【正文】 法有(C )。 5.基圓上的壓力角為( B )。 176。6.我國規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)壓力角為( A )。 176。7.疲勞極限是零件不發(fā)生疲勞破壞時(shí)的( B )。 9.通常要求油的粘度變化不得超過( C )。 11.活塞式液壓缸不是按液壓作用分的是( C )。 13.不常見的減壓閥有( B )。 15.液壓泵作用是將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液體的( B )。2.鏈傳動(dòng)可以在( 溫度較高 )、( 溫差較大 )情況下工作。4.漸開線花鍵可以用加工( 齒輪 )各種方法( 加工 )。6.花鍵的( 導(dǎo)向 )性、( 互換 )性都較好。8.過盈連接的裝配方法有( 壓入 )法、( 溫差 )法。10.粘著磨損是由于( 粘著 )作用，使( 材料 )由一表面轉(zhuǎn)移到另一表面所引起的磨損。12.剛度的大小是用產(chǎn)生單位( 變形 )量所需的外力或( 外力矩 )表示。14.變應(yīng)力可能由( 變載荷 )產(chǎn)生，也可能由( 靜載荷 )產(chǎn)生。16.發(fā)動(dòng)機(jī)缸墊被沖壞后，必將產(chǎn)生( 馬力 )下降，不易( 起動(dòng) )。18.影響柴油機(jī)的燃燒過程的因素有：燃油的性質(zhì)，壓縮比，壓縮終了時(shí)的溫度，噴油規(guī)律，噴油提前角，( 轉(zhuǎn)速與負(fù)荷 )，( 燃燒的噴霧質(zhì)量 )。20液壓挖掘機(jī)液壓缸返回行程慢的原因是( 流量 )調(diào)節(jié)閥有( 故障 )。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)水溫一般不高于（ 85 ）℃為宜。單列圓錐磙子軸承7120的內(nèi)徑為（ 100 ）mm。挖掘機(jī)一次挖掘高度不得超過（ 4 ）m。機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)一般分為例行保養(yǎng)、一級(jí)保養(yǎng)、二級(jí)保養(yǎng)、三級(jí)保養(yǎng)，由操作人員完成（例行保養(yǎng)，一及保養(yǎng) ）保養(yǎng)。A、排氣 B、燃燒起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前主離合器分離，各操縱桿必須置于（ B ），檢查冷卻水、潤(rùn)滑油，液壓油、燃油。A、制動(dòng) B、放松作業(yè)中途暫停工作時(shí)，鏟斗應(yīng)把鏟斗降低放在（ B ）。A、潤(rùn)滑 B、清理 C、查看發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)工作（ B ）小時(shí)應(yīng)更換？A、300 B、250 C、200操作人員應(yīng)聽從指揮，但對(duì)有可能造成人身、設(shè)備、顧客財(cái)產(chǎn)損害或嚴(yán)重污染環(huán)境等違章冒險(xiǎn)作業(yè)的指令，操作人員有（ A ）的權(quán)力。A、無證 B、持證 C、培訓(xùn)挖掘機(jī)上下坡時(shí)不得超過挖掘機(jī)本身（ A ）的最大坡度。A、負(fù)極 B、正極1加機(jī)油時(shí)應(yīng)檢查機(jī)油尺，機(jī)油應(yīng)在機(jī)油尺的上下刻度（ A ）。A、關(guān)閉 B、暢通1柴油一般分為0號(hào)、10號(hào)、20號(hào)，0℃以上用（ B ）柴油。 （）2．三角帶傳遞的能力，A型帶最小，O型帶最大。 （√）4．帶輪直徑越小，三角帶使用壽命越短。 （√）6．三角帶傳動(dòng)的張緊輪，其安裝位置應(yīng)在三角帶松邊的內(nèi)側(cè)盡量靠近大帶輪一邊。 （√）8．普通螺紋的公稱直徑是指螺紋中徑的基本尺寸。 （√）10．M24表明螺紋的大徑是24mm。 （√）12．鍵傳動(dòng)能保證準(zhǔn)確的平均傳動(dòng)比，傳動(dòng)功率較大。 （√）14．模數(shù)m越大，輪齒的承載能力越大。 （√）16．主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪的齒距相等，就能保證正確嚙合。 （√）18．