風(fēng)險點(diǎn)危險源分級管控制度全-在線瀏覽
2025-06-05 02:55本頁面
【正文】 ，又獨(dú)立循環(huán)，有力促進(jìn)了閉環(huán)管理持續(xù)改進(jìn)機(jī)制的形成，是安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和措施在體系運(yùn)行過程中得到執(zhí)行、隱患在體系運(yùn)行過程中得到消除。從一個公司辨識的危險源來看，多達(dá)幾千條，似乎難以掌握。從業(yè)人員做成一張小卡片帶在身上，就可以隨時掌握崗位危險因素和作業(yè)規(guī)范，保證了每個員工更清楚自己該做什么、按什么標(biāo)準(zhǔn)做，切實(shí)宣傳了全員參與安全管理的格局。 風(fēng)險 risk某一特定危險情況發(fā)生的可能性和后果的組合。 風(fēng)險預(yù)控risk precontrol在危險源辨識和風(fēng)險評估的基礎(chǔ)上，預(yù)先采取措施消除或控制風(fēng)險的過程。 風(fēng)險預(yù)警risk earlywarning通過一定的方式，對存在的風(fēng)險進(jìn)行信息警示。 風(fēng)險管理對象objects of risk management可能產(chǎn)生或存在風(fēng)險的主體。 風(fēng)險管理措施risk management measures是指達(dá)到風(fēng)險管理標(biāo)準(zhǔn)的具體方法、手段。五、管理要素和要求 總要求 道路運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)建立并保持安全風(fēng)險預(yù)控管理體系。安全風(fēng)險預(yù)控管理體系應(yīng)符合“PDCA”的運(yùn)行模式。 安全風(fēng)險預(yù)控管理方針 （1）經(jīng)企業(yè)主要負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)； （2）明確安全風(fēng)險預(yù)控管理總目標(biāo)； （3）包括遵守現(xiàn)行安全法規(guī)和對持續(xù)改進(jìn)安全績效的承諾； （4）體現(xiàn)對從業(yè)人員進(jìn)行持續(xù)培訓(xùn)的要求； （5）針對道路運(yùn)輸及相關(guān)企業(yè)安全風(fēng)險的性質(zhì)和規(guī)模； （6）形成文件，實(shí)施并保持； （7）傳達(dá)到全體從業(yè)人員，使其認(rèn)識到各自的安全風(fēng)險預(yù)控管理的義務(wù)、責(zé)任； （8）定期評審，以確保其與道路運(yùn)輸及相關(guān)企業(yè)的發(fā)展相適宜。 c對所有工作任務(wù)建立清冊并逐一進(jìn)行危險源辨識，并對危險源辨識資料進(jìn)行統(tǒng)計、分析、整理、歸檔； ——危險源辨識應(yīng)采用適宜的方法和程序，且與現(xiàn)場實(shí)際相符； ——危險源辨識時考慮正常、異常和緊急三種狀態(tài)及過去、現(xiàn)在和將來三種時態(tài)； ——采用事故樹分析法對系統(tǒng)中存在的危險源進(jìn)行辨識； d工作程序或標(biāo)準(zhǔn)改變以及工作區(qū)域的設(shè)備和設(shè)施有重大改變時，應(yīng)及時進(jìn)行危險源辨識； e發(fā)生事故（包括未遂)、出現(xiàn)重大不符合項(xiàng)時應(yīng)及時進(jìn)行危險源辨識。 b在以下情況時執(zhí)行持續(xù)風(fēng)險評估，并保留評估的記錄： ——新改擴(kuò)項(xiàng)目前； ——新設(shè)備、設(shè)施和技術(shù)應(yīng)用前或有重大改變時； ——為特定項(xiàng)目制定安全措施前； ——執(zhí)行重大風(fēng)險任務(wù)前； ——審核發(fā)現(xiàn)重大不符合項(xiàng)
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