【正文】 有效真實。 最后是分段制造過程的幾個控制要點包括胎架、安裝部件、焊接以及精度測量。 首先船舶營運、檢驗與修理的關系包括海洋航行的風險與保險業(yè)、保險業(yè)與船級社的船舶檢驗服務、船舶檢驗結果與修理及船舶適航性與修理。 其中年度檢驗主要內容包括船體部分：結構強度沒有降低、水密完整性檢查、錨泊和系泊設備、艙底水系統(tǒng)和水密門等；載重線部分：載重線標記的位置、通風筒空氣管等關閉裝置、上建和船體結構是否有影響載重線計算的改動等；貨艙開口關閉裝置部分：結構完整性、密封裝置、機械部件等；穩(wěn)性資料和裝載手冊是否有效；結構防火部 分：結構防火無實質變化、手動或自動防火門的有效性和完整性、脫險通道是否正常等；消防設備部分：消防泵管路附件等是否正常、滅火裝置是否有效、風油緊急切斷是否正常等；以前檢驗時的可疑部位或以前檢驗時顯著腐蝕區(qū)域以及舵設備。 特別檢驗（特檢）的內容包括除年度檢驗和塢內檢驗的內容外：各種船體結構的測厚、 檢查，液艙邊界進行液（氣）密性試驗（檢查的具體范圍跟船齡有關）；液艙內部特別是壓載艙涂層狀態(tài)檢查；艙蓋、艙口圍以及艙蓋密性的檢查；錨和錨鏈的檢查；錨泊機械及裝置、系泊機械及裝置的檢查；所有法定檢驗項目如鍋爐。 修船的工作流程 ： 簽訂修船合同，確認主要修理范圍和周期 —— 船舶進廠， 入關聯(lián)檢；辦理開工手續(xù) —— 修理過程 —— 驗船師根據(jù)檢驗計劃 負責船舶的檢驗和修理后質量的驗收，船舶證書的更新等 —— 工程完工后修理工費的結算，安排船舶出廠 以及 辦理相關手續(xù) 。 修船主要設施 有： 船塢（浮船塢、干船塢） ； 舾裝碼頭、吊機、浮吊等 ； 各種電 焊、氣割等設施 ； 動力設施：供水、供電、供氣（壓縮空氣）等 ； 各類加工設施（車床、鏜床、磨床、銑床、鉆床、數(shù)控切割機等 ）以及 各類試驗設備 。 另外 船體結構修理中經常遇到的 一些 工藝要點 ： 工藝方法 ： 構件校正、局部覆板、局部挖補、大面積 更 換等 ； 輕載水線以下外板結構、船底結構等在塢內進行 。 焊接材料的級別應與板材相適應；船體主要結構的對接焊縫，應采用低氫堿性焊條 。若與板縫則為直角 ； 工藝孔復原用原結構件封孔，一艙工藝孔數(shù)量一般不超過 2 個 。 28 日及 29日 重點詳細 介紹了造船生產設計與下水交船的過程。 70年代后分為初步設計、詳細設計和生產設計。 技術設計的含義是按規(guī)格書進行滿足強度和穩(wěn)性安全等設計以體現(xiàn)整艘船的主要技術狀態(tài)和參數(shù)要求，包括所有基本結構設計和所有系統(tǒng)原理設計。 合同設計的含義是提供完整表達船舶主要技術狀態(tài)的設計，并為船東與船廠簽訂造船合同。 詳細設計的任務是提供必需的圖紙和技術文件、提供船東工廠認可的圖和技術文件、提供工廠所需的材料、設備、訂貨清單以及提供生產設計所必須具備的圖紙文件、數(shù)據(jù)。 3 舾裝、系泊及錨泊設備、舵系、救生裝卸設備、桅檣、信號、艙蓋等鑄造件。 生產設計的含義是以詳細設計為基礎并體現(xiàn)“兩個一體化”包括建造、生產、管理一體化，殼、舾、涂一體化，并提供施工依據(jù)和生產 管理信息的建造方針。包括總體、船體結構、舾裝、電裝以及涂裝。 船舶下水分重力式下水、漂浮式下水和機械化下水。漂浮式下水適合超大型船舶。 重力式下水又分縱向涂油滑道下水、縱向鋼珠滑道下水和橫向涂油滑道下水三種，這也是主要的重力式下水方式。下水操作時先用一定厚度的油脂澆涂在滑道上以減少摩擦力，這 種油脂多使用石蠟、硬脂酸和松香調制而成。這種下水方式適用于不同下水重量和船型的船舶，具有設備簡單、建造費用少和維護管理方便的優(yōu)點；但也存在較大的缺點下水工藝復雜 ， 澆注的油脂受環(huán)境溫度影響較大，會污染水域；船舶尾浮時會產生很大的首端壓力，一些裝有球鼻艏和艏聲吶罩的船舶為此不得不加強球首或暫不裝待下水后再入塢安裝；船舶在水中的沖程較大，一般要求水域 寬度有待下水船舶總長的數(shù)倍長度，必要時還要在待下水船舶上設置錨裝置或轉向裝置，利用拖錨或全浮后轉向的方式來控制下水沖程。這種下水方式使用啟動快，滑道坡度小，滑板和滑道的寬度也較小，鋼珠可以回收復用，其下水裝置安裝費用和使用費用都比油脂滑道低。但初始投資大、滑板比較笨重、振動大。這種方式分為兩種，一種是滑道伸 入水中，先將船舶牽引到楔形滑板上，再沿滑道滑移到水中；另一種是滑道末端在垂直岸壁中斷，下水時船舶連同下水架、滑板一起墮入水中，再依靠船舶自身浮力和穩(wěn)性趨于平衡全浮。 第四種 漂浮式下水是一種將水用水泵或自流方式注入建造船舶的大坑里依靠船舶自身的浮力將船浮起的下水方式。 漂浮式下水使用的船塢分兩種，即造船塢和修船塢，區(qū)別在于造船塢比較寬淺而修船比較深?？梢杂行У乜朔A斜船臺頭部標高太大的缺點，減低吊機起吊高度，還可以避免重力式下水所要求的水域寬度，可以引入機械化施工手段。 第五種 機械化下水 縱向船排滑道機械化下水船舶在帶有滾輪的整體船排或分節(jié)船排上建造，下水時用絞車牽引船排沿著傾斜船臺上的軌道將船舶送入水中，使船舶全浮的一種下水方式。這種滑道技術要求較低，