【正文】 溫302℃，再熱汽溫295℃，中壓缸上下溫差35℃，符合啟動(dòng)條件，在安徽電科院技術(shù)人員指導(dǎo)下沖轉(zhuǎn)，當(dāng)轉(zhuǎn)速升至1140轉(zhuǎn)/分時(shí)，2軸承蓋振超50微米，打閘停機(jī)，惰走時(shí)間17分鐘投盤車，—，大軸彎曲50微米。同時(shí)，由于三段抽汽壓力下降，除氧器逆止門不嚴(yán)，冷源進(jìn)入中壓缸。13”事故情況 一、事故前的運(yùn)行方式 新老廠共7臺(tái)機(jī)組運(yùn)行。老廠110kV A、B雙母線運(yùn)行，母聯(lián)145開關(guān)合入，10機(jī)組在A母線，9機(jī)組在B母線。1機(jī)組因2004年10月1日高廠變A分支PT故障后，一直無停電機(jī)會(huì)更換，1機(jī)組廠用電由老廠A母線所帶300MW啟備變提供，2機(jī)組帶本身廠用電。 9時(shí)50分，運(yùn)行人員將工作內(nèi)容為“電氣主控室及110kV升壓站49PT、59PT二次回路壓降測(cè)試”的工作票發(fā)出，工作負(fù)責(zé)人為張。耿，袁在110kV變電站內(nèi)A母線下方通道處由北向南拉測(cè)量線，徐去聯(lián)系借對(duì)講機(jī)。 14時(shí)24分，老廠電氣主控制室“110kV A母線故障”、“110kV 145故障”信號(hào)發(fā)出，母差保護(hù)動(dòng)作，運(yùn)行在A母線上的各分路開關(guān)及10機(jī)組掉閘，老廠負(fù)荷降至60MW，廠用電全部自投成功。 1機(jī)組掉閘后，所帶A、B兩臺(tái)空壓機(jī)掉閘?？諌簷C(jī)停運(yùn)后，由于兩臺(tái)真空泵入口門均為氣動(dòng)控制閥，壓縮空氣壓力降低時(shí)，自動(dòng)打開，2機(jī)組真空迅速下降，14時(shí)36分機(jī)組低真空保護(hù)動(dòng)作，機(jī)組掉閘。108開關(guān)B相噴油，并且在104開關(guān)間隔附近的地面上發(fā)現(xiàn)有多段被電弧燒斷的測(cè)量線。 經(jīng)查清原因并請(qǐng)示調(diào)度同意，14時(shí)38分，老廠用母聯(lián)145開關(guān)向110kV－A母線充電成功；14時(shí)42分，老廠6機(jī)組并網(wǎng)；14時(shí)47分，老廠10機(jī)組并網(wǎng)；19時(shí)45分，老廠8機(jī)組并網(wǎng)；23時(shí)23分，新廠1機(jī)組并網(wǎng)；23時(shí)2分，新廠2機(jī)組并網(wǎng)。雖在開工前對(duì)工作人員有安全交底，并且在現(xiàn)場(chǎng)有專人監(jiān)護(hù)，但未明確指出可能由于施放試驗(yàn)線不當(dāng)會(huì)觸碰帶電設(shè)備。 托克托電廠事故通報(bào) 10月25日13：53，內(nèi)蒙古大唐托克托發(fā)電有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱大唐托電）3臺(tái)60萬千瓦機(jī)組同時(shí)掉閘，甩負(fù)荷163萬千瓦。 經(jīng)過專家組詳細(xì)調(diào)查，現(xiàn)已查明，造成此次事故的直接原因是電廠檢修人員處理綜合水泵房開關(guān)柜信號(hào)故障時(shí)，誤將交流電源接至直流負(fù)極，造成交流系統(tǒng)與網(wǎng)控直流系統(tǒng)的混接，從而引發(fā)了此次機(jī)組全停事故。 