【正文】 在縣城邊，庫區(qū)船運較發(fā)達，交通十分方便。社會事業(yè)，學齡兒童入學率98%。廣播電視人口覆蓋率為100%，郵電業(yè)務總收入6462萬元。城市居民飲用自來水，能源以天然氣、電、煤炭為主。主要名土特產(chǎn)有：黃連、天麻、厚樸、白芷、紅花、XX黃牛、山羊板皮、桐油、生漆、麻、楠竹、木耳、紅碎茶、桃花米。環(huán)境質(zhì)量狀況建設(shè)項目所在地區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀及主要環(huán)境問題(地表水、生態(tài)環(huán)境等)本項目選址位于為XX縣XX鎮(zhèn)，與XX縣XX鎮(zhèn)內(nèi)的另一個項目“XX縣XX鎮(zhèn)、紅嶺鄉(xiāng)民用管道天然氣工程環(huán)評監(jiān)測”在同一區(qū)域，兩個項目所在的社會、自然環(huán)境基本一致，故本次評價環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀的資料引用“XX縣XX鎮(zhèn)、紅嶺鄉(xiāng)民用管道天然氣工程環(huán)評監(jiān)測”數(shù)據(jù)，該環(huán)評環(huán)境質(zhì)量本底值監(jiān)測的采樣日期2012年11月。監(jiān)測報告見附件。表5 大氣質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果（日均值） 單位 ：mg/m3采樣點位項目日期NO2PM10XX鎮(zhèn)三日平均《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB30951996） 從表5監(jiān)測結(jié)果可以看出，該項目區(qū)域的NOPM10日均監(jiān)測值均為超過《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（GB30951996）二級標準，該區(qū)域的環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀較好。表6 地表水前河現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果統(tǒng)計 單位：mg/L監(jiān)測項目pHSSCODBOD5NH3NTP高錳酸鹽指數(shù)糞大腸菌群（個/L）月譚河322800（GB38382002）Ⅲ類69—20410000從表6監(jiān)測結(jié)果可以看出，項目區(qū)域地表水的水質(zhì)指標均能滿足《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》（GB38382002）Ⅲ類水體，地表水環(huán)境質(zhì)量較好。表7 噪聲監(jiān)測結(jié)果 等效聲級 Leq:dB(A)監(jiān)測點位時段晝間夜間XX鎮(zhèn)居民點標準限值6055從表7可以看出，本項目區(qū)域的聲環(huán)境質(zhì)量均能《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB30962008）2類標準要求，項目區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量較好。自然植被中原生植被已不復存在，均為次生植被。主要環(huán)境保護目標（列出名單及保護級別）：根按照《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范》(JTJ 00596)，本項目的評價范圍為公路兩側(cè)200m以內(nèi)。環(huán)境空氣質(zhì)量標準（二級） 單位：mg/m3項 目二氧化硫（SO2）二氧化氮（NO2）總懸浮顆粒物（PM10）小時平均值——日平均值————環(huán)境噪聲：執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096—2008）2類。污染物排放標準廢氣排放：執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297—1996）二級標準。