【正文】 械工業(yè)聯(lián)合會提出。 本標準負責起草單位：中國建筑科學研究院建筑機械化研究分院。 本標準主要起草人：顧鑫、康紅、張廣健、萬忠培、葉丹陽、朱健、徐文剛、金來生、馬凌云、黃啟俊、楊錫芝，嚴建忠、王偉峰、林曼青、陳路陽、魏山虎。 0 引言 總則 本標準從保護人員和貨物的觀點制定乘客電梯和載貨電梯的安全規(guī)范，防止發(fā)生與使用人員、電梯維護或緊急操作相關的事故的危險。 保護的人員： a)使用人員； b)維護和檢查人員； c)電梯井道、機房和滑輪間(如有)外面的人員。 原則 制定本標準時，采用了下列原則。 然而，有必要去制定某些為保證有良好制造質量的要求。 本標準不僅表達了電梯指令的基本安全要求，而且另外敘述了電梯安裝在建筑物或構筑物中的最低限度的規(guī)范要求。 受此影響的典型條款是，機房、滑輪間高度及它們入口門尺寸的最小值的規(guī)定。 本標準盡可能只提出所用材料和部件必須滿足電梯安全運行的要求。 假設 考慮到包含在一部完整電梯內的每一零部件的可能危險。 零部件是： a)按照通常工程實踐和計算規(guī)范設計，并考慮到所有失效形式； b)可靠的機械和電氣結構； c)由足夠強度和良好質量的材料制成； d)無缺陷。 零部件應有良好的維護和保持正常的工作狀態(tài)，盡管有磨損，仍應滿足所要求的尺寸。 承載支撐件的設計，應保證在0～100％額定載荷下電梯均能安全運行。 當使用人員按預定方法使用電梯時，對因其自身疏忽和非故意的不小心而造成的問題應予以保護。 如果在維修期間，一個使用人員通常不易接近的安全裝置被有意置為無效狀態(tài)，此時電梯的安全運行無保障，則應遵照維修規(guī)程采取補充措施去保證使用人員的安全。 除了下列各項以外，根據(jù)良好實例和標準要求制造的機械裝置，在無法檢查情況下，將不會損壞至瀕臨危險狀態(tài)。 轎廂從最低層站墜落，在撞擊緩沖器之前，允許安全鉗有不動作的可能性。 裝有電梯的大樓管理機構，應能有效地響應應急召喚，而沒有不恰當?shù)难訒r。 為了保證機房中設備的正常運行， 如考慮設備散發(fā)的熱量， 機房中的環(huán)境溫度應保持在(5—40)℃之間。 本標準適用于電力驅動的曳引式或強制式乘客電梯、病床電梯及載貨電梯。 2 引用標準 下列標準所包含的條文，通過在本標準中引用而構成為本標準的條文。所有標準都會被修訂，使用本標準的各方應探討使用下列標準最新版本的可能性。 強制驅動電梯(包括卷筒驅動) positive drive lift 用鏈或鋼絲繩懸吊的非摩擦方式驅動的電梯。 滑輪間pulley room 不裝電梯驅動主機，僅裝設滑輪或限速器和電氣設備的房間。 再平層releveling 電梯停止后，允許在裝載或卸載期間進行校正轎廂停止位置的一種動作，必要時可使轎廂連續(xù)運動(自動或點動)。 安全繩safety rope 系在轎廂、對重(或平衡重)上的輔助鋼絲繩，在懸掛裝置失效情況下，可觸發(fā)安全鉗動作。 乘客passenger 電梯轎廂運送的人員。 在沒有其他規(guī)定的情況下，如果電梯負責人已將電梯使用說明書交給批準的且受過訓練的使用者并且滿足下述兩個條件之一時，允許他們使用電梯： a)只有經(jīng)批準且受過訓練的使用者持有鑰匙，插入裝于轎廂內或轎廂外的鎖內，電梯才能開動 b)電梯裝于禁止公眾進入的地方，當不上鎖時，由電梯負責人派一人或多人進行看管。 