關(guān)于托電公司三臺(tái)機(jī)組跳閘事故的通報(bào) 2005年10月25日13時(shí)52分，托克托發(fā)電公司發(fā)生一起因天津維護(hù)人員作業(yè)隨意性大、擅自擴(kuò)大工作范圍，危險(xiǎn)點(diǎn)分析不足，誤將交流電接入機(jī)組保護(hù)直流系統(tǒng)，造成運(yùn)行中的三臺(tái)機(jī)組、500kV兩臺(tái)聯(lián)絡(luò)變壓器全部跳閘的重大設(shè)備事故。 事故時(shí)各開關(guān)動(dòng)作情況：5011分位， 5012分位， 5013在合位 ，5021合位，5222分位，5023合位，5035035033 開關(guān)全部合位，5045045043開關(guān)全部分位， 5055055053開關(guān)全部分位；5015015025025043有單相和兩相重合現(xiàn)象。發(fā)變組A屏87G動(dòng)作，發(fā)電機(jī)差動(dòng)、過激磁報(bào)警，廠用電切換成功；4機(jī)組13時(shí)53 分，汽機(jī)跳閘、發(fā)電機(jī)跳閘、鍋爐MFT動(dòng)作。給煤機(jī)跳閘失去燃料MFT動(dòng)作。 經(jīng)過事故調(diào)查技術(shù)組初步確定事故原因和現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備試驗(yàn)后，確認(rèn)主設(shè)備沒有問題機(jī)組可以運(yùn)行后，經(jīng)請(qǐng)示網(wǎng)調(diào)許可，4機(jī)組于26日16時(shí)43分并網(wǎng)，5機(jī)組于28日15時(shí)09分并網(wǎng)，1機(jī)組于28日15時(shí)15分并網(wǎng)。 三、原因分析 技術(shù)組專家通過對(duì)機(jī)組跳閘的各開關(guān)動(dòng)作狀態(tài)及相關(guān)情況進(jìn)行綜合分析，初步推斷為直流系統(tǒng)混入交流電所致。試驗(yàn)結(jié)果與事故狀態(tài)的開關(guān)動(dòng)作情況相一致。 天津維護(hù)人員工作沒有攜帶端子排接線圖，對(duì)端子排上的接線方式不清楚，危險(xiǎn)點(diǎn)分析不足、無票作業(yè)，憑主觀想象，隨意動(dòng)手接線，是造成此次事故的直接原因。 天津藍(lán)巢電力檢修公司的安全管理、技術(shù)管理存在漏洞，工作人員有規(guī)不循，安全意識(shí)薄弱，檢查缺陷時(shí)未開工作票，沒有監(jiān)護(hù)人，對(duì)檢修工作中的危險(xiǎn)點(diǎn)分析有死角；對(duì)設(shè)備系統(tǒng)不熟悉，在二次回路上工作未帶圖紙核對(duì)，人員培訓(xùn)存在差距。 托電公司在對(duì)外委單位管理存在差距，對(duì)外委單位工作人員的安全及技術(shù)資質(zhì)審查不力，未盡到應(yīng)有的職責(zé)對(duì)其進(jìn)行必要的安全教育培訓(xùn)，對(duì)外委單位人員作業(yè)未嚴(yán)格把關(guān)，未嚴(yán)格執(zhí)行生產(chǎn)上的相關(guān)規(guī)定。此接線端子的直流電源由500kV1網(wǎng)控的直流電源供給，網(wǎng)控直流接引到外圍設(shè)備（多臺(tái)機(jī)組、網(wǎng)控保護(hù)直流與外圍附屬設(shè)備共用一套直流系統(tǒng)），交直流端子交叉布置并緊挨在一起，存在事故隱患，使得直流系統(tǒng)的本質(zhì)安全性差，抵御直流故障風(fēng)險(xiǎn)的能力薄弱。