【正文】 崗位中大約占了 30％的比例。本科畢業(yè)生心理期望值較高，對分配 在一線崗位工作的現(xiàn)實心理落差較大，造成頻頻跳槽的現(xiàn)象，缺乏穩(wěn)定性。從我院對多家維修企業(yè)的調(diào)研結(jié)果來看，高職層次的機務(wù)專業(yè)畢業(yè)生，因其具有較高的實踐技能、職業(yè)定位準確、工作穩(wěn)定，下得去、留得住而廣受用人單位的歡迎。雖然建立較晚，但 上海民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院的建?；A(chǔ) —— 民航上海中專有著多年開辦機務(wù)維修專業(yè)的歷史，并且與上海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院合作自 2020 年即開設(shè)了“航空機電設(shè)備維修”專業(yè)， 先后培養(yǎng)中、高職畢業(yè)生 5000 余人，畢業(yè)生中已經(jīng)有相當一部分成為航空維修企業(yè)的骨干。目前學(xué)院已經(jīng)與中國東方航空股份有限公司 、上海普惠航空發(fā)動機維修有限公司、上海吉祥航空公司等企業(yè)建立了良好的校企合作關(guān)系， 為今后畢業(yè)生更好的就業(yè)打下了堅實的基礎(chǔ)。其中：副教授2 名，講師 16 名， 骨干教師 4 名，雙師教師 6 名，校內(nèi)專職實習(xí)指導(dǎo)教師 6 名 ， 持有“民用航空器維修人員執(zhí)照”的教師 3 名 。 航空機電設(shè)備維修專業(yè)目前 不僅建有：鉗工、電工電子等基礎(chǔ)實驗實訓(xùn)室，還 建有飛機 機械 維修、航空發(fā)動機維修、飛機 鈑金與鉚 接 、 飛機管路連接、 飛機電氣標準線路施工、飛機外場維修停機坪等 校內(nèi)專業(yè)實訓(xùn)室， 新建的機務(wù)維修工程實訓(xùn)中心也將在 2020 年底竣工投入使用。 2020 年，學(xué)院先后取得了“ CCAR147 部民用航空器維修基礎(chǔ)培訓(xùn)機構(gòu)”、“ CCAR66 部民用航空器維修人員執(zhí)照考試機構(gòu)”兩項資質(zhì)，成為上海地區(qū)唯一擁有這兩項基礎(chǔ)培訓(xùn)和技能鑒定資質(zhì)的學(xué)校。 （三） 專業(yè)目前存在的問題分析 1．教學(xué)內(nèi)容與航空 維修技術(shù)發(fā)展的要求存在差距 我國現(xiàn)代飛機從國外引進和國內(nèi)生產(chǎn)相結(jié)合，新技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展變化快，要求航空機電設(shè)備維修人員知識面廣、動手能力強。 2．師資隊伍建設(shè)仍然跟不上專業(yè)快速發(fā)展的需要 高職教育的特色是注重學(xué)生基本技能和動手能力的培養(yǎng)，強調(diào)崗位綜合素質(zhì)的提高，因此對師資隊伍結(jié)構(gòu)的要求有其特殊性。對現(xiàn)有教師，在“雙師素質(zhì)”和“雙師結(jié)構(gòu)”的培養(yǎng)上，還缺乏有效的制度保障和激勵機制， 加上現(xiàn)有教師的教學(xué)任務(wù)較重，到企業(yè)實習(xí)、培訓(xùn)的力度還有待加強。 3．教學(xué) 實訓(xùn)實習(xí) 設(shè)備不能完全滿足實訓(xùn)教學(xué)的需要 由于航空維修業(yè)特有專業(yè)的 實訓(xùn)實習(xí) 設(shè)備價格昂貴，完全靠購買是不可能實現(xiàn)的，多年來我們 一直 積極爭取 上級主管部門以及行業(yè)內(nèi)的各航空企業(yè)對學(xué) 院的辦學(xué)提供支持和幫助，采用校企合作的方式，從有關(guān)航空公司、維修企業(yè) 調(diào)撥了一批發(fā)動機及 航空 附件， 乃至航空器， 在教學(xué)中發(fā)揮了積極作用 。