【正文】 開箱參加人 開箱時(shí)間 序號 名稱及規(guī)格 單位 數(shù)量 與裝箱單是否相符 存在問題 38 夾板螺栓 套 39 擋架 件 40 吊鉤組 件 41 吊鉤組 件 42 合格證明書 份 43 主要零部件說明書 份 44 使用、維護(hù)說明書 份 45 安裝圖紙 份 46 電氣原理圖 份 47 電氣接線圖 份 48 易損件圖 份 其它未盡項(xiàng)目 份 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 注： 本表由現(xiàn)場施工技術(shù)人員會(huì)同甲方負(fù)責(zé)人共同開箱清點(diǎn)后填寫，本表一式兩份，甲方一份，施工隊(duì)留一份；等待完工后 一并歸入安裝技術(shù)檔案中，不得丟失。 7 第二章 起重機(jī)軌道的安裝 本章適用于輕軌、重軌、工字鋼軌和起重機(jī)軌道的安裝。 （ 2）、吊裝軌道前，應(yīng)確定軌道的安裝基準(zhǔn)線；軌道的安裝基準(zhǔn)線宜為吊車梁的定位軸線。 （ 4）、軌道的實(shí)際中心線對安裝基準(zhǔn)線的水平位置偏差，對于通用橋式起重機(jī)，通用門式起重機(jī)和裝卸橋不應(yīng)大于 5mm；對于梁式懸掛式起重機(jī)不應(yīng)大于 3mm； （ 5）、起重機(jī)軌道跨度的允許偏差應(yīng)符合下表的規(guī)定。 3 177。 10mm 同一截面內(nèi)兩平行軌道的標(biāo)高相對差 ≤ 10mm 兩平行軌道的接頭位置錯(cuò)開量 ＜車輪的基距 軌道接頭高低差及側(cè)向錯(cuò)開 ≤ 1mm 軌道接頭間隙 ≤ 2mm 方鋼和工字鋼軌道的橫向傾斜度 軌道的 1/100 各壓緊螺栓無松動(dòng)，同一跨兩條軌道上的 車擋與起重機(jī)緩沖器均應(yīng)接觸 （ 6）軌道頂面基準(zhǔn)點(diǎn)的標(biāo)高相對于設(shè)計(jì)標(biāo)高的允許偏差，對于通用橋式起重機(jī)，通用門式起重機(jī)和裝卸橋不應(yīng)大于 10mm；對于梁式起重機(jī)不應(yīng)大于 5mm。 1mm。 ③伸縮縫處的間隙應(yīng)符 合設(shè)計(jì)規(guī)定，其允許偏差為 177。 8 ④用墊板支承的方鋼軌道，接頭處墊板的寬度（沿軌道長度方向）應(yīng)比其它處增加一倍。 （ 10）、軌道經(jīng)調(diào)整后，應(yīng)全面進(jìn)行復(fù)查，并填寫如下有關(guān)的表格 ： 9 附：起重機(jī)軌道安裝檢查表 設(shè)備基礎(chǔ)尺寸和位置的質(zhì)量要求 基礎(chǔ)復(fù)查記錄 項(xiàng)次 項(xiàng)目 允許偏差（毫米） 實(shí)測偏差（毫米） 1 基礎(chǔ)座標(biāo)位置（縱、橫軸線） 177。 20 4 基礎(chǔ)上平面的水平度（包括地坪上需要安裝設(shè)備的部分）： 每米 全長 5 10 5 豎向偏差： 每米： 全高： 5 10 6 預(yù)埋地腳螺栓： 標(biāo)高（頂端）： 中心距（在根部和頂部兩處測量）： 0～ +20 2 7 預(yù)留地腳螺栓孔： 中心位置： 深度： 孔壁的鉛垂度： 177。 5 5 2 注：本表引自《鋼筋混凝土工程及驗(yàn)收規(guī)范》 GBJ1065（修訂本）第310 條。 數(shù)值在紅色框線內(nèi)的為合格，否則，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。 11 基礎(chǔ)水平高差復(fù)查記錄 實(shí) 測 數(shù) 量 （ 毫 米 ） 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 3 6 9 12 15 18 21 24 27 30 33 36 39 42 45 48 軌道長度（米） 注： 對于 T 型梁，在進(jìn)行軌道安裝前，除根據(jù) QM/ZZ202003 進(jìn)行尺寸復(fù)查外，著重應(yīng)根據(jù) QM/ZZ202004 進(jìn)行 T 型梁水平高差復(fù)查。 數(shù)值在紅色框線內(nèi)的為合格，否則，應(yīng)進(jìn)行修補(bǔ)。 實(shí)測數(shù)據(jù)“ 0”位置為按要求給的標(biāo)準(zhǔn)軌距，上、下偏差為超出的值。 