平衡重balancing weight 為節(jié)能而設置的平衡全部或部分轎廂自重的質量。 檢修活板門inspection trap 設置在井道上的作檢修用的向外開啟的門。 夾層玻璃laminated glass 二層或更多層玻璃之間用塑膠膜組合成的玻璃。 符號 符號在相應使用的公式中解釋。 電梯對重(或平衡重)應與轎廂在同一井道內(觀光電梯可除外)。 全封閉的井道 建筑物中，要求井道有助于防止火焰蔓延，該井道應由無孔的墻、底板和頂板完全封閉起來。 部分封閉的井道 在不要求井道在火災情況下用于防止火焰蔓延的場合，如與瞭望臺、豎井、塔式建筑物聯(lián)結的觀光電梯等，井道不需要全封閉，但要提供： a)在人員可正常接近電梯處，圍壁的高度應足以防止人員： ——遭受電梯運動部件危害； ——直接或用手持物體觸及井道中電梯設備而干擾電梯的安全運行。 b)圍壁應是無孔的； c)圍壁距地板、(見圖1)； d)應采取措施防止由于其他設備干擾電梯的運行[]]]； e)對露天電梯，應采取特殊的防護措施()，例如，沿建筑物外墻安裝的附壁梯。 。 。則不需執(zhí)行本條款。 檢修門、井道安全門和檢修活板門均應裝設用鑰匙開啟的鎖。 檢修門與井道安全門即使在鎖住情況下，也應能不用鑰匙從井道內部將門打開。為此。這是指電梯正常運行中，轎廂、對重(或平衡重)的最低部分，包括導靴、護腳板等和底坑底之間的自由垂直距離至少為2m的情況。 檢修門、井道安全門和檢修活板門均應無孔，并應具有與層門一樣的機械強度，且應符合相關建筑物防火規(guī)范的要求。 注：在沒有相關的規(guī)范或標準情況下，建議井道頂部的通風口面積至少為井道截面積的1％。 井道壁的強度 為保證電梯的安全運行，井道壁應具有下列的機械強度，即用一個300N的力，均勻分布在5cm2的圓形或方形面積上，垂直作用在井道壁的任一點上，應： a)無永久變形； b)彈性變形不大于15mm。 底坑底面的強度 底坑的底面應能支撐每根導軌的作用力(懸空導軌除外)：由導軌自重再加安全鉗動作瞬間的反作用力(N)，[見附錄G(提示的附錄)]。 4gn(P+Q) 式中： P——空轎廂和由轎廂支承的零部件的質量，如部分隨行電纜、補償繩或鏈(若有)等的質量和，kg； Q——額定載重量，kg； gn——標準重力加速度， m/s2。 4gn(P+qQ) 對對重 4gnqP 對平衡重 式中: q—平衡系數(shù)。 面對轎廂入口的層門與電梯井道壁的結構 面對轎廂入口的層門與井道壁或部分井道壁的要求，適用于井道的整個高度。 由層門和面對轎廂入口的井道壁或部分井道壁組成的組合體，應在轎廂整個入口寬度上形成一個無孔表面，門的動作間隙除外。 b)這個表面應是連續(xù)的，由光滑而堅硬的材料構成。 c)該井道壁任何凸出物均不應超過5mm。 d)此外，該井道壁應： 1)連接到下一個門的門楣；或 2)采用堅硬光滑的斜面向下延伸，斜面與水平面的夾角至少為600，斜面在水平面上的投影不應小于20mm。 注：電梯井道最好不設置在人們能到達的空間上面。 其寬度應至少等于對重(或平衡重)。 特殊情況，為了滿足底坑安裝的電梯部件的位置要求，允許在該隔障上開盡量小的缺口。 如果這種隔障是網(wǎng)孔型的，則應該遵循GB —。 寬度應能防止人員從一個底坑通往另一個底坑。 