crh380a動車組輪對檢修流程及改進(jìn)方案-在線瀏覽
2025-06-20 01:43本頁面
【正文】 軌的磨耗都變得緩慢，踏面形狀將處于相對平穩(wěn)。磨耗形踏面可以減少輪軌接觸應(yīng)力，提高車輪運行的橫向穩(wěn)定性和抗脫軌安全性。輪徑小，可降低車輛的重心，增大車體容積，減小簧下質(zhì)量，縮小轉(zhuǎn)向架固定軸距，但也有阻力增加、輪軌接觸應(yīng)力增加、踏面磨耗加快等不足之處。(2) 為了防止鏜削軸內(nèi)面生銹，在軸的兩端部安裝有尼龍制的插頭。車軸端面上進(jìn)行C4的倒角、車輪修正時，使用了專用的中心用插頭。在鏜削內(nèi)面，不給從內(nèi)面進(jìn)行的超聲波探傷造成障礙。(4) 在動車轉(zhuǎn)向架中，兩車軸均為動力車軸，動力車軸安裝有齒輪傳動裝置，它通過裝在車下的牽引電動機(jī)和萬向軸驅(qū)動。(5) 在拖車轉(zhuǎn)向架中，兩車軸均為非動力車軸，非動力車軸安裝有外徑670mm、厚度97mm的二分割鍛鋼制的軸盤式制動盤。（1）動車轉(zhuǎn)向架車輪用制動圓盤為一體鍛鋼制、外徑725mm（有效外徑720mm），磨耗余量為2mm，圓盤組裝時的厚度為133mm（車輪寬度—2mm）。（3）拖車轉(zhuǎn)向架車軸用制動圓盤二分割鍛鋼制、外徑670mm，磨耗余量為5mm，圓盤組裝時厚度為97mm。線路養(yǎng)護(hù)條件差、列車制動力過大、司機(jī)操作不當(dāng)及雨雪天氣等，輪對會容易出現(xiàn)踏面擦傷、剝離、圓周磨耗、輪緣垂直磨耗，裂紋等不利情況，輪對滾動圓會呈多邊形。、剝離經(jīng)過調(diào)查研究，輪對踏面擦傷，剝離的主要原因是由于制動機(jī)性能達(dá)不到列車運行條件變化的要求，機(jī)車司機(jī)不能合理操縱，導(dǎo)致輪對在鋼軌上滑行。這種滑行產(chǎn)生的車輪擦傷程度，隨著承載重量、滑行距離長度的不同而不同。制動力大于輪軌之間的粘著力的情況發(fā)生在車輛低速運行時實行調(diào)速制動，制動力過大的情形。當(dāng)車輛運行速度較低時，如一次減壓量過大，使閘瓦壓力產(chǎn)生的制動力矩大于輪對自身轉(zhuǎn)動慣量與輪軌間粘著力矩之和時，車輪便不再轉(zhuǎn)動，這時車輛動能若還未消失，車輪便在軌面上發(fā)生滑行，直至動能完全消失為止。制動機(jī)作用不良造成非正常制動發(fā)生，運行中產(chǎn)生自然制動或再制動，重車調(diào)整手病位置不正確使空車時產(chǎn)生重車制動力，閘瓦間障調(diào)整不當(dāng)、閘調(diào)器作用不良使制動缸勾貝行程過短；對于長大列車由于制動波速的限制，使前、后部車輛制動、緩解動作的時差較大，造成后部車輛在低速狀態(tài)下制動：輪軌間接觸而不清潔，粘著系數(shù)較低等情況，均易造前成車輪被抱死，發(fā)生滑動，擦傷踏面。車輪踏面擦傷后，滾動阻力增大，更易引起滑行，使擦傷擴(kuò)大。另一方面，當(dāng)車輪被擦傷后，車輪滾動時沿圓周上的受力不均勻，擦傷部位受力較大，這樣一來，當(dāng)車輛運行速度提高后，車輛踏面受的沖擊力急劇增加，也易造成剝離發(fā)生。