在充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，開發(fā)虛擬 機務(wù)維修實訓(xùn) 、虛擬車間、 計算機輔助教學(xué) 等方面還需要大量的 實訓(xùn)實習(xí) 設(shè)備作保障。以服 務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向，依托行業(yè)、服務(wù)交通，面向社會，走產(chǎn)學(xué)研結(jié)合之路，重點培養(yǎng)適應(yīng)上海民航業(yè)發(fā)展需要的，具有良好職業(yè)道德的 高素質(zhì)技能型人才 ”為指導(dǎo)思想，堅持“優(yōu)先發(fā)展示范專業(yè)，重點建設(shè)骨干專業(yè)，開拓創(chuàng)建新興專業(yè)，及時主動調(diào)整短線和劣勢專業(yè)”為基本原則，努力實現(xiàn)專業(yè)建設(shè)和師資隊伍的最有利配置，更好地適應(yīng)學(xué)院和本系的發(fā)展需要。堅持“為學(xué)生服務(wù)、以就業(yè)為導(dǎo)向、以能力為本位”的基本原則，根據(jù) 民航機務(wù)維修 行業(yè)的發(fā)展情況，設(shè)計開發(fā)新的相關(guān)專業(yè)或?qū)I(yè)方向，及時調(diào)整老的相關(guān)專業(yè)或?qū)I(yè)方向，力求以靈活可變的課程設(shè)置來適應(yīng)行業(yè)飛速發(fā)展對人才能力要求的不斷變化，使所培養(yǎng)人才的能力始終符合行業(yè)的需求。 在已有基礎(chǔ)上，通過 提升專業(yè)服務(wù)產(chǎn) 業(yè)發(fā)展能力 項目的實施，將本專業(yè)建成 “教學(xué)理念先進，師資力量雄厚，教學(xué)設(shè)施一流，教學(xué)資源豐富，特色鮮明，就業(yè)質(zhì)量高，具有較強的專業(yè)競爭力”的業(yè)內(nèi)知名的航空維修特色專業(yè)， 成為 民用航空維修業(yè)高端技能人才培養(yǎng)的重要基地，為航空維修業(yè)輸送專門人才。 三、 專業(yè) 建設(shè) 內(nèi)容 與舉措 （一）優(yōu)化人才培養(yǎng)模式 針對民航機務(wù)維修相關(guān)工作崗位需求， 按照“訂單式” 、“工學(xué)結(jié)合”等 人才培養(yǎng)方式，改革人才培養(yǎng)方案，以工作過程為導(dǎo)向，實現(xiàn)學(xué)生實習(xí)過程與工作過程的有機結(jié)合，實施符合航空維修行業(yè)需求的工學(xué)交替、畢業(yè)前頂崗實習(xí)的工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式。 （ 1） 開展 “ 2+1”校企全程合作訂單培養(yǎng)：根據(jù)企業(yè)對特定崗位的能力要求，為企業(yè)進行特定人才的培養(yǎng)。校企雙方按照“優(yōu)勢互補、資源共享”的原則 互派教師參與對方教學(xué)活動。學(xué)生在校期間取得學(xué)歷證書同時取得行業(yè)技能職業(yè)資格證書，學(xué)生就業(yè)由學(xué)校推薦，企業(yè)優(yōu)先錄用。 （ 2） 開展 “ 2++”校企階段合作定制培養(yǎng)：學(xué)院根據(jù)行業(yè)崗位（群）在基本知識、能力和素質(zhì)方面對員工的共性要求，制定第一階段教學(xué)目標，在兩年的校內(nèi)學(xué)習(xí)中完成基本知識的學(xué)習(xí)、能力培養(yǎng)和素質(zhì)提高，再由企業(yè)從中選拔所需人才，學(xué)院和企業(yè)共 同根據(jù)企業(yè)特定崗位對知識、能力和素質(zhì)不同要求開設(shè)不同專業(yè)方向課程模塊，用半年的時間將不同方向?qū)W生按相同課程模塊進行組合教學(xué)，最后半年學(xué)生在企業(yè)頂崗實習(xí)，實現(xiàn)學(xué)生學(xué)習(xí)與就業(yè)無縫連接。 “ 2++”校企階段合作定制培養(yǎng)模式既解決了部分企業(yè)人才需求不大，難以獨立開班的矛盾，又解決了“ 2+1”校企全程合作訂單培養(yǎng)周期偏長的矛盾。 目前學(xué)院正與多家航空公司就“訂單式 /定制 式”培養(yǎng)航空機電設(shè)備維修專業(yè)高職人才的合作進行探討。 表 1 航空機電設(shè)備維修專業(yè)人才培養(yǎng)模式建設(shè)計劃 建設(shè)內(nèi)容 建設(shè)經(jīng)費來源及預(yù)算 合計 （萬元） 申請中央財政 （萬元） 地方 財政 （來源： 上海市教委 ） （萬元） 行業(yè)企業(yè) （來源： 上級主管單位或行業(yè)贊助 ） （萬元） 其他 （來源： 學(xué)校自籌 ） （萬元） 總計（萬元） 30 20 10 0 0 人 才培養(yǎng)方案 20 15 5 0 0 專業(yè)建設(shè)機制改革 10 5 5 0 0 （二）課程 與教學(xué)資源建設(shè) 通過校企合作，優(yōu)化工學(xué)結(jié)合培養(yǎng)模式的教學(xué)方案，健全專業(yè)課程校企合作開發(fā)機制，突出職業(yè)教育課程體系在職業(yè)院校專業(yè)建設(shè)中的地位。課程的配置方面，既要深化旨在強化學(xué)生職業(yè)技能培養(yǎng)的專業(yè)課程建設(shè)，還需注重旨在培養(yǎng)學(xué)生的文化素養(yǎng)和擴大知識面的專業(yè)基礎(chǔ)與拓展類課程。 2. 優(yōu)化核心課程及項目課程 按照重構(gòu)的課程體系，通過引進及借鑒企業(yè)多媒體飛機維護培訓(xùn)軟件包、飛機維護模擬訓(xùn)練教學(xué)系統(tǒng)，開發(fā) 2～ 3 門 與飛機機務(wù)維修工作任務(wù)中各工作項目相對應(yīng)的項目課程 ，設(shè)計相應(yīng)的項目教學(xué)方案 。以培養(yǎng)職業(yè)核心能力為中心，開發(fā)具有工學(xué)結(jié)合特色的教材 2 本。達到教學(xué)內(nèi)部規(guī)范性和外部適應(yīng)性相協(xié)調(diào)的目的。 表 2 課程 與 教學(xué) 資源建設(shè) 項目預(yù)期資金投入 建設(shè)內(nèi)容 建設(shè)經(jīng)費來源及預(yù)算 合 計 （萬元） 申請中央財政 （萬元） 地方 財政 （來源： 上海市教委 ） （萬元） 行業(yè)企業(yè) （來源： 上級主管單位或行業(yè)贊助 ） （萬元） 其他 （來源： 學(xué)校自籌 ） （萬元） 總計（萬元） 80 40 30 10 課程體系建設(shè) 5 0 5 優(yōu)質(zhì)核心課程與精品課程建設(shè) 30 15 10 5 工學(xué)特色項目化教材編寫 10 5 5 教學(xué)手段改革 5 0 5 教學(xué)質(zhì)量體系建設(shè) 5 0 5 數(shù)字教學(xué)資源庫 25 20 0 5 （ 三 ）師資隊伍建設(shè) （ 1）引進或培養(yǎng)專業(yè)帶頭人 建設(shè)期內(nèi)， 從航空維修生產(chǎn)單位或國內(nèi)民航運輸企業(yè)或相關(guān)院校引進具有扎實理論基礎(chǔ)，又有豐富實踐經(jīng)驗，教育教學(xué)研究和管理能力較強，副高以上職稱、碩士研究生以上學(xué)歷，熱愛教育事業(yè)，熟悉和掌握民航飛機維修技術(shù)發(fā)展方向，年齡在 45 歲以下的專業(yè)技術(shù)人員 1 名作為專業(yè)帶頭人；在現(xiàn)有副高以上職稱、碩士以上學(xué)位骨干教師中新增培養(yǎng)專業(yè)帶頭人 1 名。