降低crh5a動車組牽引傳動系統(tǒng)故障-在線瀏覽
2025-06-17 13:07本頁面
【正文】 四、活動計劃 計劃 實際 時間 項目 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 選擇課題 制定計劃 現(xiàn)狀調(diào)查 設(shè)定目標(biāo) 原因分析 要因確認 制定對策 對策實施 效果檢驗 鞏固措施 下步打算 制表人：李雁貴 大秦鐵路股份有限公司太原車輛段動車技術(shù) QC小組 五、現(xiàn)狀調(diào)查 針對 2022年 112月份四組動車組共發(fā)生牽引傳動系統(tǒng)故障 205件，我小組對發(fā)生的故障原因進行了統(tǒng)計分析，具體如下： 序號 故障類型 頻數(shù) 累計頻數(shù) 累計頻率 1 主斷路器不閉合 152 152 % 2 高壓隔離開關(guān)故障 18 170 % 3 網(wǎng)絡(luò)控制故障 14 184 % 4 受電弓升不起 11 195 % 5 牽引變壓器故障 7 202 % 6 集成儀表箱故障 3 205 100% 制表人：李雁貴 大秦鐵路股份有限公司太原車輛段動車技術(shù) QC小組 頻率： 100％ % 頻數(shù)（件） N＝ 205 40 80 120 200 160 主斷路器不閉合 高壓隔離開關(guān)故障 網(wǎng)絡(luò)控制 故障 受電弓升不起 牽引變壓器故障 集成儀表箱故障 152 18 14 11 7 3 % % % % 從統(tǒng)計表和排列圖中可以看出 , 主斷不閉合 的問題頻率為 %,是引發(fā)動車組牽引傳動系統(tǒng)故障的 主要因素！ 制表人：李雁貴 大秦鐵路股份有限公司太原車輛段動車技術(shù) QC小組 目標(biāo) 1 7 . 0 8505101520攻關(guān)前 預(yù)設(shè)目標(biāo)牽引傳動系統(tǒng)故障率總數(shù)攻關(guān) 前年總故障數(shù) 205件，根據(jù)設(shè)定 目標(biāo)月均 5件以下，則攻關(guān)后的 年總故障數(shù)可低于 60件。 制表人：李雁貴 大秦鐵路股份有限公司太原車輛段動車技術(shù) QC小組 綜合以上因素我們認為 目標(biāo)值是可行的！ 充足人才資源 小組成員均具備本科文憑，所有人員均具備機械、電氣理論基礎(chǔ)，為目標(biāo)的實現(xiàn)提供了堅實的人才資源。 良好實踐平臺 目標(biāo)設(shè)定依據(jù) 技術(shù)論證合理 動車組庫停檢修期間，技術(shù)人員均要指導(dǎo)隨車機械師進行應(yīng)急故障演練和原理學(xué)習(xí)，親身實踐中熟識故障特點。 通過現(xiàn)場故障重現(xiàn)及全路CRH5型動車組故障統(tǒng)計可知，牽引變流器故障會造成主斷不閉合。擦試后進行測試則絕緣性能提高。 依據(jù)試驗結(jié)果表明在雨雪、霧霾天氣情況下主斷及其附件的絕緣性能降低，從而導(dǎo)致主斷不閉合。 在試驗中對 隔離開關(guān)進行測試，國產(chǎn)化動車組上高壓接觸器在高電流作用下能發(fā)生粘連，導(dǎo)致主斷二級環(huán)路無法建立，造成主斷不閉合。 非要因 大秦鐵路股份有限公司太原車輛段動車技術(shù) QC小組 四 、集成儀表箱故障 時間 地點 方法 確認 人員 確認過程 現(xiàn)象分析 確認結(jié)果 2022.2022. 15股道停放動車組 對集成儀表箱進行故障假設(shè) 蘭天野 張立國 董高超 集成儀表箱主要是進行數(shù)據(jù)采集和檢測，對其進行非硬件故障假設(shè)，當(dāng)發(fā)生上述故障時進行動車組復(fù)位操作或換另一個受電弓運行。 由于動車組受電弓采用冗余模式，故當(dāng)一個集成儀表箱故障時可換用另一個受電弓運行。 CRH5型動車組本地牽引控制設(shè)有冗余部件，當(dāng)其中一個本地牽引控制故障時，冗余部件會替代故障的 CLT工作。 非要因 大秦鐵路股份有限公司太原車輛段動車技術(shù) QC小組 六 、 高壓絕緣子構(gòu)造不合理 時間 地點 方法 確認 人員 確認過程 現(xiàn)象分析 確認結(jié)果 .10.28 15股道停放動車組 不同高度的絕緣耐壓性能進行測試 李雁貴 王鵬程 沈 文 高壓的絕緣長度取決于絕緣子的高度和絕緣子的褶皺長度，測試部同高度的絕緣子在不同的環(huán)境下的絕緣性能是不同的。 依據(jù)試驗結(jié)果表明高壓絕緣子在臟污、潮濕天氣情況下由于絕緣長度不夠，發(fā)生閃絡(luò)現(xiàn)象，從而導(dǎo)致主斷不閉合。 編寫該故障應(yīng)急處理操作手冊 楊 彪 李雁貴 2022年6月 動車組 2 雨雪、霧霾天氣降低主斷及
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