【正文】 學(xué) 　 　 號(hào) 202208040410176 指 導(dǎo) 教 師 唐華瑞 撰 寫 日 期 2022 年 4 月 . . . .. . 學(xué)習(xí)好幫手摘 要高速公路作為人類生存和發(fā)展所必須的開發(fā)建設(shè)活動(dòng)，會(huì)對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生直接或間接的影響 。這些影響一般分為兩大類，一類是自然環(huán)境的破壞，如水土流失、生態(tài)平衡失調(diào)、氣候異 常等；另一類是環(huán)境污染，如噪聲、廢氣和塵埃等注入環(huán)境。本文首先分析了高速公路建設(shè)對(duì)沿線環(huán)境的影響，然后提出了相應(yīng)的保護(hù)措施。 Another kind is the environmental pollution, such as noise, exhaust gas and dust into such as environment.  In order to reduce the adverse effects, enhance the quality of people39。他是以“快速、安全、經(jīng)濟(jì)、舒適”為特征的高速公路如同汽車一樣，從誕生的那一刻起，就深刻影響著它所服務(wù)的每一個(gè)人和觸及的每一寸土地，二十世紀(jì)三十年代在西方發(fā)達(dá)國(guó)家開始出現(xiàn)的為汽車交通提，經(jīng)過七十多年的探索和發(fā)展，目前全世界已有 80 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)擁有高速公路，通車?yán)锍坛^了 20 萬公里，高速公路不僅是交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，同時(shí)也是一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。 近十幾年來，我國(guó)高速公路的建設(shè)獲得跨越式發(fā)展．對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展起到巨大推進(jìn)作用。高速公路對(duì)環(huán)境的影響主要表現(xiàn)為對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)、大氣環(huán)境、聲音環(huán)境、自然景觀和生態(tài)環(huán)境等的影響。公路交通條件的改善，為人類物質(zhì)的交流和信息反饋提供了條件．但交通噪聲、煙塵等又污染環(huán)境，破壞原有的環(huán)境平衡，必須重視公路生態(tài)環(huán)境和保護(hù)工作 2 我國(guó)高速公路建設(shè)現(xiàn)狀改革開放以來，我國(guó)的公路建設(shè)發(fā)展迅速，中國(guó)目前突破了 4 萬公里高速公路。此后 17 年間，我國(guó)高速公路建設(shè)突飛猛進(jìn)：1999 年突破 1 萬公里，躍居世界第四位；2022 年達(dá)到 萬公里，躍居世界第三；2022 年達(dá)到 萬公里，躍居世界第二；2022 年 8 月底突破了 3 萬公里，比世界第三的加拿大多出近一倍。中國(guó)高速公路起步于 1988 年，大規(guī)模建設(shè)自1995 年開始。 至 2022 年，中國(guó)新建高速公路將達(dá)到 萬公里，總里程將達(dá) 萬公里。為使我國(guó)公路發(fā)展與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局相適應(yīng)，建立起高效的、快速的、安全的國(guó)道主干線系統(tǒng)和重點(diǎn)公路系統(tǒng)，我國(guó)制定了國(guó)道主干線發(fā)展規(guī)劃和國(guó)家重點(diǎn)公路規(guī)劃，即到 2020 年建成12 條長(zhǎng)約 35 萬公里、主要由高速公路和一級(jí)公路組成的“五縱七橫”國(guó)道主干線及總規(guī)模 萬公里的國(guó)家重點(diǎn)公路。今天，高速公路的速度和便利也已經(jīng)走進(jìn)了平常百姓的生活，正在改變著人們的時(shí)空觀念和生活方式。但與此同時(shí)，高速公路建設(shè)由于其線形技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求高，建設(shè)中開挖填筑、架橋挖隧、取土棄土等都不町避免地會(huì)對(duì)周圍生態(tài)環(huán)境造成影響。