【正文】 ）節(jié)14級汽修中級工2班 2014年 月 日（星期 ） 第（ ）節(jié)課 題 氣門組2 課 時(shí) 4學(xué)時(shí)教學(xué)目的讓學(xué)生掌握氣門組的拆裝與維修。教學(xué)難點(diǎn)氣門組的拆裝與維修。二、講解 1．氣門組組成及要求（1）組成：由氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、氣門 彈簧、鎖片等構(gòu)成（2）要求：氣門頭部與氣門座貼合嚴(yán)密；氣門導(dǎo)管與氣門桿導(dǎo)向良好；氣門彈簧兩端與氣門桿的中心垂直；氣門彈簧的彈力足夠2. 氣門組的拆卸將氣缸蓋總成平放在工作臺上；取出各缸的液壓挺柱（拆卸時(shí)將液壓挺柱做上標(biāo)記，液壓挺柱不可互換）；用氣門彈簧拆裝鉗將氣門彈簧座壓下，取出氣門鎖片和氣門彈簧；取出各缸的進(jìn)、排氣門；用氣門油封鉗取出氣門油封；用專用工具取出氣門導(dǎo)管。在高機(jī)械負(fù)荷下，易造成氣門桿及氣門頭部變形、漏氣及嚴(yán)重磨損。氣門常見損壞有：氣門及氣門座工作面磨損和燒蝕、氣門桿彎曲和磨損、氣門桿端面磨損、氣門桿與導(dǎo)管配合松曠等。或?qū)忾T桿放在平板上滾動檢查，如有彎曲時(shí)，應(yīng)進(jìn)行校正或更換。用螺旋測微器測量氣門桿上、中、下三個(gè)部位。③、檢查氣門長度。④、檢查氣門工作面是否因磨損出現(xiàn)起槽、變寬和燒蝕出現(xiàn)斑點(diǎn)、凹陷。(2)、氣門的光磨：氣門光磨通常在氣門光磨機(jī)上進(jìn)行，要求磨削量盡量小，以延長其使用壽命。如砂輪不平整，應(yīng)更換砂輪。標(biāo)致轎車發(fā)動機(jī)氣門錐角為：進(jìn)氣門60176。③、開動夾架電動機(jī)，觀察氣門是否有搖擺現(xiàn)象。光磨時(shí)，一手轉(zhuǎn)動橫向手柄，使氣門慢慢向右移動，一手轉(zhuǎn)動縱向手柄，使砂輪漸漸移向氣門工作面，并來回轉(zhuǎn)動橫向手柄，使氣門工作面在砂輪面上左右慢慢移動，以保持砂輪平整。光磨時(shí)應(yīng)打開冷卻液開關(guān)。④、磨削后，退出砂輪，關(guān)閉電動機(jī)和冷卻液開關(guān)。如果氣門頭部邊緣小于最小邊緣厚度時(shí)，應(yīng)更換氣門。檢查氣門彈簧有無折斷或裂紋現(xiàn)象。檢查氣門彈簧的軸線垂直度。用游標(biāo)卡尺檢查氣門彈簧的自由長度，標(biāo)致轎車發(fā)動機(jī)氣門彈簧的自由長度。氣門導(dǎo)管的檢修氣門導(dǎo)管磨損，使氣門桿與導(dǎo)管間間隙增大，影響氣門的密封性。百分表指針差值即為氣門導(dǎo)管與氣門桿的配合間隙。超過標(biāo)準(zhǔn)值，應(yīng)更換氣門導(dǎo)管。通常情況下，更換氣門導(dǎo)管后應(yīng)同時(shí)更換新的氣門。更換氣門導(dǎo)管的主要步驟如下：(1)、將氣缸蓋加熱至80－100℃后，用專用工具從氣缸蓋上將氣門導(dǎo)管壓出。應(yīng)修復(fù)或更換氣缸蓋；，氣缸蓋可繼續(xù)使用。(4)、將選好的氣門導(dǎo)管外表涂以少許機(jī)油，用專用工具將導(dǎo)管壓入氣缸蓋導(dǎo)管座孔內(nèi)。三、課堂小結(jié)總結(jié)氣門組的拆裝方法與維修注意事項(xiàng)。廣西輕工高級技工學(xué)校課堂教案科目：汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修 任課教師： 李龍濱班級：14級汽修高級工1班 2014年 月 日（星期 ） 第（ ）節(jié)14級汽修中級工1班 2014年 月 日（星期 ） 第（ ）節(jié) 2014年 月 日（星期 ） 第（ ）節(jié)14級汽修中級工2班 2014年 月 日（星期 ） 第（ ）節(jié)課 題氣門傳動組1 課 時(shí) 4學(xué)時(shí)教學(xué)目的讓學(xué)生掌握氣門傳動組的作用、組成、掌握凸輪軸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，凸輪的輪廓。氣門組的組成。 組成：凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂等。凸輪軸主要由進(jìn)排氣凸輪、支撐軸、正時(shí)齒輪軸、汽油泵偏心凸輪、機(jī)油泵及分電器驅(qū)動齒輪等組成的。