【正文】 ______。 A、450600 B、300450 C、150300 D、100200 ( )。 ( )。 A. Nox 6. 電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的作用 。  決定。 AECU B點(diǎn)火控制器 C分電器 D轉(zhuǎn)速信號(hào) 點(diǎn)火閉合角主要是通過( )加以控制的。 A實(shí)際點(diǎn)火提前角初始點(diǎn)火提前角基本點(diǎn)火提前角修正點(diǎn)火提前角 B實(shí)際點(diǎn)火提前角基本點(diǎn)火提前角點(diǎn)火提前角修正系數(shù) C實(shí)際點(diǎn)火提前角基本點(diǎn)火提前角點(diǎn)火提前角修正系數(shù)修正點(diǎn)火提前角 D實(shí)際點(diǎn)火提前角初始點(diǎn)火提前角基本點(diǎn)火提前角點(diǎn)火提前角修正系數(shù) ECU根據(jù) 信號(hào)對(duì)點(diǎn)火提前角實(shí)行反饋控制。 A180176。 C270176。 A轉(zhuǎn)速信號(hào) B電源電壓 C冷卻液溫度 DA和B 1負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻其阻值隨溫度的升高而______。  2發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的傳感器和輸入信號(hào)主要分為主要控制信號(hào)、修正信號(hào)和輔助信號(hào)三種類型。  4間歇噴射按各缸噴射油器工作順序又分組噴射和順序噴射兩種方式。  6在電控汽油噴射系統(tǒng)中只有一種方式測量進(jìn)入汽缸的空氣量。  8葉片式空氣流量計(jì)的常見故障只有電位計(jì)滑臂與鍍膜電阻接觸不良。 10反光鏡檢測方式的旋渦檢測裝置由反光鏡、發(fā)光二極管和光敏晶體管、板彈簧等組成。 ( )機(jī)油標(biāo)尺一端刻有2/4—4/4刻線油面2/4表示合格4/4表示太低。 ( )噴油器的作用是根據(jù)ECU的指令將汽油以霧狀噴入進(jìn)氣管。 6 ( )柴油機(jī)沒有點(diǎn)火系。 ( )曲軸與凸輪軸的傳動(dòng)比為21。 ( ) 機(jī)油油濾清器與主油道是并聯(lián)。  汽缸蓋與汽缸體之間是用汽缸墊來保持密封的。  活塞連桿組主要包括活塞,活塞環(huán)活塞銷連桿及連桿軸承等。  活塞環(huán)按其功用可分為氣環(huán)和油環(huán)兩類。  現(xiàn)代新型發(fā)動(dòng)機(jī)多數(shù)采用電子節(jié)氣門控制。  進(jìn)氣歧管的功用是將混合氣與空氣均等分送到各個(gè)氣缸。  1電磁脈沖式曲柄位置傳感器不需ECU供給5V電源只要轉(zhuǎn)動(dòng)傳感器就能產(chǎn)生信號(hào)。  1進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器與空氣流量計(jì)的作用是相當(dāng)?shù)莫ニ砸话惆l(fā)動(dòng)機(jī)上這兩種傳感器只裝一個(gè)。  1汽缸蓋的固定螺栓應(yīng)按順序分次放松。  1安裝氣門彈簧時(shí)彈簧較疏一端向下裝。  冷卻液的液面位置應(yīng)在低LOW和高FULL兩條標(biāo)記線之外。( ) 2ECU給傳感器提供的參考電壓有2V、5V、9V、12V等   3噴油器噴油量的多少取決于通電時(shí)間的長短。( ) 6?jiǎng)恿D(zhuǎn)向開關(guān)閉合發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加ECU將使發(fā)動(dòng)機(jī)噴油及點(diǎn)火時(shí)刻發(fā)生變化。( ) 8不要輕易斷開蓄電池負(fù)極否則將丟失存儲(chǔ)器中的故障代碼。 ( ) 11旋轉(zhuǎn)電磁閥型怠速調(diào)整裝置是控制占空比信號(hào)來工作的。噴油壓力越高噴油量越大。  14爆燃傳感器控制的閉環(huán)系統(tǒng)通過減小點(diǎn)火提前角來控制爆燃。  16發(fā)動(dòng)機(jī)在所有工況下都進(jìn)行理論空燃比的反饋控制∶1附近。  18只要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)EGR閥就一定要打開以降低NOx排放。  20工作在理論空燃比附近三元催化裝置的轉(zhuǎn)換效率最高。  