【正文】 術(shù)協(xié)作區(qū)城市中一支舉足輕重的內(nèi)河航運(yùn)力量。**旅游資源極為豐富，自然賦予的獨(dú)特環(huán)境和幾千年的人類文化積累，共同塑造了馳名中外的自然景觀和人文景觀，使**由此成為聞名中外的風(fēng)景旅游城市和歷史文化名城。(2)社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀**市經(jīng)過(guò)20多年的改革開(kāi)放，社會(huì)經(jīng)濟(jì)各方面取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)實(shí)力顯著增強(qiáng)。進(jìn)入21世紀(jì)，**市認(rèn)真貫徹中央方針政策，解放思想，開(kāi)拓創(chuàng)新，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度加快。增長(zhǎng)4%； 億元，%；，%； ： ：。財(cái)政收入平穩(wěn)增長(zhǎng)。%。工業(yè)形成以食品、機(jī)械、通訊電子、絲綢紡織行業(yè)為支柱產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，工業(yè)經(jīng)濟(jì)效益穩(wěn)步增長(zhǎng)，總體發(fā)展水平持續(xù)提高。**市農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展平穩(wěn)，種植結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐加快，發(fā)展效益農(nóng)業(yè)成效顯著，農(nóng)林牧副漁業(yè)各展其長(zhǎng)，%。旅游市場(chǎng)在假日經(jīng)濟(jì)、會(huì)展經(jīng)濟(jì)、節(jié)慶活動(dòng)的帶動(dòng)下，國(guó)內(nèi)旅游收入404億元，%%，旅游業(yè)已成為**經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn)。全市各類商品市場(chǎng)年成交額達(dá)841億元。分別較上年增長(zhǎng)2%和50%。表21 **市國(guó)民經(jīng)濟(jì)主要指標(biāo)表(2005年)指標(biāo)省市人口(萬(wàn)人)土地(km2)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(億元)外貿(mào)進(jìn)出口額(億美元)社會(huì)消費(fèi)品零售總額(億元)接待海外旅游者(萬(wàn)人)旅游外匯收入(億美元)浙江省48981336510744632348**市**所占比例(%)表22 **市歷年國(guó)民經(jīng)濟(jì)主要指標(biāo)指 標(biāo)年 份人口(萬(wàn)人)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(億元)人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(元)工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值(億元)1995127971996150951997171131998186111999199612000223422001236822002251032003266102004251538858200544487年均增長(zhǎng)率%%%%注：表中國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值、人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值均為可比價(jià)，以1978年價(jià)格為不變價(jià)。地理位置為東經(jīng)119176。09′，北緯29176。11′。富春江斜貫中部，320國(guó)道穿越市境，市區(qū)距**市區(qū)37公里。江河物產(chǎn)豐富，地理位置優(yōu)越，東南與西北地勢(shì)較高，為山區(qū)丘陵，少量的河谷平地。 (2)社會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀改革開(kāi)放已來(lái)，江河抓住機(jī)遇，全市國(guó)民經(jīng)濟(jì)有了較大發(fā)展。%，%。隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的進(jìn)一步完善，江河產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整取得了階段性進(jìn)展，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值中，%%，第二、三產(chǎn)業(yè)的比重都有一定幅度的上升，%%，超過(guò)第一產(chǎn)業(yè)。 旅游業(yè)是江河國(guó)民經(jīng)濟(jì)的新興產(chǎn)業(yè)，境內(nèi)的鸛山、新沙、孫權(quán)故里、富春江等風(fēng)景名勝日益吸引中外游客，新的旅游實(shí)施正在開(kāi)工建設(shè)。