（4）凸輪的布置（以直列四缸發(fā)動機(jī)為例進(jìn)行講解）同名凸輪：所有的進(jìn)氣凸輪或所有的排氣凸輪。/i），i=缸數(shù)挺柱：挺柱的功用是將凸輪的推力傳給推桿（或氣門桿），并承受凸輪軸旋轉(zhuǎn)時(shí)所施加的側(cè)向力。推桿：推桿的作用是將從凸輪輪經(jīng)過挺柱傳來的推力傳給搖行、它是氣門機(jī)構(gòu)中最易彎曲的零件。對于缸體與缸蓋部是鋁合金制造的發(fā)動機(jī)，其推桿最好用硬鋁制造。搖臂與搖臂軸：實(shí)際上是一個(gè)雙臂杠桿，用來將推桿傳來的力改變方向，作用到氣門桿端以推開氣門。四、作業(yè)氣門傳動組主要由________、_________、________和_______組成。直列6 缸發(fā)動機(jī)的做功間隔角為____________，同名凸輪的夾角為_____________。教學(xué)重點(diǎn)氣門傳動組的拆裝與檢修以及氣門間隙的調(diào)整教學(xué)難點(diǎn)氣門傳動組的拆裝與檢修以及氣門間隙的調(diào)整課的類型理論課教學(xué)方法講授法 教 具 無教 學(xué) 內(nèi) 容一、復(fù)習(xí)、導(dǎo)入復(fù)習(xí)氣門傳動組的主要零件。1）旋松正時(shí)齒帶輪螺栓，拆下凸輪軸正時(shí)齒帶輪。2）拆下密封圈和半圓鍵。4）拆卸時(shí)將液壓挺桿做上標(biāo)記，液壓挺桿不可互換。安裝前放上軸承蓋，確定安裝位置（注意孔的上下兩半部要對準(zhǔn)。2）先對角交替擰緊軸承蓋螺栓，擰緊力矩為20N3）裝上軸承蓋，其螺栓擰緊力矩為20N4）裝入凸輪軸正時(shí)齒帶輪并緊固，擰緊力矩為80N 3. 凸輪軸的檢修要點(diǎn)凸輪軸主要的損傷有：磨損（凸輪、軸頸及鍵槽）、彎曲變形。檢查凸輪軸凸輪高度、凸輪軸主軸頸磨損、凸輪軸彎曲、凸輪軸軸向間隙、凸輪軸油膜間隙的檢測4. 挺柱的檢修要點(diǎn)普通挺柱多為由冷激鑄鐵材料制成的筒式挺柱，極易產(chǎn)生疲勞磨損及不均勻磨損；當(dāng)挺柱底部出現(xiàn)裂紋、疲勞剝落、擦傷劃痕時(shí)，應(yīng)更換?！?。液壓挺桿必須整套更換，不能進(jìn)行調(diào)整或維修。起動發(fā)動機(jī)使其運(yùn)轉(zhuǎn)直到冷卻液溫度達(dá)到80℃，將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)提高到2500r／min并運(yùn)轉(zhuǎn)2min，進(jìn)行必要的測試。（2）按照順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動曲軸，直到待檢查的液壓挺桿的凸輪朝上為止。則更換液壓挺桿。2）過小的危害：全面關(guān)閉不嚴(yán)，漏氣，工作面燒蝕。三、小結(jié)總結(jié)氣門傳動組的拆裝與檢修以及氣門間隙的調(diào)整方法。教學(xué)重點(diǎn)配氣相位的概念、作用和目的。課的類型理論課教學(xué)方法講授法 教 具 無教 學(xué) 內(nèi) 容一、復(fù)習(xí)內(nèi)容：四沖程發(fā)動機(jī)的四個(gè)沖程活塞運(yùn)動曲軸轉(zhuǎn)角終了溫度終了壓力進(jìn)氣沖程從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)0180176。75~90kPa壓縮沖程從下止點(diǎn)到上止點(diǎn)180360176。800~1400kPa做功沖程從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)360540176。2490 ~3520 kPa排氣沖程從下止點(diǎn)到上止點(diǎn)540720176。105~120 kPa二、 導(dǎo)入理論上講進(jìn)、壓、功、排各占180176。那是不是進(jìn)氣門和排氣門就是在一瞬間完成開啟和關(guān)閉呢？答案是不可能，想一想這是為什么呢？大家想一想氣門要是在一瞬間完成開啟和關(guān)閉那么凸輪軸應(yīng)該長成什么樣子？但現(xiàn)實(shí)中凸輪軸長的樣子是什么樣的呢？（給大家展示凸輪軸）這樣子的凸輪軸到底有著什么樣子的功用呢？我們帶著這樣的疑問來學(xué)習(xí)下面的內(nèi)容。 (1)定義：在排氣沖程接近終了，活塞到達(dá)上止點(diǎn)之前，進(jìn)氣門便開始開啟。