建立專業(yè)帶頭人后備隊伍，加強梯隊 建設(shè)，鼓勵專業(yè)帶頭人后備人員在工作中不斷提高專業(yè)水平，以確保本專業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。注重從航空維修企業(yè)引進既有理論基礎(chǔ)又有專業(yè)技術(shù)經(jīng)驗的 本科 以上學(xué)歷、中級以上職稱、年齡在 40 歲以下的中、青年工程技術(shù)人員充實教師隊伍，使其占引進教師總數(shù)的 50%以上，校內(nèi)實訓(xùn)指導(dǎo)教師主要引進具有航空企業(yè)工作經(jīng)驗的專業(yè)技術(shù)人員和能工巧匠，使教師的“雙師”結(jié)構(gòu)更加合理。 （ 4）教師培訓(xùn) 和技能 認證 組織教師參加“ 中國民用航空器維修人員執(zhí)照 ” 基礎(chǔ)部分和機型部分的培訓(xùn)和考試，在 2 年 內(nèi)使專任教師獲取 “ 民用航空器維修人員基礎(chǔ)執(zhí)照或機型執(zhí)照 ”的比例達到 20%以上，提高 教師的 實踐能力水平。 在 2020 年， 從上述企業(yè)中 新增 聘請 5 名 專業(yè)技術(shù)人員和能工巧匠擔任兼職的校內(nèi)實訓(xùn)、校外實習(xí)指導(dǎo)教師，保證學(xué)生實 訓(xùn)實習(xí)的質(zhì)量，使 本專業(yè) 兼職教師與專任教師人數(shù)的比例 逐步 達到 1:1。 預(yù)期投入 ：本項目預(yù)期總投入 100 萬 元 ， 如表 3 所示。 計劃新（擴）建校內(nèi)實訓(xùn)室 4 個， 校內(nèi)實訓(xùn)基地硬件建設(shè)總投資 300 萬元，具體 建設(shè)內(nèi)容見表 4，實訓(xùn)實習(xí)室設(shè)備清單見表 5。在增強專業(yè)技能訓(xùn)練的同時，培養(yǎng)學(xué)生良好的職業(yè)規(guī)范素養(yǎng)，將社會主義核心價值體系、 機務(wù)維修工作作風融入人才培養(yǎng)全過程，強化職業(yè)道德和職業(yè)精神培養(yǎng)，推進素質(zhì)教育。 實訓(xùn)基地內(nèi)涵建設(shè)擬投入建設(shè)經(jīng)費 30 萬元，主要建設(shè)項目及經(jīng)費預(yù)算見表6。 在與上海地區(qū)的民航運輸企業(yè)和航空維修企業(yè)密切合作的基礎(chǔ)上，積極拓展校企合作渠道，加強 與華東地區(qū)的民航維修企業(yè)、飛機制造企業(yè)等的合作，建立長 效合作機制，在人才培養(yǎng)目標定位、課程開發(fā)、技能鑒定與培訓(xùn)考證、生產(chǎn)和科 技 服務(wù)等方面進行緊密合作，拓展服務(wù)面向。 聘請企業(yè)技術(shù)骨干和學(xué)院專業(yè)教師共同組成 實習(xí) 管理機構(gòu)，建立 實訓(xùn)實習(xí) 運行、管理機制。建立兼職教師遴選制度， 進一步從民航維修企業(yè)、飛機制造企業(yè)和機務(wù)維 修 與訓(xùn)練機構(gòu)聘請技術(shù)專家或能工巧匠，完善、優(yōu)化 航空機電設(shè)備維修 專業(yè)兼職教師庫。 建立校企員工互培機制。邀請行業(yè)企業(yè)知名專家到學(xué)校講學(xué)，建立校企員工互培機制。 表 7 航空機電設(shè)備維修專業(yè) 實訓(xùn)實習(xí) 內(nèi)涵建設(shè)計劃 建設(shè)內(nèi)容 建設(shè)經(jīng)費來源及預(yù)算 合計 （萬元） 申請中央財政 （萬元） 地方 財政 （來源： 上海市教委 ） （萬元） 行業(yè)企業(yè) （來源： 上級主管單位或行業(yè)贊助 ） （萬元） 其他 （來源： 學(xué)校自籌 ） （萬元） 總計（萬元） 50 30 15 5 校企合作建設(shè)費 30 15 10 5 聘請兼職教師、學(xué)校師生 校外實訓(xùn)基地實習(xí)費 