【正文】 高較高，可在外墻上加設框架柱（扶壁柱）。五、地下車庫設備設計優(yōu)化地下汽車庫的成本控制離不開設備設計的優(yōu)化，好的設備設計方案即可節(jié)省土建成本，又可節(jié)約設備成本。消火栓和噴淋的設置原則如下表：備注：N為停車數量，滅火器由于均要設計對地庫設計沒有影響，不納入考量。當小區(qū)分期建設時，則有可能建一個以上的水泵房。多層地下室，水泵房及水池宜都設置在地下室的底層。水泵房最好靠近配電間，靠近水專業(yè)主管井，可以減少管線的長度來減少設備成本。Qd=350m/1000（m生活水池一般和消防水池布置在一起。50，必須設頂板。水池壁厚度一般消防水池容積確定如下表：集水坑間距一般為50米左右，最大可為100米。消防電梯集水坑、水泵房集水坑、規(guī)格一般為1500*1000*1500mm。排水溝溝深一般200~300mm，溝寬250mm，起點最小深度150mm，%~%找坡，間距最長50米左右。如果沒有在特殊要求下，建議用地漏排水，可節(jié)約結構層高，降低土建成本。變配電所供電半徑宜在250米范圍內，且靠近大型用電負荷地方為好。不宜設在地勢低洼和可能積水場所。若設在住宅地下室時，盡量與住戶之間相隔1—2層的距離，避免設備運行低頻噪聲對住戶的影響。大規(guī)模住宅小區(qū)一般按地上面積7萬平米設一個，如無錫魅力之城C塊。防火分區(qū)的面積的劃定如下表所示：注：當汽車庫設有自動噴淋系統(tǒng)時，其面積可增加一倍。2%時，采用機械排煙排風，自然補風；當地庫開口面積小于建筑面積在2%~5%時，采用機械排煙，自然通風；當地庫外墻開口面積大于建筑外墻面積的25%（敞開式汽車庫）時，采用自然通風和排煙。通過精心設計也能取得較好的性價比；（2）覆土較大、柱網不經濟、層高埋深等因素造成了CC12的含鋼量比較大。點右側加我汽車設計車型外廓尺寸注：專用汽車庫可按所停放的汽車外廓尺寸進行設計。、通道短捷、出入迅速、保證安全和與柱網相協(xié)調，并應滿足一次進出停車位要求。、45176。）和垂直式（），或混合采用此三種停車方式。汽車與汽車、墻、柱、護欄之間最小凈距注：縱向指汽車長度方向、橫向指汽車寬度方向，凈距是指最近距離，當墻、柱外有突出物時，應從其凸出部分外緣算起 規(guī)劃停車位尺寸的時候，可以參考以下尺寸標準：大車停車位：大車停車位寬4米，長度7米到10米，視車型定。旁邊道路小車：單面停車5米寬，雙面6米，大車8米。、(機栻車位的標準尺寸是以外緣為準），所以實際使用時必須扣掉機械的寬度,尺寸相對縮小一些,但是高度不得低于 。 高層建筑由于基礎的埋深和嵌固要求，必須低下室外地坪一定深度，就是多層建筑也需要一定面積的地下室和人防設施，另外地上空間有限，為增加使用面積，也必須向地下發(fā)展，而且使用性質也逐漸增多，就當前情況講來，地下車庫居多，幾乎處處都能遇到。一、一次性出車汽車的停車方式有平行式、斜列式和垂直式三種方式。所謂一次性出車，就是出加車時不要來回倒車，一次開出去，“汽車庫建筑設計規(guī)范”（以下簡稱規(guī)范）明確指出“應滿足一次進出停車位要求”。二、汽車環(huán)行的軌跡規(guī)律汽車環(huán)行或拐彎時，有其特定的規(guī)律。從表1可以看出，R0“紅旗”，最難滿足，一般不予開慮，除非特殊設置，“豐田”，最好滿足，“上?！