【正文】 散貨船是安徽省 迄今 為止所建造的技術(shù)先進(jìn)載重噸位最大的船舶。 公司設(shè)有 工程計(jì)劃部、 生產(chǎn) 準(zhǔn)備部、質(zhì)量控制 部、 精度控制處 、省認(rèn)定企業(yè) 技術(shù)中心等部門， 建立了完善的生產(chǎn)管理 、質(zhì)量控制 體系 ，保障了產(chǎn)品的質(zhì) 量。 綜上所述，我公司擁有一批高素質(zhì)的科技研發(fā)隊(duì)伍，并具有較強(qiáng)的 船舶 工程技術(shù)研究、開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)能力及成果轉(zhuǎn)化成功經(jīng)驗(yàn)，具備建設(shè)研究中心的基礎(chǔ)條件。在國(guó)民經(jīng)濟(jì) 116 個(gè)產(chǎn)業(yè)部門中，船舶工業(yè)與其中的 97 個(gè)產(chǎn)業(yè)有直接聯(lián)系，尤以機(jī)械、冶金、電子等行業(yè)最為密切，每建造一萬(wàn)載重噸船舶可以解決船舶及其上游產(chǎn)業(yè) 3000個(gè)就業(yè)崗位。 研究中心的組建加強(qiáng)了對(duì)海船及其配套的技術(shù)研發(fā)，使其帶動(dòng)該行業(yè)上游及下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的鏈條，實(shí)現(xiàn)多次增值，提高經(jīng)濟(jì)效益。研究中心的設(shè)立，提供了部分就業(yè)崗位，安置城鎮(zhèn)下崗待業(yè)人員，吸納農(nóng)村剩余勞動(dòng)力，緩解金融危機(jī)，取得良好的社會(huì)效益。 江東船廠是安徽船舶建造的龍頭企業(yè)，其科技創(chuàng)新能力的增強(qiáng)及裝備的提升，對(duì)于增強(qiáng)我省船舶制造業(yè)能力、擴(kuò)大機(jī)電產(chǎn)品出口、解決勞動(dòng)力就業(yè)，推動(dòng)我省船舶科技進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，提高我省船舶工業(yè)綜合素質(zhì)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量，擴(kuò)大國(guó)內(nèi)外船舶市場(chǎng)占用份額，實(shí)現(xiàn)我省船舶工業(yè)新的飛躍，促進(jìn)安徽經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要的作用和戰(zhàn)略意義。同時(shí)，貫徹國(guó)際海事組織（ IMO）新規(guī)定，安全、環(huán)保等新要求，引發(fā)了船舶配套領(lǐng)域技術(shù)的不斷更新。如船舶動(dòng)力技術(shù)，差不多每半年就有新的機(jī)型或新技術(shù)推出，以適應(yīng)國(guó)際新船型、新技術(shù)發(fā)展的需要，船用設(shè)備技術(shù)發(fā)展正在向高效率、自動(dòng)化、集成化、模塊化、數(shù)字化和智能化方向發(fā)展，同時(shí)向經(jīng)濟(jì)、可靠、節(jié)能 、環(huán)保趨勢(shì)推進(jìn)。散貨船引領(lǐng)船市行情，集裝箱船持續(xù)興旺，萬(wàn)箱級(jí)船出現(xiàn)“井噴”行情，油船成交量大幅回落，但新船價(jià)格加速上揚(yáng)。歐美國(guó)家、日本和韓國(guó)造船企業(yè)建造高附加值船走過(guò)了 較為漫長(zhǎng)的道路，期間的經(jīng)驗(yàn)十分豐富，有不少經(jīng)驗(yàn)值得中國(guó)研發(fā)該類船舶學(xué)習(xí)和借鑒。 8 另外。