進(jìn)氣提前角用α表示，α一般為10176。 (2)目的：進(jìn)氣門早開，使得活塞到達(dá)上止點(diǎn)開始向下運(yùn)動時(shí)，因進(jìn)氣門已有一定開度，所以可較快地獲得較大的進(jìn)氣通道截面，減少進(jìn)氣阻力。從下止點(diǎn)到進(jìn)氣門關(guān)閉所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為進(jìn)氣遲后角(或晚關(guān)角)。—80176。 (1)定義：在作功行程的后期，活塞到達(dá)下止點(diǎn)前，排氣門便開始開啟。排氣提前角用γ表示，γ一般為40176。 (2)目的：利用氣缸內(nèi)的廢氣壓力提前自由排氣：恰當(dāng)?shù)呐艢忾T早開，氣缸內(nèi)還有大約300kPa500kPa的壓力，作功作用已經(jīng)不大，可利用此壓力使氣缸內(nèi)的廢氣迅速地自由排出。從上止點(diǎn)到排氣門關(guān)閉所對應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角稱為排氣遲后角(或晚關(guān)角)。30176。 定義：由于進(jìn)氣門早開和排氣門晚關(guān)，就出現(xiàn)了一段進(jìn)排氣門同時(shí)開啟的現(xiàn)象，稱為氣門疊開。配氣機(jī)構(gòu)的主要故障配氣相位的檢查與調(diào)整四、總結(jié)角度大小作用進(jìn)氣提前角α一般為10176。提前進(jìn)氣進(jìn)氣滯后角β一般為40176。繼續(xù)進(jìn)氣排氣提前角γ一般為40176。提前排氣排氣滯后角δ一般為10176。繼續(xù)排氣氣門疊開角α+δ五、布置作業(yè) 復(fù)習(xí)配氣相位的五個(gè)角度。教學(xué)重點(diǎn)汽車發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)主要總成和零件的修理方法。課的類型理論課教學(xué)方法講授法 教 具 無教 學(xué) 內(nèi) 容一、復(fù)習(xí)配氣相位的五個(gè)角度角度大小作用進(jìn)氣提前角α一般為10176。提前進(jìn)氣進(jìn)氣滯后角β一般為40176。繼續(xù)進(jìn)氣排氣提前角γ一般為40176。提前排氣排氣滯后角δ一般為10176。繼續(xù)排氣氣門疊開角α+δ二、導(dǎo)入前面我們學(xué)習(xí)了配氣機(jī)構(gòu)主要部件的鉸削與調(diào)整，同學(xué)們知道了配氣機(jī)構(gòu)主要部件的檢修與調(diào)整方法等等，那么配氣機(jī)構(gòu)常見故障又有那些呢？下面我們來學(xué)習(xí)新課。1. 氣門腳響現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)怠速時(shí)有節(jié)奏的“嗒嗒嗒”；轉(zhuǎn)速升高，響聲升高；單缸斷火試驗(yàn)，響聲不變。2. 氣門挺柱響現(xiàn)象：有節(jié)奏的輕脆的“嗒、嗒、嗒”間響；怠速時(shí)響聲明顯，中速以上減弱或消失；溫度變化或作斷火試驗(yàn)與響聲無關(guān)。診斷：判斷某一挺柱響，用鐵絲徑向鉤住有異響的挺柱，若響聲減弱或消失，即為該挺柱故障。3. 氣門座響現(xiàn)象：“嚓嚓”聲；中速時(shí)響聲清晰，高速雜亂；單缸斷火，響聲不變。診斷：拆氣門室蓋，不是氣門腳和彈簧，則為氣門座響。原因：氣門彈簧過軟或折斷診斷：將氣門室蓋拆下來檢視，找出某缸后，用起子撬住氣門彈簧，若彈簧折斷很明顯就可以看出；若過軟，響聲就消失。怠速或轉(zhuǎn)速變化時(shí)，在正時(shí)齒輪蓋處發(fā)出雜亂而輕微的噪聲，轉(zhuǎn)速提高噪音消失，急減速時(shí)，此噪聲尾隨出現(xiàn)；此響聲不受溫度和單缸斷火試驗(yàn)的影響。診斷：1）．發(fā)動機(jī)在怠速時(shí)，發(fā)出有節(jié)奏的輕微的“嘎拉、嘎拉”的響聲，中速時(shí)顯得突出，高速時(shí)聲音變得雜亂，嚴(yán)重時(shí)正時(shí)齒輪蓋有振動，此種情況為齒輪嚙合間隙過大；2）．新車大修或更換正時(shí)齒輪后，如果發(fā)動機(jī)發(fā)出一種連續(xù)不斷的“嗷、嗷”聲，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高響聲越大，此種情況為齒輪嚙合間隙過小；3）．