發(fā)動機進氣噪聲及汽車nvh簡介-在線瀏覽
2025-06-16 12:22本頁面
【正文】 另外，如果進氣管中空氣柱的固有頻率與周期性進氣噪聲的主要頻率一致時，會產(chǎn)生空氣柱共鳴 ，使進氣管中的噪聲更加突出。 進氣噪聲與發(fā)動機的進氣方式、進氣門結(jié)構(gòu)、缸徑、凸輪型線等設(shè)計因素有關(guān)，對同一臺發(fā)動機來說，受轉(zhuǎn)速影響最大， 轉(zhuǎn)速提高一倍，進氣噪聲可以提高 10— 1 5dB(A) 進氣空氣動力噪聲（ 與發(fā)動機點火頻率相同 ） kinzf 2*60?n:轉(zhuǎn)速 z:發(fā)動機缸數(shù) i: 發(fā)動機沖程系數(shù)（四沖程為 2） k:諧波次數(shù)（階次數(shù)） f: 噪聲頻率 燃燒 和撞擊聲 ： 頻率 1000以上（大約） 空氣摩擦噪聲： 頻率 800－ 1000Hz以上（大約） 三、進氣噪聲的控制 ? 所有的噪聲問題基本上都可以分為三部分： 聲源～傳播途徑～接收者 。首先是降低聲源的噪聲，如果做不到，或都能做到卻又不經(jīng)濟，則考慮從傳播途徑中來降低。 (1)聲源控制 降低聲源本身的噪聲是治本的方法 (2)噪聲傳播途徑控制 (a)吸聲：主要利用吸聲材料或吸收結(jié)構(gòu)來吸收聲能。 (c)消聲：消聲就是利用消聲器來降低空氣中聲的傳播?？諡V是發(fā)動機有效的進氣消聲器，空濾所占的體積可作為膨脹性消聲器的膨脹腔， 濾清器的容積達到發(fā)動機容積的五倍以上，就能達到良好的消音效果， 一般來說，容積越大消音效果就越好 。 空濾的濾芯是阻性消聲器良好的吸聲材料。 ? 導(dǎo)流管 進氣管探入空濾器本體內(nèi)，配合空濾本體內(nèi)氣道設(shè)計來消除噪聲。 擴張比越大越好，有兩種辦法提高擴張比：一是減小管道的尺寸，二是 增加濾清器的截面積。將進入管和輸出管插入到濾清器中 也可以提高濾清器的傳遞損失。 插入管大大地提高了插入損失，但是濾清器內(nèi)有過濾網(wǎng)，這樣插入長度往往受到限制。所以是否采用這種插入管，要權(quán)衡傳遞損失和功率損失。 主要是增加赫爾姆茲消音器（諧振腔）和四分之一波長管。如果要用四分之一波長管來消除低頻噪聲， 那么波長管必須做得很長，但是太長的管道很難安裝。 進氣系統(tǒng)中，低頻噪聲成分往往非常大，而控制低頻要采用赫爾姆茲消 音器。 諧振腔式消聲器諧振頻率計算公式 (如下圖 )： 其中： C為空氣中的音速 L接管長度 S接管平均斷面積 V諧振腔的容積 f諧振頻率 f= (C/2π )*(S/(L*V))1/2 四分之一波長管 四分之一波長管是安裝在主管道上的一個封閉的管子，如下面圖所示。 四 分 之 一 波 長 管 這個旁支管的傳遞損失為： 式中 L是四分之一波長管的長度，而 m是主管截面積與波長管截面積的比值 當(dāng) （ n=1,2,3… ） 時， 傳遞損失達到最大 ,旁支管長為： 四分之一波長管共振的頻率為： ???????? ???????? 2102t a n411lo g10?? LmTL??? 2 122 ?? nL?4 12 ?? nLLf4)12(0?? 旁支管的頻率只取決于管道的長度，管道越長，頻率越低。 四分之一波長管的一端是開口的，一端是封閉的，在開口處的聲波會象活塞一樣運動，存在輻射聲阻抗，因此管道的實際工作長度增加，需要對開口端進行修正。 WAVE COMPLETE LINE WITH RESONATOR amp。 hoses ASTRA : Diesel amp。 Diesel Corolla Gasoline Avensis Gasoline amp。 SAAB : Diesel amp。 過去那種集整車和零部件開發(fā)于一體的開發(fā)方式已走向 越來越分工和專業(yè)化 。從一定意義上講，整車開發(fā)已不在是單純的結(jié)構(gòu)設(shè)計和機構(gòu)的實現(xiàn)，如何在取得優(yōu)質(zhì)零部件總成的基礎(chǔ)上，整合匹配出滿足法規(guī)和標(biāo)準要求或最優(yōu)的整車系統(tǒng)性能，已成為整車開發(fā)的核心。 在目前同檔次車型在常規(guī)性能方面的綜合性價比越來越接近且均已達到較高水平的情況下 , 提高車輛噪聲控制水平已成為新的競爭焦點和技術(shù)發(fā)展方向 , 車輛的 NVH性能正逐漸演變?yōu)橹匾脑O(shè)計指標(biāo) , 這也是用戶所關(guān)心的整車性能指標(biāo)之一。 根據(jù) 1996年對歐洲汽車市場的調(diào)查，由于汽車的性能、質(zhì)量等方面均已達到較高的水平，因此顧客對 乘坐舒適性的要求明顯提高，僅次于汽車款式 。 由于對于汽車 NVH問題用戶的感受是最直接和最表面的，在很大程度上反映出生產(chǎn)廠家的設(shè)計水平及工藝水平，因此它是汽車業(yè)各大整車制造企業(yè)和零部件企業(yè)重點關(guān)注的問題之一。 NVH特性 N——Noise〔 噪聲 ) V——Vibration(振動 ) H——
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