【正文】 前的開發(fā)流程已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代社會(huì)汽車設(shè)計(jì)的要求，根據(jù)最新的時(shí)間概念，設(shè)計(jì)一款全新的轎車，從項(xiàng)目成立到小批量生產(chǎn)，最快的大概只需18個(gè)月的時(shí)間了。 與質(zhì)量保證部一起，確認(rèn)《同類產(chǎn)品歷史質(zhì)量清單》 提交＜產(chǎn)品可行性分析報(bào)告＞，通過評(píng)審后，存檔并下發(fā) 形成設(shè)計(jì)任務(wù)書 形成＜產(chǎn)品描述＞，評(píng)審后交資料室存檔 提交＜立項(xiàng)建議書＞,評(píng)審后交資料室存檔 完成項(xiàng)目戰(zhàn)略準(zhǔn)備工作任務(wù)書 完成組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)劃分，形成書面文件，評(píng)審后下發(fā) 完成開發(fā)職能劃分，形成書面文件概念設(shè)計(jì)階段 提交＜開發(fā)指令＞，批準(zhǔn)后下發(fā)存檔 列出技術(shù)邊界條件，形成書面文件 完成＜產(chǎn)品開發(fā)計(jì)劃＞,統(tǒng)一格式，評(píng)審后交資料室存檔并下發(fā) 分析產(chǎn)品的目標(biāo)成本并細(xì)化到主要總成系統(tǒng)，形成目標(biāo)成本控制書，評(píng)審后下發(fā)存檔。 B認(rèn)可：零部件OTS，整車OTS，白車身SOP，形成認(rèn)可報(bào)告并存檔 總結(jié)、分析、研究、評(píng)價(jià)，形成書面文件，上交資料室存檔　生產(chǎn)準(zhǔn)備階段（D階段）及確認(rèn) 報(bào)國家公告和環(huán)保公告4. 2 報(bào)歐二減免稅項(xiàng)目和省級(jí)新產(chǎn)品4. 3 報(bào)產(chǎn)品的專利4. 4 提交＜開發(fā)D階段圖紙標(biāo)準(zhǔn)＞，評(píng)審后交資料室存檔4. 5 　圖紙的發(fā)放、控制和維護(hù)第四章：項(xiàng)目開發(fā)過程中需歸檔的文件目錄：需 歸 檔 目 錄序號(hào)存檔主要內(nèi)容責(zé)任人一、合同評(píng)審和項(xiàng)目計(jì)劃1市場(chǎng)新產(chǎn)品需求報(bào)告a) 顧客的需求與期望，包括對(duì)售后服務(wù)的要求b) 與產(chǎn)品有關(guān)的義務(wù)，包括法律和法規(guī)要求c) 產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)性分析d) 任何其它由本公司確定的附加要求銷售公司2類似產(chǎn)品的質(zhì)量歷史資料質(zhì)量保證部質(zhì)負(fù)責(zé)收集整理類似產(chǎn)品的質(zhì)量歷史資料，提交規(guī)劃部質(zhì)保部3可行性分析報(bào)告提出產(chǎn)品和過程假設(shè)，組織進(jìn)行可靠性研究，形成產(chǎn)品開發(fā)概念規(guī)劃部4可行性分析報(bào)告評(píng)審銷售公司組織經(jīng)管會(huì)成員、主要部門負(fù)責(zé)人及及顧客代表，采用多方論證方法對(duì)《可行性分析報(bào)告》進(jìn)行評(píng)審，向規(guī)劃部提交評(píng)審報(bào)告，銷售公司5整車定義a) 由產(chǎn)品部部長(zhǎng)負(fù)責(zé)提出設(shè)計(jì)目標(biāo)/指標(biāo)b) 由財(cái)務(wù)部部長(zhǎng)負(fù)責(zé)提出產(chǎn)品成本目標(biāo)c) 由質(zhì)量保證部部長(zhǎng)負(fù)責(zé)提出可靠性和質(zhì)量目標(biāo)d) 由BOS委員會(huì)提出投產(chǎn)期目標(biāo)上報(bào)BOS委員會(huì)審批。