雖然已經(jīng)制定了防止500kV系統(tǒng)全停的措施并下發(fā)，對(duì)交直流不能混用的問題已經(jīng)列為治理項(xiàng)目，但工作責(zé)任分解還未完成，未將生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)所有可能引起交流串入直流的具體檢修作業(yè)點(diǎn)進(jìn)行分析，反映出基礎(chǔ)工作薄弱。 五、應(yīng)吸取的教訓(xùn)和采取的措施 托電公司對(duì)在生產(chǎn)、基建現(xiàn)場(chǎng)直流系統(tǒng)進(jìn)行摸底檢查，從設(shè)計(jì)、安裝、試驗(yàn)、檢修管理上查清目前全廠直流系統(tǒng)的狀況，分系統(tǒng)、分等級(jí)對(duì)交流可能串入直流系統(tǒng)及造成的影響進(jìn)行危險(xiǎn)點(diǎn)分析及預(yù)控制，制定出涉及在直流系統(tǒng)上工作的作業(yè)指導(dǎo)書。組織所有電氣和熱工人員包括外來維護(hù)人員、運(yùn)行人員，認(rèn)真學(xué)習(xí)交流串入直流回路造成保護(hù)動(dòng)作的機(jī)理和危害的嚴(yán)重性，要大力宣傳保證直流系統(tǒng)安全的重要性和嚴(yán)肅性。 凡是在電氣二次或熱工、熱控系統(tǒng)回路上的工作，必須使用圖紙，嚴(yán)格對(duì)照?qǐng)D做工作，沒有圖紙嚴(yán)禁工作，違者按違章作業(yè)給予處罰。進(jìn)行測(cè)量、查線、倒換端子等二次系統(tǒng)工作，逐項(xiàng)監(jiān)護(hù)，防止出錯(cuò)。在保護(hù)室、電子間、控制盤、保護(hù)柜等處接用臨時(shí)工作電源時(shí)必須經(jīng)公司審批措施到位后方可使用。 檢查各級(jí)直流保險(xiǎn)實(shí)際數(shù)值的正確性，接觸的良好性，真正做到逐級(jí)依次向下，防止越級(jí)熔斷，擴(kuò)大事故。 各單位、部門再次檢查安全生產(chǎn)責(zé)任制是否完善、每一項(xiàng)工作、每臺(tái)設(shè)備是否都已明確到人，尤其公用外圍系統(tǒng)化學(xué)、輸煤、除灰、水廠等系統(tǒng)的管理，避免存在死角。各部門嚴(yán)格履行本部門、本崗位在外委單位安全管理的職責(zé)。對(duì)其安全及技術(shù)資質(zhì)一定要進(jìn)行嚴(yán)格審查，并進(jìn)行必要的安全教育培訓(xùn)及考核。 1要嚴(yán)格履行兩票管理規(guī)定，杜絕人員違章，從危險(xiǎn)預(yù)想、寫票、審票、布置安全措施、工作票（操作票）執(zhí)行等各環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)，嚴(yán)禁以各種施工通知、文件、措施來代替必要的工作票制度，嚴(yán)禁任何人員無票作業(yè)或擅自擴(kuò)大工作范圍。 對(duì)于這次三臺(tái)機(jī)組跳閘事故處理的詳細(xì)情況待事故調(diào)查結(jié)束，形成正式報(bào)告后另行下發(fā)。） 立即在各生產(chǎn)、基建和前期項(xiàng)目單位，開展一次直流系統(tǒng)安全大檢查活動(dòng)，從設(shè)計(jì)、安裝、運(yùn)行、維護(hù)、檢修等各個(gè)環(huán)節(jié)，逐項(xiàng)檢查、認(rèn)真分析、找出設(shè)計(jì)不合理的地方，安裝不規(guī)范的地方、標(biāo)志不全面的地方、圖紙不正確的地方、管理不到位的地方，要全方位接受教訓(xùn)，立即整改，不留死角。