【正文】 準執(zhí)行。我公司將該工程列為重點工程來組織管理，建立從總部到作業(yè)層四個層次有機組合的工程項目管理體系，即：第一層次：總部組建項目指揮部，其職責主要是對本鋼結(jié)構(gòu)工程進行指揮，協(xié)調(diào)，向項目經(jīng)理發(fā)出指令，協(xié)調(diào)解決有關(guān)工程的各種問題。由項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、項目總工程師組成，其主要職責是在項目經(jīng)理領(lǐng)導下，分工負責，代表我司全權(quán)指揮本鋼結(jié)構(gòu)工程的實施工作。第四層次：承擔加工及運輸、現(xiàn)場安裝、測量、焊接的作業(yè)班子，主要負責制作與安裝全過程的實施工作。在提升過程中最大提升點承受的力為90N(已考慮動力系數(shù)及其他不利情況)。耳板凈截面受拉驗算銷軸處凈面積為：耳板根部凈截面面積：（安全）。耳板端部和吊裝桿件間焊縫計算吊耳端部與主結(jié)構(gòu)連接采用一級剖口熔透焊，焊縫厚度為30mm。焊縫滿足要求。結(jié)論經(jīng)過計算節(jié)點的設(shè)計滿足結(jié)構(gòu)受力要求。整體分6個單元區(qū)，每個單元區(qū)又分4根鋼柱，三層鋼梁。每個單元吊裝順序：①鋼柱②下層鋼梁③中層鋼梁④上層鋼梁。對接位置桿件不應在同一平面上，而應錯開700～1000mm。根據(jù)以上原則，電梯實驗塔分段位置示意圖如下：構(gòu)件重量列表如下所示：編號最大構(gòu)件長度（m）最大構(gòu)件重量（t）備注單元1單元214單元3單元4單元5單元6鋼梁8 施工機械選型根據(jù)鋼結(jié)構(gòu)分段重量和現(xiàn)場具體情況，鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場采用300t,200t,160t,100t,80t,50t,25t.300t汽車吊性能表200t汽車吊性能表：160t汽車吊性能表：100t汽車吊性能表：80t汽車吊性能表： 高層鋼結(jié)構(gòu)測量工作的基礎(chǔ)條件1．測量依據(jù)《鋼結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范》（GB507552012）；《高層民用建筑鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》（JGJ9998）；《工程測量規(guī)范》（GB500262007）；《城市測量規(guī)范》（CJJ82011）；業(yè)主提供的有關(guān)測量資料及實物，工程圖紙和其他相關(guān)技術(shù)文件。這三把尺必須是經(jīng)同一部門檢定改正并經(jīng)三方認可的長度計量標準用尺，不同于一般經(jīng)計量檢定合格的尺子。“基準尺”應妥善保存，不應在實際施測時使用。高層鋼結(jié)構(gòu)安裝測量的前提條件是運至施工現(xiàn)場的鋼構(gòu)件必須具有合格的制造尺寸。然后按初步測設(shè)的點位所構(gòu)成的圖形，做角度和距離觀測，角度閉合差要求小于177。距離用鋼尺丈量或用全站儀量距。因此，要求角度觀測六測回，邊長觀測四測回，測角誤差小于177。由觀測成果做經(jīng)典自由網(wǎng)平差，根據(jù)平差結(jié)果與設(shè)計的坐標比較進行歸化。