預(yù)應(yīng)力摩阻損失測試驗方案-在線瀏覽
2025-06-13 08:21本頁面
【正文】 計算參數(shù)是否正確，防止計算預(yù)應(yīng)力損失偏小，給結(jié)構(gòu)帶來安全隱患；二是為施工提供可靠依據(jù)，以便更準確地確定張拉控制應(yīng)力和力筋伸長量；三是可檢驗管道及張拉工藝的施工質(zhì)量；四是通過大量現(xiàn)場測試，在統(tǒng)計的基礎(chǔ)上，為規(guī)范的修改提供科學(xué)依據(jù)。（2）2臺傳感器，1臺讀數(shù)儀，2根配套連接線纜。根據(jù)現(xiàn)場條件確定。（5），記錄用夾板2個，鋼筆2，計算器1，記錄紙若干。其一：由于千斤頂內(nèi)部存在摩擦阻力，雖然主被動端交替測試可消除大部分影響，但仍存在一定的影響；其二：千斤頂主動和被動張拉的油表讀數(shù)是不同的，需要在測試前進行現(xiàn)場標定被動張拉曲線；其三：在測試工藝上，力筋從喇叭口到千斤頂張拉端的長度不足，使得力筋和喇叭口有接觸，產(chǎn)生一定的摩擦阻力，也使得測試數(shù)據(jù)包含了該部分的影響。為保證所測數(shù)據(jù)準確反映管道部分的摩阻影響，在傳感器外采用約束墊板的測試工藝，其測試原理如圖1所示。另外，為減少測試誤差，采用固定端和張拉端交替張拉的方式進行，即測試過程中完成一端張拉后進行另一端的張拉測試，重復(fù)進行3次，每束力筋共進行6次張拉測試，取其平均結(jié)果。傳感器以及千斤頂安裝時應(yīng)確保其中軸線與預(yù)應(yīng)力筋的中軸線重合。而常規(guī)測試中所測摩阻力包括了喇叭口的摩阻力，測試原理上存在缺陷。(3) 安裝簡單，拆卸方便：實測中僅使用一個千斤頂，被動端不再安裝千斤頂，使得測試安裝工作量大為減小。(4) 力筋可正常使用：從喇叭口到壓力傳感器外端，力筋與二者沒有接觸，不會對這部分力筋造成損傷，即兩個工作錨之間的力筋沒有損傷，可以正常使用。 試驗前的準備工作（1）原始數(shù)據(jù)收集。（2）傳感器、讀數(shù)儀、千斤頂、高壓油泵、精密壓力表（）檢查。千斤頂應(yīng)標定進油、回油曲線。（5）現(xiàn)場確定傳感器、千斤頂對中方法，檢查位置是否有干涉。（7）孔道、梁端面清理干凈。記錄表格的格式見附件1。 試驗測試步驟（1）根據(jù)試驗布置圖安裝傳感器、錨具、錨墊板、千斤頂。（3）千斤頂充油，保持一定數(shù)值（約4MPa）。根據(jù)張拉分級表，張拉端千斤頂進油進行張拉，每級均讀取兩端傳感器讀數(shù)，并測量鋼絞線伸長量，每個管道張拉二次；（5）仍按上述方法，但乙端封閉，甲端張拉，用同樣方法再做一遍；（6) 張拉完后卸載至初始位置，退錨進行下一孔道鋼絞線的測試。 數(shù)據(jù)處理方法（1）二元線性回歸法計算μ、K值分級測試預(yù)應(yīng)力束張拉過程中主動端與被動端的荷載，并通過線性回歸確定管道被動端和主動端荷載的比值，然后利用二元線性回歸的方法確定預(yù)應(yīng)力管道的k、μ值?！獙嶋H測試的管道數(shù)目，且不同線形的力筋數(shù)目不小于2；μ——鋼筋與管道壁間的摩擦系數(shù)；k——管道每米局部
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