【正文】 ............................................................................................ 12 .................................................................................................................................................. 12 安全技術(shù)保證措施 ................................................................................................................................................. 13 安全教育 ................................................................................................................................................................... 15 6 應(yīng)急救援措施 ...................................................................................................................................................................15 觸電事故應(yīng)急救援措施 ........................................................................................................................................ 16 物體打擊事故應(yīng)急救援措施 ............................................................................................................................... 17 7 附則 ......................................................................................................................................................................................17 中交四航局北海鐵山港區(qū)神華能源 1泊位工程項(xiàng)目經(jīng)理部 第 2 頁 共 19 頁 沉箱 陸上 出運(yùn) 安全施工方案 1 概況 本工程沉箱陸上出運(yùn)分為沉箱橫移和縱移兩個部分，橫移沉箱 9件，縱移沉箱 20件。預(yù)制場共兩條生產(chǎn)線，共預(yù)制沉箱構(gòu)件 20 件， 2 號線作為生產(chǎn)線， 1 號線作為存放線，需要橫移存放的沉箱 9 件，其中 2 號線的斜坡點(diǎn)也作為存放點(diǎn)，存放 2 件沉箱，另外 9 件沉箱不需要橫移存放，直接縱移至浮船塢。 2 施工機(jī)械設(shè)備 根據(jù) 沉箱出運(yùn) 施工工藝 特點(diǎn)以及結(jié)合施工現(xiàn)場 實(shí)際情況，本工程主要投入施工設(shè)備 見 表 21。28mm 鋼絲繩 2 滑輪組 6 匹 個 8 3 滑柄 單輪 15T 個 15 4 氣囊 216。 臺 2 6 裝載機(jī) 30 臺 2 7 卸扣 65t 個 30 8 鋼絲繩 216。65mm（ 20m） 條 2 10 鋼絲 繩 216。65mm（ 5m） 條 4 12 鋼絲繩 216。 沉箱出運(yùn)流程 準(zhǔn)備工作 → 氣囊就位頂升并抽出工字鋼及鋼墊板 → 支墊枕木并就位氣囊 → 氣囊頂升并抽出 枕木 → 沉箱 縱移 → 移至斜坡前端，帶上后溜鋼絲繩 → 溜坡至出運(yùn)碼頭前沿，牽引卷揚(yáng)機(jī)更換為浮船塢的牽引卷揚(yáng)機(jī) → 上駁、沉箱加固 → 結(jié)束、清理現(xiàn)場。在沉箱壓力下氣囊可以產(chǎn)生較大變形 ,增加氣囊與沉箱及地面的接觸面積 ,使單位面積的壓力減少 ,且受力較均勻 ,故對場地的適應(yīng)性強(qiáng)，所有沉箱均采用雙排氣囊。 