。 當對重完全壓在它的緩沖器上時，應同時滿足下面四個條件： a)+(m)的進一步的制導行程； b)[]所述的部件面積]，與位于轎廂投影部分井道頂最低部件的水平面(包括梁和固定在井道頂下的零部件)+ (m)； c)井道頂?shù)淖畹筒考c： 1)固定在轎廂頂上的設備的最高部件之間的自由垂直距離[不包括下面2]所述及的部件]，+ (m)。 d)轎廂上方應有足夠的空間，任一平面朝下放置即可。 當轎廂完全壓在它的緩沖器上時，+ (m)的進一步的制導行程。 對具有補償繩并帶補償繩張緊輪及防跳裝置(制動或鎖閉裝置)的電梯，計算間距時，(隨使用的繞法而定)再加上轎廂行程的1/500來代替。 強制驅動電梯的頂部間距 ，轎廂上行至緩沖器行程的極限位置時應一直處于有導向狀態(tài)。 c)轎廂上方應有足夠的空間，任一平面朝下放置即可。 當轎廂完全壓在緩沖器上時，平衡重(如果有的話) m的進一步的制導行程。 在導軌、緩沖器、柵欄等安裝竣工后，底坑不得漏水或滲水。 ，應設置進底坑的門。 當轎廂完全壓在緩沖器上時，應同時滿足下面三個條件： a)底坑中應有足夠的空間，任一平面朝下放置即可。 1)垂直滑動門的部件、護腳板和相鄰的井道壁； 2)轎廂最低部件和導軌。 底坑內應有： a)停止裝置，該裝置應在打開門去底坑時和在底坑地面上容易接近，； b)電源插座()； c)井道燈的開關()，在開門去底坑時應易于接近。井道內允許裝設采暖設備。 井道照明 井道應設置永久性的電氣照明裝置，即使在所有的門關閉時，在轎頂面以上和底坑地面以上1m處的照度均至少為50 lx。如果井道附近有足夠的電氣照明，井道內可不設照明。 。 機房或滑輪間不應用于電梯以外的其他用途，也不應設置非電梯用的線槽、電纜或裝置。具有高的動作溫度，適用于電氣設備，有一定的穩(wěn)定期且有防意外碰撞的合適的保護。 而為對重(或平衡重)導向的單繞或復繞的導向滑輪可以安裝在轎頂?shù)纳戏剑錀l件是從轎頂上能完全安全地觸及它們的輪軸。 通道 通往機房和滑輪間的通道應： a)設永久性電氣照明裝置，以獲得適當?shù)恼斩龋?b)任何情況均能完全安全、方便地使用，而不需經(jīng)過私人房間。應優(yōu)先考慮全部使用樓梯，如果不能用樓梯，可以使用符合下列條件的梯子： a)通往機房和滑輪間的通道不應高出樓梯所到平面4m； b)梯子應牢固地固定在通道上而不能被移動； c)，其與水平方向夾角應在650～750之間，并不易滑動或翻轉； d)，其踏板深度不應小于25mm。踏板的設計載荷應為1500N； e)靠近梯子頂端，至少應設置一個容易握到的把手； f)，應能防止來自梯子上方墜落物的危險。 機房要用經(jīng)久耐用和不易產(chǎn)生灰塵的材料建造。 尺寸 機房應有足夠的尺寸，以允許人員安全和容易地對有關設備進行作業(yè)，尤其是對電氣設備的作業(yè)。 b)為了對運動部件進行維修和檢查，在必要的地點以及需要人工緊急操作的地方()，； 。 供活動的凈高度從屋頂結構梁下面測量到下列兩地面： a)通道場地的地面； b)工作場地的地面。 ，應設置樓梯或臺階，并設置護欄。 門和檢修活板門 ，且門不得向房內開啟。 所有檢修活板門，當處于關閉位置時，均應能支撐兩個人的體重，門應無永久變形。如果門上裝有鉸鏈，應屬于不能脫鉤的型式。 門或檢修活板門應裝有帶鑰匙的鎖，它可以從機房內不用鑰匙打開。 