高速公路建設(shè)也占用了大量耕地，穿越了濕地、林地、自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、飲用水源保護(hù)區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)，加重了對(duì)生態(tài)環(huán)境土地資源的壓力，高速公路作為人類生存和發(fā)展所必須的開發(fā)建設(shè)活動(dòng)，會(huì)對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生直接或間接的影響。山區(qū)地勢(shì)陡峻，受區(qū)域地形、地質(zhì)、水文等條件限制，公路建設(shè)宜多建在地勢(shì)較平緩的土地上，而這部分土地往往又多是優(yōu)質(zhì)農(nóng)林用地，包括水田、旱地、果園、林地等。公路建設(shè)勢(shì)必占用這些農(nóng)林用地，造成農(nóng)村土地面積大量減少，森林覆蓋率降低。如綏芬河至滿洲里高速公路擬(擴(kuò))建公路全線占用土地432．25 hm2，擬建項(xiàng)目將拆遷房屋總計(jì)780 hm2，擬(擴(kuò))建公路全線填方總計(jì)1．49106 立方米，擬建項(xiàng)目借方1．49106 立方米(折合成自然方)。沿線取土場(chǎng)的設(shè)置對(duì)自然植被、基本農(nóng)田以及農(nóng)業(yè)生產(chǎn)都會(huì)產(chǎn)生一定的影響。若不及時(shí)恢復(fù)，在大雨條件下，極易引起侵蝕，產(chǎn)生局部水土流失。公路沿線橋梁、涵洞的新建和變更，將影響原有河道、溝渠的斷面結(jié)構(gòu)。高速公路沿線水土流失敏感路段、區(qū)主要有：挖方地段，棄土石區(qū)，取土區(qū)和沿海、沿河路段。前者主要表現(xiàn)在對(duì)地表水體的水文條件產(chǎn)生影響，如棄渣侵占河道，沿河而建的公路，或跨越河流湖泊的橋梁都會(huì)影響河流的過水?dāng)嗝?、流量及流速等水文條件，引起沖刷動(dòng)能增大，加速河岸侵蝕，誘發(fā)洪水等不良災(zāi)害。公路建設(shè)工程對(duì)水環(huán)境的影響在施工期主要是施工中的水土流失對(duì)周圍水環(huán)境的不利影響；施工營(yíng)地的生活污水、糞便等的排放；橋梁施工擾動(dòng)局部水體使河床泥沙懸浮以及鉆孔泥漿、鉆渣的跑漏；施工人員生活污水、含油廢水、機(jī)械漏油等等。 對(duì)大氣環(huán)境的影響公路施工期間的大氣污染主要為揚(yáng)塵污染。在建設(shè)過程中，施工材料的運(yùn)輸、裝卸、拌合過程有大量的粉塵散落到周圍大氣中，建筑材料堆放期間由于風(fēng)吹會(huì)引起揚(yáng)塵污染，尤其是在風(fēng)速較大或裝卸、汽車行駛速度較快的情況下，粉塵的污染更為嚴(yán)重。此外，高速公路建設(shè)后，汽車尾氣也會(huì)造成環(huán)境污染。施工噪聲將使一貫生活在寧靜環(huán)境中的動(dòng)物因噪聲干擾而煩躁不安；局部地區(qū)樹木、灌草的砍伐以及施丁現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵、有害氣體對(duì)地表水、植被的污染，將可能導(dǎo)致動(dòng)物因生存條件變化而遷移；公路設(shè)施將可能阻隔野生動(dòng)物出沒的通道和改. . . .. . 學(xué)習(xí)好幫手變其活動(dòng)范圍等，這些均可影響其繁衍生息。 對(duì)地質(zhì)、水文方面的影響 高速公路施工時(shí)，由于填方和挖方對(duì)地表擾動(dòng)較大，改變了原有的地貌。又因土表裸露、土質(zhì)松軟，增加了水土流失量，造成河流、溝渠淤積、積水淹漫農(nóng)田。高速公路沿線穿越不少的平原和低洼地，這些路段均配置較為完善的排灌渠道，達(dá)到旱可灌、澇可排。特別是改變了原來多渠道分散排澇為集中到橋涵口排出，從而影響了排灌系統(tǒng)的正常運(yùn)行，雨季有些地段因排水不暢而產(chǎn)生內(nèi)澇現(xiàn)象。如水土流失、生態(tài)平衡失調(diào)、氣候異常、噪聲、廢氣和塵埃等注入環(huán)境。隨后與之相伴的坡面土壤侵蝕、水土流失、山體坍塌、滑坡、河流阻塞、水污染等災(zāi)害，不僅影響道路的安全和水土資源的保護(hù)，而且危及周邊地區(qū)環(huán)境及公共設(shè)施的安全。公路運(yùn)營(yíng)后，路體分割了生物的生存空間，使公路