【正文】 （ 3）本預案自印發(fā)之日起 施行。有骨折者，應初步固定后再搬運。遇呼吸、心跳停止者，應當進行人工呼吸，胸外心臟擠壓。若發(fā)現(xiàn)觸電者呼吸困難或心跳失常，應立即進行人工呼吸和心臟外擠壓。 ④ 當觸電者處于高位時，應采取措施預防觸電者在脫離電源后墜落傷亡。方能在觸電者離開觸電導線后就地急救。 ⑤ 如果觸電者由于痙攣手指緊握導線纏繞在身上，救護人員可先用干燥木板塞進觸電者身下使其與地絕緣來隔絕入地電流，然后，再采取其他辦法把電源。 （ 2）脫離電源的基本方法有： ① 將出事附近電源開關(guān)刀拉掉或?qū)㈦娫床孱^拔掉，切斷電源。 （ 2）部門、班組設兼職安全員 1 名，負責本部門、本班組的安全生產(chǎn)、安全文明施工的日常安全管理工作。 6 應急救援措施 沉箱出運施工需要大型船機設備，現(xiàn)場作業(yè)人員密集，如發(fā)生意外，極易造成群死群傷，影響較大， 沉箱出運施工 是本工程安全管理工作的重點， 為快速、有序、高效 在事故中實施 應急救援工作，最大限度地降低事故危害，有效避免或減少人員傷亡和財產(chǎn)損失， 項目部 成立了以項目經(jīng)理 為組長，項目副經(jīng)理為副組長，各部門負責人為成員的應急領導 小組 ， 并 結(jié)合 沉箱出運 施工特點 和項目施工實際情況 ，制定 了相應的應急救援措施。 （ 2）講解施工危險性及施工現(xiàn)場的安全注意事項，以提高工人的自我防護意識 。 （ 15）構(gòu)件出運主要是大型構(gòu)件沉箱。 （ 11）施工期間的防臺防洪方案執(zhí)行公司及 項目部 制定的相關(guān)規(guī)定。 運行過程中如遇特殊情況或危險情況，需要馬上暫停運行的，必須立即報告主指揮，并停止作業(yè)，其他操作人員聽到響應信號后，也必須立即停止作業(yè)，待弄清情況并排除危險情況后由主指揮再次發(fā)出運行信號后方可繼續(xù)作業(yè)。 ④ 作業(yè)時，不準有人跨越卷揚機的滑輪組鋼絲繩和牽引繩。 （ 6）用卷揚機牽引沉箱的安全技術(shù)措 施 ① 卷揚機應安裝在平整結(jié)實，視線良好的地點，機身和地錨必須牢固。 ③ 壓力表、安全閥和調(diào)節(jié)器等應定期進行校驗，保持靈敏有效。移運時，沉箱兩側(cè) 20m范圍內(nèi)設工作警戒線，警戒線內(nèi)無關(guān)人員不準站立，不準進行高空起重作業(yè)。沉箱移運前，卷揚機、鋼絲繩、卸扣，滑輪組，空壓機，必須進行全面檢查，確保良好狀態(tài)；移運時備用電源，備用空壓機處于良好狀態(tài)，保證隨時投入運行。 設備 、 設施安全管理措施 （ 1）作業(yè)前必須認真檢查吊機的卷揚系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、操作系統(tǒng)等，確認完好才能作業(yè) ； （ 2）作業(yè)前檢查 出運用 鋼絲繩 是否 符合安全 標準，不準使用報廢的鋼絲繩； （ 3）加強機械設備的日常保養(yǎng)工作，保持機械設備的完好狀態(tài)； （ 4）機械操作手必須熟識本機械的工作原理，了解機械性能，掌握維修保養(yǎng)技術(shù)；機動車輛必須保證完好狀態(tài)，制動完好有效； （ 5）機械設備的安全防護裝置必須齊全有效。 （ 5） 非 工作 人員 嚴禁亂動 施工現(xiàn)場的機械設備、電氣設備 。 一般安全管理措施 （ 1） 進入施工現(xiàn)場必須 正確佩戴 安全帽，穿工作鞋，不準打赤腳， 臨水 作業(yè)穿救生衣，高處作業(yè)系安全帶。 5 安全對策措施 物和人是安全生產(chǎn)的兩大決定因素，也是 “ 多米諾骨牌鏈 ” 事故原理中的一個重要環(huán)節(jié)。 （ 2） 由評價小組成員按照規(guī)定標準給 L（事故發(fā)生的可能性）， L值分級見表 42；E（人員暴 露于危險環(huán)境中的頻繁程度）， E 值分級見表 43； C（一旦發(fā)生事故可能造成的后果）， C 值分級見表 44。 