組織所有電氣和熱工人員包括外來維護(hù)人員、運(yùn)行人員，認(rèn)真學(xué)習(xí)交流串入直流回路造成保護(hù)動(dòng)作的機(jī)理和危害的嚴(yán)重性，要大力宣傳保證直流系統(tǒng)安全的重要性和嚴(yán)肅性。 凡是在電氣二次或熱工、熱控系統(tǒng)回路上的工作，必須使用圖紙，嚴(yán)格照?qǐng)D工作，沒有圖紙嚴(yán)禁工作，違者要給予處分。要制定測(cè)量、查線、倒換端子等二次系統(tǒng)工作的作業(yè)程序，逐項(xiàng)監(jiān)護(hù)，防止出錯(cuò)。制定保護(hù)室、電子間、控制盤、保護(hù)柜等處接用臨時(shí)工作電源的制度，嚴(yán)格管理，任何施工用電一律從試驗(yàn)電源插座取用，工作票上要注明電源取自何處。 托電公司要繼續(xù)將每一機(jī)組掉閘的所有細(xì)節(jié)分析清楚，找出設(shè)備存在的問題，認(rèn)真加以改進(jìn)，防止重復(fù)發(fā)生問題。對(duì)網(wǎng)控等主機(jī)保護(hù)直流接到外圍設(shè)備的情況進(jìn)行排查，發(fā)現(xiàn)問題要安排整改。 新建項(xiàng)目公司要加強(qiáng)對(duì)設(shè)備外委單位的管理，要明確二次設(shè)備和系統(tǒng)的職責(zé)劃分，按照系統(tǒng)的重要性和整體性界定管理和維護(hù)職責(zé)，不允許外單位維護(hù)電廠的電氣二次、熱控及保護(hù)直流系統(tǒng)。有關(guān)情況報(bào)告如下： 一、事故簡(jiǎn)要經(jīng)過 2006年12月12日9時(shí)01分，山西神頭第二發(fā)電廠(以下簡(jiǎn)稱神頭二電廠)1機(jī)組正常運(yùn)行，負(fù)荷500MW，主汽溫度543℃，機(jī)組投“AGC”運(yùn)行，各項(xiàng)參數(shù)正常。 事故共造成7名人員傷亡，其中2人事故當(dāng)天死亡，另外2人重傷、3人輕傷。截至目前，2名重傷人員的各項(xiàng)生理指標(biāo)正常，已無生命危險(xiǎn)，3名輕傷人員已停止用藥，飲食起居恢復(fù)正常。5℃。 二、事故損失和恢復(fù)生產(chǎn)情況 除人員傷亡外，本次事故還造成≠}1機(jī)組主汽系統(tǒng)部分管道、熱工控制系統(tǒng)部分元器件、化學(xué)采樣間部分設(shè)備、廠房部分墻體和門窗損壞。 在深入進(jìn)行事故調(diào)查分析的同時(shí)，山西省電力公司調(diào)集各方力量，迅速開展事故搶修和恢復(fù)生產(chǎn)工作。 經(jīng)全力搶修：神頭二電廠l機(jī)組已于2007年1月14日恢復(fù)運(yùn)行，并網(wǎng)發(fā)電。 三、應(yīng)急處置 事故發(fā)生后，神頭二電廠集控運(yùn)行人員立即執(zhí)行機(jī)組緊停措施，處理得當(dāng)，避免了事故范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，鍋爐、汽機(jī)、發(fā)電機(jī)三大主設(shè)備沒有受到損害。省公司主管安全生產(chǎn)的副總經(jīng)理帶有關(guān)人員于12日中午趕到事故現(xiàn)場(chǎng)，了解事故情況，組織事故處理和傷員搶救。 