【正文】 ）燃的，所以汽油機(jī)（ ）點(diǎn)火系(A)點(diǎn) 有 (B)點(diǎn) 沒有 (C)壓 有 (D)壓 沒有( A)15. 5．動力轉(zhuǎn)向系是以（ ）作為轉(zhuǎn)向能源的(A)真空力 (B)氣壓力 (C)液壓力 (D)人力( C)16. 5 汽車產(chǎn)品型號中的主參數(shù)代號,對大客車來說是代表（ ）(A)車輛長度 (B)座位數(shù)(C)發(fā)動機(jī)排量 (D)載客總?cè)藬?shù)( A)17. 汽油的號數(shù)則表示汽油（ ）性能的好壞(A)抗爆 (B)燃燒 (C)蒸發(fā) (D)流動(A )18. 化油器加速裝置供油量的大小，主要取決于加速（ ）大小(A)泵的行程 (B)泵的壓力(C)泵的噴口孔徑 (D)泵的進(jìn)油閥( A)19. 柴油機(jī)燃料供給系的（ ）是混合氣形成裝置(A)化油器 (B)噴油器 (C)調(diào)速器 (D)燃燒室( D)20. 定期進(jìn)行輪胎換位，一般約（ ）公里(A)5千 (B)1萬 (C)2萬5千 (D)2萬( B)21. 5．某輪胎規(guī)格195/70HR14中的R表示（ ）(A)速度代號 (B)子午線代號 (C)載荷代號 (D)扁平率( B)22. 離合器從動盤因磨損變薄，會造成離合器踏板自由行程（ ）(A)變大 (B)變小(C)不變 (D)先變大后變小( B)23. 當(dāng)點(diǎn)火系統(tǒng)中斷電器觸點(diǎn)常閉時，打開點(diǎn)火開關(guān)起動，電流表指示為（ ）(A)0不動 (B)0－3A擺動 (C)3－5A不動 (D)大于15A( C)24. 5．點(diǎn)火開關(guān)接通電源后，斷電器觸點(diǎn)（ ），低壓線圈有（ ）通過，線圈周圍產(chǎn)生磁場。(A)限壓器 (B)調(diào)壓器 (C)節(jié)流器 (D)截流器( D)27. 在發(fā)動機(jī)上拆除原有的節(jié)溫器，則發(fā)動機(jī)工作時冷卻水（ ）(A)只有進(jìn)行大循環(huán) (B)只進(jìn)行小循環(huán)(C)大小循環(huán)同時存在 (D)水通道被堵塞( C)28. 5．蓄電池的極板片數(shù)越多，容量（ ），并且負(fù)極板數(shù)比正極板數(shù)（ ）一片。(A)低壓…低壓 (B)高壓…高壓(C)低壓…高壓 (D)高壓…低壓( C)31. 清潔蓄電池外部，檢查液面并添加蒸餾水的維護(hù)作業(yè)屬（ ）(A)日常維護(hù) (B)一級維護(hù) (C)二級維護(hù) (D)預(yù)防維護(hù)( B)32. 5 簡單非平衡式車輪制動器的前蹄摩擦片較后蹄摩擦片（ ）(A)窄 (B)寬 (C)長 (D)短( C)33. 車輛的日常維護(hù)、一級維護(hù)和二級維護(hù)是屬汽車的（ ）(A)定期維護(hù) (B)非定期維護(hù)(C)預(yù)防維護(hù) (D)非預(yù)防維護(hù)( A)34. 5．經(jīng)常在城區(qū)運(yùn)行的車輛，應(yīng)以滿足（ ）作為動力性指標(biāo)(A)爬坡能力 (B)最高車速 (C)最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速 (D)加速性能( D)35. 5．高溫條件下，潤滑油（ ）變質(zhì)，零件磨損（ ）。(A)保溫…防凍 (B)預(yù)熱…防凍(C)保溫…加熱 (D)預(yù)熱…加熱( B)37. 噴油泵凸輪軸上的相鄰工作兩缸凸輪間的夾角稱為（ ）間隔角度。