建筑施工噪聲：執(zhí)行《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》（GB 12523－2011）。生態(tài)保護執(zhí)行國家相關(guān)政策。建設(shè)項目工程分析路面改造施工工藝流程及產(chǎn)污位置圖路基工程路面工程噪聲、揚塵、固廢交通工程噪聲、固廢、揚塵、瀝青煙營運揚塵噪聲、廢氣主要污染工序及治理本工程環(huán)境影響主要是對生態(tài)環(huán)境影響、聲環(huán)境、環(huán)境空氣、地下水環(huán)境等的影響，道路工程不同的工程行為對環(huán)境因素有不同的影響。筑路材料的運輸、裝卸、拌合、施工過程中有大量的粉塵、瀝青煙等散落到周圍大氣中；筑路材料堆放期間由于風吹會引起揚塵污染，尤其是在風速較大或汽車行駛速度較快的情況下，粉塵的污染更為嚴重。～115dB之間。根據(jù)常用機械的實測資料，其污染源強見表51。②施工營地的生活污水、生活垃圾對周圍水體產(chǎn)生一定的污染。生態(tài)環(huán)境① 路基填挖使沿線的植被遭到破壞，農(nóng)田被侵占，地表裸露，從而使沿線地區(qū)的局部生態(tài)結(jié)構(gòu)發(fā)生一定的變化，裸露的地面被雨水沖刷后將造成水土流失，進而降低土壤肥力，影響局部水文條件和陸生生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。二、營運期交通噪聲① 公路上行駛的機動車輛噪聲源為非穩(wěn)態(tài)源。另外，行駛中引起的氣流湍動、排氣系統(tǒng)、輪胎與路面的摩擦等也會產(chǎn)生噪聲。③ 營運期交通量的增大會提高公路沿線晝夜的交通噪聲級。② 公路上行駛汽車的輪胎接觸路面而使路面積塵揚起，從而產(chǎn)生二次揚塵污染。②有毒有害等危險品運輸泄漏事故對水環(huán)境的污染。其他施工期對地質(zhì)環(huán)境和景觀環(huán)境的影響主要生態(tài)環(huán)境影響：要生態(tài)影響（不夠時可附另頁）本項目的生態(tài)影響主要表現(xiàn)在施工期道路開挖及產(chǎn)生的廢土、棄石占地對農(nóng)田、植被及水土流失的影響。道路工程是在現(xiàn)有部分公路的基礎(chǔ)上拓寬建設(shè)，本工程道路用地目前大部分為農(nóng)業(yè)用地。對植被的影響分析本道路工程占地大部分為農(nóng)地，道路周圍的原生及次生植被基本上已不存在。水土流失影響分析本項目為原項目上改建，地下無巖石，項目廢土棄石產(chǎn)生量不大，廢土棄石產(chǎn)生量盡管不大，如堆存不當，將造成植被破壞引起水土流失。填埋場堆滿后應及時復土，恢復植被，防止水土流失，減輕對生態(tài)環(huán)境的影響。道路工程設(shè)計有護坡設(shè)施，可減輕水土流失的影響、完善水土保持工作。環(huán)境影響分析一、施工期環(huán)境影響分析：社會環(huán)境影響評述施工期的社會環(huán)境影響主要為一些不利影響，具體如下：對沿線居民生產(chǎn)、生活及人群健康的影響 考慮到擬建公路沿線村屯較多，本次在公路沿線設(shè)置了指示、警告、禁令等信息，在危險地段設(shè)置了護欄。由于公路建成后，交通更加暢通，有利于居民的出行。施工期水環(huán)境影響分析本項目施工用水量很少，施工期有生產(chǎn)和生活廢水排放，生產(chǎn)廢水來源于混凝土攪拌機的沖洗，按10臺攪拌機估算，沖洗廢水產(chǎn)生量約5m3/d，這種廢水主要產(chǎn)生于施工后期并且短暫，主要污染物為懸浮物和建筑材料的殘渣，不能隨意亂排污染環(huán)境，應在攪拌機附近修建一沖洗廢水沉淀池，將廢水收集回用于混凝土的攪拌，不排入外環(huán)境。工程廢水產(chǎn)生量很少。要建臨時旱廁或潑地蒸發(fā)，故無生活污水排入道路附近的地表水域。因此，生活污水量也很少，施工廢水影響非常有限。環(huán)境空氣影響分析由于擬建公路的路面是水泥混凝土路面，所以本項目在施工期主要污染物是揚塵、粉塵。 在上述各類塵源中，道路施工在混合土工序階段，灰土拌合、混凝土拌合是揚塵的主要來源。根據(jù)類比分析，在天氣晴朗、施工現(xiàn)場未定時灑水的情況下，本環(huán)評類比成渝高速公路施工期過程中TSP的濃度如下表所示。