【正文】 以大于樁身半徑在四周設(shè)立十字護樁，做好標記并固定好，誤差控制在 5mm 以內(nèi)。10mm、長度 3540cm鋼筋打入地面 30cm（四周填以水泥砂漿或混凝土來保護）作為樁的中心點，然后在樁位周圍做上標記，既便于尋找又可防止機械移位時破壞護樁。 埋設(shè)鋼護筒 鋼護筒埋設(shè)工作是沖擊鉆機施工的開端，埋設(shè)前，準確測量放樣，保證鋼護筒頂面位置偏差不大于 50mm，鋼護筒的內(nèi)徑應大于鉆頭直徑，一般比樁徑大400mm，水中樁鋼護筒埋置至堅硬密實的土層中深 以上；鋼護筒頂高出施工水位 ，并高出施工地面 。 根據(jù)實際情況，采用長度 鋼護筒，護筒采用 6mm 厚的鋼板制作，鋼護筒埋置較深時，采用多節(jié)鋼護筒連接使用，連接形式采用焊接，焊接時保證接頭圓順，同時滿足剛度、強度及防漏的要求； 在埋設(shè)護筒前，首先對場地進行平整，墊高、清除雜物。埋設(shè)時應通過十字護樁放樣，起吊護筒，使護筒中心與鉆機鉆孔中心位置重合，同時用水平尺或垂球檢查，使護筒豎直。 泥漿制備 泥漿原料選用優(yōu)質(zhì)黏土，為提高泥漿黏度和膠體率。造漿后試驗全部性能指標，鉆進過程中隨時檢驗泥漿比重和含砂率，按照規(guī)定填寫泥漿試驗記錄。每兩組樁基礎(chǔ)共用一個造漿池 ， 造漿量為 2倍樁的混凝土體積 。黏度：入孔泥漿黏度，一般地層為 16～ 22s，松軟已塌地層為 19～ 28s。膠體率：不小于 95%， PH 值：大于 .)。把鉆機 擺平放穩(wěn)，保證沖錘垂直對準樁位 ， 偏差不得大于 2cm。 開鉆前，鉆頭直徑、護筒埋設(shè)情況需經(jīng)監(jiān)理工程師驗收，合格后方可開鉆。 （ 3） .在各種不同的土層中鉆進時 ,應按下表規(guī)定進行 : 序號 項目 沖程（ m） 泥漿密度（ t/m179。 4 砂卵石 23 加大沖擊能量，勤掏渣 5 風化巖 14 （ 4） .進入基巖后，應低錘沖擊或間斷沖擊，如發(fā)現(xiàn)偏孔應回填片石至偏孔上方 300mm～ 500mm 處，然后重新沖孔； （ 5） .遇到孤石時， 采 用高低沖程交替沖擊，將大孤石擊碎或擠入 孔壁； （ 6） .每鉆進 4～ 5m深度驗一次孔，在更換鉆頭前或容易縮孔處均應進行驗孔；鉆孔深度通過機架做標記控制，終孔時用測繩鉛錘檢驗。 樁基成孔檢查 鉆孔到設(shè)計標高后，提升鉆頭，用探孔器進行探孔檢測，檢孔器用ф 22 的鋼筋加工制作，其外徑等于設(shè)計樁徑，長度為 ，檢測時，將檢孔器吊起，把測繩的零點系于檢孔器的頂端，使檢孔器的中心、孔 的中心與起吊鋼絲繩的中心處于同一鉛垂線上，慢慢放入孔內(nèi)，通過測繩的刻度加上檢孔器 6 米的長度判斷其下放位置。 安徽省交通建設(shè) 有限 責任 公司 寧績高速路基工程 NJ02 合同段 8 檢查鉆孔樁的孔徑、孔深和傾斜度是否符合驗收標準。采用抽漿法清孔，其施工流程為由風管將壓縮空氣輸進排泥管，使泥漿在孔內(nèi)形成密度較小的泥漿－空氣混合物，在水柱壓力下沿排泥管向外排出泥漿和孔底沉渣，同時用水泵向孔內(nèi)注入清水以保持水位不變直至噴出 符 合要求的泥漿（孔底泥漿密度 ≤ ，含砂率 ＜ 2%，粘度 ）并使 沉渣厚度達到設(shè)計要求為止。鋼筋外觀要求無裂紋、起皮、銹坑、死彎及 油污等。 （ 2） 、鋼筋的存放、制作場地必須經(jīng)硬化且需搭設(shè)鋼筋棚，棚內(nèi)地面采用不低于 5cm 后 C15 砼進行硬化處理，存放時用平臺墊起 50cm 以上，防止雨水浸泡銹蝕。在一根主筋上焊好全部加強箍筋后，轉(zhuǎn)動骨架逐根焊接，然后吊起骨架擱于支架上，套入盤筋按設(shè)計綁扎螺旋筋。 （ 4） 、鋼筋籠利用汽車吊進行吊裝，孔口焊接。第一吊點設(shè)在骨架的下部，第二吊點設(shè)在骨架長度的中點至上三分之一點之間。起吊時，檢查骨架是否順直。 （ 5）、 鋼筋籠的制作應符合圖紙設(shè)計和 樁基 施工質(zhì)量驗收規(guī)范要求。 導管安裝 （ 1） 、導管的選用和檢查 導管采用直徑φ 300mm、壁厚 6mm 的無縫鋼管，每節(jié) ，底節(jié) 4m，配 2節(jié) 1m， 2節(jié) 的短管，用以調(diào)節(jié)導管的長度及漏斗的高度。 ① 導管水密承壓試驗方法 ： A、 導管水密試驗時的水壓應不小于井孔內(nèi)水深 倍的壓力，進行承壓試驗時的水壓不應小于導管壁可能承 受的最大內(nèi)壓力 Pmax， Pmax 可按下式計算： Pmax=(Rc * HcmaxRw * Hw) 公式中： Pmax—— 導管壁可能承受的最大內(nèi)壓力（ KPa）； Rc—— 混凝土容重（用 24KN/m3）， KN/m3； Hcmax—— 導管內(nèi)混凝土柱最大高度（ m），以導管全長或預計的最大高度計 ，對本試驗樁取 21 米 ； Rw—— 鉆孔內(nèi)水或泥漿容重 (KN/m3)， 取 ； Hw—— 鉆孔內(nèi)水或泥漿深度 (m)，取 米 。導管可在鉆孔旁預先分段拼裝，在吊放時再逐段拼裝。 C、 把拼裝好的導管先灌入 70%的水，兩端封閉，一端焊輸風管接頭，輸入計算的風壓力，導管需滾動數(shù)次，經(jīng)過 15min 不漏水即為合格。導管吊裝升降設(shè)備能力，與全部導管充滿混凝土后的總重量和摩阻力相適應，并有一定的安全儲備。導管的吊放用吊機，要確保其居于孔的中心位置，下放速度要慢。如果孔底沉淀厚度超過規(guī)范要求，必須進行二次清孔。 混凝土的灌注 （ 1） 、水下混凝土的灌注應該在最短的時間內(nèi)完成，保證砼澆注的連續(xù)性，砼在拌和站集 中拌制，由攪拌車通過施工便道運輸?shù)浆F(xiàn)場，混凝土技術(shù)指標及要求見下表所示： 混凝土技術(shù)指標及要求 序號 技術(shù)指標 指 標 要 求 1 強度 必須符合設(shè)計要求 2 初凝時間 通過級配試驗確定水下 C25 摻和料混凝土配合比，初凝時間不得早于 68 小時 3 粗骨料級配 粗集料采用級配良好的碎石。 h1孔內(nèi)混凝土面高度達到 Hc 時，導管內(nèi)混凝土柱需要的高度 (m)， h1≥ cH ?? ?? /? Hc灌注首批混凝土時所需孔內(nèi)混凝土面至孔底的高度 (m)，Hc=h2+h3； hc孔內(nèi)混凝土面以上，導管內(nèi)混凝土柱 (計算至漏斗底口 )高度(m)； hc≥ CHP ?? ?? /)( 0 ?? 。 取 150 KPa。 γc 混凝土拌和物的容重， 24KN/m3。 h2 導管初次埋置深度， h2 ≥1. 0m。 則 h1=(*())/24= 則 首 批混凝土的數(shù)量為：V=(**)/4*+(**)/4*(+) = 方 ② 首 批砼灌注： 儲料斗 方量為 方，底部 設(shè)置一道隔水栓。 ④在灌注混凝土的過程中，及時用測繩檢測混凝土面的上升高度，計算出導管在混凝土中的埋深， 一般情況下導管的埋深控制在 26m，即拆導管前埋深不大于 6m，拆導管后埋深不小于 2m。 灌注砼測深方法： 采用重錘法，重錘的形狀是錐形，底面直徑不小于 10cm，重量不小于 5kg。本方法完全憑探測者手中所提測錘在接觸頂面以前與接觸頂面以后不同重量的感覺而判別。探測時必須要仔細，并以灌注砼的數(shù)量校對以防誤測。拔出最后一節(jié)導管時應緩慢提出，以免樁內(nèi)夾入泥芯或形成空洞。以保證砼強度，多余部分接樁前必須鑿除，殘余樁頭應無松散層。 ②砼拌和物運至灌注地點，在灌注砼時，應不定時對均勻性、坍落度進行檢測，砼坍落度采用 1822cm為宜，如不符合要求，應進行第二次拌和，二次拌和后仍不符合要求的，不得使用。 ④施工過程中注意不使聲測管受到損傷，以免影響后續(xù)工程施工 ⑤嚴格控制孔內(nèi)砼進入鋼筋籠時的灌注速度，避免鋼筋籠上浮的隱患，當砼上升到鋼筋骨架底口 4m 以上時，提升導管，當?shù)卓诟哂阡摻罟羌艿撞?2m 以上時，可以適當加快灌注速度。 ⑥在灌注將近結(jié)束時，應該核對砼的灌入數(shù)量，以確定所測砼的灌注高度是否正確。 ⑧每 20 根樁砼灌注前，對導管均應逐段進行水密承壓和接頭抗拉試驗。 觀察、掛線、吊垂球、尺量 觀察 4 鉆機就位 有防止鉆機下沉和位移的措施，對中誤差≤ 10mm；鉆頭直徑滿足成孔孔徑要求 觀察、水準儀抄 平、尺量 尺量 5 開鉆、鉆進 泥漿指標根據(jù)鉆孔機具和地質(zhì)條件確定。主筋間距：177。 20mm 觀察和尺量，受力鋼筋尺量兩端、中間各 1 處；箍筋間距尺量連續(xù) 3 處尺量 觀察和尺量 安徽省交通建設(shè) 有限 責任 公司 寧績高速路基工程 NJ02 合同段 14 8 鋼筋籠入孔 及焊接 單面焊≥ 10d；雙面焊≥ 5d；焊縫厚度≥ ，并不得小于 4mm；焊縫寬度≥，并 不得小于 8mm；焊渣敲凈。10mm 觀察和尺量 見證檢查、隱蔽工 程驗收 9 下導管 導管接頭牢固，嚴密不漏水；控制導管長度和導管節(jié)數(shù)，導管下口距孔底控制在 40cm 左右 觀察、尺量 檢查施工單位原 始記錄 10 二次清孔 泥漿指標≤ ，含砂率≤ 2%，黏度 18～20s，孔深≥設(shè)計樁長；沉渣厚度： 滿足設(shè)計要求 泥漿指標測試儀，測繩量測 見證檢測 11 混凝土澆筑 混凝土坍落度控制在 18～ 22cm，保證首罐混凝土導管埋深 13m，控制撥管長度，導管埋深控制在 2～ 6m；在灌注過程中，混凝土連續(xù)澆注，每根樁的灌注時間宜在混凝土的初凝時間內(nèi)完成 。有專人檢查各 種樁位的定點，定期派專人校核基準點，各種測量檢查均需認真填寫成果記錄及附圖，測量結(jié)果應準確可靠。20mm，成孔施工應一次不間斷地完成，不得無故停機，施工過程應做好施工原始記錄。經(jīng)過取樣鑒定為微風化巖面（報監(jiān)理、設(shè)計或勘探單位認可），再鉆至設(shè)計入巖深度，必須滿足設(shè)計要求，得到監(jiān)理工程師或鉆探單位驗收合格后方可終孔。焊接用的電焊條必須有合格證和符合圖紙設(shè)計，單面搭接焊 焊接長度不小于 10d，縫厚 S≥，縫寬 b≥。 （ 5）、 鋼筋籠在起吊、運輸和安裝中應采取措施，防止變形。 （ 6） 、 灌注混凝土前，須進行二次清孔，清孔后的泥漿濃度控制在 以下，同時利用測繩測量沉渣厚度，確保 孔底無沉渣 。灌斗容量應能滿足混凝土的初灌量的要求，混凝土灌注要連續(xù)緊湊地進行，嚴禁將導管提出砼面，導管埋入砼面的深度 2～ 6m 為宜，混凝土灌注中應經(jīng)常測定砼面上升情況，在灌注將近結(jié)束時，應核對砼的灌入數(shù)量，以確定所測的混凝土的灌注高度是否正確，當砼灌注達到超灌標高時，經(jīng)監(jiān)理工程師確認符合要求方可停止灌注，同時做好水下灌注砼的隱蔽工程驗收。當遇到流砂 層或者粉砂層，應該降低鉆進的速度，增加孔內(nèi)的泥漿比重、加高水頭等措施。 （ 2）、 偏孔 在鉆機安裝時，支撐加固不好，地質(zhì)構(gòu)造不均勻等因素都可能導致在鉆孔過程中，鉆機或鉆頭的偏斜，從而導致孔位偏斜。因地質(zhì)構(gòu)造不均勻造成的偏孔，應該先分析地質(zhì)情況，而后對偏斜部分進行回填，待靜置一段時間后再次鉆進，并且減慢鉆進的速度。 處理措施：盡可能的減少成孔 與 灌注 之間的時間間隔，在鉆孔過程中加大泥 安徽省交通建設(shè) 有限 責任 公司 寧績高速路基工程 NJ02 合同段 16 漿比重，增加泥漿壁的泥皮厚度 。 2．水下混凝土灌注過程中易出現(xiàn)的事故及處理措施 （ 1） 堵管 混凝土灌注過程中造成堵管的原因主要有： ① 混凝土質(zhì)量差，離析堵管；混凝土坍落度小，澆筑時間長，混凝土坍落度損失大。 ③ 導管接口密封性不好，導致改變管內(nèi)外的壓力差，致使混凝土灌注困難。 ⑤ 灌注過程速度過快，致使導管內(nèi)部形成高壓氣囊。也可用大料斗進行灌注，以增加管內(nèi)混凝土灌注時的沖擊力。具體操作方法：將導管提 出，清理管內(nèi)的混凝土后，再將導管插入已灌注的混凝土面下 ~，再按照水下封底的方法進行操作，待封底后，再將導管下深，比原管口深 ~，把管口以上混凝土全部頂出即可。 在混凝土的灌注過程中，要嚴格的控制好混凝土的質(zhì)量，以保證灌注過程的順利和成樁的質(zhì)量。 混凝土坍落度過小、混凝土出場時間與灌注時間的間隔較長導致混凝土初凝，都會導致抱管的發(fā)生。 安徽省交通建設(shè) 有限 責任 公司 寧績高速路基工程 NJ02 合同段 17 處理措施：當導管無法提升的 情況下，應停止灌注，根據(jù)設(shè)計的樁長和已灌注的高度 ，采用沖擊鉆清除已灌部分，待回復原位，再次進行灌注；或者對樁進行以后的補接。灌注封底料的坍落度不易過小；短時間的間隔時，應間歇性的抖動導管，確保導管混凝土不粘結(jié)為一體。 處理措施：當導管掉入孔內(nèi)，若導管全部埋入混凝土內(nèi)，則重新安裝新導管按照“二次封底”的方式繼續(xù)進行灌注，被埋入混凝土的導管當做樁基的加筋。 （ 4）、 斷樁 1）、 造成斷樁的原因分析： ① 灌注混凝土過程中，測定已灌混凝土表面標高出現(xiàn)錯誤，導致導管埋深過小 或 提升導管失誤 出現(xiàn)拔脫提漏現(xiàn)象形成夾層斷樁。 ③ 卡管現(xiàn)象也是誘發(fā)斷樁的重要原因之一。 ④ 在灌注過程中，井壁坍塌嚴重或出現(xiàn)流砂、軟塑狀質(zhì)等造成類泥沙性斷樁。 2）、 處理措施：當因為導管提升失誤導致的斷樁，可以采用“二次 封底”的方法進行處理后，再次進行灌注。