同時(shí)，越來(lái)越多的國(guó)際非政府組織、行業(yè)組織等也不斷推出新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，一些國(guó)家和地區(qū)也在醞釀著更為嚴(yán)格的區(qū)域性標(biāo)準(zhǔn)，這些對(duì)環(huán)保要求的日益嚴(yán)格，在很大程度上表明推進(jìn)綠色造船是未來(lái)船舶工業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)，綠色造船主要內(nèi)容及其要 求包括：綠色造船綠色設(shè)計(jì)從設(shè)計(jì)階段開(kāi)始，就充分考慮船舶制造、營(yíng)運(yùn)乃至拆解回收等各個(gè)環(huán)節(jié)的環(huán)保問(wèn)題，嚴(yán)格按照國(guó)際海事組織新規(guī)范、新標(biāo)準(zhǔn)的要求，采用利于環(huán)境保護(hù)和節(jié)約能源的設(shè)計(jì)方式。綠色材料選擇容易回收、便于加工、無(wú)毒無(wú)害、性能高效的材料。 9 （二）省內(nèi)的現(xiàn)狀及技術(shù)需求 安徽發(fā)展船舶工業(yè) 優(yōu)勢(shì)明顯，安徽岸線資源豐富，長(zhǎng)江貫穿全境343 公里，適宜造船的岸線約 152 公里，現(xiàn)用于造船的僅約 37 公里，不到 1／ 4?！笆晃濉币詠?lái)，安徽充分發(fā)揮區(qū)位和資源優(yōu)勢(shì)，主動(dòng)承接長(zhǎng)三角船舶產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移，船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。近年來(lái)，安徽造船能力快速提升。 2020 年 （應(yīng)上報(bào) 2020 年數(shù)據(jù)） ，全省造船完工量 萬(wàn)載重噸，完成工業(yè)總產(chǎn)值 億元，均比上年增長(zhǎng) 倍；實(shí)現(xiàn)工業(yè)增加值 億元，增長(zhǎng) 倍；實(shí)現(xiàn)出口交貨值 億元，增長(zhǎng) 倍；手持船舶訂單 260 萬(wàn)載重噸。已形成蕪湖、巢湖、安慶、馬鞍山、池州、銅陵等沿江地區(qū) 6個(gè)萬(wàn)噸級(jí)造船產(chǎn)業(yè)集群，宣城和蚌埠、阜陽(yáng)、淮南、六安等沿淮地區(qū)5 個(gè)千噸級(jí)造船產(chǎn)業(yè)集群。 2020 年下半年以來(lái)，受國(guó)際金融危機(jī)影響，遠(yuǎn)洋船舶市場(chǎng)受到很大沖擊，新船訂單開(kāi)始減少、履約交船風(fēng)險(xiǎn)加大、企業(yè)融資日益困難，安徽船舶工業(yè)發(fā)展面臨較為嚴(yán)峻的形勢(shì)。 八、 依托單位情況 （一）在該技術(shù)領(lǐng)域的研究、開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)及成果轉(zhuǎn)化情況 我廠目前在造船領(lǐng)域已經(jīng)研究、開(kāi)發(fā)了 12020T 噸多用途船、1100TEU 快速集裝箱船、 1000TEU 冰區(qū)加強(qiáng)型集裝箱船和目前安徽省建造噸位最大的 57000 噸散貨船。 由于甲板承載能力的增加和起吊能力增至 150 噸 的 這些特殊的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，拓寬了船運(yùn)市場(chǎng)，再者，我廠自行完成送審設(shè)計(jì)的 1000TEU冰區(qū)加強(qiáng)型集裝箱 船，采用冰區(qū)油漆，能在零下 20℃冰區(qū)航行，能在蒲氏 6 級(jí)風(fēng)力打開(kāi)整片艙口蓋裝卸，采用了 65176。目前該船一次性承接訂單 12 艘，出口至德國(guó)，創(chuàng)匯數(shù)億元，并獲得零八年安徽省高新技術(shù)產(chǎn)品認(rèn)定。