運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)營(yíng)運(yùn)績(jī)效評(píng)估5-在線瀏覽
2025-05-27 12:12本頁(yè)面
【正文】 M－IVBM1BM1BM1BM1BM16BC－IVBCBC1BC18BC－VBC19BC－VIBCBC2BC22混合指標(biāo)BF－VBFBF11。指標(biāo)間的替代關(guān)係整理如表58所示。由表56知，若僅以各公路客運(yùn)公司之整體營(yíng)運(yùn)績(jī)效視之，當(dāng)無(wú)法了解企業(yè)經(jīng)營(yíng)之問(wèn)題所在。淡水客運(yùn)雖位居整體排名之第二位，但其生產(chǎn)效率卻表現(xiàn)不佳，顯示其生產(chǎn)部門(mén)未充分利用現(xiàn)有產(chǎn)能，如冗員是否過(guò)多、車(chē)隊(duì)有無(wú)充分利用、負(fù)債占資產(chǎn)的比率是否適當(dāng)?shù)?。至於指南客運(yùn)，不論在各方面之排名，相對(duì)於其他三家業(yè)者而言，績(jī)效表現(xiàn)皆不盡理想，指南客運(yùn)須進(jìn)行全面整頓。一、基本資料說(shuō)明臺(tái)灣本島四面環(huán)海，航空運(yùn)輸係對(duì)外聯(lián)絡(luò)最重要的交通工具之一。民國(guó)46年及民國(guó)48年遠(yuǎn)東與中華兩家航空公司先後成立，加入國(guó)內(nèi)定期航線的經(jīng)營(yíng)，此外，大華、永興、臺(tái)灣三家航空公司亦於民國(guó)55年成立。爾後交通部在民國(guó)76年開(kāi)放天空政策實(shí)施後，陸續(xù)有復(fù)興、大華(現(xiàn)已併入立榮)、馬公(後改名立榮)、中亞(後改名瑞聯(lián))、長(zhǎng)榮、華信等航空公司進(jìn)入國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)，永興(後改名國(guó)華)及臺(tái)灣航空也申請(qǐng)加入經(jīng)營(yíng)本島航線，形成目前國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈之局面。首先，國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)由獨(dú)占變成競(jìng)爭(zhēng)。其次，載客人數(shù)大幅提昇。但從1988年起，載客人數(shù)以每年平均超過(guò)20%的速度成長(zhǎng)，到1997年的載客人數(shù)已高達(dá)近1900萬(wàn)人次。1987年以前，航空票價(jià)受到嚴(yán)格管制，業(yè)者便以提高載客率來(lái)增加獲利水準(zhǔn)，亦即讓市場(chǎng)供給(可售座位數(shù))的成長(zhǎng)低於需求(載客人數(shù))的成長(zhǎng)。而1998年席捲全亞洲的金融風(fēng)暴，造成多家航空公司財(cái)務(wù)發(fā)生危機(jī)，聯(lián)營(yíng)及購(gòu)併之事件頻傳，無(wú)疑對(duì)既有航空業(yè)者更是雪上加霜。本節(jié)以經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)線為主的五家航空公司(遠(yuǎn)東、復(fù)興、立榮、大華、國(guó)華)為評(píng)估對(duì)象；資料的期間與來(lái)源，以民國(guó)86年的民航統(tǒng)計(jì)年報(bào)以及同年度各航空公司的財(cái)務(wù)報(bào)表為主。顯示這五家公司經(jīng)營(yíng)績(jī)效的良窳，對(duì)國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)之影響甚鉅。表59 五大航空公司國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)占有率(民86) 單位:：百分比項(xiàng)目遠(yuǎn)東航空復(fù)興航空立榮航空大華航空國(guó)華航空總占有率載客人數(shù)提供座位數(shù)飛航班次資料來(lái)源：民航統(tǒng)計(jì)年報(bào)(民86)，本研究整理表510 五家航空公司評(píng)估項(xiàng)目值 單位：千元類(lèi)別項(xiàng)目遠(yuǎn)東航空復(fù)興航空立榮航空大華航空國(guó)華航空資產(chǎn)負(fù)債表資本額(85)2,997,7502,500,0001,900,0001,500,0001,300,000資本額(86)4,196,8504,000,0002,000,0001,575,0001,495,000平均資本額3,597,3003,250,0001,950,0001,537,5001,397,500流動(dòng)資產(chǎn)2,958,1191,502,4502,845,176488,169417,090飛航設(shè)備7,880,3317,732,1665,174,2254,025,6105,654,269固定資產(chǎn)7,261,36512,402,3915,537,2853,477,9214,702,466總資產(chǎn)(85)10,147,16415,300,1196,287,0333,592,6735,354,377總資產(chǎn)(86)12,789,85916,220,9949,578,1214,604,1685,405,679平均總資產(chǎn)11,468,51215,760,5577,932,5774,098,4215,380,028流動(dòng)負(fù)債2,062,4813,556,7783,326,513902,9131,222,088長(zhǎng)期負(fù)債2,529,3326,822