由此可見，如果在路面施工、材料運輸、拌料等過程中，不采取有效的防塵措施，產(chǎn)生的粉塵將對下風向居民產(chǎn)生較大的污染影響，特別是基層完工而面層未鋪設(shè)階段，施工車輛在路面行駛時，將卷起大量揚塵對周圍空氣環(huán)境產(chǎn)生嚴重的污染。為控制揚塵的污染，工程中將采取灑水措施，禁止大風天氣施工，并合理確定施工場所。⑸尾氣污染施工中各種工程機械和運輸車輛在燃汽油、柴油時排放的尾氣含有HC顆粒物、CO、NOX等大氣污染物，排放后會對施工現(xiàn)場有一定影響。施工車輛在現(xiàn)場范圍內(nèi)活動，尾氣呈面源污染形式，尾氣擴散范圍有限，車輛為非連續(xù)行駛狀態(tài)，施工采用分段進行，在每段施工時間有限，污染物排放時間和排放量相對較少，所以不會對周圍大氣環(huán)境有明顯影響，與運營期道路車輛尾氣排放量相比，施工期尾氣排放非常有限。因此，瀝青混凝土在敷設(shè)過程中將有少量瀝青煙產(chǎn)生。施工期聲環(huán)境影響預測與分析⑴ 噪聲源本項目工程噪聲源主要是施工機械產(chǎn)生的設(shè)備噪聲，其機械設(shè)備為筑路中使用土石方施工機械，根據(jù)工程分析可看出，主要噪聲源及其聲功率級見下表。所以，影響有明顯的時限性。所以，本評價僅預測分析新建道路工程施工機械噪聲影響。本評價利用噪聲距離衰減模式計算主要機械在不同距離的噪聲級，如下表所示。 從噪聲源衰減特征可以看出，施工機械對不同距離的路邊聲環(huán)境有一定影響，施工場地邊界達標距離將超出施工道路寬度范圍，特別是夜間，影響范圍更大。其它路段兩側(cè)沿線尚未開發(fā)，基本為農(nóng)田、耕地等，沒有敏感目標，所以，噪聲影響不會造成危害，且影響有一定時限性。固體廢物環(huán)境的影響本項目固體廢物主要是表層棄土，約160m3，集中送往XX鎮(zhèn)指定建筑垃圾填埋場。在有風天氣下，還將有塵土飛揚，通行車輛碾壓后，車輪帶有一些泥土，也將在運輸過程中對沿線環(huán)境衛(wèi)生造成不利影響，干燥后還會產(chǎn)生揚塵，雨季會造成道路泥濘。二、運營期環(huán)境質(zhì)量影響預測社會環(huán)境影響評述本項目建成后，將對社會環(huán)境產(chǎn)生一定積極影響：（1）很大程度上改善了項目地區(qū)的交通運輸條件，提高車速，能有效降低因路況較差引起的交通事故的發(fā)生頻率，保障車輛安全行駛。（3）能提高區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施整體水平，完善XX鎮(zhèn)路網(wǎng)規(guī)劃，發(fā)展XX鎮(zhèn)交通事業(yè)。道路車流量見下表。輛） 平均車速（km/h）小型車COTHCNOX中型車COTHCNOX大型車COTHCNOX本項目交通量最大為35621輛/d，根據(jù)類比同規(guī)模的汽車尾氣的預測結(jié)果可知，營運期汽車尾氣對環(huán)境空氣影響不大，沿線環(huán)境空氣中的NOx和CO的濃度均滿足GB3095—1996《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》中的二級標準要求。預測時需將各種車輛按其噪聲大小分為大型車、中型車、小型車，分別預測某一類車輛的等效聲級，然后把三類車輛的等效聲級疊加得到總聲級。本項目所有道路經(jīng)過的地區(qū)皆為平原，無山坡和樹林，道路兩側(cè)很少建筑物遮擋，項目道路營運期。該項目所在區(qū)域未進行聲環(huán)境劃分，根據(jù)環(huán)保局對公路兩側(cè)聲環(huán)境執(zhí)行標準的批示，將公路路肩80m以內(nèi)的建筑物（不包括居民樓、學校、醫(yī)院病房）室外執(zhí)行4類區(qū)標準，80m以外、200m以內(nèi)的建筑物室外執(zhí)行2類區(qū)標準道路建成后，營運近期晝間交通噪聲預測值達到GB3096—2008《聲環(huán)境質(zhì)量標準》中4類區(qū)標準的距離為10m外，達2類標準的距離為60m外。夜間達4類標準的距離為30m外，達2類標準的距離為80m外。由此可以看出，營運遠期30m以內(nèi)晝、夜間交通噪聲的預測值均可滿足4類標準，達2類標準的距離為80m外。加強道路兩側(cè)綠化，種植高大樹木,則會明顯減輕交通噪聲對道路兩側(cè)環(huán)境的影響和干擾。