R計(jì)劃清單　項(xiàng)目組26項(xiàng)目組織和技術(shù)接口（奇瑞）　項(xiàng)目組27項(xiàng)目組織和技術(shù)接口（博通）　博通28整車總體造型設(shè)計(jì)要求　奇瑞29整車設(shè)計(jì)輸入文件清單　項(xiàng)目組30整車設(shè)計(jì)輸入文件清單評(píng)審　項(xiàng)目組31整車設(shè)計(jì)輸入文件評(píng)審紀(jì)要　項(xiàng)目組32概念草圖、效果圖　博通33造型方案效果圖評(píng)審紀(jì)要　奇瑞、博通34銑屑模型的評(píng)審記錄（第一次）　奇瑞、博通35銑屑模型的評(píng)審記錄（第二次）　奇瑞、博通36銑屑模型的評(píng)審記錄（第三次）　奇瑞、博通37油泥模型的最終認(rèn)可　奇瑞、博通38總布置方案說明　博通39總布置方案說明的評(píng)審　奇瑞、博通40總體性能評(píng)審報(bào)告　博通41A面工藝數(shù)模　博通42切削模型照片及評(píng)審報(bào)告　奇瑞、博通43樣件（制造）控制計(jì)劃　項(xiàng)目組44車身,發(fā)動(dòng)機(jī)附件,電器,底盤分計(jì)劃(PROJECT)　各部45重要、關(guān)鍵零部件FAME　各部46設(shè)計(jì)過程評(píng)審所需文件清單　項(xiàng)目組47工程圖紙　博通48關(guān)鍵件、重要件FMEA　博通49樣車試制計(jì)劃　項(xiàng)目組50整車外型面數(shù)模的評(píng)審報(bào)告　奇瑞、博通51產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)防錯(cuò)工作　奇瑞、博通52控制計(jì)劃　項(xiàng)目組53設(shè)計(jì)驗(yàn)證計(jì)劃和報(bào)告DVPamp。初步可行性分析階段：此階段主要工作是對(duì)整車的各項(xiàng)法規(guī)滿足性、總體布置等可行性進(jìn)行研究，主要體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：1． 前、后保險(xiǎn)杠處滿足碰撞法規(guī)要求2． 發(fā)動(dòng)機(jī)最小迎風(fēng)面積的檢查，最小迎風(fēng)面積不小于冷卻系統(tǒng)的30％。4． 駕駛員的視野校核。6． 前、后大燈的發(fā)光角度要求。8． 前、后安全帶固定點(diǎn)檢查。10． 車身整體尺寸檢查。具體可行性分析階段：此階段的可行性一般為法規(guī)的符合性分析、各結(jié)構(gòu)的剛度、強(qiáng)度分析，各種車身附件位置的確認(rèn)、安裝方式的確認(rèn)，車身結(jié)構(gòu)形式的選??；此時(shí)表現(xiàn)出來的一般為各種典型截面，由這些截面來確認(rèn)其可行性。第一章：有關(guān)間隙的標(biāo)準(zhǔn)圖一、門內(nèi)間隙門內(nèi)間隙應(yīng)保證兩個(gè)間隙，如圖一所示：尺寸二尺寸一 說明：尺寸一：門內(nèi)板到側(cè)圍上門洞止口邊外側(cè)的間隙值為16mm。 尺寸二：門內(nèi)板側(cè)部與側(cè)圍門洞配合面之間的間隙為10mm。圖二：門內(nèi)板與門檻處：說明： 1. 門內(nèi)板和門洞（門檻處）止口外側(cè)鈑金之間間隙為16mm，沿門洞一周相同。2． 門內(nèi)板臺(tái)面與門檻面間隙為10mm，同圖一尺寸二。圖三：門上端與A柱處: 相關(guān)尺寸如圖所示。 2．門內(nèi)板配密封條處止口長(zhǎng)度為12mm圖四：門上部與側(cè)圍上梁處：說明：1. 門內(nèi)板上部?jī)?nèi)側(cè)與側(cè)圍止口外側(cè)之間的間隙為16mm，沿門洞一周。3. 多層鈑金搭接，一般情況下外側(cè)鈑金比內(nèi)側(cè)長(zhǎng)1~。圖五：門上部和B柱處： 說明：1. B柱前止口外側(cè)和前門內(nèi)板間隙為16mm。 3. B柱前、后止口長(zhǎng)度為16mm。 5. 門框上部和B柱配合面之間的間隙為10mm，沿門洞一周。1） 前翼子板和前門處間隙。；前翼子板和前門外板在Y方向。；前門和后門外板在Y方向。；4） 車門的上端與側(cè)圍上部配合處：說明：門的上沿與側(cè)圍上部配合處從A柱到C柱，外間隙為4177。