本又校捎谶@種車型居多，最有代表性，在“建筑設計資料集”的小轎車尺寸表的附注中寫明“目前我國常用小轎車的車型多、牌號雜，設計時選的標準車型尺寸為：、”，而“上海SH760A”、（簡稱上海車，下同）與其極為接近，因此把它作為例子來計算是合適的，作為設計依據也是合適的。總之，后者較寬裕行車方便，設防火墻也方便，不受方向限制，但投資稍多一點，不易被所用方所接受；前者較緊張，設防火墻后顯得更緊張，但勉強能使用，而常被采用。不管取任何一種類型在邊緣處都應注意柱距，不要取整？數。另外據一些使用單位反映，具體實際劃分車位時，其停車數往往多于設計數，也許是我們設計不周，沒有充份利用邊角料，也許是他們勉強湊合或者其他說明交換，還值得深入調查研究。2 當地允許以摩托車位折抵小汽車停車位時，停車位總數包括摩托車位折算后的數量3 停車位總數包括當地政府認可的子母車位停車率指標直接反映一個地下車庫的停車效率■構造做法：這里指層高、建筑面層、找坡方式等具體做法這些做法的明確與改進，可使我們節(jié)省大量造價?！鲈O計技術因素：直接受設計師設計經驗及技術水平的影響，如：柱網、設備房、人防口部、輪廓線、布車方式等。沿行車道方向柱距8000，垂直行車道方向柱距（2a+b）/2，其中：a為停車位深度，b為行車道寬度。設備房主要設置在塔樓下方，是針對首層架空的情況而言，當首層是住宅時，應水泵房及變壓器的低頻噪音對住戶有影響，上部有水房間對下部電房有影響地地下車庫停車率 車位與柱網布置：問題一：普通車位2400x5000mm，柱網怎么布置？答：柱網8000x8000mm問題二：部分業(yè)主投訴車位寬度及深度嚴重不夠,部分業(yè)主投訴車位寬度緊張，柱網怎么布置？答：柱網8000x8000mm，大車位沿地下車庫周邊布置,此時1：大車位沿周邊布置，保證2700x5300mm，沿邊柱距可取6000mm2：兩邊靠柱的車位寬度取2500mm，滿足部分較寬汽車的停放3：大車位部分成本增加約7%想盡辦法不要讓柱距突破8200mm，否則層高、含鋼量等指標將難于實現問題三：有個別地區(qū)要求車位2500x5300mm，柱網怎么布置？答：柱網8100x8300mm此時：平行車道方向柱子斷面寬應取550mm2：梁高會超過800mm，相應層高也會超過3600mm3：綜合成本增加約10% 一是看當地政府的執(zhí)行力度，二是看大家普遍做法，驗收時有沒有被卡住過的例子，總之要盡最大努力不做大柱距地下車庫構造做法很多，并且多數都是長久以來沉淀的精華■有幾個關鍵點影響到成本，我們把它進行必要的明確和改進：層高；覆土厚度；建筑墊層；排水找坡；汽車出入口；坡道人防主要出入口■構造做法對成本的影響主要體現在材料的使用上（詳見第二部分 案例與成本分析4 地下車庫經濟型柱網通過我們的成本比選住宅設計，10萬平米小區(qū)，地下車庫經濟型柱網可以節(jié)約6,513,750元。地下車庫造價較高，但受市場的影響，售價并不高，一般情況下均為虧本銷售。于是，怎樣在滿足車位數量及停車位尺寸的相關要求的情況下，盡量減少地下車庫的面積，或者在相同地下面積的情況下盡量多排車位，是每一個開發(fā)商所追求的目標。一般來說，高層住宅的結構設計采用剪力墻直接落地的方式處理，由于高層住宅各房間的尺寸限制，在上部落地剪力墻間做停車位不是一種經濟的做法。住宅區(qū)的地下車庫一般都是按停微型車（微型客車、微型貨車、超微型轎車）、小型車（小轎車、6400系列以下的輕型客車、1040系列以下的輕型貨車來設計，故本文只對獨立地下微型及小型車停車庫進行分析。