【正文】 T 構梁轉體封鎖施工方案 承包單位（章） 項目經理 日 期 專業(yè)監(jiān)理工程師意見： 專業(yè)監(jiān)理工程師 日 期 總監(jiān)理工程師意見： 項目監(jiān) 理機構（章） 總監(jiān)理工程師 日 期 注：本表一式 4 份，承包單位 2 份，監(jiān)理單位、建設單位各 1 份。 （ 4）《關于重新公布〈上海鐵路局營業(yè)線施工、檢修作業(yè)駐站安全防護辦法〉的通知》（上鐵師發(fā)〔 2020〕 438號） （ 5）《關于公布〈上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理補充實施細則〉的通知》（上鐵運發(fā) [2020]161號） （ 6）《關于公布〈上海鐵路局建設工程營業(yè)線施工安全管理實施細則〉的通知》（上鐵建發(fā)（ 2020） 83號）； （ 7） 上海鐵路局批準的《宿淮鐵路疏解線跨京滬鐵路特大橋（ 56+56m）T 構梁轉體施工方案》； （ 8） 《符離 集疏解線跨京滬鐵路特大橋施工圖設計文件》； 工程概況 本施工位于新建宿淮鐵路疏解線 SDK3+，對應京滬線中心里程為 K865+，線路中心與既有京滬線斜交 45176。主橋采用（ 56+56m） T構梁上跨京滬鐵路，轉體 T構全長90m，總重 ，位于宿淮線 R=800m的圓曲線上。梁頂寬 ,底寬 ～ ，高 ～ 。腹板厚40～ 60～ 80cm,按折線變化。計劃于 2020年 11 月 29日進 2 行平面轉體施工，逆時針轉向 45176。 轉體梁與既有線的位置 上跨京滬線處梁底距京滬線軌頂凈高為 ；滿足鐵路凈空高度限制要求。駐 站 ： 吳 永 剛防 護 ：① 陳 愛 國 ② 魏 敬 勝③ 朱 永 坤 ④ 吳 文 浩安 全 員 ： 馮 貴 明 、馮 紹 鵬崔 紅 星神 鵬徐 恩 車韋 忠 桃王 廣 銀崔 金 環(huán)李 碩楊 成 亮全 體 項 目 部 成員 和 全 體 勞 務作 業(yè) 人 員各 施 工 班 組 3．施工內容 根據 上 鐵運發(fā) [2020]291 號文件關于公布 2020 年 11 月份施工計劃的通知第 4306號計劃： 11 月 29 日符離集 宿州站間 865km900m至 866km100m處封鎖 90 分鐘，進行上跨京滬線特大橋（ 56+56m） T構梁轉體及加固施工。做到了人員到位、機具到位、各種預防措施到位。 11 月 26 日書面報告上海鐵路局運輸處、工務處、電務處、建設處、機務處，提出施工申請；書面通知淮北車務段、蚌埠工務段、南京供電段、南京電務段、南京維管段配合施工。 于 11 月 28 日下午參加轉體封鎖施工預備會。 定于 11 月 28日上午召開轉體施工前安全技術交底會。 收集轉體前天氣、風速等環(huán)境資料。 11月 27 日完成營業(yè)線施工許可證辦理工作。每套連續(xù)轉體千斤頂公稱牽引力 (前后頂 )1000KN。 牽引索配備 上轉盤預埋兩束牽引索，每束由 9根，強度等級為 1860MPa的Φ 鋼絞線組成。 機械設備及機具配置一覽表 序號 名稱與規(guī)格 單位 數量 備注 1 QKDT(BP)220 控制柜 臺 1 2 ZTB25 泵站 臺 1 3 ZLD100 連續(xù)千斤頂 臺 3 1 臺備用 4 YDC240Q 千斤頂 臺 1 預緊鋼絞線 5 ZB4500 電動油泵 臺 1 助推 6 ZB4800 電動油泵 臺 1 助推 7 YCW100 千斤頂 臺 2 助推 8 液壓油 升 85 9 高壓油管 米 30 10 電 焊機 臺 3 11 發(fā)電機組 組 1 90Kw,備用 12 DSZ21 水準儀 套 2 13 全站儀 臺 2 14 監(jiān)測專用電腦 臺 2 6．人員組織 （ 1）現場監(jiān)控管理人員 10 人。 （ 4）作業(yè)人員 21 人，其中 轉體牽引設備操作人員 3 人，承臺內撐腳觀察人員 12人，牽引鋼絞線觀察人員 4人，電焊工 2人。）距離合攏點 →點動轉體 →轉體到位確認→平整調整→鋼撐腳臨時固結→驗收確認→接觸網供電→消記、撤除防護、開通線路。 （ 2）檢查現澆梁面，保證轉體后鐵路上方不存在雜物。 （ 4）檢查千斤頂與鋼絞線是否夾緊、預緊力是否滿足要求。 （ 6）檢查配重砂袋是否破損漏砂。 （ 8）檢查鋼絞線運行方向是否有預埋鋼筋阻礙。 （ 2） 牽引負責人向總指揮匯報轉體設備的運行情況。 （ 4）轉盤盯控人員觀察四氟乙烯板運行情況，及時在撐腳走行前方放置四氟乙烯滑板。 （ 6）梁體運行至離設計位置 時，將牽引設備調制“點動”，根據試轉技術數據，橋面中心軸線距離合攏點 米內時，觀測員開始向控制臺倒數報告合攏數據，每 10 厘米報告一次；在 20 厘米內，每 1厘米報一次；確保轉體梁達到設計位置。 驗收確認 轉體到位之后，對箱梁軸線位置，上下轉盤固結情況進行檢查驗收確認。 安全目標 （ 1）杜絕人身輕傷及以上事故。 施工組織和管理 詳見《組織領導及安全保障體系圖》。施工前三天通知已簽訂施工安全協(xié)議書的相關設備管理單位和行車組織單位配合施工，確保行車安全。 8 （ 3）在符離集車站設置駐站聯(lián)絡員，在施工現場設置防護員，掌握列車運行狀態(tài)，嚴格控制現場施工安全。（詳見《新建宿淮鐵路跨京滬線轉體封鎖施工防護圖》 ） （ 4）施工人員安全控制：特殊作業(yè)人員必須持有符合國家規(guī)定的特種作業(yè)操作證和復審記錄，方可上崗。 ②電纜穿越建筑物、構筑物等易受機械損傷的場所時加設防護套管，橡皮電纜架空敷設時采用沿墻壁或電桿設置，且嚴禁用金屬裸線作綁線，電纜的最大孤垂距地〉 。 ④開關箱與用電設備之間實行 “ 一機一閘 ” 制，禁止 “ 一閘多機 ” 。 ⑤所有配電箱、開關箱在其箱門處標注其編號、名稱，用途和分路情況 。 為了預防和杜絕 T構轉體橋在轉體施工過程中各類突發(fā)事件的發(fā)生，保證轉體順利進行，特制定本應急預案。 宿州市人民醫(yī)院系電話： 05573032656。 （ 1）轉體施工中出現 T構兩端不平衡超出設定 范圍 在施工前的配重時，實際重心與理論重心偏差為 5～ 15cm,在轉體過程中，如果發(fā)現 T構不平衡值超過 5～ 15cm的范圍，根據量測結果，采取現場加沙