電子點(diǎn)火器的作用是按照點(diǎn)火的電壓脈沖信號(hào)定時(shí)接通和切斷點(diǎn)火線圈的次級(jí)電路從而產(chǎn)生高壓電。  火花塞中心電極的材料常采用鋁合金  5發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作當(dāng)冷卻水溫過高時(shí)應(yīng)將點(diǎn)火提前角增大。閉合角指點(diǎn)火線圈初級(jí)電路截止對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角。  無分電器電控同時(shí)點(diǎn)火方式中同時(shí)點(diǎn)火的兩個(gè)氣缸必須具有相同的曲拐位置。 1∨23456∨78∨9∨10∨ 四、簡答題30% 1發(fā)動(dòng)機(jī)上有哪些傳感器分別裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的什么位置10% 2電控發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)10% 3汽油機(jī)對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的要求10% 發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系都有那些主要零部件組成 飛輪的作用有那些內(nèi)容 氣門間隙過大、過小的危害 簡述汽油機(jī)四行程工作原理 簡述進(jìn)氣系統(tǒng)的組成。 簡述潤滑系統(tǒng)的功能。 2. 發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作必須滿足什么條件 3. 怠速控制的類型有哪些 4. ECU所具備的功能是什么 5. 什么叫爆震主要的危害霍爾電壓是怎樣產(chǎn)生的 如何避免爆燃的產(chǎn)生步進(jìn)電動(dòng)機(jī)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的具體調(diào)控內(nèi)容有哪些 何為閉合角 何為占空比 答當(dāng)電流通過放在磁場中的霍爾半導(dǎo)體基片且電流方向與磁場方向垂直時(shí)在垂直于電流和磁場的霍爾半導(dǎo)體基片的側(cè)面上便可產(chǎn)生一個(gè)與電流大小和磁場強(qiáng)度成正比的霍爾電壓。 答起動(dòng)初始位置的確定起動(dòng)控制暖機(jī)控制反饋控制發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化的預(yù)控制電器負(fù)載增大時(shí)的怠速控制學(xué)習(xí)控制。 答所謂占空比是指線圈L2與平均通電時(shí)間之比。壓力油經(jīng)過濾網(wǎng)清潔后進(jìn)入噴油器內(nèi)腔。當(dāng)電控單元發(fā)出噴油控制信號(hào)將噴油器的驅(qū)動(dòng)電路接通時(shí)電磁線圈通電并產(chǎn)生磁場吸引銜鐵帶動(dòng)針閥一起移動(dòng)克服彈簧張力使針閥離開閥座燃油即開始噴射。 答1同時(shí)點(diǎn)火 2G1信號(hào)的作用是用來判別六缸壓縮行程上止點(diǎn)的位置 3G2信號(hào)的作用是用來判別一缸壓縮行程上止點(diǎn)的位置 綜合題30% 萬用表的使用如何測電壓、電阻和導(dǎo)通性 2燃油供給系統(tǒng)的組成并說明各組成部分的作用15% 四、術(shù)語  活塞環(huán)端隙______ 氣門間隙_______ 上止點(diǎn)______ 過量空氣系數(shù)______ 活塞環(huán)端隙______   四、簡答題本大題5小題共40分 汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)中噴油量的控制是通過對(duì)__________________的控制來實(shí)現(xiàn)的。 2電控汽油噴射系統(tǒng)按噴射方式不同可分為 和 。 4二次空氣噴射系統(tǒng)是為了消除從燃燒室到排氣管中未燃燒的 和 。 6讀取豐田TOYOTA系列汽車自診斷系統(tǒng)故障碼時(shí)應(yīng)短接自診斷插座中的 和 端子。 8卡爾曼渦流式空氣流量計(jì)根據(jù)信號(hào)采集的方式不同可分為 式和 式。  A升高 B降低 C不受影響 D先高后低 10豐田車系步進(jìn)電機(jī)式怠速控制閥點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉后處于 狀態(tài)。  