實(shí)測數(shù)據(jù)“ 0”位置為按要求給的標(biāo)準(zhǔn)軌距，上、下偏差為超出的值。且必須有跨接線將兩軌緊密地連接起來。 高差數(shù)據(jù)見《 軌道安裝高差檢查記錄表 》 每 2mm范圍內(nèi)的高差 04 兩軌高差 同一截面的兩軌道的高差不得大于 10mm；不在同一截面的兩軌最大高度差不得大于 15mm 同 截 面 高差 05 兩軌間距 跨度小于 10m 時(shí)，為3mm ，大于 10m 時(shí)，為[3+ (s10)]，但最大不得大于177。 06 螺栓 不應(yīng)有松動(dòng)現(xiàn)象，應(yīng)有防松措施，備緊后螺紋至少露出螺帽 2 道絲。 15 第二節(jié) 軌道的固定 壓板固定法 一般情況下，為了進(jìn)行平方向的調(diào)整，壓板上的孔需要做成長孔；垂直方向的調(diào)整，可在鋼軌下加墊。調(diào)整片形狀呈月牙形，墊在壓板孔內(nèi)側(cè)，防止軌道橫向位移。 鉤形螺桿固定法 （略） 焊接與螺栓聯(lián)用固定法 先在地面上 將具有長孔的墊片焊在鋼軌或方軌的底部，然后再吊裝到承軌梁的地腳螺栓上面固定。為了保證軌道在使用中不產(chǎn)生橫向位移，可以把墊片塞在調(diào)好的墊板孔的內(nèi)側(cè)。兩鋼軌接頭需用準(zhǔn)魚尾板連接。枕木的斷面尺寸一般寬 200300mm，間距 一般在 600800mm 左右。 新鋪設(shè)的軌道，應(yīng)把最后檢查結(jié)果詳細(xì)準(zhǔn)確地記錄在使用單位準(zhǔn)備的《設(shè)備檔案卡》中。如有問題，應(yīng)及時(shí)修理。 不準(zhǔn)用不同規(guī)格的鋼軌鋪設(shè)同一臺門式起重機(jī)的大車軌道。 第四節(jié) 軌道 鋪設(shè)前混凝土梁的安裝要求 軌道鋪設(shè)前混凝土梁的安裝要求 （ 1）、軌道梁制作地，必須保證沿橫向及縱向的預(yù)留螺栓孔位置偏差小于或等于5 毫米，螺栓孔直徑應(yīng)比螺栓直徑大 2— 7 毫米，梁頂面要求平整，但不得抹壓光滑。 梁中心線位置對設(shè)計(jì)定位軸線的偏差≤ 5mm； 梁頂面標(biāo)高對設(shè)計(jì)標(biāo)高的偏差為 +10— 5 毫米； 梁上預(yù)留螺栓孔及預(yù)留螺栓孔中心線的位置偏差≤ 5mm； （ 3）、混凝土找平層的施工要求： 16 1）、必須在吊車軌道梁上每隔 — 3 米設(shè)置一 個(gè)控制混凝土找平層標(biāo)高的基準(zhǔn)點(diǎn)，其基準(zhǔn)點(diǎn)可參考有關(guān)的設(shè)置。 3）、找平層頂面必須找平壓光，不得有石子外露和凹凸不平現(xiàn)象，但不允許采用在表面另鋪水泥漿的方法抹平。 3mm c、沿車間全長各螺栓處的頂面標(biāo)高≤177。對于沒有彈性墊板的軌道宜在軌道安裝調(diào)整后再施工混凝土墊層。如雙螺母、彈簧墊圈、止退墊片和開口銷等，以免因工作時(shí)的振動(dòng)，使聯(lián)系發(fā)生松動(dòng)。 c) 不準(zhǔn)使用過長的螺栓，也不允許螺母下方墊多層墊圈來調(diào)整螺栓的長度，露在螺母上面的螺紋應(yīng)少于 2 牙。用一組螺母聯(lián)接時(shí)，應(yīng)按順序交叉擰緊，并且應(yīng)分多次進(jìn)行，高強(qiáng)度螺栓聯(lián)接時(shí)必須按規(guī)定操作。 第三章 起重機(jī)大車、小車機(jī)構(gòu)的組裝 一、 橋架的組裝： 起重機(jī)運(yùn)抵現(xiàn)場，進(jìn)行開箱清點(diǎn)后，就要對起重機(jī)進(jìn)行安裝；首先進(jìn)行橋架的組裝。 利用 汽車起重機(jī)或履帶式起重機(jī)將一側(cè)單梁吊到起重機(jī)已經(jīng)安裝好的導(dǎo)軌上，利用硬木塊和水平尺將其找正墊平。 二、橋架組裝完工后各項(xiàng)批標(biāo)均應(yīng)達(dá)到下列規(guī)定： 不論是在制造廠內(nèi)，還是在施工現(xiàn)場組裝的橋架；在組裝完成之后，主要吊裝前應(yīng)按以下要求進(jìn)行檢查： 表 1 手動(dòng)單梁起重機(jī)的復(fù)查表： 名稱及代號 允許偏差 /mm 177。 6 S＞ 14m 177。 