通常在蝸輪蝸桿傳動(dòng)中，蝸輪是主動(dòng)件。 （）20．輪系中某個(gè)中間齒輪，可以既是前級(jí)的從動(dòng)輪，又是后級(jí)的主動(dòng)輪。（√）22．制動(dòng)器一般安裝在機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)速較低的軸上，以便提高制動(dòng)效果。 （√）24．從定義上看，電位和電壓相似，電位改變，電壓也跟著改變。 （）26．電阻并聯(lián)后的總電阻值小于其中任一只電阻的阻值。 （√）28．在電阻并聯(lián)的分流電路中，電阻值越小，則流過該電阻的電流也越小。 （√）30．熔斷器的熔體熔斷后，可用銅絲、鐵絲等導(dǎo)電物體來代替、繼續(xù)工作。 （）32．內(nèi)燃機(jī)的混合氣是在氣缸內(nèi)形成的。 （√）34．柴油機(jī)的耗油率比汽油機(jī)低。 （√）36．耗油量大，則內(nèi)燃機(jī)的經(jīng)濟(jì)性差。 （√）38．在曲軸后端部裝一飛輪可提高曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性。 （√）40．曲軸軸線與油底殼安裝平面在同一平面上的稱為龍門式氣缸體。 （√）42．為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性，各缸活塞的重量差別不能太大。 （）44．在拆卸飛輪前應(yīng)和曲軸接盤做好標(biāo)記，安裝時(shí)必須對(duì)準(zhǔn)標(biāo)記，以免破壞平衡。 （√）46．側(cè)置氣門式配氣機(jī)構(gòu)有利于發(fā)動(dòng)機(jī)充氣和排出廢氣，因而發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性較好。 （√）48．排氣門的工作溫度高于進(jìn)氣門的工作溫度。 （）50．有的發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙氣門彈簧可防止彈簧發(fā)生共振而產(chǎn)生折斷。 （√）52．準(zhǔn)時(shí)齒輪在安裝時(shí)一定要對(duì)準(zhǔn)安裝標(biāo)記。 （√）54．辛烷值越高，汽油的抗爆性能越差。 （√）56．氣油泵的最大供油量要大于等于發(fā)動(dòng)機(jī)的最大耗油量。 （√）58．柴油是以其凝點(diǎn)作為柴油的牌號(hào)的。 （）60．噴油提前角過大，會(huì)使柴油機(jī)工作粗暴、怠速不穩(wěn)、起動(dòng)困難。 （√）62．柴油濾清器通常安裝在輸油泵和噴油泵之間的管路中。 （）64．汽油機(jī)工作時(shí)，可燃混合氣是依靠高壓電流產(chǎn)生的火花放電來點(diǎn)燃的。 （√）66．節(jié)溫器損壞會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度迅速升高。 （）68．汽油機(jī)的啟動(dòng)轉(zhuǎn)速高于柴油機(jī)的啟動(dòng)轉(zhuǎn)速。 （）70．起重吊索應(yīng)選用同向捻鋼絲繩。 （√）72．因?yàn)殇摻z繩有安全系數(shù)，所以在使用時(shí)可允許鋼絲繩一定的超載。 （√）74．鋼絲繩用繩卡連接時(shí)，繩卡間距不得小于鋼絲繩直徑的六倍。 （）76．鋼絲繩直徑減少達(dá)原直徑10%應(yīng)予以報(bào)廢。 （）78．滑輪的槽徑應(yīng)大于鋼絲繩的直徑。 （√）80．在危險(xiǎn)區(qū)域施工應(yīng)設(shè)有警戒線或警告牌等明顯警告標(biāo)志。 （√）82．10～20mm的鋼絲繩用繩卡連接時(shí)，應(yīng)不得少于3個(gè)繩卡。 （）84．用繩卡連接鋼絲繩時(shí)，最后一個(gè)繩卡距繩頭的長(zhǎng)度不小于140mm。 （）86．吊鉤掛繩處斷面磨損超過高度的15%應(yīng)予以報(bào)廢。 （√）88．吊鉤危險(xiǎn)斷面及頸部產(chǎn)生永久變形可修復(fù)后再使用。 （）90．卸扣有裂紋應(yīng)予以報(bào)廢不得焊補(bǔ)。 （√）92．手臂伸直置于頭上方，五指自然伸開，手心朝前保持不動(dòng)，表示“停止”。 （√）94．兩小臂分別置于側(cè)前方，手心相對(duì)，由兩側(cè)向中間擺動(dòng)，表示“抓取”。 （√）96．急促的長(zhǎng)聲信號(hào)表示緊急停止。 （）98．司機(jī)發(fā)出的兩短聲信號(hào)表示“注意”。 （√）100．工作結(jié)束，指揮人員發(fā)出停止信號(hào)后，司機(jī)才可離開機(jī)械。 （）102．挖掘機(jī)不得挖掘未經(jīng)爆破的五級(jí)以上的巖石或凍土。 （）104．反鏟作業(yè)時(shí)，挖掘機(jī)履帶距工作面邊緣至少應(yīng)保持2m的安全距離。 （√）106．履帶挖掘機(jī)下坡時(shí)嚴(yán)禁空檔滑行。 （√）108．輪胎式挖掘機(jī)作業(yè)前，應(yīng)制動(dòng)住行走機(jī)構(gòu)，支好支腿后，方可進(jìn)行挖掘。 （）110．挖掘機(jī)的走合期按規(guī)定為100工作小時(shí)。 （√）112．挖掘機(jī)的主離合器在各種工況下都不應(yīng)打滑。 （√）114．挖掘機(jī)換向機(jī)構(gòu)的功用是改變挖掘機(jī)的行駛方向。 （√）116．例行保養(yǎng)的內(nèi)容可歸納為清潔、潤(rùn)滑。 （）118．三視圖投影規(guī)律中主視圖與左視圖應(yīng)長(zhǎng)對(duì)正。 （）120．表達(dá)零件內(nèi)形的方法采用剖視圖，剖視圖有全剖、半剖、局部剖三種。 （）122．活塞是曲柄連桿機(jī)構(gòu)中重要零件，既組成燃燒室，又承受高溫、高壓。 （√）124．社會(huì)主義職業(yè)道德的基本原則之一是為人民服務(wù)，向社會(huì)負(fù)責(zé)。 （√）（二）選擇題（把正確答案的英文字母填在橫線上）1．內(nèi)燃機(jī)用直流電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)每次不得超過 B s。A．1～2 B．2～3 C．3～5 D．5～83．6135柴油機(jī)，6表示6缸，135表示 D 。A．黃色 B．黑色C．暗色 D．白色5．直列式四缸柴油機(jī)，各缸動(dòng)作的間隔角度為 D 。 B．90176。 D．180176。A．2 B．1 C．1/2 D．1/47．摩擦輪傳動(dòng)一般不 D 。A． B．C． D．9．平型帶傳動(dòng)的特點(diǎn)為 B 。A．α≥120176。 D．α=20176。A．結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不適應(yīng)用于兩軸中心距較大的傳動(dòng)場(chǎng)合B．三角帶有接頭，并有彈性，能緩沖、吸振，傳動(dòng)平穩(wěn)，無噪聲C．過載打滑，會(huì)致使薄弱零件損壞D．不能保證準(zhǔn)確的傳動(dòng)比12．單根三角帶所能傳遞的功率主要與以下因素有關(guān) B 。A．34176。 C．38176。14．三角帶合適的工作速度υ應(yīng)為 CA．υ≤10m/s B．υ≥20m/sC．5≤υ≤25m/s D．10≤υ≤30m/s15．螺紋的公稱直徑是指 C 。A．三角螺紋 B．梯形螺紋C．矩形螺紋 D．鋸齒形螺紋17．螺紋傳動(dòng)機(jī)構(gòu) C 。A．傳遞的功率和速度范圍較大B．也可利用摩擦力來傳遞運(yùn)動(dòng)或動(dòng)力C．傳動(dòng)效率低，但使用壽命長(zhǎng)D．齒輪的制造、安裝要求不高19．漸開線的性質(zhì)有 B 。20．一對(duì)漸開線齒輪傳動(dòng) A 。A．摩擦輪傳動(dòng) B．帶傳動(dòng)C．鍵傳動(dòng) D．齒輪傳動(dòng)22．傳動(dòng)比大且準(zhǔn)確的傳動(dòng)有 D 。A．楔鍵連接 B．切向鍵連接C．平鍵連接 D．花鍵連接24．錐形軸與輪轂的鍵連接應(yīng)用 C 。A．曲軸 B．心軸C．轉(zhuǎn)軸 D．傳動(dòng)軸26．只受彎曲作用而不傳遞動(dòng)力，用來支承轉(zhuǎn)動(dòng)零件的軸稱 B 。A．滴油潤(rùn)滑 B．油環(huán)潤(rùn)滑C．飛濺潤(rùn)滑 D．壓力潤(rùn)滑28．普通級(jí)的單列向心球軸承，中窄系列，內(nèi)徑d=60mm的球軸承代號(hào)是 A 。A．0000 B．2000 C．6000 D．700030．凸緣式聯(lián)軸器 D 。A．帶剖分環(huán)的凸緣聯(lián)軸器 B．十字滑塊聯(lián)軸器C．彈性圓柱銷聯(lián)軸器 D．尼龍柱銷聯(lián)軸器32．電路中任意兩點(diǎn)電位的差值稱為 C 。