如不滿足要求，還需重新觀測并依據(jù)觀測結(jié)果作第二次歸化，直到完全滿足要求為止。所布設(shè)的平面控制網(wǎng)應定期進行復測、校核。圖 621 平面控制網(wǎng)布置圖2．柱基地腳螺栓的定位測量鋼柱地腳螺栓的定位關(guān)系到以后鋼梁的裝配，其定位的好壞是以后測量工作能否順利進行的先決條件。3．基準標高點的設(shè)定基準標高點位一般設(shè)置在柱基底板的適當位置，四周加以保護，作為整個高層鋼結(jié)構(gòu)工程施工階段標高控制的依據(jù)。本工程決定設(shè)置3 個基準點，且3 個基準點與原始基準點（即城市水準點）進行二等水準聯(lián)測。4．控制點的豎向傳遞首層平面放線直接依據(jù)平面控制網(wǎng)，其他樓層平面放線，根據(jù)規(guī)范的要求，應從地面控制網(wǎng)引投到高空，不得使用下一節(jié)樓層的定位軸線。投點的儀器可選用天頂準直儀或全站儀。在需要傳遞控制點的樓面預留孔處水平放置一塊有機玻璃做成的光靶，光靶嚴格固定，防止其移動。、90176。、270176。所有控制點傳遞完成后，則形成了該樓層平面控制網(wǎng)。待該樓層平面的控制網(wǎng)建立以后，就可以進行排尺，放軸線。圖 622 平面控制點豎向傳遞示意圖5．標高的傳遞標高的傳遞主要使用水準儀與鋼尺。同時把水準尺立在水準參考點上測出此時儀器的視線高度，通過以上數(shù)據(jù)即可推算出所需的樓層標高。標高的傳遞同樣不得從下層樓層丈量上來，以防止積累誤差。圖 623 標高傳遞示意圖6．排尺、放線在每一吊裝節(jié)的鋼構(gòu)件安裝之前，必須將定位軸線與標高線引放到已安裝好的吊裝節(jié)的每根鋼柱上端。定位軸線必須在柱項3 個面標出，才能真正反映鋼柱的扭轉(zhuǎn)與偏斜。由于鋼柱在制造與安裝過程中，不可避免地產(chǎn)生一定程度的扭轉(zhuǎn)。鋼柱扭轉(zhuǎn)（ab）/2。因此，如果只在鋼柱相鄰的兩個面放線則不能真實反映鋼柱的實際偏差，至少在鋼柱的三個面放線。圖 624 鋼柱扭轉(zhuǎn)分析示意圖7．鋼柱安裝精度的調(diào)校鋼柱吊裝就位后，按照先調(diào)標高，再調(diào)扭轉(zhuǎn)，最后調(diào)垂直度的順序進行安裝精度的調(diào)校。鋼柱采用相對標高安裝，就是保證每個吊裝節(jié)所有鋼柱安裝后頂面保持在同一標高面上，因此上節(jié)鋼柱柱腳標高線與下節(jié)鋼柱柱頂標高線之間的距離為一定值，為s。值應預留焊接收縮量。圖 625 鋼柱標高的調(diào)校示意圖焊接收縮量一般在安裝中調(diào)標高時預留，收縮值與鋼柱的板厚有關(guān)，還與焊縫的返修有關(guān)，可參見表61，壓縮量是指出建筑物在自重及使用荷載作用下造成的鋼柱壓縮變形量，一般由設(shè)計上確定，制造廠預留，除非特別指明，安裝調(diào)校時不再預留。若下節(jié)柱已經(jīng)標明了鋼柱的扭轉(zhuǎn)值與扭轉(zhuǎn)方向，調(diào)校時將上節(jié)鋼柱向相反方向扭轉(zhuǎn)予以調(diào)整，但一次不得大于3mm，若扭轉(zhuǎn)值過大，超過了3mm 應分幾次調(diào)校，不允許一次到位。在滿足單節(jié)柱垂直度的前提下，將鋼柱與軸線的偏差調(diào)校至零。若下節(jié)柱偏離軸線值較大，也應分次調(diào)校以避免單節(jié)柱垂直度超標。