故一般情況下，獨立地下車庫都采用該種停車方式。《汽車庫建筑設計規(guī)范》JGJ100－：。每車位所占停車面積為（++）(包括停車位之間的車道面積)。標準停車單元示意圖(上) 優(yōu)化后的停車單元示意(下)以每停車單元停車6部計算，柱斷面按600毫米x600毫米計算, 每停車單元停車6部，每車位所占停車面積為（++）(包括停車位之間的車道面積)。柱斷面按400*X計算,則車庫距為:,，柱寬取400毫米是由于小于該值時，混凝土施工質量不容易保證，具體尺寸應根據荷載情況由計算決定，總的原則是越窄越好。比較二種方案:每車位面積:一般方案每停車位面積:。輔助用房面積：按《汽車庫建筑設計規(guī)范JGJ10098》,汽車庫用于管理及設備的輔助用房面積約為汽車庫面積的10%。優(yōu)化方案輔助用房面積：不計進出車庫的車道面積。所以，人防面積還是越少越好。++=:=。按照地下室綜合造價單價約3000元/平方米(包括直接造價、土地出讓金、設計及監(jiān)理費、招標代理費、房產測繪費、招投標交易服務費加印花稅、節(jié)能費利息、資本化利息等)，＝6,513,750元。相同車位數量，㎡。地下車庫造價較高，但受市場和區(qū)域的影響，售價高低不同，一般情況下均為虧本銷售。于是，怎樣在滿足車位數量及停車位尺寸的相關要求的情況下，盡量減少地下車庫的面積，或者在相同地下面積的情況下盡量多排車位，是每一個開發(fā)商所追求的目標。地下停車庫的面積大小，還直接影響到人防面積的大小，故盡量減少其面積，對控制成本有著非常積極的意義。通常，上部落地剪力墻間的空間作為設備用房、人防、自行車庫房、物業(yè)管理用房等。住宅區(qū)的地下車庫一般都是按停微型車、小型車來設計，故本文只對獨立地下微型車庫及小型車停車庫進行分析。故一般情況下，獨立地下車庫都采用垂直停車方式。首先，我們來看一看每一停車位所需的最小面積是多少。大跨度槽型車庫板（U形板）、（根據使用功能不同，設計荷載20~70kN/平方米，~），因大跨度車庫板兩側邊柱不影響車位排列，（）。比較以上兩種方案:每車位面積:一般現澆井字梁、疊合梁、空心樓蓋等方案，每個停車位面積:?，F澆井字梁方案輔助用房面積：㎡槽型板方案輔助用房面積：不計進出車庫的車道面積，㎡人防面積:由于獨立地下停車庫在人防的定義上屬臨空建筑,按市人防辦批準的人防設計要求,獨立地下車庫每增加1平方米，,故:一般方案人防面積:(+)=槽型板方案人防面積:(12+)=雖然人防面積可以用來停車，但由于：，開發(fā)商用做車庫尚需向人防辦租用，并且也只能租而不能賣給客戶，使用效應較差；；，沒必要多做車位。比較：++=。(以上每車位面積,未考慮進出庫坡道及設備、設置等的面積分攤)按照一個10萬平方米的住宅小區(qū)來計算，一戶面積為80平方米，共有1250戶，按一戶一輛車，除去地面可停10％，地下需停1125輛：現澆井字梁方案車庫總面積：㎡/個=。槽型板方案車庫可比現澆井字梁、疊合梁、空心樓蓋、蜂巢芯、=。按照地下室綜合造價單價約2000元/平方米(包括直接造價、土地出讓金、設計及監(jiān)理費、招標代理費、房產測繪費、招投標交易服務費加印花稅、節(jié)能費利息、資本化利息等)，＝（大寫：叁仟壹佰柒拾伍萬陸仟伍佰元整），其經濟價值和社會效益可見一斑。