該船的技術(shù)特點(diǎn)是：能夠滿足目前最新散貨船的規(guī)范要求，即按 CSR（共同結(jié)構(gòu)規(guī)范）要求和燃油艙的雙殼保護(hù)要 求，通過(guò)采用有限元計(jì)算，采用一定比例的高強(qiáng)度鋼，對(duì)船體結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，有效地降低空船重量，增大了該船的載重量。 公司擁有多項(xiàng)專利，自主研發(fā)的有：船舶機(jī)械放線系統(tǒng)、縱向船臺(tái)滑道氣囊輔助下水裝置、自動(dòng)倒桅機(jī)構(gòu)、集裝箱船球鼻艏分段平移小車、活動(dòng)式貨架、帶有油水閥的電動(dòng)空壓機(jī)儲(chǔ)氣筒、柴動(dòng)空壓機(jī)用儲(chǔ)氣筒等專利。 （二）有關(guān)人員隊(duì)伍、基礎(chǔ)設(shè)施、試驗(yàn)裝置等情況 江東船廠組建 安徽省 海船工程技術(shù)研究中心以享受國(guó)務(wù)院特殊津貼的高級(jí)工程師領(lǐng)銜，配有高級(jí)工程師 8人，工程師 18人，先后與武漢理工大學(xué)合作研制了 160噸程控肋骨冷彎?rùn)C(jī)等， 2020年自行研制設(shè)計(jì)大電流發(fā)生器 解決了 定 相 校 核的難題，確保了設(shè)備安全運(yùn)行和用電安全，此項(xiàng)成果獲得交通部 QC成果獎(jiǎng)，近年來(lái)，我廠先后與武漢理工大學(xué)、中國(guó)海洋船舶設(shè)計(jì)院（ 708所）、上海船舶設(shè)計(jì)院、中國(guó)船舶工藝研究院（ 611所）等 產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合關(guān)系。 我廠具有開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)特種船舶及 7萬(wàn)噸級(jí)以上船舶必要的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備，企業(yè)的工藝工裝和檢測(cè)手段基本齊全，生產(chǎn)與 試驗(yàn)設(shè)備可滿足工藝研究試制階段基本的試驗(yàn)需求。 2020年底，我廠又研發(fā)出 ，該產(chǎn)品首次采用韓國(guó)產(chǎn)的大型低速 柴 油機(jī)， 其中推進(jìn)裝置系統(tǒng)采用了 6項(xiàng)技術(shù)專利項(xiàng)目，分別獲得長(zhǎng)航集團(tuán)、安徽省政府 2020年度重大科技進(jìn)步的獎(jiǎng)勵(lì)， 屬安徽省目前建造的 最大噸位的船型，在國(guó)內(nèi)居領(lǐng)先地位，2020年企業(yè) 已 進(jìn)行 5萬(wàn)噸 級(jí) 船臺(tái)滑道、舾裝碼頭技術(shù)改造，預(yù)計(jì)達(dá)產(chǎn)年可新增 37萬(wàn)噸級(jí) 級(jí) 船舶 56艘。加強(qiáng)市場(chǎng)調(diào)研和發(fā)展研討，掌握國(guó)際同行業(yè)科技發(fā)展動(dòng)態(tài)，捕捉適合企業(yè)產(chǎn)品發(fā)展的市場(chǎng)信息。建立技術(shù)儲(chǔ)備和產(chǎn)品儲(chǔ)備，每 1～ 2 年造就一個(gè)新產(chǎn)品，新產(chǎn)品的技術(shù)水平在國(guó)內(nèi)應(yīng)為領(lǐng)先水平，并達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。 公司技術(shù)中心通過(guò)擴(kuò)建，建設(shè) 安徽省 海船工程技術(shù)研究中心。中心下設(shè)：技術(shù)委員會(huì)、中心辦公室、專家委員會(huì)。 （ 2）建立 安徽省 海船工程技術(shù)服務(wù)中心及培訓(xùn)學(xué)校，對(duì)行業(yè)或領(lǐng)域進(jìn)行人員培訓(xùn)，培 養(yǎng)高中級(jí)工程技術(shù)人員和工程管理人員。 （ 3）進(jìn)一步改進(jìn)和完善中心海船建造的工藝設(shè)計(jì)，使中心的工藝設(shè)計(jì)水平符合海船工業(yè)發(fā)展的需要，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。 （ 4）中心總體研發(fā)水平在同行業(yè)居領(lǐng)先水平，特別是向高效率、自動(dòng)化、集成化、模塊化、數(shù)字化和智能化方向發(fā)展，同時(shí)向經(jīng)濟(jì)、可靠、節(jié)能、環(huán)保趨勢(shì)推進(jìn)。 （ 6）為適應(yīng) IMO 國(guó)際海事組織的“ PSPC”新的涂層標(biāo)準(zhǔn)要求，計(jì)劃建立涂層標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)基地，管系、模塊化安裝試驗(yàn)基地和分段無(wú)余量建造、合攏試驗(yàn)小組等三大試驗(yàn)中心，努力與國(guó)際造船新技術(shù)接軌，為安徽的海船工業(yè)再創(chuàng)佳績(jī)。同時(shí)，實(shí)現(xiàn)激光焊接技術(shù)在船舶建造中的全面實(shí)施，提 高大功率激光焊接技術(shù)在生產(chǎn)實(shí)踐中的應(yīng)用穩(wěn)定性。基礎(chǔ)性的研究工作，涉及船舶水動(dòng)力性能及船舶結(jié)構(gòu) —— 性能技術(shù)，是船舶設(shè)計(jì)的熱點(diǎn)，主要包括船舶航行性能預(yù)報(bào)和優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)，是確保船型具有優(yōu)秀的航行性能和結(jié)構(gòu)性能的保障，是新船開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵著眼點(diǎn)。 “十一五”期間，重點(diǎn)在整船設(shè)計(jì)平臺(tái)建立及應(yīng)用、整船建造及其工藝關(guān)鍵技術(shù)、船舶動(dòng) 力系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化等六大領(lǐng)域組建一批專業(yè)設(shè)計(jì)中心。 目標(biāo)與經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)： 具有性能設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、機(jī)電設(shè)計(jì)功能模塊的船舶技術(shù)設(shè)計(jì)系統(tǒng)和海洋船舶的設(shè)計(jì)能力；完成特殊海洋船舶的技術(shù)設(shè)計(jì)并通過(guò)中國(guó)船檢認(rèn)證；設(shè)計(jì)船與母型船同比結(jié)構(gòu)重量降低 2～ 3%，阻力同比降低 1～ 2%。 15 在船舶三維生產(chǎn)設(shè)計(jì)軟件平臺(tái)上，針對(duì)特種船舶三維生產(chǎn)設(shè)計(jì)特定需求，二次開(kāi)發(fā)專用平臺(tái)并對(duì)外承擔(dān)設(shè)計(jì)。 目標(biāo)與經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)： 海船 三維生產(chǎn)設(shè)計(jì)專用平臺(tái)，覆蓋船體、管系、電氣、托架、電纜拉敷、生產(chǎn)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)輸出、生產(chǎn)設(shè)計(jì)過(guò)程管理等專用軟件功能；采用該專用平臺(tái)，能提高生產(chǎn)設(shè)計(jì)效率 20%、減少重復(fù)設(shè)計(jì)工作量 30%、通用件生產(chǎn)設(shè)計(jì)差錯(cuò)率減少 15%。 