(A)噴油…60176。(C)供油…60176。( C)38. 6．能實(shí)現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向和驅(qū)動兩種功能的車橋稱為（ ）橋(A)支撐 (B)轉(zhuǎn)向 (C)驅(qū)動 (D)轉(zhuǎn)向驅(qū)動( D)39. 5．當(dāng)汽車總質(zhì)量超過橋梁所限噸位時，車輛（ ）通過。(A)相互溝通…獨(dú)立 (B)相互溝通…互通(C)彼此獨(dú)立…互通 (D)彼此獨(dú)立…獨(dú)立( D)41. 四缸柴油機(jī)的供油順序一般為（ ）(A)3 (B)2(C)3 (D)4( A)42. 6．傳動系中的驅(qū)動橋由主減速器、差速器、（ ）橋殼等組成。(A)視力 (B)視覺(C)色盲 (D)視力與視覺( D)44. 6．汽車軟連接拖帶時，其鋼絲繩的長度一般為（ ）米長。b＝56176。δ＝176。(A)76176。 (C)59176。( B)46. 配氣機(jī)構(gòu)由氣門組和（ ）兩部分組成(A)氣門搖臂組 (B)氣門推桿組(C)氣門傳動組 (D)進(jìn)排氣門組( C)47. 5．汽車行駛系一般由車架、車橋、（ ）和懸架等組成(A)轉(zhuǎn)向輪 (B)轉(zhuǎn)向驅(qū)動輪 (C)驅(qū)動輪 (D)車輪( D)48. EQ1091型發(fā)動機(jī)采用的是（ ）空氣濾清器(A)干式 (B)濕式 (C)油浴式 (D)慣性式( A)49. 左右車輪制動鼓與摩擦片的間隙大小不一定會造成（ ）現(xiàn)象(A)制動不靈 (B)制動遲緩 (C)制動跑偏 (D)制動拖滯( C)50. 5．CA1091型汽車氣制動裝置的調(diào)壓機(jī)構(gòu)能保證貯氣筒管路中的氣壓穩(wěn)定在（ ）范圍內(nèi)。(A)離合器與變速器之間 (B)驅(qū)動橋與車輪之間(C)轉(zhuǎn)向橋中 (D)轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋中( D)52. 6．轉(zhuǎn)向橋由前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷和（ ）等四部分組成(A)輪圈 (B)輪輞 (C)輪轂 (D)輪鼓( C)53. 汽車的非定期維護(hù)作業(yè)有（ ）和季節(jié)維護(hù)等(A)一級維護(hù) (B)二級維護(hù) (C)三級維護(hù) (D)走合維護(hù)( D)54. 連桿大頭做成分開式的目的是（ ）(A)便于加工 (B)便于安裝 (C)便于定位 (D)便于潤滑( B)55. 5．在冰雪路上行車，容易產(chǎn)生（ ），因此，方向盤的操縱不要（ ）。(A)低速…點(diǎn)剎 (B)高速…點(diǎn)剎(C)低速…長剎 (D)高速…長剎( A)57. 6．（ ）的作用是傳遞反力，支撐重量和緩和沖擊(A)行駛系 (B)傳動系 (C)轉(zhuǎn)向系 (D)制動系( A)58. 汽車走合期內(nèi)行車必須遵循（ ）選擇燃潤料和正確駕駛等規(guī)定(A)減載 (B)限速減載(C)限速 (D)限速不減載( B)59. CA6102型發(fā)動機(jī)的作功間隔角為（ ）(A)60度 (B)90度 (C)120度 (D)180度( C)60. 6．駕駛員的心理素質(zhì)要求包括感知覺，（ ），情感與意志，氣質(zhì)與性格四方面。(A)示寬燈 (B)尾燈 (C)遠(yuǎn)光 (D)近光( C)63. 