搜索相關的國家標準，《汽車庫建筑設計規(guī)范》在總平面的設計中要求： a對于大中型汽車庫庫址，車輛出入口不應少于兩個； b特大型汽車庫庫址，車輛出入口不應少于三個， c各車行出入口凈距應大于15米，出入口寬度雙向7米，單向5米。是否單車道也設2個出入口，雙車道也設2個？規(guī)范對此并沒有明確，而且單車道和雙車道的寬度二者規(guī)定的也不一致。是否這樣就可以得出一個簡單的原則：50輛以下單車道單出口，50—100輛雙車道單出口，100輛以上出口數量不少于兩個。 　　針對以上問題，似乎可以從其它已頒布的地方標準中找到參考。 　　因此在面對地下車庫車行出入口的數目和寬度的問題時，除了先以其它地方的地標做參考外，也希望相關部門修訂舊的國標，給設計者明確的設計依據。 b 當車庫和坡道上均設有自動滅火系統(tǒng)時不限。汽車疏散坡道如果沒有和車庫隔開，則對疏散和火災撲救非常不利。 示例某地下汽車庫的汽車出入口坡道 1. 無噴淋的汽車坡道與停車區(qū)間以欄桿分隔，未設防火隔墻；； 2 4地下車庫車行出入口的排水設計 　　由于地下車庫地面標高低于室外道路標高，每當暴雨時節(jié)，地下車庫進水的報道總有發(fā)生，車庫進水對汽車發(fā)動機的損害比較大，也容易造成多方之間的糾紛。針對上述來水源，可確定如下排水方案：在出入口坡道起坡處作適當的抬高處理，并在抬高處設第一集水明溝，以阻斷室外地坪積水的灌入；在出入口坡道下到車庫的最低處再設第二集水明溝，以攔截坡道處的雨水。設計中，通常在車道起坡處設一高出室外地坪150300mm的斜坡，斜坡的最高處設置第一集水明溝，然后再以一定的坡度坡向室外地坪，明溝內的雨水直接排入室外雨水管網。在車道出入口坡道最低處設第二集水明溝，以攔截坡道雨水。并根據車道上方有無頂蓋的不同，來充分考慮坡道的匯水面積，第二集水明溝的末端接集水井，設計時應對集水井的流量進行校核。主要包括坡道、側墻、遮雨棚和周圍綠化等幾部分，景觀處理主要是在玻璃采光棚和周圍綠化上做文章，有時也兼顧側墻和坡道。近年來隨著各種新型材料的涌現，遮雨棚的形式和外觀越來越豐富，一些設計充分表達藝術的想象力，為整體景觀的營造增色不少。根據各地氣候特點，建議多選用垂性好的植物、抗伏性較好的樹種，注意品種之間的合理搭配，并進行立體化種植；使在增加綠量的同時也豐富了車庫周圍的空間層次。 3結語 　　在停車問題日益嚴峻的今天，如何開發(fā)利用好地下資源，與地下車庫的每一個細部的研究都密不可分。萬科集團車庫設計內部數據與設計標準20140408《建筑技藝》雜志第一部分 常規(guī)車庫解決方案 汽車與汽車、墻、柱、護欄之間最小凈距平面布置各種車道及汽車庫出入口最小寬度車庫出入口 全地下停車庫定義：室內地坪低于室外地坪高度超過該層地下車庫凈高一半的汽車庫。）步驟二：經驗數據A=地下室濾水層厚度，一般設濾水層不設防水層的厚度為250~350mm；設濾水層設防水層的厚度為350mm；B=半地下室或敞開式車庫的地面找坡層，%；C=保證車庫內部車行通道和主要出入口的凈高不能低于2200mm；D=100 mm；E=200 mm；F=350mm（包括50mm的支架高度）；J=650mm；步驟三：層高列表查詢步驟四：推薦經驗值1. 全地下室結構層高一般控制在3550~3650mm之間。（三）設計規(guī)范要求消防專業(yè)1. 2000平方米為一個防火分區(qū)，設置噴淋為4000平方米。建筑設備專業(yè)1. 地下車庫宜設