只有自由狀態(tài)下測得的數(shù)據(jù)才是有效的。若鋼柱的單節(jié)柱垂直度以及偏離軸線的數(shù)值都不超出規(guī)范要求，則做好記錄，不再調(diào)整。在鋼柱垂直度的監(jiān)測過程中，要考慮到梁柱接頭的焊接造成垂直度偏差變化的趨勢。9．安裝精度的復測一個吊裝節(jié)安裝完畢后，要按規(guī)范要求進行復測，測量結(jié)果作為交工資料。 測量質(zhì)量保證措施1．必須嚴格按規(guī)范要求操作，并認真執(zhí)行現(xiàn)場監(jiān)理工程師所要求的各項測量技術(shù)、驗收程序。本工程中當施工地面一層時，基準控制網(wǎng)轉(zhuǎn)置一次；當施工到10層時再轉(zhuǎn)置一次。4．班組施測前，做好技術(shù)交底工作，技術(shù)主管對整理的測量成果必須進行會審，并做好上記錄、施工日志。左右。7．測量放線前后，及時對測量儀器進行檢驗，確保儀器在可知度狀態(tài)下運行。 首節(jié)鋼柱地腳螺栓安裝 地腳螺栓安裝鋼柱是通過地腳螺栓與基礎(chǔ)大底板相連接。為保證單根柱地腳螺的垂直度及其相互間的距離，用兩塊地腳螺栓套模，上下固定地腳螺栓。套模安裝時。鋼筋綁扎以后，應該用電焊將上套模與鋼筋籠焊接固定。在鋼柱吊裝之前，通過調(diào)節(jié)螺母的標高， 以內(nèi)。由于地腳螺栓孔與地腳螺栓之間有3mm 的調(diào)整余量，因此， 以內(nèi)。3．鋼柱的垂直度調(diào)整通過鋼柱底板下的螺母調(diào)節(jié)。通過微微調(diào)節(jié)螺母的高低可以控制鋼柱的垂直度。鋼柱的標高可能會發(fā)生微小變化。圖631 首節(jié)鋼柱垂直度調(diào)整示意圖5．鋼梁安裝過程中，用經(jīng)緯儀監(jiān)視鋼柱的垂直度變化，如果在規(guī)范允許范圍內(nèi)，則不做調(diào)整。針對不同情況，分別處理。為滿足施工要求和施工后的地面使用，此區(qū)域應清理干凈，壓實找平。安裝原則：每一步先裝遠側(cè)鋼柱，再裝近側(cè)鋼柱，其次由下向上裝鋼梁，同時安裝梁柱支撐。第三步，安裝單元1第一層梁柱支撐第四步，安裝單元1第二層鋼梁第五步，安裝單元1第二層梁柱支撐第六步，安裝單元1次結(jié)構(gòu)，花紋鋼板與樓梯。 電梯實驗塔鋼結(jié)構(gòu)安裝工況分析電梯實驗塔現(xiàn)場安裝時，主要根據(jù)高度來劃分吊車的噸位。80t汽車吊吊裝工況分析：單元一，二：，起重半徑17m，＞，滿足要求。160t汽車吊吊裝工況分析：單元四：，起重半徑24m，＞，滿足要求。300t汽車吊吊裝工況分析：單元六：臂長88m，起重半徑28m，＞，滿足要求。因此，必須采取切實可行的安全防護技術(shù)措施，創(chuàng)造一定的作業(yè)平面，增強施工的安全可靠性。 附著式爬梯在高層鋼結(jié)構(gòu)的安裝中，爬梯一般有兩類：一類為附著式鋼扶梯。另一類為移動式爬梯，一般根據(jù)現(xiàn)場情況采購鋁合金人字梯，供施工中使用。操作平臺通過夾具固定到鋼柱上。圖 652 操作平臺示意圖 扶手繩在鋼結(jié)構(gòu)安裝過程中，往往還沒有形成安全通道時，作業(yè)人員必須在鋼梁上行走，為了保證在鋼梁上行走安全，需設(shè)置扶手繩。圖 653 扶手繩的與鋼梁連接示意圖 吊籃在鋼結(jié)構(gòu)安裝的過程中，有一些特殊位置，操作平臺無法搭設(shè)，高強度螺栓安裝、焊接等作業(yè)需借助簡易吊籃（如圖654 所示）。