現(xiàn)代造船模式轉(zhuǎn)換關(guān)鍵技術(shù)中心 設(shè)計(jì)內(nèi)容： 海船 現(xiàn)代造船模式轉(zhuǎn)換關(guān)鍵技術(shù)包括：（ 1）以“中間產(chǎn)品”為導(dǎo)向 16 按區(qū)域進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)計(jì)、按區(qū)域組織生產(chǎn)和按區(qū)域進(jìn)行管理的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、組織管理一體化技術(shù)；（ 2）以船體為基礎(chǔ)、舾裝為中心、涂裝為重點(diǎn)的殼舾涂一體化施工方法；（ 3）生產(chǎn)設(shè)計(jì)的編碼化、托盤化、標(biāo)準(zhǔn)化、生產(chǎn)圖表信息化技術(shù)；（ 4）面向現(xiàn)代造船模式的工藝流程優(yōu)化、生產(chǎn) 布局與生產(chǎn)資源配置、車間物流規(guī)劃等技術(shù)；（ 5）現(xiàn)代造船模式下特種船舶建造過(guò)程數(shù)字仿真。 海船 制造工藝技術(shù) 設(shè)計(jì)中心 設(shè)計(jì)內(nèi)容： 船舶涂裝工藝、 特種船舶焊接技術(shù) 、 船舶裝配工藝 （ 1） 船舶涂裝工藝： 不銹鋼等特殊造船材料海水介質(zhì)接觸面緩蝕防污技術(shù)、無(wú)氣高壓噴涂工藝技術(shù)；非介質(zhì)接觸面酸洗鈍化處 理技術(shù)；成品油船特涂管系預(yù)噴砂和結(jié)構(gòu)缺陷修正技術(shù)等特殊涂裝工藝技術(shù)的設(shè)計(jì)。 （ 3） 船舶裝配工藝 ： 船舶建造過(guò)程中的分段無(wú)余量上船臺(tái)裝配技術(shù)、無(wú)馬板裝配技術(shù)等裝配工藝。 （ 2） 確定不銹鋼、鋁合金等特種材料的焊接工藝流程及焊接規(guī)范參數(shù)；使不銹鋼危險(xiǎn)化學(xué)品船的焊縫探傷合格率提高 3～ 5%，焊接工時(shí)減少 5～ 10%。 （三）建設(shè)安徽省 海船 研發(fā)設(shè)計(jì)平臺(tái)公共服務(wù)中心 設(shè)計(jì)內(nèi)容： 主要承擔(dān)安徽船舶制造企業(yè)的工程技術(shù)人員、技術(shù)工人的培訓(xùn)以及船舶產(chǎn)品對(duì)外展示的職責(zé)和功能。 （四）建設(shè) 海船 船用 電工產(chǎn)品驗(yàn)證 平臺(tái) 設(shè)計(jì)內(nèi)容： 以安徽省 海船工程技術(shù)研究中心 為實(shí)施載體，建設(shè)國(guó)家實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可委員會(huì)（ CNAL）資質(zhì)認(rèn)可的船用 電 器 產(chǎn)品 檢測(cè)認(rèn) 證 站。 主要任務(wù)： 為安徽船舶制造企業(yè)提供船用 電工產(chǎn)品試驗(yàn)和檢測(cè)服務(wù)，降低企業(yè)研發(fā)和生產(chǎn)成本。 中心 有一支具有現(xiàn)代科技和管理知識(shí)的高素質(zhì)人才隊(duì)伍。內(nèi)部設(shè)施齊全、功能完善，除設(shè)計(jì)、辦公用房外，有試驗(yàn)驗(yàn)證、會(huì)議、展示、培訓(xùn)；有高標(biāo)準(zhǔn)的智能布線（光纖入戶 100M 到桌面）和功 能強(qiáng)大的局域網(wǎng)，為中小企業(yè)提供了一個(gè)較為理想的 海船 和特種船舶研發(fā)設(shè)計(jì)服務(wù)平臺(tái)。 ②、購(gòu)買 Tribon系統(tǒng) 該系統(tǒng)是由瑞典 KCS(Kockums ComputerSystem AB)公司設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的用于輔助船舶設(shè)計(jì)與建造的計(jì)算機(jī)軟件集成系統(tǒng)。總體上 Tribon系統(tǒng)可