20 15 5 （ 五 ） 人才培養(yǎng)質(zhì)量第三方評價及畢業(yè)生質(zhì)量跟蹤 建立就業(yè) (用人 )單位、行業(yè)協(xié)會、學(xué)生及其家長、研究機構(gòu)等利益相關(guān)方共同參與的第三方人才培養(yǎng)質(zhì)量評價制度，將畢業(yè)生就業(yè)率、就業(yè)質(zhì)量、企業(yè)滿意度、創(chuàng)業(yè)成效等作為衡量專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量的重要指標，并對畢業(yè)生畢業(yè)后至少五年 的發(fā)展軌跡進行持續(xù)追蹤。建立信息準確、可操 作性強的信息反饋系統(tǒng)。 （ 2）社會（學(xué)生家長）評價信息反饋 建立與學(xué)生家長聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)，建立通過學(xué)生家長收集社會評價信息的反饋體系，定期開展信息反饋工作。 （ 3） 企（行）業(yè)（用人單位）評價信息反饋 學(xué)校建立每年一次的畢業(yè)生跟蹤調(diào)查制度，全面反饋企業(yè)對畢業(yè)生質(zhì)量的評價信息。 （ 4）適時修訂人才培養(yǎng)標準 專業(yè)建設(shè)指導(dǎo)委員會每年召開專業(yè)建設(shè)研討會，以教育教學(xué)質(zhì)量反饋信息系統(tǒng)為依托，以滿足社會對高技能人才的規(guī)格需求為標準，在科學(xué)論證分析的基礎(chǔ)上，適時修訂人才培養(yǎng)方案，及時調(diào)整專業(yè)建設(shè)方向，及時調(diào)整教學(xué) 環(huán)節(jié)質(zhì)量標準，及時調(diào)整課程標準。 表 8 航空機電設(shè)備維修專業(yè) 人才培養(yǎng)第三方質(zhì)量評價項目建設(shè) 計劃 建設(shè)內(nèi)容 建設(shè)經(jīng)費來源及預(yù)算 合計 （萬元） 申請中央財政 （萬元） 地方 財政 （來源： 上海市教委 ） （萬元） 行業(yè)企業(yè) （來源： 上級主管單位或行業(yè)贊助 ） （萬元） 其他 （來源： 學(xué)校自籌 ） （萬元） 總計（萬元） 10 0 10 0 0 教育教學(xué)質(zhì)量信息反饋系統(tǒng)建設(shè) 4 0 4 0 0 學(xué)生、家長、企業(yè)走訪調(diào)查 6 6 6 0 0 （ 六 ） 社會服務(wù)能力建設(shè) 以“ CCAR147 部飛機維修培訓(xùn)機構(gòu)”、“ CCAR66 部機務(wù)維修人員執(zhí)照考試考點”為平臺，以學(xué)院新建成的機務(wù)工程實訓(xùn)中心為依托，拓展校企合作內(nèi)涵，拓寬機務(wù)維修在職人員培訓(xùn)和維修人員執(zhí)照考試技能鑒定渠道，新增“ CCAR147部民用航空器發(fā)動機部件（ PWT）維修基礎(chǔ)和項目”培訓(xùn)能力，建成“ CCAAR66 部民用航空器維修人員執(zhí)照考試基本技能以及發(fā)動機部件（ PWT）維修基本技能”考點，形成較強的專業(yè)技術(shù)服務(wù)能力 。 建立 學(xué)校機務(wù)維修培訓(xùn) 可持續(xù)發(fā)展機制，加速校企合作，整合相關(guān)技術(shù)資源，提高技術(shù)服務(wù)范圍和質(zhì)量。 本項目擬投入建設(shè)經(jīng)費 60 萬，具體建設(shè)項目及經(jīng)費預(yù)算見表 9。建設(shè)經(jīng)費預(yù)算資金分配匯總表見表 10。 （一） 組織保障 學(xué)院成立“上海民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院國家重點支持航空機電設(shè)備維修專業(yè)項目