【正文】 ，已經(jīng)發(fā)展到了一個非常成熟的階段，最新V型發(fā)動機，配上渦輪增壓，同樣油耗下，動力能顯著增加。（四）、汽車保養(yǎng)技巧 1．盡量減輕車輛重量車內(nèi)不要放臵過多無用的物件，因為統(tǒng)計顯示每增加1千克的負載會增加1％油耗，后箱中也不要放很多不常用的東西，這樣的無謂負載會增加油耗。不能隨意降低用油標號高標號汽油是為了適應高壓縮比的發(fā)動機而產(chǎn)生。要想省錢，只能在駕駛習慣、車輛維護等方面去動腦筋，決不能在汽油標號上做文章。易損耗配件應及時更換汽車消耗品需要及時更換，如空氣濾清器、汽油濾清器、機油濾清器：每行駛5000公里以上配件都需要更換，因為空濾堵塞會引起氣量減少，導致汽油燃燒不充分，降低燃油效率，而汽油濾清器的阻塞也會使發(fā)動機工作異常。要經(jīng)常性檢查輪胎氣壓，氣壓過高，使得輪胎過硬，與接觸路面變窄，輪胎磨損增加，氣壓過高非常容易引起爆胎。同時也會增加輪胎的磨損，油耗會增大。輪胎充上氮氣后胎壓會較穩(wěn)定，因為高速行車時輪胎的磨損加劇，產(chǎn)生的高溫對行車會造成一定的安全隱患。合理選用機油發(fā)動機機油依照黏度分為冬用油和夏用油。另外，使用多級油不僅能節(jié)省燃料，還能減少汽缸壁與活塞表面的結焦。新車磨合要注意時速控制在每小時80公里以內(nèi)；盡量減少急加速、急減速。3．減少車窗開啟為了節(jié)油，采取高速關閉空調(diào)而打開車窗通風的辦法，這是不可取的，當車速高于85公里每小時的時候，開窗后的風阻消耗比空調(diào)系統(tǒng)消耗的燃油更多，它會讓的燃油經(jīng)濟指數(shù)下降10％。減少怠速狀態(tài)，適度熱車是個好習慣。5．合理使用空調(diào)空調(diào)是汽車的一個耗油大戶，夏天時，空調(diào)要合理使用，盡可能不要長時間開空調(diào)，這樣，不僅大大增加油耗，對車輛本身機件也會有損害。對于不同的汽車，節(jié)油效果是有差異的，具體到某一款車，能節(jié)省汽油的量也不會很大。因此，推廣汽車節(jié)油技術是非常有意義的。參考文獻：1998年、[汽車發(fā)動機汽油噴射系統(tǒng)] 錢耀義 人民交通出版社。第二篇：汽車駕駛員技師論文淺談汽車駕駛節(jié)油駕駛員技師專業(yè)論文淺析汽車駕駛技巧與節(jié)油技術姓 名：仝紅亮職 業(yè)：汽車駕駛身份證號：***515 鑒定等級：技師單 位：鳳翔縣交警大隊二Ｏ一一年七月 淺談汽車駕駛技巧與節(jié)油技術【內(nèi)容摘要】機動車駕駛屬運輸業(yè)中一種特殊的工種。近年來國家經(jīng)濟的快速發(fā)展，道路里程數(shù)快速增長，汽車的使用量開始呈現(xiàn)階段幾何數(shù)量級快速增長，但隨著國際油價的逐步走高，國內(nèi)成品油的價格也隨之調(diào)高，汽車的使用成本正在快速上升中?！娟P鍵詞】駕駛技巧 節(jié)油技術影響機車運行油耗的因素很多,其中駕駛員的責任心和駕駛技術水平對油耗有較直接的影響。因此,駕駛節(jié)油的關鍵是看駕駛員能否根據(jù)機車的運行條件采用相應的駕駛操作,使人、機配合得當,保持機車的最佳運行狀態(tài)。在這方面日本的技術上也走在了前列。另外，也由于對石油這種不可再生能源認識的加深，人們開始越發(fā)注意對汽車節(jié)油技術的研究…… 石油是一種不可再生的戰(zhàn)略性資源，世界上的石油總量是固定的，而汽車行駛必須要有汽油，隨著近年來國際油價逐步走高，國內(nèi)的成品油價格也在不斷上調(diào)中，使得汽車使用的成本不斷上升。