【正文】 ，確定初讀數(shù)時要求連續(xù)量測3次的誤差（ C ）mm。 88.Ⅰ～Ⅱ類圍巖周邊位移位移量測斷面間距為（ A ）m。 （2～3d） （ B ）。 （ C ）。 （ B ）可以正常施工 （ A ）mm/d時應(yīng)密切關(guān)注圍巖動態(tài)。 % %～100% %～90% %～80%（ B ）Mpa。 （ B ）mm/年。 ，將壓力盒放在壓力罐，先浸水（ ），恒壓（ B ），檢查其密封質(zhì)量，若無滲漏現(xiàn)象，則認為密封防潮性能良好。 103.（ C ）是隧道重要支護措施，是隧道防水工程的最后一道防線。 （ B ）cm。 ，對于非承重模板要求混凝土強度達到（ C ）Mpa時進行。 % % % %（ D ）℃。 （ C ）d 。 A. ≦C60 B. ≦C50 C. ≦C40 D. ≦C30（ C ）。2 177。2 177。 ，抽查頻率為（ C ）。 ，取芯數(shù)量同批構(gòu)件不少于（ B ）個。 、最準確的檢測方法是（ D ）。 % % % %（ C ）。 ，隧道二次襯砌應(yīng)在圍巖和初期支護變形基本穩(wěn)定后施工，拱腳水平相對凈空變化速度一般小于（ A ）mm/d。 % % % %（ D ）且拱頂填土厚度大于（ ）以上時，方可拆除拱架。 ，4 ,2 ,6 ,3《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ042—94）規(guī)定，甲烷（CH4）按體積計不得大于（ B ）。 ，100 ，100 ，50 ，100《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ042—94）規(guī)定，單向交通隧道風(fēng)速不宜大于（ ）m/s；特殊情況下可取12m/s；雙向交通隧道風(fēng)速不應(yīng)大于（ D ）m/s；人車混用隧道風(fēng)速不應(yīng)大于（ ）m/s。 ，濾膜測土 ，水泥粉塵測定儀 ，風(fēng)塵測定儀 ，煤塵測定儀，濾膜直徑為（ C ）mm，當粉塵濃度小于200mg/ m3時，濾膜直徑為（ ）mm。 （ C ）m處采樣。 ，駕駛?cè)税颠m應(yīng)需要的時間是（ C ）s。 ，當G=（ D）時，其相應(yīng)關(guān)系為滿意。 A. 1 141. 等級G與主觀上對不舒適感覺評價有相應(yīng)關(guān)系，當G=（ B ）時，其相應(yīng)關(guān)系為干擾。 （ B ）。 （ D ）。（√ ）。 （√ ），以適應(yīng)圍巖變形。 （╳ ）。（√ ）。（╳ ）、注漿壓力、流量等參數(shù)。（╳ ）、細、粗砂中。（√ ）。（╳ ）。（√ ），只是增加工程造價，不會影響圍巖穩(wěn)定性。（√ ），盡量減少超挖。（╳ ），因此一般用于自穩(wěn)時間短、初期變形大或?qū)Φ乇? 下沉降有嚴格限制的地層。（√ ）。（√）、加工和施工好壞的綜合反映。（╳ ），超聲波傳播能量損失大，接受的反射波振幅較小。（╳ ），保證噴射混凝土的厚度是確保噴射混凝土質(zhì)量的前提。（╳ ）、脫落、露筋、滲漏水等情況時，應(yīng)予以修補，鑿除重噴或進行整治。（√ ）Ⅰ級或Ⅱ級，直徑一般不小于22mm。（√ ），超聲波反射信號同相軸呈繞射弧形，且不連續(xù)，較分散。（√ ）、地下水妥善處理，洞內(nèi)外應(yīng)形成一個完整暢通的防排水系統(tǒng)。（╳ ）。╳～3卷中取樣，在距端部300mm處截取3m，用于厚度允許偏差、最小單個值檢驗和截取各項物理力學(xué)性能試驗所需的樣片。