A大 … 正比 B大 … 反比 C小 … 正比 D小…反比 12旋轉(zhuǎn)電磁閥式怠速控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)中閥門的開啟程度及方向由控制線圈的 控制。  A空氣流量計(jì) B水溫傳感器 C氧傳感器 D節(jié)氣門位置傳感器 14電控汽油噴射系統(tǒng)燃油工作壓力一般為 。  A噴油孔截面 B噴油壓力大小 C噴油壓力大小和噴油持續(xù)時(shí)間 D噴油持續(xù)時(shí)間 16電控發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)電控單元ECU確定基本點(diǎn)火提前角不需要 傳感器信號(hào)。  A電流強(qiáng)度 B電阻阻值大小 C磁場強(qiáng)度 D電壓大小 18冷卻液溫度傳感器一般采用 。正確的括號(hào)內(nèi)打“√”錯(cuò)誤的括號(hào)內(nèi)“” 19發(fā)動(dòng)機(jī)在正常工作中如果偶然出現(xiàn)一次不正常的信號(hào)電控單元ECU自診斷系統(tǒng)不會(huì)判斷為故障。  21石蠟式輔助空氣閥根據(jù)水溫控制補(bǔ)充空氣量的多少當(dāng)水溫較低時(shí)閥門是關(guān)閉的空氣流量較少。  23電動(dòng)油泵中的單向閥能起到一種保護(hù)作用當(dāng)油壓過高時(shí)能自動(dòng)減壓。  25電控發(fā)動(dòng)機(jī)采用氧傳感器反饋控制能進(jìn)一步精確控制點(diǎn)火時(shí)刻。  27燃油壓力調(diào)節(jié)器上的真空管的作用是保證發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷變化時(shí)汽油壓力和進(jìn)氣真空度之間的壓差為恒定值。  名詞解釋題每小題5分共20分 29占空比 30廢氣再循環(huán) 31空燃比 32閉環(huán)控制 五、問答題2小題共20分 33電控發(fā)動(dòng)機(jī)有哪些傳感器10分 34簡要說明北京切諾基Cherokee汽車故障碼的讀取和清除方法 電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)主要由 、燃油供給系統(tǒng)、 、電子控制系統(tǒng)。 ECU主要由 A/D轉(zhuǎn)換器、 和輸出回路。 二、 判斷題每空1分共15分  當(dāng)汽車專用萬用表測量需重新選擇測量檔位時(shí)應(yīng)將其中一支表筆脫開。  解碼器只有讀取和清除電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障的功能。  汽車電控系統(tǒng)中約有80模擬信號(hào)和20的數(shù)字信號(hào)。  電控發(fā)動(dòng)機(jī)各傳感器的輸出信號(hào)均可直接輸入到發(fā)動(dòng)機(jī)性能分析儀的計(jì)算機(jī)中。  順序噴射不需要設(shè)置噴油正時(shí)。  1傳感器給ECU輸入的模擬信號(hào)微機(jī)不能直接處理要用A/D 轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)后輸入微機(jī)。  。 三、    部分組成。 F6探針應(yīng)接到 。  能使供給二次空氣的反應(yīng)效率最高.     CHECK ENGINE故障燈應(yīng)  四、多項(xiàng)選擇題漏選 多選該小題不得分每小題3分共15分。 A. 凸輪軸轉(zhuǎn)角 以下哪種不屬于間歇噴射( D ) 發(fā)動(dòng)機(jī)將無法啟動(dòng)( A ) ( A ) A. 動(dòng)力轉(zhuǎn)向開關(guān)信號(hào) B. 冷卻液溫度傳感器信號(hào) C. 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào) 若節(jié)氣門全開則噴油器( B ) 0下列哪個(gè)工況不是采用開環(huán)控制 C  ( A ) 0在MPI多點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)中汽油被噴入( C )。 A、 B、 C、V之間 D、4V 1閉環(huán)控制系統(tǒng)將輸出信號(hào)通過反饋環(huán)節(jié)在B 信號(hào)進(jìn)行比較從而修正輸出信號(hào)的控制