一、汽車油耗的因素影響汽車經(jīng)濟性的主要有四大方面的因素：（一）車量本身的質(zhì)量汽車車身質(zhì)量研究也是未來汽車設計的一個發(fā)展方向，即車身輕量化的研究。目前汽車車身輕量化研究還尚未進入大規(guī)模應用階段，不過進展方面還是一日千里。與此相反，日本車相對而言，車身重量上就要輕很多，這也是由日本的國情決定的。因此，日本車的油耗普遍較低，許多注重節(jié)油的家庭首選是日本車。中國最早大規(guī)模出現(xiàn)的一款轎車是桑塔娜，這款車當年吸引了無數(shù)人的眼球，方正的車頭，有棱有角的車箱，還有一個方型的車尾，但用現(xiàn)在的眼光看起來，這輛車卻沒有哪一點符合空氣動力學，因為方形的車身會大大增加汽車行進時的阻力。目前汽車車身輕量化研究還尚未進入大規(guī)模應用階段，不過進展方面還是一日千里的。近過這些年的發(fā)展，國內(nèi)汽車發(fā)動機生產(chǎn)商有了不小的進步，但是相對于國外成熟發(fā)動機生產(chǎn)商而言，技術方面的差距還是很大的，而有些技術，即使用錢買也買不到，所以，提高自身技術是非常重要的一環(huán)。目前車用發(fā)動機，尤其是乘用車，多用汽油機。（四）駕駛者的駕駛習慣 由于石油的不可再生性，目前汽車制造商在動力總成方面的研究已經(jīng)超越了以油為能源的范疇，比如混合動力汽車，燃料電池汽車等相關技術都已經(jīng)接近商用水平。駕駛員的責任心和駕駛技術水平對油耗有較直接的影響。因此,駕駛節(jié)油的關鍵是看駕駛員能否根據(jù)機車的運行條件采用相應的駕駛操作,使人、車配合得當,保持車輛的最佳運行狀態(tài)。甚至有些先進廠商，如寶時捷，已經(jīng)開始全面使用一體成型鋁制車身，相對于鋼制車身，能減輕一半以上的重量，而強度不變，使得加速制動更迅速，油耗也更省。計算機技術的發(fā)展為汽車行業(yè)注入了新的生命力，隨著CAD技術在汽車設計中的全面使用，設計人員可以在電腦中對汽車進行三維設計，使得車體外形符合最新的空氣動力學，最新的汽車，都有流線型的車身，在高速行進時，能最大限度降低汽車的空氣阻力，使汽車跑得更快更省油，車廂內(nèi)也能更安靜。發(fā)動機的還可以在車載電腦的控制下，可以在最經(jīng)濟的情況下平穩(wěn)運轉(zhuǎn)，目前，日本的汽車公司在這方面保持領先，尤其是發(fā)動機的經(jīng)濟性方面的研究，同樣油耗和輸出動力情況下，日本汽車發(fā)動機優(yōu)勢明顯。新車磨合要注意時速控制在每小時80公里以內(nèi)；盡量減少急加速、急減速。不能隨意降低用油標號高標號汽油是為了適應高壓縮比的發(fā)動機而產(chǎn)生。要想省錢，只能在駕駛習慣、車輛維護等方面去動腦筋，決不能在汽油標號上做文章。易損耗配件應及時更換汽車消耗品需要及時更換，如空氣濾清器、汽油濾清器、機油濾清器：每行駛5000公里以上配件都需要更換，因為空濾堵塞會引起氣量減少，導致汽油燃燒不充分，降低燃油效率，而汽油濾清器的阻塞也會使發(fā)動機工作異常。要經(jīng)常性檢查輪胎氣壓，氣壓過高，使得輪胎過硬，與接觸路面變窄，輪胎磨損增加，氣壓過高非常容易引起爆胎。同時也會增加輪胎的磨損，油耗會增大。輪胎充上氮氣后胎壓會較穩(wěn)定，因為高速行車時輪胎的磨損加劇，產(chǎn)生的高溫對行車會造成一定的安全隱患。合理選用機油 發(fā)動機機油依照黏度分為冬用油和夏用油。另外，使用多級油不僅能節(jié)省燃料，還能減少汽缸壁與活塞表面的結焦。健康駕駛。另外，天熱駕車手容易出汗，處理緊急情況時手打滑也可能導致交通事故的發(fā)生。