護欄采用夾具固定在鋼結(jié)構(gòu)翼緣上，上掛密目安全網(wǎng)，每節(jié)安裝完成后可拆除周轉(zhuǎn)使用（如圖655 所示）。鋼結(jié)構(gòu)的安裝不同于一般土建施工，鋼結(jié)構(gòu)每個安裝節(jié)一般包含三層樓體構(gòu)件單元，待鋼柱、鋼梁安裝完畢后才能開始樓面板的施工，大量的作業(yè)集中在一個立體的空間框架上進行，交叉作業(yè)頻繁，因此在整個樓面上需設(shè)安全平網(wǎng)，以防高空墜落，兼作安全隔離屏障。平網(wǎng)采用復合形式：即一層普通大眼安全網(wǎng)上覆蓋一層密目安全網(wǎng)，這樣的安全網(wǎng)不但能夠防止人員的墜落，而且還能防止高強度螺栓梅花頭以及電焊條頭墜落傷人。2．立網(wǎng)。立網(wǎng)同樣采用復合形式，這樣做可以有效地防止零星物品、電焊火花飛出建筑物外，而且便于搭設(shè)拆除。為了進一步防止高空墜落，應該設(shè)置復合型挑網(wǎng)。在高層鋼結(jié)構(gòu)的安全防護中所使用的安全網(wǎng)應采用阻燃型，安全網(wǎng)的設(shè)置如圖656 所示。保證現(xiàn)場質(zhì)量管理中責任明確，分工明確。 工程質(zhì)量目標本工程質(zhì)量目標是確保達到國家標準“合格”。項目部將貫徹執(zhí)行國家質(zhì)量法規(guī)和工程建設(shè)強制性標準，項目部一切管理工作均遵循公司《質(zhì)量手冊》、《程序文件》及各作業(yè)指導書的要求去進行，明確崗位質(zhì)量職責，權(quán)責分明，并落實到各自的崗位上去。 實行工程質(zhì)量的目標管理質(zhì)量目標自進場之日起就開始宣傳、教育和灌輸，使之深入人心，為創(chuàng)優(yōu)打下良好的思想基礎(chǔ)。通過簽訂多級責任狀進行責任目標逐級分解，從指揮部成員到各級管理人員，直至作業(yè)班組，均有創(chuàng)優(yōu)的目標和計劃，做到措施落實，責任到人，齊心協(xié)力確保工程目標的實現(xiàn)。 圍繞工序質(zhì)量，落實質(zhì)量職能，進行動態(tài)控制。 開展質(zhì)量管理小組活動，持續(xù)不斷提高工程質(zhì)量。 技術(shù)管理措施 組織圖紙會審進場后，即由項目技術(shù)負責人組織現(xiàn)場管理人員學習熟悉圖紙，了解設(shè)計意圖及工程特點，同時找出問題與矛盾，把有可能造成質(zhì)量通病的部分問題在施工前解決好，圖紙會審可分階段進行。 技術(shù)培訓 開工前，由公司牽頭會同項目部針對新規(guī)范、新工藝、新材料、新技術(shù)的應用進行技術(shù)培訓； 技術(shù)培訓動態(tài)進行，根據(jù)組織設(shè)計和質(zhì)量計劃，確定項目部的培訓計劃，使培訓有序、及時、有效進行。嚴格執(zhí)行技術(shù)交底制度，每項工作開工前，由施工員對班組進行技術(shù)交底，其內(nèi)容包括施工工藝、操作規(guī)程、質(zhì)量要求、質(zhì)量通病防治等。 鋼結(jié)構(gòu)質(zhì)量監(jiān)測監(jiān)控 檢驗組織 材料檢測 檢驗方法 本工程所有材料將根據(jù)設(shè)計院圖紙要求進行訂貨。 料入庫后由本聯(lián)合體公司物供部門組織質(zhì)量管理部門對入庫材料進行檢驗和試驗。 