江河1980年產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比例圖 江河2005年產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比例圖圖23 江河三大產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化示意圖圖24 江河國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)圖（單位：億元） 表24 近幾年江河國(guó)民經(jīng)濟(jì)主要指標(biāo)發(fā)展情況表指 標(biāo)單位1990年1995年2000年2005年年均遞增率（%）199019951996200020002005人口萬(wàn)人國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值億元工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值億元618其中工業(yè)億元財(cái)政預(yù)算內(nèi)收入億元社會(huì)消費(fèi)零售總額億元全社會(huì)全固定資產(chǎn)投資億元外貿(mào)自營(yíng)出口總值億美元全社會(huì)貨運(yùn)量萬(wàn)噸5189521258全社會(huì)客運(yùn)量萬(wàn)人10298291239糧食萬(wàn)噸蠶繭萬(wàn)噸茶葉噸23622313260016水泥萬(wàn)噸/化肥萬(wàn)噸////機(jī)制紙及紙板萬(wàn)噸59/發(fā)電量?jī)|千瓦時(shí)///注：表中國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值、人均國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值均為當(dāng)年價(jià) 單位：億元船舶區(qū)(1)概述**市船舶區(qū)位于杭嘉湖平原南端，西依天目山，南瀕錢塘江，是長(zhǎng)江三角洲的圓心地。09′～30176。40′～120176。船舶區(qū)從東、北、西三面成弧形拱衛(wèi)**中心城區(qū)，東面與海寧市接壤，東北與桐鄉(xiāng)市交界，北面與德清縣毗連，西北與安吉縣相交，西面與臨安市為鄰，西南與江河相接。船舶，地處浙江省北部，位于杭嘉湖平原和京杭大運(yùn)河的南端，是長(zhǎng)江三角洲的圓心地，是“中華文明曙光”──良渚文化的發(fā)祥地，素稱“魚(yú)米之鄉(xiāng)，絲綢之府，花果之地，文化之邦”。以運(yùn)河鎮(zhèn)、崇賢鎮(zhèn)、仁和鎮(zhèn)為中心的2700余家高檔家紡布織造企業(yè)，％。華立集團(tuán)的核心業(yè)務(wù)電能表，全國(guó)市場(chǎng)占有率達(dá)40%，榮獲“中國(guó)名牌”和全國(guó)“馳名商標(biāo)”，中國(guó)五百?gòu)?qiáng)企業(yè)；協(xié)和陶瓷公司，已成為全國(guó)高檔墻地磚行業(yè)的領(lǐng)頭雁。::。區(qū)境內(nèi)文物分布點(diǎn)多面廣，現(xiàn)有歷代文物遺存500余處，入藏各類文物4361件。％。2004年船舶市國(guó)民經(jīng)濟(jì)各項(xiàng)主要指標(biāo)見(jiàn)表25?！笆濉笔切率兰o(jì)第一個(gè)五年計(jì)劃，是全面建設(shè)小康社會(huì)，加快推進(jìn)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的新的發(fā)展階段。**市區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略的重點(diǎn)為“北接浦東，南進(jìn)閩粵，東托寧波，西聯(lián)皖贛”，形成以“南北、東北相連，全方位開(kāi)放”的新格局。根據(jù)**市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要，到2010年，全市國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值達(dá)到4900億元。為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施要有較大改善。大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，使第三產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的比重不斷提高，對(duì)第一、二產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)作用進(jìn)一步增強(qiáng)。2010年以后，根據(jù)現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)發(fā)展后勁及第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭，其經(jīng)濟(jì)仍將高速發(fā)展，%左右。