5 小車軌距 K K2 的相對差Ⅰ K1— K2Ⅰ 5 注：①起重機(jī)跨度兩側(cè)都應(yīng)測量，測量的方法應(yīng)符合有關(guān)的要求； ②當(dāng)有特殊要求時(shí)，應(yīng)檢查起重機(jī)跨度的相對差； ③主染的上拱度的最大值應(yīng)處在主梁跨度中部 S/10 的范圍內(nèi)，測量方法應(yīng)符合有關(guān)的要求； 18 表 3 手動(dòng)單梁懸掛起重機(jī)的復(fù)查 名稱及代號 允許編差 /mm 起重機(jī)的跨度 S 177。 2 對角線 L1L2 相對差Ⅰ L1L2Ⅰ 8 主梁旁彎度 f S/2020 注：①起重機(jī)跨度兩側(cè)都應(yīng)測量，測量的方法應(yīng)符合有關(guān)的要求； ②當(dāng)有特殊要求時(shí)，應(yīng)檢查起重機(jī)跨度的相對差； ③當(dāng)現(xiàn)場組裝主梁時(shí)，應(yīng)檢查主梁的旁彎度； 表 4 電動(dòng)單梁起重機(jī)的復(fù)查 名 稱 及 代 號 允許偏差 /mm 起重機(jī)的跨度 S S≤ 10m 177。 [2+*(S10)] 主梁上拱度 F + 對角線 L1L2 相對差 Ⅰ L1L2Ⅰ (起重機(jī)輪距 )W＜ 3m 5 W≥ 3m 6 主梁旁彎度 f S/2020 注： 起重機(jī)跨度兩側(cè)都應(yīng)測量，測量的方法應(yīng)符合有關(guān)的要求； 主梁的上拱度的最大值應(yīng)處在主梁跨度的中部 S/10 的范圍內(nèi)，測量方法應(yīng)符合有關(guān)的要求； 當(dāng)現(xiàn)場組裝主梁時(shí)，應(yīng)檢查主梁的旁彎度，并應(yīng)向兩主梁外凸起； 19 表 5 電動(dòng)葫蘆雙梁起重機(jī)的復(fù)查 名稱及代號 允許偏差 /mm 起重機(jī)的跨度 177。 2 跨中 S≤ +5 +1 跨中 S＞ +7 +1 主梁旁彎度 F S≤ S/2020 且 ＜ 5 S＞ S/2020 且 ＜ 8 一截面上小車軌道高低差 C K≤ 3 K＞ 5 注： 起重機(jī)跨度兩側(cè)都應(yīng)測量，測量的方法應(yīng)符合有關(guān)的要求； 主梁的上拱度的最大值應(yīng)處在主梁跨度的中部 S/10 的范圍內(nèi)，測量法應(yīng)符合有關(guān)的要求； 當(dāng)現(xiàn)場組裝主梁時(shí)，應(yīng)檢查主梁的旁彎度，并應(yīng)向兩主梁外凸起； 當(dāng)有特殊要求時(shí)，應(yīng)檢查對角線的相對差； 大車車輪水平偏斜，在同一端梁下兩車輪的偏斜方向應(yīng)相反 表 6 電動(dòng)單梁懸掛起重機(jī)的復(fù)查 名稱及代號 允許偏差 /mm 起重機(jī)的跨度 S 主、端梁鉸接 177。 2 S＞ 10m 177。 2 跨中 S＞ +5 +1 S≤ +7 +1 偏軌箱形梁、單腹板梁、半偏軌箱形梁、桁架梁 177。 2 S＞ 10m 177。 主梁旁彎度應(yīng)向外凸曲，在離上翼緣板 100mm的腹板上測量。 8 S＞ 26m 177。 2 跨中 +7 +1 偏軌箱形梁、桁架梁 177。 主梁旁彎度應(yīng)向外凸曲。 懸臂端上翹度的測量方法應(yīng)符合有關(guān)的規(guī)定，懸臂端上翹度 F0=L0/350。 有的僅有一種起重設(shè)備就能獨(dú)立完成安裝任務(wù)；有的使用多種起重設(shè)備聯(lián)合作業(yè)；有的還利用被安裝就能獨(dú)立完成安裝任務(wù)；有的使用多種起重設(shè)備聯(lián)合作業(yè)；有的還利用被安裝起重機(jī)自身的起升或變幅卷揚(yáng)系統(tǒng)來配合安裝。起重機(jī)的安裝方法，常用的有以下幾種： （一）、按起重設(shè)備分： 利用現(xiàn)場建筑物或設(shè)備安裝起重機(jī)。 利用桅桿起重設(shè)備安裝起重 機(jī)。 這種方法在安裝橋式起重機(jī)因廠房全部封閉，使工作環(huán)境改善，地面平整，道路暢通，有防風(fēng)設(shè)施。一般設(shè)置流動(dòng)起重機(jī)吊裝，如汽車起重機(jī)，輪胎起重機(jī)等。 2）、流動(dòng)式起重機(jī)臂架的長度要能滿足橋式起重機(jī)主梁及小車部件的安裝高度，并且要 考慮此吊裝高度的允許起重量以及廠房高度能否容