齒輪嚙合不良引起的響聲，類似“呼嘯”聲，響聲的大小隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化而變化；4）．發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)出有節(jié)奏的“哽、哽”響聲，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高，響聲加大，此種響聲為齒輪嚙合不均的響聲；5）．隨發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)而產(chǎn)生有節(jié)奏的清晰的撞擊聲，為正時(shí)齒輪個(gè)別齒損環(huán)。原因：發(fā)動機(jī)機(jī)油油面過高或過低，進(jìn)入液力挺柱；機(jī)油壓力過低；挺柱失效。7. 凸輪軸異響現(xiàn)象：在缸體側(cè)可聽到有節(jié)奏而較鈍的“嗒、嗒”聲；中速明顯，高速消失；單缸斷火，聲響依舊。診斷：一旦發(fā)現(xiàn)此類故障，確定后，應(yīng)拆檢，并相應(yīng)更換故障件。五、布置作業(yè)氣門異響的故障現(xiàn)象、原因及排除？廣西輕工高級技工學(xué)校課堂教案科目：汽車發(fā)動機(jī)構(gòu)造與維修 任課教師： 李龍濱班級：14級汽修高級工1班 2014年 月 日（星期 ） 第（ ）節(jié)14級汽修中級工1班 2014年 月 日（星期 ） 第（ ）節(jié) 2014年 月 日（星期 ） 第（ ）節(jié)14級汽修中級工2班 2014年 月 日（星期 ） 第（ ）節(jié)課 題傳統(tǒng)汽油機(jī)燃料供給系1 課 時(shí) 4學(xué)時(shí)教學(xué)目的讓學(xué)生知道傳統(tǒng)汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的作用和組成， 了解傳統(tǒng)汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造和工作原理，知道汽油發(fā)動機(jī)各種工況對混合氣成分的要求，熟悉傳統(tǒng)汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的主要部件。二、 導(dǎo)入復(fù)習(xí)發(fā)動機(jī)的四個(gè)沖程，導(dǎo)入新課。2）空氣供給裝置空氣濾清器，有些 轎車上還有進(jìn)氣消聲器。4）可燃混合汽供給和廢氣排出裝置進(jìn)氣管、排氣管和排氣消聲器。工作過程：油箱→電動燃油泵→蓄壓器→濾清器→燃油量分配器→噴油器→進(jìn)氣歧管主要部件：汽油箱、汽油濾清器、汽油泵汽油箱汽油箱是汽車貯存燃料的容器，由箱體、汽油箱蓋、汽油表、傳汽油箱是汽車貯存燃料白感器組成。為保證油箱內(nèi)氣壓平衡, 在油箱蓋上設(shè)計(jì)了空氣閥和蒸氣閥, 因兩種閥門設(shè)計(jì)為一體, 故又稱復(fù)合閥門汽油濾清器汽油濾清器有化油器式和電噴式之分，使用化油器的汽油發(fā)動機(jī)，汽油濾清器位于輸油泵進(jìn)口一側(cè)，工作壓力較小，一般采用尼龍外殼，電噴式發(fā)動機(jī)的汽油濾清器位于輸油泵的出口一側(cè)，工作壓力較高，通常采用金屬外殼。如果汽油濾清器過臟或堵塞。汽油泵的作用是將汽油從油箱吸出，經(jīng)管路和汽油濾清器，然后泵入化油器浮于室。所需的發(fā)動機(jī)功率也應(yīng)作相應(yīng)的變化、在汽車行駛過程中改變發(fā)動機(jī)功率是通過改變供人的可燃混合氣的數(shù)量來實(shí)現(xiàn)的、為此，化油器設(shè)有節(jié)氣門民節(jié)氣門通常是一個(gè)橢圓形的片狀閥門，可以繞其短軸轉(zhuǎn)動一定角度。駕駛員將加速踏板踩到最低位置，節(jié)氣門即轉(zhuǎn)到囹中所示的垂直位置，此時(shí)混合氣的通道截面積最大。節(jié)氣門便向水平位置轉(zhuǎn)動。在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不變時(shí)節(jié)氣門開度意大，則整個(gè)進(jìn)氣管道中阻力念小，空氣管內(nèi)的空氣流量和流速愈大，從而喉部的空氣流速、流量和真空度便