船舶區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)根據(jù)船舶區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十五” 計(jì)劃，“十五”期間，必須以市場(chǎng)為導(dǎo)向，以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線，以創(chuàng)新為動(dòng)力，以提高整體素質(zhì)和競(jìng)爭(zhēng)力為目標(biāo)，調(diào)整優(yōu)化農(nóng)業(yè)，提高優(yōu)化工業(yè)，加快發(fā)展服務(wù)業(yè)，積極推進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)信息化，全力推進(jìn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)，提高經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量和效益，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。“十五”期間國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展 主要預(yù)期指標(biāo)：國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(按2000年價(jià)格計(jì)算，下同)年遞增10%以上；。工業(yè)總產(chǎn)值(現(xiàn)價(jià))年遞增15%，農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值(現(xiàn)價(jià))年遞增10%；財(cái)政總收入年遞增13%，%；外貿(mào)出口交貨值年遞增14%，自營(yíng)出口創(chuàng)年遞增14%；社會(huì)消費(fèi)品零售總額年遞增9%。 此外，“十五”期間，船舶區(qū)將抓住**建設(shè)國(guó)際風(fēng)景旅游城市的契機(jī)，充分發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)和旅游資源優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建以黃鶴山、超山為中心的東部旅游帶，以良渚文化為中心的中部旅游帶，以船舶、徑山及雙溪為中心的西部旅游帶，創(chuàng)造條件建設(shè)若干個(gè)旅游特色城鎮(zhèn)，使船舶區(qū)以風(fēng)景名勝為依托，以文化旅游和休閑度假為特色的旅游業(yè)格局初步形成。表26 項(xiàng)目影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)表年份**市江河船舶區(qū)人口(萬(wàn)人)GDP(億元)人口(萬(wàn)人)GDP(億元)人口(萬(wàn)人)GDP(億元)2010201520202030年平均增長(zhǎng)速度(%)20052010%%%%%%20102015%%%%%%20152020%%%%%%20202030%%%6%%% 項(xiàng)目影響區(qū)域交通運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展 交通運(yùn)輸現(xiàn)狀項(xiàng)目所在地區(qū)交通運(yùn)輸現(xiàn)狀(1)**市**市作為浙江省的省會(huì)，是浙江省的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、金融和旅游中心，同時(shí)也是浙江省的交通中心，我國(guó)華東地區(qū)的重要交通樞紐，我國(guó)45個(gè)公路主樞紐城市之一。a、鐵路滬杭、浙贛、杭甬、杭宣四條鐵路線并匯于**，**，現(xiàn)滬杭復(fù)線工程、浙贛復(fù)線工程、杭甬復(fù)線工程已投入運(yùn)行，錢江二橋、鐵路客運(yùn)東站、喬司編組站、**火車新客站已投入使用。b、公路**是全國(guó)公路主樞紐之一，是全省公路網(wǎng)絡(luò)中心，已建成通車的有杭新景、滬杭甬、杭金衢、杭寧等高速公路以及**繞城高速公路，104國(guó)道、320國(guó)道以及01省道(滬杭線)、02省道(杭昱線)、03省道(杭金線)等均匯聚**市區(qū)。％和25％。京杭運(yùn)河是國(guó)家水運(yùn)主通道之一，京杭運(yùn)河溝通錢塘江以后，使杭嘉湖水系、蕭紹甬水系、錢塘江水系融為一體，具有往北深入長(zhǎng)江、往東駛?cè)霒|海的通江達(dá)海能力，到2005年底，碼頭泊位長(zhǎng)度61444米，泊位數(shù)1365個(gè)，年通過(guò)能力7567萬(wàn)噸。**港是浙江省內(nèi)河吞吐量最大的港口，是全國(guó)23個(gè)內(nèi)河主樞紐港之一，是浙江省最大的內(nèi)河港，由錢江和運(yùn)河兩大港區(qū)組成，**港歸口管理岸線長(zhǎng)41公里，碼頭泊位775個(gè)。 (2)江河江河現(xiàn)有運(yùn)輸系統(tǒng)包括公路和水運(yùn)兩個(gè)系統(tǒng)，至今尚無(wú)鐵路和機(jī)場(chǎng)。公路運(yùn)輸是江河的主要運(yùn)輸方式，是帶動(dòng)全市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主動(dòng)脈。b、水運(yùn)富春江位于錢塘江水系中游，屬國(guó)家四級(jí)航道，下游和京杭運(yùn)河、杭甬運(yùn)河相連，北能伸入長(zhǎng)江、東能駛向沿海各港口、上朔桐廬、建德、金華、蘭溪方向，境內(nèi)可通過(guò)淥渚江、壺源江、大源江等支流，輻射到江河其他地區(qū)，300500噸級(jí)的船舶可常年通航。(3)船舶區(qū)船舶交通便利。