作業(yè)條件與危險性評價法 簡單易行的評價人們在具有潛在危險性環(huán)境中作業(yè)時的危險性定量評價方法。 沉 箱 陸上出運 施工工藝重要危險因素見表 41。 ②通過控制卷揚機強制糾偏，但必須注意各鋼絲繩受力情況，本措施在斜坡段必須慎重使用。沉箱前后方向高度要保持盡量接近，嚴禁利用自然斜坡滑行。注意糾偏不能過急，以防走“之”字形。 在沉箱移動過程中，如發(fā)現(xiàn)氣囊漏氣導致影響出運時，必須及時進行補充充氣，必要時更換氣囊。當一切處于正常狀態(tài)時，指揮員才指令拉動沉箱緩慢向前移動。 ③拖出支承工字鋼 把支承工字鋼拆除并拖出，順直拖出支承工字鋼，防止支承工字鋼刮傷氣囊，同時派專人觀察各氣囊氣壓值，發(fā)現(xiàn)異常，立即采取措施解決。這時氣囊與底模共同承受沉 箱重量。氣囊露出沉箱兩側(cè)長度相等。 ④清理通道、場地平整 清理通道上一切尖銳物、石頭及障礙物，并對場地進行整平。 ②出運前檢查 檢查沉箱內(nèi)腔是否有積水，若有積水必須把水抽干方能出運。Ф 125mm 截面積 =12266mm178。 氣囊受壓截面、氣囊結(jié)構(gòu)及平面布置圖如下： 圖五：氣囊受壓橫截面圖 中交四航局北海鐵山港區(qū)神華能源 1泊位工程項目經(jīng)理部 第 5 頁 共 19 頁 圖六：氣囊結(jié)構(gòu)圖 圖七：氣囊縱移平面布置圖 囊咀氣囊結(jié)構(gòu)圖囊頭 囊 體 安全閥中交四航局北海鐵山港區(qū)神華能源 1泊位工程項目經(jīng)理部 第 6 頁 共 19 頁 圖八：氣囊橫移平面布置圖 （ 3）牽引及接長鋼絲繩的確定 本工 程采用Ф 65mm（根據(jù)鋼絲繩出廠使用標準：抗拉強度為 1870N/mm178。= 安全系數(shù) ： K 縱 ＝ P 允許 / P 縱 ＝ 1 K 橫 ＝ P 允許 / P 橫 ＝ 1 根據(jù)計算結(jié)果，假設氣囊工作壓強達到 ，需要多少條氣囊才能把沉箱安全頂升？ G/S=40t/m178。 氣囊與沉箱底總 接觸面積： S 縱 =14B 縱 =14=178。中交四航局北海鐵山港區(qū)神華能源 1泊位工程項目經(jīng)理部 第 4 頁 共 19 頁 根據(jù)我 公 司 出運構(gòu)件使用氣囊的經(jīng)驗，本次選用氣囊公稱直徑： D=1m，額定工作壓強為 的氣囊。卷揚機通過 12倍率滑輪組對沉箱進行牽引或溜尾，則每臺卷揚機牽引力為 96t（未考慮機械效率及夾角的影響），合力可達 192t，根據(jù)我公司沉箱出運經(jīng)驗及卷揚機 轉(zhuǎn)速，出運速度不應大于 。在沉箱壓力下氣囊可以產(chǎn)生較大變形 ,增加氣囊與沉箱及地面的接觸面積 ,使單位面積的壓力減少 ,且受力較均勻 ,故對場地的適應性強，所有沉箱均采用雙排氣囊。65mm（ 5m） 條 4 12 鋼絲繩 216。 臺 2 6 裝載機 30 臺 2 7 卸扣 65t 個 30 8 鋼絲繩 216。 2 施工機械設備 根據(jù) 沉箱出運 施工工藝 特點以及結(jié)合施工現(xiàn)場 實際情況，本工程主要投入施工設備 見 表 21。 北海鐵山港區(qū)石頭埠作業(yè)區(qū) 2泊位碼頭水工工程 1泊位碼頭水工工程 沉箱陸上出運 安全專項 方案 審 批 人： 審 核 人： 編 制 人： 日 期： 中交四航局北海鐵山港區(qū)神華能源 1泊位工程項目經(jīng)理部 中交四航局北海鐵山港區(qū)神華能源 1泊位工程項目經(jīng)理部 第 1 頁 共 19 頁 目 錄 1 概況 ........................................................................................................................................................................................ 2 2 施工機械設備 ..........................................................