2℃，相對濕度45%～55%的標準環(huán)境下進行狀態(tài)調(diào)整，時間不少于16h。1%。（√ ），80℃177。（╳ ）、面積允許偏差、卷材中的允許接頭數(shù)、卷材平直度、平整度、厚度允許偏差和最小單個值等6項要求，其中有1項不合格即為不合格卷材。（√ ），則判定為該批不合格。（√ ），允許在批中按規(guī)定重新加倍抽樣，對不合格項目進行重檢。（√ ）：試樣應(yīng)從樣品長度與寬度方向隨機抽取，但距樣品邊緣至少100mm；同一試驗剪取兩個以上的試樣時，應(yīng)在同一縱向和橫向位置剪取。（╳ ），要求從水中取出到上機拉伸的時間間隔不大于10min。（╳ ）。（╳ ），應(yīng)注意為下階段預(yù)留不少于50cm的搭接余量。（√ ）。（╳ ） 。（√ ）。（╳ ）～3周結(jié)束。（√ ）。完整的波速一般較高，而在應(yīng)力下降、裂隙擴展的松動區(qū)波速相對下降，因而在圍巖壓密區(qū)（應(yīng)力升高區(qū)）和松動區(qū)之間會出現(xiàn)明顯的波速變化。（╳ ）、地質(zhì)、測試等方面的要求來完成。（√ ）Ⅳ類時需采用各種鋼支撐進行支護。（╳ ），后期觀測頻率較高。（╳ ），表明巖體越堅硬，彈性性能越強，結(jié)構(gòu)上越完整。（√），可在拱頂、拱腰和拱腳等5個部位埋設(shè)測試元件。（√ ），不是評價運營隧道的襯砌現(xiàn)狀。（√ ）。（√ ），避免分布澆筑。（╳ ）、墻，封頂和封口混凝土設(shè)計要求70%方可拆除模板。（ √ ），并應(yīng)清潔、平整，不應(yīng)有疏松層。（ √ ）、小型構(gòu)件應(yīng)進行固定。（√ ），新回彈儀在使用前也應(yīng)該進行標定。（√ ），全國統(tǒng)一測強曲線不適用于齡期超過1000d的混凝土。（╳ ），回彈法所測的混凝土強度誤差就越小。（╳ ），應(yīng)先用水吧鑿成的空洞沖洗干凈后再測。2的鋼鉆上，回彈儀的率定值應(yīng)為70.（╳ ），可用回彈法檢測。（√ ）。（ √），可以相對比較相同測距的同類結(jié)構(gòu)混凝土質(zhì)量均勻性的優(yōu)劣。（╳ ），混凝土與兩具換能器接觸面之間的聲耦合合是無關(guān)緊要的。（√ ）。（√ ），聲波的傳播比干燥混凝土傳播快。（√ ），襯砌背后應(yīng)不存在空洞或離縫。（╳ ）《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》中，僅對粉塵濃度、甲烷含量和一氧化碳濃度有規(guī)定要求。（√ ），便于對比，要求在不同的測點，采取兩種樣品。（√ ）《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》中，隧道施工中含10%以上游離二氧化硅的粉塵，不得大于4mg/m3。（╳ ），瓦斯和氧氣在較低溫度下可發(fā)生強烈氧化。（√ ）。（╳ ），每只檢知管只能使用一次。（╳ ）。（√ ）。（√ ），必須先測定個點的風(fēng)速，然后計算其平均值。（╳ ），路面亮度是最重要的技術(shù)指標。（√ ）、照度和眩光參數(shù)進行檢測。（╳ ）。（╳ ），眼睛的對比靈敏度越好。（╳ ）。（√ ）。 。 （ ）。 （ ）。～10176。 （ ）。 C粉塵 ，冒頂，當隧道遇到不良地段時，可采用（ ）進行超前支護和預(yù)加固。 （ ） （ ）。 （ ）輔助施工方法以增強隧道圍巖穩(wěn)定。 （ ）要求。 （ ）。 （ ）。 （ ）。 （ ）。 （ ）。 （ ）。 （ ）。 （ ）。 （ ）。 （ ）。 （ ）。 （ ）。 （ ）特性。 （ ）