風險點危險源分級管控制度-在線瀏覽
2025-06-05 02:55本頁面
【正文】 機制的形成，是安全質量標準和措施在體系運行過程中得到執(zhí)行、隱患在體系運行過程中得到消除。從一個公司辨識的危險源來看，多達幾千條，似乎難以掌握。從業(yè)人員做成一張小卡片帶在身上，就可以隨時掌握崗位危險因素和作業(yè)規(guī)范，保證了每個員工更清楚自己該做什么、按什么標準做，切實宣傳了全員參與安全管理的格局。 風險 risk某一特定危險情況發(fā)生的可能性和后果的組合。 風險預控risk precontrol在危險源辨識和風險評估的基礎上，預先采取措施消除或控制風險的過程。 風險預警risk earlywarning通過一定的方式，對存在的風險進行信息警示。 風險管理對象objects of risk management可能產生或存在風險的主體。 風險管理措施risk management measures是指達到風險管理標準的具體方法、手段。五、管理要素和要求 總要求 道路運輸行業(yè)應建立并保持安全風險預控管理體系。安全風險預控管理體系應符合“PDCA”的運行模式。 安全風險預控管理方針 （1）經企業(yè)主要負責人批準； （2）明確安全風險預控管理總目標； （3）包括遵守現行安全法規(guī)和對持續(xù)改進安全績效的承諾； （4）體現對從業(yè)人員進行持續(xù)培訓的要求； （5）針對道路運輸及相關企業(yè)安全風險的性質和規(guī)模； （6）形成文件，實施并保持； （7）傳達到全體從業(yè)人員，使其認識到各自的安全風險預控管理的義務、責任； （8）定期評審，以確保其與道路運輸及相關企業(yè)的發(fā)展相適宜。 c對所有工作任務建立清冊并逐一進行危險源辨識，并對危險源辨識資料進行統(tǒng)計、分析、整理、歸檔； ——危險源辨識應采用適宜的方法和程序，且與現場實際相符； ——危險源辨識時考慮正常、異常和緊急三種狀態(tài)及過去、現在和將來三種時態(tài)； ——采用事故樹分析法對系統(tǒng)中存在的危險源進行辨識； d工作程序或標準改變以及工作區(qū)域的設備和設施有重大改變時，應及時進行危險源辨識； e發(fā)生事故（包括未遂)、出現重大不符合項時應及時進行危險源辨識。 b在以下情況時執(zhí)行持續(xù)風險評估，并保留評估的記錄： ——新改擴項目前； ——新設備、設施和技術應用前或有重大改變時； ——為特定項目制定安全措施前； ——執(zhí)行重大風險任務前； ——審核發(fā)現重大不符合項； ——調查事故（包括未遂）暴露的新風險。 （4）危險源監(jiān)測 道路運輸及相關企業(yè)應采取措施對危險源進行監(jiān)測，以確定其是否處于受控狀態(tài)
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