國(guó)家電網(wǎng)公司抽調(diào)專家組成工作小組于13日中午抵達(dá)神頭二電廠，了解事故發(fā)生及應(yīng)急處置有關(guān)情況，協(xié)助山西省電力公司進(jìn)行事故原因分析。下午l5：00左右，現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)消除后，山西省電力公司派專人帶領(lǐng)媒體記者進(jìn)入事故現(xiàn)場(chǎng)。 四、事故調(diào)查與原因初步分析 山西朔州市政府有關(guān)部門組成的事故調(diào)查組于15日進(jìn)駐神頭二電廠。山西省電力公司組織有關(guān)單位積極配合事故調(diào)查組的工作。 此次事故為大容量發(fā)電機(jī)組主蒸汽管道爆裂，管道鋼材成塊飛出，而且呈現(xiàn)直管道環(huán)向爆口，事故技術(shù)原因比較復(fù)雜。山西省電力公司還特邀了太原理工大學(xué)材料學(xué)院、太原重型機(jī)器廠理化檢測(cè)中心、山東電科院、西北電科院、國(guó)網(wǎng)電力建設(shè)研究院等單位專家?guī)椭M(jìn)行技術(shù)分析。與會(huì)專家認(rèn)為：山西省電力公司目前進(jìn)行的失效分析思路正確、采用的試驗(yàn)研究方法恰當(dāng)，提出的初步分析意見符合邏輯，爆破的主要原因是材料的組織性能不良。 為更深入、準(zhǔn)確地找到管道爆裂原因，并為其他非事故管段今后的運(yùn)行維護(hù)、檢查檢測(cè)和更換提供科學(xué)依據(jù)，山西省電力公司已委托西安熱工研究院對(duì)事故管段和殘片做進(jìn)一步的斷口試驗(yàn)分析。造成這起事故的直接原因是運(yùn)行人員責(zé)任心不強(qiáng)，嚴(yán)重失職，運(yùn)行管理薄弱與規(guī)章制度不健全也是造成事故的重要原因。華能國(guó)際公司汕頭電廠對(duì)這起事故的調(diào)查處理是嚴(yán)肅認(rèn)真的，及時(shí)查明了原因，分清了責(zé)任。 設(shè)備事故調(diào)查報(bào)告書(摘要) 一、設(shè)備規(guī)范 汽輪機(jī)為亞臨界一次中間再熱、單軸三缸三排汽、沖動(dòng)凝汽式汽輪機(jī)，型號(hào)為k一300170—3，額定出力為300MW。汽輪機(jī)高中壓汽缸分缸布置，高壓缸采用雙層缸加隔板套型式，蒸汽的流向設(shè)計(jì)成回流式，高中壓缸設(shè)有法蘭和螺栓加熱裝置，高壓轉(zhuǎn)子采用整體鍛造式結(jié)構(gòu)。 三、事故經(jīng)過 4月11日，2機(jī)組B級(jí)檢修結(jié)束后，經(jīng)過一系列準(zhǔn)備與檢查后，2機(jī)于4月12日15時(shí)55分開始沖轉(zhuǎn)，15時(shí)57分機(jī)組沖轉(zhuǎn)至500r/min，初步檢查無異常。16時(shí)15分，開啟高壓缸倒暖電動(dòng)門，高壓缸進(jìn)行暖缸。16時(shí)22分，機(jī)長(zhǎng)開啟高壓缸法蘭加熱電動(dòng)門，投入高壓缸法蘭加熱。17時(shí)13分，熱工人員將測(cè)點(diǎn)處理完畢，此時(shí)中壓缸上下缸溫度恢復(fù)正常。17時(shí)57分，主值余在盤上發(fā)現(xiàn)2機(jī)2瓦水平振動(dòng)及大軸偏心率增大，報(bào)告值長(zhǎng)。機(jī)手動(dòng)打閘，破壞真空停機(jī)。