F為牽引力， f 為氣囊與地面的滾動摩擦系數(shù)，根據(jù)我公司沉箱出運(yùn)經(jīng)驗(yàn)，取 f為 ， Q為沉箱重量，故 F= =。卷揚(yáng)機(jī)通過 12倍率滑輪組對沉箱進(jìn)行牽引或溜尾，則每臺卷揚(yáng)機(jī)牽引力為 96t（未考慮機(jī)械效率及夾角的影響），合力可達(dá) 192t，根據(jù)我公司沉箱出運(yùn)經(jīng)驗(yàn)及卷揚(yáng)機(jī) 轉(zhuǎn)速，出運(yùn)速度不應(yīng)大于 。溜尾卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩通過捆綁在通道后或通道中間的地錨上的兩個滑輪組、掛在沉箱上的兩個滑輪組，作沉箱縱移和下斜坡時溜尾用。中交四航局北海鐵山港區(qū)神華能源 1泊位工程項(xiàng)目經(jīng)理部 第 4 頁 共 19 頁 根據(jù)我 公 司 出運(yùn)構(gòu)件使用氣囊的經(jīng)驗(yàn)，本次選用氣囊公稱直徑： D=1m，額定工作壓強(qiáng)為 的氣囊。 則每個氣囊受壓狀態(tài)下與沉箱接觸面積： B 縱 =9=178。 氣囊與沉箱底總 接觸面積： S 縱 =14B 縱 =14=178。 氣囊所受壓力： P 縱 = G/S 縱 =178。= 安全系數(shù) ： K 縱 ＝ P 允許 / P 縱 ＝ 1 K 橫 ＝ P 允許 / P 橫 ＝ 1 根據(jù)計算結(jié)果，假設(shè)氣囊工作壓強(qiáng)達(dá)到 ，需要多少條氣囊才能把沉箱安全頂升？ G/S=40t/m178。,S=N9=178。 氣囊受壓截面、氣囊結(jié)構(gòu)及平面布置圖如下： 圖五：氣囊受壓橫截面圖 中交四航局北海鐵山港區(qū)神華能源 1泊位工程項(xiàng)目經(jīng)理部 第 5 頁 共 19 頁 圖六：氣囊結(jié)構(gòu)圖 圖七：氣囊縱移平面布置圖 囊咀氣囊結(jié)構(gòu)圖囊頭 囊 體 安全閥中交四航局北海鐵山港區(qū)神華能源 1泊位工程項(xiàng)目經(jīng)理部 第 6 頁 共 19 頁 圖八：氣囊橫移平面布置圖 （ 3）牽引及接長鋼絲繩的確定 本工 程采用Ф 65mm（根據(jù)鋼絲繩出廠使用標(biāo)準(zhǔn)：抗拉強(qiáng)度為 1870N/mm178。單條最小破斷力 ）作為卷揚(yáng)機(jī)牽引用，使用8t 卷揚(yáng)機(jī)，最大牽引力為 8t，安全系數(shù)大于 6。Ф 125mm 截面積 =12266mm178。 沉箱移運(yùn)過程 （ 1） 準(zhǔn)備工作 中交四航局北海鐵山港區(qū)神華能源 1泊位工程項(xiàng)目經(jīng)理部 第 7 頁 共 19 頁 A、技術(shù)準(zhǔn)備： ①確定沉箱是否達(dá)到出運(yùn)所要求的強(qiáng)度，第一層混泥土強(qiáng)度達(dá)到 100%，第四層混泥土強(qiáng)度達(dá)到 80%，且橫移完成后繼續(xù)養(yǎng)護(hù)； ②技術(shù)負(fù)責(zé)人在出運(yùn)前應(yīng)對參加出運(yùn)的所有作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底； ③安全員在出運(yùn)前應(yīng)對參加出運(yùn)的所有作業(yè)人員進(jìn)行安全培訓(xùn)。 ②出運(yùn)前檢查 檢查沉箱內(nèi)腔是否有積水，若有積水必須把水抽干方能出運(yùn)。 檢查空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，檢查氣囊充氣各管件、閥門、壓力表是否完好，是否漏氣；各地錨、卸扣是否磨損，是否超負(fù)荷；備用空 壓機(jī)、備用電源處于良好狀態(tài)。 ④清理通道、場地平整 清理通道上一切尖銳物、石頭及障礙物，并對場地進(jìn)行整平。 ⑤連接牽引后溜沉箱鋼絲繩 在預(yù)留牽引后溜孔處插上直徑 125mm 的插銷，套上牽引及后溜鋼絲繩。氣囊露出沉箱兩側(cè)長度相等。 （ 2）沉箱頂升 ①系牽引及溜尾鋼絲繩 將牽引和溜尾卷揚(yáng)機(jī)動滑輪組與沉箱插銷系好，并啟動卷揚(yáng)機(jī)使各鋼絲繩處于受力狀態(tài)，然后稍微放松，放松程度以使氣囊充氣頂升沉箱至運(yùn)行高度時不致受限制進(jìn)行控中交四航局北海鐵山港區(qū)神華能源 1泊位工程項(xiàng)目經(jīng)理部 第 8 頁 共 19 頁 制（宜在充氣頂升過