腳雖然不用經(jīng)常和地面直接接觸，但也并不清閑，油門、離合、剎車，一個都不能少，隨時伺候著。選擇一雙保暖、透氣、大小適中、穿著舒適的鞋子，并多備幾雙棉襪和鞋墊，出汗后勤更換鞋襪，臨睡前用熱水燙燙腳，并按摩足掌部位，刺激足部穴位等都有助于解除疲勞。另外，由于安全帶的束縛，頭頸部在慣性的作用下會導致對頸椎的傷害，因此，正確的駕姿很重要，上身挺直，抬頭收頜，肩部放松，膝蓋略屈，臀部盡量靠緊椅背，握方向盤的手臂應稍彎曲。如果發(fā)現(xiàn)有難以緩解的疼痛癥狀，應及時去醫(yī)院就診。因為只要駕駛員心中裝著自己和他人的生命安全和交通法，并將之落實到行動上，就會自覺抵制疲勞駕車行為，確保行車安全。3．減少車窗開啟為了節(jié)油，采取高速關閉空調(diào)而打開車窗通風的辦法，這是不可取的，當車速高于85公里每小時的時候，開窗后的風阻消耗比空調(diào)系統(tǒng)消耗的燃油更多，它會讓的燃油經(jīng)濟指數(shù)下降10％。減少怠速狀態(tài)，適度熱車是個好習慣。5．合理使用空調(diào) 空調(diào)是汽車的一個耗油大戶，夏天時，空調(diào)要合理使用，盡可能不要長時間開空調(diào)，這樣，不僅大大增加油耗，對車輛本身機件也會有損害。對于不同的汽車，節(jié)油效果是有差異的，具體到某一款車，能節(jié)省汽油的量也不會很大。因此，推廣汽車節(jié)油技術是非常有意義的。參考文獻：1998年、[汽車發(fā)動機汽油噴射系統(tǒng)] 錢耀義 人民交通出版社。第三篇：汽車駕駛員技師論文范例對汽車駕駛節(jié)油的思考汽車駕駛員技師論文對汽車駕駛節(jié)油的思考【摘要】隨著國民經(jīng)濟的高速發(fā)展，道路里程數(shù)的快速增長，我國汽車數(shù)量以幾何數(shù)量級快速增長。因此，通過糾正不良的駕駛方法，以及正確的保養(yǎng)車輛，使汽車能在最節(jié)油的狀態(tài)下行駛，就成了一個十分有實際意義的課題。在以前低油價時代，節(jié)省汽油并不受到重視，但在油價高昂的今天，如何在保證正常行駛的情況下，又能節(jié)省油料，是一個對經(jīng)濟和環(huán)保都有意義課題。20世紀60年代以前，每桶原油價格不超過3美元，歐美強國，享受著低廉的油價，建立了自己國家的現(xiàn)代化工業(yè)。歷史上，圍繞著對石油的爭奪，產(chǎn)生過三次石油危機，每次危機到來，油價就產(chǎn)生一次躍升?，F(xiàn)在進入了21世紀，昂貴的價格，使得每個人都不得不小心翼翼地使用每升成品油，汽車的油耗被提到了一個很重要的位置。與此相反，日系車相對而言，車身重量上就要輕很多，這也是由日本的國情決定的。因此，日系車的油耗普遍較低，許多注重節(jié)油的家庭首選是日系車。在高速行駛時，車身的風阻，遠遠大于汽車與地面產(chǎn)生摩擦力，因此降低汽車的風阻對于汽車節(jié)油來說是一個十分重要的問題。經(jīng)過這些年的發(fā)展，國內(nèi)汽車發(fā)動機生產(chǎn)商有了不小的進步，但是相對于國外成熟發(fā)動機生產(chǎn)商而言，技術方面的差距還是很大的。駕駛員的責任心和駕駛技術水平對油耗有較直接的影響。因此，駕駛節(jié)油的關鍵是駕駛員能否根據(jù)機車的運行條件采用相應的駕駛操作，使人、車配合得當，保持車輛的最佳運行狀態(tài)。甚至有些廠商，如寶時捷，已經(jīng)開始全面使用一體成型鋁制車身，相對于鋼制車身，能減輕一半以上的重量，而強度不變，使得加速制動更迅速，油耗也更低