引起這種磨耗的原因是踏而與鋼軌接觸處的材料受擠壓和剪切，經(jīng)反復(fù)作用，使表面金屬疲勞而磨耗；閘瓦制動時與踏而磨擦產(chǎn)生磨損。目前所使用的車輪中，磨耗形踏面外形是磨耗速度相對較慢的一種外形。正常摩擦：一是，因車輪作蛇形運動時輪緣與鋼軌發(fā)生沖撞和接觸產(chǎn)生的摩擦；二是，車輛通過曲線、道岔時因離心力的作用，輪對向外側(cè)擠壓鋼軌，輪緣緊貼軌道頭的側(cè)面，從而產(chǎn)生很大的摩擦引起的摩擦。非正常摩擦是由轉(zhuǎn)向架兩側(cè)固定軸距差過大；圓周兩輪直徑差過大，以及壓裝車輪時兩輪至軸端的距離不等；轉(zhuǎn)向架變形嚴(yán)重；中梁旁彎較大導(dǎo)致前后上心盤縱向中心線不重合，偏差較大；車輛在固定區(qū)段不變向的長期運行等原因引起。輪緣外側(cè)面被磨耗成與水平面成垂直狀態(tài)，叫垂直磨耗，如圖8所示。圖8 輪緣垂直磨耗車輪踏面與輪緣缺損主要是由于材料不良或磨耗量過大，強(qiáng)度不足，運行中沖擊力太大所適成。輪緣過薄會使車輪過道岔時，輪緣頂部會壓傷尖軌或爬上尖軌而造成脫軌；使輪軌間橫向游隙增加，在通過曲線時，減小了車輪在內(nèi)軌上的搭載量，容易脫軌；在通過曲線時，增加了車輛的橫動量，是運行平穩(wěn)性變差，降低了輪緣的強(qiáng)度，容易造成輪緣裂紋。輪輞過薄時，其強(qiáng)度減弱容易發(fā)生裂紋，車輪直徑也變小，影響轉(zhuǎn)向架各部分配合關(guān)系。車輪輪轂孔和車軸輪座組裝前，機(jī)械加工進(jìn)度不夠及粗糙度不合要求，組裝壓力不合標(biāo)準(zhǔn)等，在使用中由于車輪與車軸的相互作用力，車輪和車軸會發(fā)生松弛。（2） 兩人分別對各車各條輪對尺寸進(jìn)行人工測量，主要有輪徑、輪對內(nèi)側(cè)距、輪緣高度、輪緣厚度、制動盤磨耗、閘片磨耗，并進(jìn)行記錄，各部尺寸須負(fù)荷要求。（1）系統(tǒng)開機(jī)，開機(jī)過程為開總電源、啟動UPS、啟動計算機(jī)并開啟檢測軟件。（3）連接適配器到軸端，確保適配器與軸緊密連接并緊鎖。如果不是首次開機(jī)使用，單擊系統(tǒng)主操作界面中的“開始”按鈕，系統(tǒng)提示輸入軸號、軸型等信息，在輸入數(shù)據(jù)后，對探頭停止位置進(jìn)行檢查，如果探頭沒有處于停止位置，則將進(jìn)入該位置。（5）單擊檢測結(jié)果對話框中的“手動操作”，可以切一換到手動控制方式，這時可以手動控制探頭前進(jìn)或后退，以便將探頭移動到需要的位置并查看該位置的超聲回波波顯示。（7）從軸端卸下適配器，將耦合劑油清理于凈，按規(guī)定涂上相應(yīng)的防銹油。清除輪對組成表面銹垢及車軸軸身表面油漆。車軸擦傷、撞傷未超限時，允許使用120 以上砂紙打磨去除毛刺、高點，嚴(yán)禁使用電、風(fēng)動打房工具打磨車軸表面。(2)，毛刺后直接使用；、寬度超過2mm以上且長度在50mm以上時允許使用120以上砂紙沙研磨，研磨后劃傷寬度必須大于其原劃傷寬度的2倍；。(4)車軸軸頸或防塵板座存在表面銹蝕、毛
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