以10320兩條國(guó)道，0000015等5條省道和滬杭、滬寧高速公路船舶段、**外環(huán)線為主干線，與縣鄉(xiāng)公路縱橫交錯(cuò)連成網(wǎng)。水路交通有：東苕溪、大運(yùn)河與錢塘江相互貫通。2005年各種運(yùn)輸方式完成貨物運(yùn)輸總量2889萬(wàn)噸。由于汽車運(yùn)輸具有快速靈活、方便快捷、貨損較少、門到門運(yùn)輸?shù)葍?yōu)點(diǎn)，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)下，**市的公路運(yùn)輸量迅速增長(zhǎng)，汽車和其它機(jī)動(dòng)車保有量也大幅增加，表27為**市運(yùn)輸工具統(tǒng)計(jì)。表27 **市全社會(huì)機(jī)動(dòng)車擁有量(輛)年份汽車其它機(jī)動(dòng)車輪胎式拖拉機(jī)汽車統(tǒng)計(jì)載客汽車載貨汽車1998年10821249453587592751167661999年12283159774630573767195842000年14348475857676273545224342001年16710395108719953669214462002年213840134417794233801205892003年275706193006827003925200562004年366022270623953994060187772005年44198134271299269//年均增長(zhǎng)%%%%%項(xiàng)目所在地區(qū)公路客貨運(yùn)輸發(fā)展水平及特點(diǎn)分析**市歷年各種運(yùn)輸方式客貨運(yùn)量的發(fā)展?fàn)顩r如表28所示。旅客運(yùn)量從1985年～1990年以2 .61%的年平均增長(zhǎng)率，猛增到1990~%。2)公路客貨運(yùn)量在各種運(yùn)輸方式當(dāng)中占主導(dǎo)地位。3)**市的客、貨運(yùn)量的增長(zhǎng)速度高于浙江省的客、貨運(yùn)量增長(zhǎng)速度。1985年到1990年和1990年到1997年的貨運(yùn)量發(fā)展速度是：**%%，%%，**市的貨運(yùn)發(fā)展速度低于浙江省的貨運(yùn)發(fā)展速度，但是**市的發(fā)展速度的增加快于浙江省，說(shuō)明**市對(duì)人員的交往吸引力和產(chǎn)生的客運(yùn)出行量大于貨物較量和吸引量。杭甬高速公路、滬杭高速公路、杭寧高速公路、杭金衢高速公路、104國(guó)道、320國(guó)道、330國(guó)道和S01(杭滬)、S02 (杭昱)、S03（杭金）等省道輻射至全省。初步建成了以**市區(qū)為中心以國(guó)省道干線公路為骨架，以縣鄉(xiāng)道路為分支的公路網(wǎng)絡(luò)，通達(dá)各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)及大多數(shù)行政村，全市公路通鄉(xiāng)(鎮(zhèn))率為100%。%，%。項(xiàng)目所在地區(qū)公路的技術(shù)狀況及存在問(wèn)題近年來(lái)，隨著**市、船舶區(qū)、江河的國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，**市主要干線公路的交通量日益增長(zhǎng)，320國(guó)道、02省道及繞城高速的交通量都趨于飽和狀態(tài)。但是，由于受地形條件影響，項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)南北向快速通道較少，等級(jí)較低，交通瓶頸現(xiàn)象明顯。目前主要存在以下幾個(gè)主要問(wèn)題：(1)公路路網(wǎng)欠完善，技術(shù)等級(jí)低，發(fā)展不平衡從現(xiàn)有公路狀況看，東西向交通基本能滿足現(xiàn)有交通量的通行，據(jù)2005年末統(tǒng)計(jì)，%，%（見(jiàn)2005年**市干線公路網(wǎng)現(xiàn)狀綜合評(píng)價(jià)表表210)。表210 2005年**市干線公路網(wǎng)現(xiàn)狀綜合評(píng)價(jià)表分類評(píng)價(jià)指標(biāo)國(guó) 道省 道國(guó)、省道全市公路網(wǎng)總里程(km)技術(shù)等級(jí)(級(jí))水泥混凝土、瀝青路面鋪裝率(%)100100100公路網(wǎng)密度(km/100km2) (2)混合交通嚴(yán)重、路網(wǎng)的使用性能受到很大影響，限制了公路運(yùn)輸優(yōu)越性的發(fā)揮。給旅客的心理上、視覺(jué)上都帶來(lái)不良影響。隨著**市區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，西部五縣(市)經(jīng)濟(jì)將進(jìn)入一個(gè)新的快速發(fā)展期，對(duì)連接**市區(qū)與縣(市)間的客貨運(yùn)輸主要通道已經(jīng)提出了快速發(fā)展的要求。但這幾條公路之間的連接主要依靠**市繞城高速公路，嚴(yán)重缺乏溝通，使公路運(yùn)輸增加繞行距離，降低運(yùn)輸效率。根據(jù)規(guī)劃，未來(lái)**市高速公路網(wǎng)的基本格局將以**市繞城高速公路為樞紐，形成 “一繞、十射、二連、一通道”的高速公路基本框架，即：十射分別為：滬杭高速公路、杭甬高速公路、杭金衢高速公路、杭寧高速、快速高速公路、杭新景高速公路、杭浦高速公路、申嘉杭高速公路、杭長(zhǎng)高速公路、杭紹甬高速公路。一通道：即**灣蕭山通道。至2015年，**市