； 。7） 油箱口蓋與側(cè)圍的配合：說明：沿油箱口蓋一周，間隙為：3177。1mm.8） 后蓋與后保險(xiǎn)杠處：說明：后蓋與后保險(xiǎn)杠處間隙，沿后蓋下沿所有外間隙為6177。2．四門窗框處密封條，如下圖所示3．門上段外側(cè)密封條4．門上段B柱處：五. 門內(nèi)板上，前、后門內(nèi)板一周。所有的標(biāo)準(zhǔn)件都必須沿用，不能再重新開發(fā)。 同一平面有多重彎曲時(shí), 應(yīng)設(shè)置相同的彎曲方向。 低碳鋼鈑金件上, 毫米,以兩者中大的一項(xiàng)為準(zhǔn)。 擴(kuò)孔與邊緣之間的最小距離應(yīng)為四倍的材料厚度。3. 錐形孔 最大深度沿著硬件的角度。 兩錐形孔之間的最小距離應(yīng)為八倍的材料厚度。4. 小卷邊 小卷邊的最小半徑應(yīng)為材料厚度的兩倍, 在極端情況下為材料厚度的一倍。 小卷邊與內(nèi)翻的最小距離應(yīng)為六倍的材料厚度加上小卷邊的半徑。5. 凹點(diǎn) 其最大直徑應(yīng)為六倍的材料厚度, 其最大深度應(yīng)為內(nèi)徑的一半。 凹點(diǎn)與材料邊緣的最小距離應(yīng)為四倍的材料厚度加上凹點(diǎn)的內(nèi)半徑。 兩凹點(diǎn)之間的最小距離應(yīng)為四倍的材料厚度加上各個(gè)凹點(diǎn)的內(nèi)半徑。 平頂凸座的最大高度應(yīng)等于其內(nèi)半徑加上其外半徑。7. 擠壓孔 兩擠壓孔之間的最小距離應(yīng)為六倍的材料厚度。 擠壓孔與彎曲的最小距離應(yīng)為三倍的材料厚度再加上彎曲的半徑。 翻邊的不變形部分的寬度應(yīng)不小于2。翻邊的應(yīng)力舒解缺口處的最小寬度值是（兩倍） , 以兩者中大的一項(xiàng)為準(zhǔn)。 角撐鈑與平行面上的孔的邊緣的最小距離應(yīng)為八倍的材料厚度加上角撐鈑的半徑。 開口式壓邊的最小直徑等于材料厚度, 壓邊的高度應(yīng)大于或者等于四倍的材料厚度。 孔與壓邊的最小距離應(yīng)為兩倍的材料厚度再加上壓邊的半徑。 壓邊與外彎的最小距離應(yīng)為八倍的材料厚度。 拐角壓邊設(shè)計(jì)應(yīng)參考翻邊的應(yīng)力舒解缺口方式。 孔之間的最小距離應(yīng)與其尺寸,形狀或者材料厚度成正比。 孔的邊緣與翻邊之間的最小距離應(yīng)是兩倍的材料厚度加上翻邊的半徑。 圓孔與邊緣之間的最小距離應(yīng)是一倍半的材料厚度,假如孔的直徑小于五倍的材料厚度。12. 切壓縫 （壓舌？） 開口切壓縫的寬度應(yīng)是材料厚度的兩倍或者3毫米, 以兩者中大的一項(xiàng)為準(zhǔn)。 , 以兩者中大的一項(xiàng)為準(zhǔn)。 切壓縫與平行面上的翻邊之間的最小距離應(yīng)為八倍的材料厚度加上翻邊的半徑。 切壓縫與孔之間的最小距離應(yīng)為三倍的材料厚度。 V形缺口的最大長(zhǎng)度應(yīng)是兩倍的其寬度。 缺口與平行面上的翻邊之間的最小距離應(yīng)為八倍的材料厚度加上翻邊的半徑。 缺口與缺口之間的最小距離應(yīng)為兩倍的材料厚度或者3。14. 肋筋（加強(qiáng)筋） 肋筋的最大內(nèi)半徑應(yīng)是三倍的材料厚度,其最大高度不超過其內(nèi)半徑。 肋筋的中線與垂直面邊緣之間的最小距離應(yīng)不小于四倍的材料厚度加上其內(nèi)半徑。 肋筋的與垂直于肋筋之間的翻邊的最小距離應(yīng)不小于兩倍的材料厚度加上其內(nèi)半徑，再加上翻邊的半徑。15. 半沖孔 半沖孔與成形狀結(jié)構(gòu)之間的最小距離應(yīng)是三倍的材料厚度加上此形狀結(jié)構(gòu)的半徑。 兩半沖孔之間的最小距離應(yīng)不小于八倍的材料厚度。 翻邊內(nèi)表面與槽邊緣之間的最小距離應(yīng)與其長(zhǎng)度,材料厚度，和翻邊半徑成正比。接頭長(zhǎng)度應(yīng)與材料厚度相等。 槽與邊緣之間的最小距離應(yīng)是四倍的材料厚度,假如槽的長(zhǎng)度大于等于十倍的材料厚度。最大長(zhǎng)度則應(yīng)為五倍的材料厚度。18. 焊接 點(diǎn)焊應(yīng)僅用于共平面的表面。如定在20倍則更理想。 焊點(diǎn)與彎曲面之間