發(fā)動機(jī)氣缸壁采用（ ）潤滑方式(A)復(fù)合 (B)飛濺 (C)壓力 (D)定期( B)64. 分電器凸輪逆時針轉(zhuǎn)動的發(fā)動機(jī)，當(dāng)點(diǎn)火時間過晚時，應(yīng)將分電器（ ）(A)逆時針轉(zhuǎn)過一定角度 (B)順時針轉(zhuǎn)過一定角度(C)將觸點(diǎn)間隙調(diào)小 (D)將觸點(diǎn)間隙調(diào)大( B)65. 通常潤滑系的粗濾器裝有旁通閥當(dāng)濾芯堵塞時，旁通閥打開（ ）(A)使機(jī)油流回機(jī)油泵 (B)使機(jī)油直接進(jìn)入主油道(C)使機(jī)油不經(jīng)濾芯直接流到油底殼 (D)使機(jī)油直接進(jìn)入細(xì)濾器( B)66. 5．盤式車輪制動器的摩擦工作面是旋轉(zhuǎn)元件的（ ）。(A)輔助缸 (B)動力缸 (C)工作缸 (D)分缸( C)68. 目前汽車發(fā)動機(jī)的水冷卻系統(tǒng)廣泛采用（ ）水泵(A)離心式 (B)轉(zhuǎn)子式 (C)齒輪式 (D)壓力式( A)69. 曲柄飛輪組由曲軸、正時齒輪、（ ）、皮帶輪、飛輪等組成(A)前端軸 (B)曲拐(C)起動爪 (D)平衡塊 ( C)70. 6．載重汽車上廣泛采用的是（ ）式機(jī)械變速器。(A)長和高 (B)高度 (C)高和寬 (D)寬度81．生產(chǎn)中制造或修理每件產(chǎn)品都須投入一定的人力、物力和時間，運(yùn)用科學(xué)方法合理地使用人力、物力和時間，以取得最佳的經(jīng)濟(jì)和社會效益，這就是文明生產(chǎn)的( A)。(A)越大…不變 (B)越小…越大 (C)越大…越小 (D)越大…越大，兩手用力均衡，～1圈，就因倒轉(zhuǎn)(B )圈。(A)10 (B)15 (C)20 (D)25( B)mm。(A)圓度和直線度 (B)圓度和圓柱度 (C)圓柱度和平面度 (D)直線度和平面度( B)來求圓心。(A)雙點(diǎn)劃線 (B)點(diǎn)劃線 (C)粗實(shí)線 (D)細(xì)實(shí)線89. 鉗工銼上的底齒紋與銼身中心線成（A）角（A）45176。（C）65176。91. 銼削方法基本上都采用交叉銼法和(A )銼法等。(A)點(diǎn)火系 (B)供油系 (C)起動系 (D)機(jī)械93. 點(diǎn)火提前角的作用是: 使燃?xì)猱a(chǎn)生的最大壓力能在活塞越過上止點(diǎn)后(D )176。(A)15～20 (B)0～5 (C)5～10 (D)10～1594. 發(fā)動機(jī)氣缸修理尺寸的級差為( D)mm。(A)維修人員 (B)維修單位 (C)送修單位 (D)駕駛員96. 四沖程發(fā)動機(jī)凸輪軸與曲軸的速比為( C)。(A)5％～8％ (B)10％～15％ (C)15％～20％ (D)20％～25％98. 一般二極管( A)連接在電路中，穩(wěn)壓管{.XZ}連接在電路中。(A)不在同一平面 (B)在同一平面 (C)在任一平面 (D)在交叉平面(B )轉(zhuǎn)速，最佳點(diǎn)火提前角是隨發(fā)動機(jī)負(fù)荷的增加而{.XZ}。(A)散熱器內(nèi)氣壓過低 (B)散熱器芯管容易被壓壞(C)散熱器內(nèi)氣壓過高 (D)冷卻水不易沸騰102.(A )的高低將直接決定產(chǎn)品質(zhì)量的高低。(A)低速 (B)中速 (C)高速 (D)中高速、軸承、軸與襯套的磨損使機(jī)件運(yùn)動阻力增大，(C )變壞。(A)球型燃燒室 (B)開式和半開式燃燒室