建設(shè)項目的環(huán)境風險是針對建設(shè)項目本身引起的風險進行評價的。道路建設(shè)項目環(huán)境風險多見于生態(tài)風險、自然風險和交通事故風險。本區(qū)內(nèi)基本無丘陵、山地等，本項目基礎(chǔ)設(shè)施（道路、給排水、供電管網(wǎng)）建設(shè)過程中不存在切斷地表徑流、切割山坡等現(xiàn)象，因此發(fā)生路基塌方、山體滑落等生態(tài)風險的可能性很小。③交通事故風險：交通事故和危險品運輸是風險評價的重點，據(jù)有關(guān)資料介紹，高等級公路比一般公路的交通事故可降低25%，但高等級公路交通量大，發(fā)生交通事故的絕對次數(shù)比現(xiàn)有一般公路多，且一旦發(fā)生事故，由于車速快，危害性更大。但道路建成營運后，因交通事故而產(chǎn)生的污染風險是有可能的，因此，應予以足夠的重視，采取有效措施最大限度的減少交通事故的發(fā)生。但如果運輸石油、化學物品等易燃易爆或有毒物質(zhì)的車輛發(fā)生翻車或爆炸等突發(fā)性事故時，其造成的污染有時甚至是災難性的。因此，必須具有高度的警覺性來加以預防這種事故的發(fā)生。②當車輛發(fā)生翻車或泄漏時，將對事故周圍地表水環(huán)境、環(huán)境空氣及生態(tài)環(huán)境造成污染。具體情況難以給予準確的預測。（3）交通事故預防措施①加強管理，嚴禁各種泄漏及散裝載重車輛上路，防止散失貨物，污染物排放和發(fā)生交通事故。③要有一支訓練有素的事故處理、消防、環(huán)保隊伍。（4）施工期風險防范措施本項目在施工期用瀝青砼為專業(yè)公司生產(chǎn), 現(xiàn)場無瀝青砼煙氣產(chǎn)生,不對周圍菜地中的農(nóng)作物及蔬菜有影響。②施工時合理處置挖方和填方。④加強施工期瀝青加熱設(shè)備的管理，定期對設(shè)備進行檢查及維護，避免設(shè)備事故排放瀝青煙氣對菜地和出入人員造成危害。因此消除和減緩由于危險品泄漏等事故對環(huán)境的不利影響，必須采取一定的防范及應急措施。②在危險品運輸途中，司乘人員應嚴禁吸煙，停車時不準靠近明火和高溫場所。③嚴禁運輸化學危險品的車輛停靠在沿線上環(huán)境敏感點處，并在該處設(shè)置嚴禁停車的標志牌，以防撞車事故發(fā)生。（1）環(huán)境風險因子識別本工程中各種管網(wǎng)投產(chǎn)后，在正常運行的情況下，不會對環(huán)境造成不良影響，但是管線處于非正常狀態(tài)下（即事故狀態(tài)），可對外環(huán)境，尤其是地下水環(huán)境和環(huán)境空氣產(chǎn)生一定影響，非正常運行狀態(tài)主要是指可能發(fā)生的管線破裂、斷裂等。自然因素造成的事故不能避免，只能在事故發(fā)生后盡早發(fā)現(xiàn)及時補救，對于人為因素造成的事故是可以避免的，經(jīng)前面分析各種管網(wǎng)的選材是合理的、安全的，因此主要應在施工和運營期間嚴格管理，遵守有關(guān)規(guī)定，定期檢查，規(guī)范操作，則各種人為因素造成事故發(fā)生機率可以大大降低。人為因素往往是事故發(fā)生的主要原因，因此嚴格管理，做好人的工作是預防事故發(fā)生的重要環(huán)節(jié)。定期進行檢查、維修，發(fā)現(xiàn)問題及時補救。③一旦發(fā)生事故，及時向有關(guān)部門反映，采取有效處理措施，最大限度降低對周圍環(huán)境和人民生命及財產(chǎn)造成的危害。建設(shè)單位應成立應急救援指揮領(lǐng)導小組。（2）現(xiàn)場事故處置火災處理方法：迅速對起火點采取隔離措施，并采用滅火劑進行滅火。（3）對于正在發(fā)生的大小事故，應有緊急應對措施對于正在發(fā)生的事故，及時與消防、環(huán)保等有關(guān)部門聯(lián)系，應設(shè)有搶險車輛，并對有關(guān)人員配有聯(lián)絡電話，對于相應的搶險工具、材料應放在指定地點。因此，本公路的建設(shè)對沿線居民生產(chǎn)、生活的不利影響較小。對人群健康的不利影響主要是交通噪聲，主要影響范圍是公路兩側(cè)80m內(nèi)居住的居民，對其正常生活和學習環(huán)境產(chǎn)生不利影響和干擾，特別是在夜間，影響居民的休息，從而會對身心健康造成一定的危害，但通過采取有效的減噪防聲措施，加之人們對噪聲的適應性，可有效