18時(shí)18分至24分，轉(zhuǎn)子偏心率降至40—70μm后，又逐漸增大到300μm并趨向穩(wěn)定， 電動(dòng)盤車?yán)^續(xù)運(yùn)行。并認(rèn)為，高壓轉(zhuǎn)子如果是彈性變形，可利用高壓缸上、下溫差對(duì)轉(zhuǎn)子的徑向溫差逐漸減少，使轉(zhuǎn)子熱彎曲消除。 13日12時(shí)40分起到18時(shí)30分， 三次手動(dòng)盤車待轉(zhuǎn)子偏心率下降后，改投電動(dòng)盤車，轉(zhuǎn)子偏心率升高，并居高不下，在300μm左右。 四、設(shè)備損失情況 1. 轉(zhuǎn)子彎曲最大部位在高壓缸噴嘴和平衡汽封處。 高壓缸后油擋下部左側(cè)和上部左側(cè)局部鎢金磨損嚴(yán)重，鎢金回油槽磨去一半。高壓缸左、右兩側(cè)的法蘭的溫差開始增大，56分時(shí)達(dá)100℃(℃，右側(cè)為℃)。 ，責(zé)任心不強(qiáng)。機(jī)長(zhǎng)在下令投入高壓缸法蘭加熱系統(tǒng)時(shí)，考慮不全面，下令不準(zhǔn)確，沒有要求操作人對(duì)高壓缸法蘭加熱系統(tǒng)中的閥門的狀態(tài)進(jìn)行細(xì)致的核查；在2機(jī)上監(jiān)盤的機(jī)長(zhǎng)、主、副值班員，監(jiān)視機(jī)組的主要運(yùn)行狀態(tài)不認(rèn)真，2機(jī)高壓缸左右兩側(cè)法蘭溫差增大及轉(zhuǎn)子偏心率增大達(dá)38分鐘沒有發(fā)現(xiàn)；值長(zhǎng)對(duì)機(jī)組啟動(dòng)過程中的重要參數(shù)跟蹤監(jiān)視不到位，掌握機(jī)組的運(yùn)行工況不全面?！秵?dòng)期間專用記錄表：已有的《整組啟動(dòng)操作卡》可操作性差。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際制訂和執(zhí)行重點(diǎn)反措的實(shí)施細(xì)則落實(shí)不到位。未能很好地履行對(duì)運(yùn)行人員執(zhí)行運(yùn)行規(guī)程狀態(tài)的監(jiān)督和技術(shù)把關(guān)的職責(zé)，沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)汽機(jī)重要參數(shù)嚴(yán)重超限的重大問題。 七、事故責(zé)任及處理情況 此次事故是由于運(yùn)行人員操作檢查不到位，監(jiān)視運(yùn)行參數(shù)不認(rèn)真、工作責(zé)任心不強(qiáng)造成的設(shè)備損壞事故。操作命 令不明確、 不全面，漏掉了高壓缸法蘭加熱系統(tǒng)中的手動(dòng)回汽門；同時(shí)他在開啟高壓缸法蘭加熱電動(dòng)門投入法蘭加熱后。也沒有向監(jiān)盤人員作出交代，對(duì)此次事水負(fù)有主要責(zé)任。 對(duì)運(yùn)行技術(shù)監(jiān)督管理不力，貫徹五項(xiàng)重點(diǎn)反措不得力、不及時(shí)，未能及時(shí)編寫《汽機(jī)啟動(dòng)前各系統(tǒng)檢查卡》和《啟動(dòng)期間專用記錄表》，在2機(jī)大修后啟動(dòng)過程中，跟蹤監(jiān)督和技術(shù)指導(dǎo)不到位，對(duì)此次事故負(fù)有重要責(zé)任。 值長(zhǎng)張，在2機(jī)組大修后啟機(jī)操作過程中，沒有要求本值人員用典型操作卡操作，對(duì)高壓缸法蘭加熱的操作沒有實(shí)行有力的監(jiān)管，對(duì)2