其他開口 樓板和機房地板上的開孔尺寸，在滿足使用前提下應減到最小。 通風 機房應有適當?shù)耐L。 照明和電源插座 機房應設有永久性的電氣照明，地面上的照度不應小于200 lx。 。 滑輪間的結構和設備 強度和地面 滑輪間必須能承受正常所受的載荷。 滑輪間的地板應采用防滑材料，如抹平混凝土、波紋鋼板等。) 。 。 門和檢修活板門 。 ，開門后能保持在開啟位置。 檢修活板門除非與可伸縮的梯子連接外，不得向下開啟。 當檢修活板門開啟時，應有防止人員墜落的措施(如設置護欄)。 其他開口 樓板和滑輪間地板上的開孔尺寸，在滿足使用前提下應減到最小。 停止裝置 。 如果滑輪間設有電氣設備，環(huán)境溫度與機房的要求相同。 在滑輪間內靠近人口的適當高度處應設置一個開關，以控制滑輪間的照明。 如果在滑輪間有控制屏或控制柜。 對于乘客電梯，此運動間隙不得大于6mm。由于磨損，間隙值允許達到10mm。 門及其框架的強度 門及其框架的結構應在經(jīng)過一定時間使用后不產(chǎn)生變形，為此，宜采用金屬制造。 在水平滑動門和折疊門主動門扇的開啟方向，以150N的人力(不用工具)施加在一個最不利的點上時，但不得大于下列值： a)對旁開門，30mm； b)對中分門，總和為45mm。 ，應使用夾層玻璃，且按附錄J(標準的附錄)表J2選用或能承受附錄J所述的沖擊擺試驗。 玻璃門的固定件，即使在玻璃下沉的情況下，也應保證玻璃不會滑出。 層門入口的高度和寬度 高度 層門入口的最小凈高度為2m。 地坎、導向裝置和門懸掛機構 地坎 每個層站入口均應裝設一個具有足夠強度的地坎，以承受通過它進入轎廂的載荷。 導向裝置 層門的設計應防止正常運行中脫軌、機械卡阻或行程終端時錯位。 水平滑動層門的頂部和底部都應設有導向裝置。 垂直滑動層門的懸掛機構 垂直滑動層門的門扇應固定在兩個獨立的懸掛部件上。 懸掛繩滑輪的直徑不應小于繩直徑的25倍。 與層門運動相關的保護 通則 層門及其周圍的設計應盡可能減少由于人員、衣服或其他物件被夾住而造成損壞或傷害的危險。 這些要求不適用于附錄B(標準的附錄)所規(guī)定的開鎖三角鑰匙入口處。為此應滿足下列條件。 層門及其剛性連接的機械零件的動能，在平均關門速度下的測量值或計算值不應大于10J。 注：例如測量時可采用一種裝置，該裝置包括一個帶刻度的活塞。通過所得極限點對應的刻度值，可容易計算出動能值。這種保護裝置也可以是轎門的保護裝置()。 對于這樣的一種系統(tǒng)，即在一個預定的時間后，它使保護裝置失去作用以抵制關門時的持續(xù)阻礙，則門扇在保護裝置失效下運動時。 阻止折疊門開啟的力不應大于150N。 動力驅動的非自動門 在使用人員的連續(xù)控制和監(jiān)視下，通過持續(xù)撳壓按鈕或類似方法(持續(xù)操作運行控制)關閉門時。 如果能同時滿足下列條件，才能使用動力關閉的門： a)門的關閉是在使用人員持續(xù)控制和監(jiān)視下進行的； b) m/s； c)； d)層門開始關閉之前，轎門至少已關閉到2/3。 局部照明和“轎廂在此”信號燈 局部照明 在層門附近，層站上的自然或人工照明在地面上的照度不應小于50 1x，以便使用人員在打開層門進入轎廂時，即使轎廂照明發(fā)生故障，也能看清其前面的區(qū)域()。為此應安裝下列a)或b)之一： a)符合下列全部條件的