原材料檢驗控制程序及檢驗技術(shù) 原材料檢驗控制程序 原材料檢驗技術(shù)、鋼板及鋼帶質(zhì)量要求見制作部分。每道工序生產(chǎn)第一件零部件時必須經(jīng)檢驗員檢驗合格后方可繼續(xù)生產(chǎn)。由操作工人對已完成的本工序零部件按標準檢驗合格后填寫相應工序三檢錄表，然后向檢驗員報檢；檢驗員確認三檢記錄表填寫符合要求后，按規(guī)定對零部件進行抽檢或全檢；合格簽證后方可轉(zhuǎn)入下道工序。由質(zhì)管部組織技術(shù)處、車間主任、工藝人員、檢驗員對箱形柱、主梁等重要構(gòu)件的首件進行驗收，并做出質(zhì)量評價及提出整改意見，合格后方可批量性生產(chǎn)。 制作檢測內(nèi)容 放樣、號料、切割允許偏差按下表；操作者切割完畢后對每塊零件的尺寸進行測量并填寫《下料三檢記錄》；由接收者復核，檢驗員抽檢認可后轉(zhuǎn)入邊緣加工。 坡口加工（重點）：用樣板（按坡口角度、鈍邊用彩板剪切而成）檢查坡度、鈍邊。 檢查組裝后構(gòu)件的鋼印號是否正確，清晰。檢驗員在巡檢中檢查制作者是否按工藝順序組裝；制作者在隔板組裝、U 型槽組裝，并填寫《箱形柱組裝三檢記錄》中的U 形槽部分，檢驗員可對尺寸抽檢，但隔板的裝配間隙必須100%檢驗，以保證電渣焊的質(zhì)量，合格后可進行焊接，內(nèi)隔板探傷合格后方可蓋最后一塊翼板，形成口柱，操作者在自檢合格后填寫《箱形柱組裝三檢記錄》中的口柱部分交檢，檢驗員應對□柱組裝進行100%檢驗，將截面處尺寸及焊縫組裝質(zhì)量作為檢驗重點，合格后在《裝配三檢記錄》上簽字后轉(zhuǎn)入下道工序。焊條、焊劑是否按要求烘焙（焊條在空氣外4 小時后需重新烘焙），檢查烘焙記錄；瓶內(nèi)CO2 氣體壓力低于1Mpa 時停用。引弧板是否按工藝要求裝配。栓釘焊構(gòu)件中焊接面的水、銹、油等是否清除干凈；栓釘焊的檢驗按工藝進行。焊縫外觀檢驗的允許偏差或質(zhì)量標準《焊接施工三檢記錄表》由焊接調(diào)度負責組織焊工填寫，經(jīng)焊接檢驗員簽字認可后，焊接調(diào)度方可實施轉(zhuǎn)道；終檢檢驗員方可認為焊接合格，在入庫單上簽字。 端部加工構(gòu)件的端部加工必須在矯正檢驗合格后進行。端面銑完畢后，制作者檢查端面銑各項質(zhì)量，自檢合格后轉(zhuǎn)入下道工序。 底板、連接板及耳板的裝配完成后，檢驗員應100%檢驗，合格后方可施焊。所有質(zhì)量檢查應嚴格依據(jù)圖紙和工藝進行；對工藝中有特殊要求的按工藝要求執(zhí)行。 由我公司專職計量員負責本工程施工所用計量器材的周期鑒定、抽檢工作。 所有計量器具（包括經(jīng)緯儀、水準儀、鋼卷尺、拉力秤、溫度儀等）要定期進行校對、鑒定，損壞的計量器具必須及時申報修理調(diào)換，不得帶病工作。 測量基準點要嚴格保護,避免撞擊毀壞。 總標高控制點的引測,必須采用閉合測量方法,確保引測精度。 軸線控制點及總標高控制點,必須經(jīng)監(jiān)理書面認可方可使用。 提高放線精度,在鋼尺量距時采用統(tǒng)一標準鋼尺，并采取固定拉力以消除誤差,鋼尺嚴格按規(guī)范要求進行標定及量距調(diào)整。 焊接工程質(zhì)量保證技術(shù)措施 由合格的焊工按照焊接工藝操作、由合格的檢驗員按照焊接檢驗工藝檢查。：預熱和保持層間溫度；檢驗填充材料；打底焊縫外觀；清理焊道；按認