注事事項 第一次牽拉應(yīng)是多點牽拉，牽拉方向要與撞擊方向相反。 每次牽拉修復(fù)的損傷要盡可能多。 切記，碰撞時最后發(fā)生的損傷應(yīng)最先修復(fù)。 校正工藝的設(shè)計 1. 牽引法校正 2．支撐法校正(a) 前窗柱的校正 (b) 側(cè)窗柱的校正支撐法校正車身變形討論： 校正時我們應(yīng)該怎么樣操作?提問：教案首頁授課教師 授課日期上課班級 上課地點 授課課題課題總課時2課次授課方式理論課□ 實訓課□ 實驗課□ 其他□教學目的及要求 了解車身校正安全注意事項 能正確的操作校正的設(shè)備 能正確校正損傷部分主要教學內(nèi)容車身校正安全注意事項前端損傷部位的校正側(cè)向損傷部位的校正后部損傷部位的校正教學重點及難點損傷部件的校正方法教學方法及手段綜合運用講授、演示和對比學習 課堂演示作業(yè)布置習題8教學反思存在的問題改進措施具體教學(實訓)內(nèi)容及過程學生活動一 、組織教學點名考勤，穩(wěn)定學生情緒，準備上課二、復(fù)習 車身的校正工藝制定方法?三、新課新課主內(nèi)容： 車身校正安全注意事項1. 人身保護 在車上或車下作業(yè)時，禁止使用隨車千斤頂，一定要使用推薦的千斤頂式支架來支撐車輛。 禁止站在環(huán)鏈或夾持器所在的直線上，否則環(huán)鏈斷裂、夾持器滑脫和鋼板撕裂都可能造成人身傷害。 油泵及油缸的操作不應(yīng)該負荷很重。要按規(guī)定的方法改變拉拔方向，增加拉拔點或消除應(yīng)力。 2. 確保應(yīng)力緩沖區(qū)的功能 3. 冷作法中應(yīng)注意的事項 能用牽引或支撐操作，就不用錘擊法校正。 在修理整體式車身時，除非特別需要最好不要切除一部分損壞部件，并用焊接和加強補丁等方法來修補磨損、斷裂、彎曲等損傷。討論課□ 習題課□指在焊接過程中，對焊件施加壓力(加熱或不加熱)，使焊件連接在一起的方法。指在焊接過程中，將焊接接頭在高溫等的作用下至熔化狀態(tài)，兩個工件熔化的融液會發(fā)生混合現(xiàn)象，待溫度降低后，熔化部分凝結(jié)，兩個工件就被牢固的焊在一起，完成焊接的方法 （3）釬焊。 2. 焊接的特點 （1）節(jié)省金屬材料、減輕結(jié)構(gòu)重量，經(jīng)濟效益好。 （3）結(jié)構(gòu)強度高，接頭致密性好。 （5）焊接過程產(chǎn)生的熱量較多，對構(gòu)件的變形和機械性能影響較大。討論課□ 習題課□若焊接工藝文件有規(guī)定，則應(yīng)嚴格按工藝文件執(zhí)行。 氣體保護焊 氣體保護焊的保護氣類型在焊接中，要用惰性氣體對焊接部位進行保護，以免母材受到空氣的氧化。車身焊接使用C25氣體（25％ CO2，75％Ar）。在氬氣中加入4%5%的氧氣，用這種氣體進行保護時，甚至可以焊接不銹鋼。 氣體保護層可防止大氣的污染并穩(wěn)定電弧連續(xù)進給的焊絲與板件相接觸而形成短路，電阻使焊絲和焊接部位受熱。收縮部位電阻的增加將加速該處的受熱。電弧使熔池變平并回燒焊絲。焊絲的端部又開始升溫，其溫度足以使熔池變平，但還不能夠阻止焊絲重新接觸工件。這種自動循環(huán)產(chǎn)生的頻率為50～200次／秒。討論課□ 習題課□現(xiàn)在經(jīng)常把鈑金校正稱為鈑金修復(fù)。彈性變形是金屬受到拉伸后能夠恢復(fù)到原來的形狀的能力。 （2）塑性變形。當金屬的彎曲超過了它的彈性極限時，它將出現(xiàn)回彈的傾向，但它并不能完全回到原來的形狀。加工硬化是達到塑性