,3154,301,6641,971,0462,810,136總負(fù)債5,038,91410,464,6397,686,3142,920,8144,085,286股東權(quán)益(85)5,959,0034,744,8081,183,9221,878,5191,231,203股東權(quán)益(86)7,750,9455,756,3551,891,8071,683,3541,320,383平均股東權(quán)益6,854,9745,250,5821,537,8651,780,9371,275,793損益表營(yíng)業(yè)收入5,917,8576,524,4743,339,9922,060,6632,390,328營(yíng)業(yè)成本4,954,6076,679,0432,773,5831,830,1711,821,089營(yíng)業(yè)毛(損)利963,250(154,569)566,409230,492569,239營(yíng)業(yè)(損)益221,152(788,650)224,22090,297283,373利息支出240,141574,607453,568144,249259,232稅前損益613,721(1,397,055)57,380(130,003)(183,932)本期(損)益551,721(1,397,055)57,630(115,803)(144,820)非財(cái)務(wù)報(bào)表員工人數(shù)1,8371,7201,109783679機(jī)隊(duì)數(shù)1423111421飛航班次48,42861,14522,79949,25860,263營(yíng)運(yùn)里程15,272,13317,189,8766,899,39010,810,96811,878,459可售座位數(shù)7,683,8066,857,1953,136,0023,304,7972,995,536座位公里(千座位公里)2,441,7142,041,733964,824769,861699,784載客人數(shù)5,402,9124,025,6342,136,1842,025,9002,141,258延人公里(千延人公里)1,713,9521,186,036659,462467,251492,947( )表示其值為負(fù)資料來(lái)源：(民86)，本研究整理(民86)、損益表(民86)，本研究整理二、指標(biāo)分群與擷取航空運(yùn)輸業(yè)營(yíng)運(yùn)績(jī)效評(píng)估指標(biāo)共63個(gè)，屬生產(chǎn)效率的評(píng)估指標(biāo)有22個(gè)(見(jiàn)表44)，屬行銷(xiāo)效率的評(píng)估指標(biāo)有21個(gè)(見(jiàn)表45)，屬執(zhí)行效率的評(píng)估指標(biāo)有20個(gè)(見(jiàn)表46)。以Turbo PASCAL 之運(yùn)算程式計(jì)算各指標(biāo)間之灰色關(guān)聯(lián)係數(shù)，其生產(chǎn)效率、行銷(xiāo)效率與執(zhí)行效率三個(gè)層面各指標(biāo)間的灰色關(guān)聯(lián)係數(shù)值列於附錄B中。表511 航空運(yùn)輸績(jī)效評(píng)估指標(biāo)之向量正規(guī)化值指標(biāo)代號(hào)遠(yuǎn)東復(fù)興立榮大華國(guó)華指標(biāo)代號(hào)遠(yuǎn)東復(fù)興立榮大華國(guó)華生產(chǎn)效率評(píng)估指標(biāo)AF1行銷(xiāo)效率評(píng)估指標(biāo)AM11AF2AM12AF3AM13AF4AM14AF5AM15AF6AM16AF7AM17AF8AM18AF9AM19AF10AM20AF11AM21AF12執(zhí)行效率評(píng)估指標(biāo)AC1AF13AC2AF14AC3AF15AC4AF16AC5AF17AC6AF18AC7AF19AC8AF20AC9AF21AC10AF22AC11行銷(xiāo)效率評(píng)估指標(biāo)AM1AC12AM2AC13AM3AC14AM4AC15AM5AC16AM6AC17AM7AC18AM8AC19AM9AC20AM10由附表B1航空運(yùn)輸之生產(chǎn)效率評(píng)估指標(biāo)之灰關(guān)聯(lián)係數(shù)值知，若分別以AFAFAFAF1AF14為參考指標(biāo)，則依灰關(guān)聯(lián)係數(shù)之大小可得其比較序列之排序情況如表512所示。經(jīng)由指標(biāo)分群後，AFAFAFAF13與AF14等五個(gè)指標(biāo)係屬於同一群，其彼此間的排序關(guān)係如表513所示。以各指標(biāo)的排序出現(xiàn)位置計(jì)算各指標(biāo)的相對(duì)總得點(diǎn)，如AF2在排序一、二、三、四的位置上各出現(xiàn)2,0,2,0次，故其相對(duì)總得點(diǎn)為4(分)2(次)+2(分)2(次)=12，係該群指標(biāo)中得點(diǎn)最高者，故AF2為AFI群的代表性指標(biāo)。表512 航空運(yùn)輸績(jī)效評(píng)估指標(biāo)分群釋例－AFI群序表參考指標(biāo)序列比較序列指標(biāo)之排序排序1排序2排序3排序4排序5排序6排序7AF1AF2()AF14()AF9()AF13()AF15()AF5()AF3()AF2AF9()AF1()AF5()AF15()AF10()AF3()AF13()AF9AF10()AF2()AF13()AF5()AF14()AF3()AF19()AF13AF14()AF1()AF2()AF9()AF15()AF3()AF5()AF14AF13()AF9()AF2()AF1()AF15()AF16()AF5
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