A．與電壓成正比，與電阻成正比B．與電壓成反比，與電阻成正比C．與電壓成正比，與電阻成反比D．與電壓與反比，與電阻成正比34．有三只電阻阻值均為R，當(dāng)兩只電阻并聯(lián)后再與另一只串聯(lián)，則總電阻為 C 。A．R1 B．R2 C．R3 D．都一樣大41．曲柄連桿機(jī)構(gòu)由活塞組、連桿組、曲軸及 C 等組成。A．化油器 B．冷卻器 C．噴油器 D．限壓器43．單缸四沖程內(nèi)燃機(jī)，曲軸每轉(zhuǎn) C 圈，氣缸完成一工作循環(huán)。A．化油器 B．進(jìn)氣管道C．氣缸 D．噴油管45．柴油機(jī)壓縮行程中被壓縮的是 A 。A．等于大氣壓 B．高于大氣壓C．低于大氣壓 D．不一定47．氣缸壓縮比是 A 。A．內(nèi)燃機(jī)每工作循環(huán)消耗的油量B．內(nèi)燃機(jī)每分鐘消耗的油量C．內(nèi)燃機(jī)每小時(shí)消耗的油量D．內(nèi)燃機(jī)每小時(shí)每馬力消耗的油量49．內(nèi)燃機(jī)的主要特性指標(biāo)有負(fù)荷特性和 A 。A．阻力B．推動(dòng)力C．作功行程是推動(dòng)力，其他行程是阻力D．既不是阻力，也不是推動(dòng)力51．裝在曲軸后端部的飛輪的作用是 A 與儲(chǔ)存能量。A．1—2—3—4—5—6B．1—6—2—5—3—4C．1—5—3—6—2—4D．1—3—5—2—4—653．氣缸蓋螺栓緊固應(yīng) D ，達(dá)到原廠規(guī)定的擰緊力矩。A．圓柱形的B．橢圓形的C．頭部直徑比裙部直徑稍小一些D．頭部直徑比裙部直徑稍大一些55．全支承式曲軸，其主軸頸數(shù)比連桿軸頸數(shù) B 。A．等于1 B．大于1C．小于等于1 D．小于157．頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu)的進(jìn)、排氣門 B 。A．進(jìn)氣不足 B．排氣不足C．進(jìn)氣不足、排氣不凈 D．氣門關(guān)閉不嚴(yán)密造成漏氣59．70號(hào)汽油中的70表示 C 。A．蒸發(fā)性 B．粘度C．凝點(diǎn) D．發(fā)火性61．多缸柴油機(jī)各缸供油提前角應(yīng)一致，相差不應(yīng)大于 D 曲軸轉(zhuǎn)角。 B．1176。 D．30′62．噴油提前角過小，則會(huì)使柴油機(jī)所能達(dá)到的最高壓力較低，熱效率顯著下降， B 動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性下降。A．氣缸壓力 B．進(jìn)氣壓力C．排氣壓力 D．進(jìn)、排氣壓力64．節(jié)溫器是用來改變冷卻水的 D 和流量，以達(dá)到自動(dòng)控制冷卻強(qiáng)度的目的。A．壓力潤(rùn)滑 B．飛濺潤(rùn)滑C．綜合潤(rùn)滑 D．強(qiáng)制潤(rùn)滑66．國產(chǎn)機(jī)油是根據(jù)溫度在100℃時(shí)的運(yùn)動(dòng)粘度值進(jìn)行分類的，號(hào)數(shù)越大則表示粘度越 A 。A．機(jī)油泵 B．濾清器C．安全、限壓裝置 D．指示裝置68．柴油機(jī)由于 D ，所以比汽油機(jī)要求較大的啟動(dòng)A．功率大，柴油揮發(fā)性差B．功率大，摩擦阻力大C．壓縮比大，柴油揮發(fā)性差D．壓縮比大，摩擦阻力大69．為了改善柴油機(jī)的啟動(dòng)性能，大多數(shù)柴油機(jī)都裝有便于啟動(dòng)的輔助裝置，根據(jù)作用不同，一般可分為 B 兩大類。A．停機(jī)面以上的土 B．停機(jī)面以下的土C．水面以下的土 D．深基坑71．正鏟挖土機(jī)適宜于挖 A 。A．停機(jī)面以上的土 B．停機(jī)面以下的土C．深基坑 D．大而積淺基礎(chǔ)73．挖掘機(jī)的離合器是用來 D 。A．減速 B．增扭C．減速、增扭 D．減速、減扭75．減速器是利用 B 傳動(dòng)來達(dá)到減速的目的。A．圓柱齒輪 B．斜齒輪C．傘齒輪 D．蝸輪蝸桿77．制動(dòng)器摩擦片磨損達(dá) A 應(yīng)更換。A．50% B．60% C．70% D．80%79．滑輪輪槽壁厚磨損達(dá)原壁厚的 C 應(yīng)報(bào)廢。A．30% B．40% C．50% D．60%81．卷筒筒壁磨損達(dá)原壁厚的 B 應(yīng)報(bào)廢。A．2