振動(dòng)與噪聲(汽車新技術(shù))-在線瀏覽
2025-03-08 02:41本頁面
【正文】 尼鋼板制作油底殼 控制振動(dòng)的傳遞 ， 采用彈性支撐 （ 阻尼 ） 動(dòng)力隔離 :積極隔振 ,減少振動(dòng)的傳出 ,比如減小發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)到車輛的傳遞 (合理設(shè)計(jì)懸置系統(tǒng) ) 運(yùn)動(dòng)隔離 :消極隔振 ,減少振動(dòng)的傳入 .比如駕駛室儀表隔振 第二部分 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲 ? 噪聲通常定義為 “ 不需要的聲音 ” (unwanted sound)， 是一種環(huán)境現(xiàn)象 。 噪聲也可看成是一種環(huán)境污染物 ， 一種由人類各種活動(dòng)產(chǎn)生的廢物 。 ? 通過人們的生活方式而產(chǎn)生的廢物 ， 一般可分為兩種類型： 第一種 最為大眾熟知 ， 即空氣 、 水以及固體廢物污染所造成的大量殘留物 ， 這些殘留物長期滯留于環(huán)境中；而 第二種類型 以殘留的能量形式存在 ， 如來自制造過程的廢熱將造成河流的熱污染 ， 而 以聲波形式存在的能量是另一種殘留形式的能量 ，但幸運(yùn)的是它們?cè)诃h(huán)境中的存在時(shí)間并不長 ，且這些以聲波形式分散的總能量與其他形式的能量比較起來并不大 。 ? 噪聲對(duì)人的影響分為以下兩種：聽覺影響 (auditory effects)和心理 社會(huì)影響 。 心理 社會(huì)方面的影響包括煩惱 、 睡眠干擾 、 工作效率影響和聲音的隱私性 。 幼童和婦女則經(jīng)常具有感受高達(dá) 20220Hz頻率聲波的能力 。 耳朵對(duì) 2022~5000Hz的頻率范圍最敏感 ， 在此頻率范圍內(nèi)可以感受到的最小聲壓為 20?Pa。一般而言 ， 當(dāng)暴露于強(qiáng)度足夠高的聲源時(shí)會(huì)造成暫時(shí)性的聽力損失 。 噪聲對(duì)人們?cè)斐傻亩虝旱?、 但通常較嚴(yán)重的影響包括： 干擾語言交流和對(duì)其他聽覺信號(hào)的認(rèn)知 ， 妨礙睡眠和休閑 ， 降低人們進(jìn)行復(fù)雜工作的能力 ， 導(dǎo)致生活質(zhì)量降低 。 （ 2） 噪聲衰退的時(shí)間短 ， 不像空氣污染物和水污染物那樣長期存在于環(huán)境中 ， 因此當(dāng)人們?cè)O(shè)法去降低 、控制或抱怨環(huán)境噪聲時(shí) ， 該噪聲可能已不再存在 。 實(shí)際上 ， 一些聽覺可能已經(jīng)受到噪聲影響的人 ， 卻不認(rèn)為有什么問題 。 不幸的是 ， 科技進(jìn)步卻往往伴隨著環(huán)境噪聲的增加 ， 而大部分人往往容易接受額外增加的噪聲 ， 將其作為技術(shù)進(jìn)步代價(jià)的一部分 。 對(duì)于噪聲的測(cè)量 ， 基準(zhǔn)聲功率規(guī)定為 1pW， 因此聲功率級(jí)可以表示為： ? 由上式計(jì)算得到的聲功率級(jí)的單位為 dB。 1210lg10 ??WLw1210lg10 ??ILI0202)()(lg20)()(lg10r m sr m sr m sr m spppppL ??? 常見的聲壓級(jí)范圍如右圖所示： ? 噪聲測(cè)量方法標(biāo)準(zhǔn) (規(guī)范 ) 共 67個(gè) ? 有關(guān)振動(dòng)方面的標(biāo)準(zhǔn) , 包括城市區(qū)域環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)等 共50項(xiàng) 例 , GB3096 93 城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn) (L A e q dB) 類別 晝間 夜間 0 類區(qū) ( 療養(yǎng)區(qū) , 城郊鄉(xiāng)村 5) 50 40 1 類區(qū) ( 居民文教區(qū) ) 55 45 2 類區(qū) ( 居民 , 工業(yè)混合區(qū) ) 60 50 3 類區(qū) ( 工業(yè)區(qū) ) 65 55 4 類區(qū) ( 交通干線兩側(cè) ) 70 55 注 : 夜間最大聲級(jí)不能超過標(biāo)準(zhǔn) 15dB. 噪聲的測(cè)量 聲壓 ：聲級(jí)計(jì) （ 考慮本底噪聲 ） 聲強(qiáng)：雙傳聲器聲強(qiáng)計(jì) 聲功率：通過聲強(qiáng) （ 或聲壓 ） 得到 。K公司產(chǎn)品 雙傳聲器探頭 聲強(qiáng)測(cè)量系統(tǒng) 日本小野公司的聲強(qiáng)測(cè)量系統(tǒng) 聲強(qiáng)測(cè)量現(xiàn)場(chǎng) 聲強(qiáng)測(cè)量結(jié)果 車輛噪聲的測(cè)量 發(fā)動(dòng)機(jī) 噪聲測(cè)點(diǎn)布置 平均聲壓級(jí)用下式計(jì)算： ? ???????? ???NiKLppipiNL 1發(fā)動(dòng)機(jī) 噪聲及產(chǎn)生機(jī)理 內(nèi)燃機(jī)噪聲 氣體動(dòng)力噪聲 （直接輻射） 表面噪聲（內(nèi)燃機(jī) 表面間接輻射） 排氣噪聲 進(jìn)氣噪聲 風(fēng)扇噪聲 燃燒噪聲 機(jī)械噪聲 活塞敲擊噪聲 氣閥機(jī)構(gòu)噪聲 齒輪噪聲 噴油泵噪聲 部件振動(dòng)噪聲 燃燒噪聲 燃燒噪聲 圖 22 自 然吸氣和增壓柴油機(jī)噪聲比較9094981021061101 2 3 4 5 6 7 8 9不同測(cè)點(diǎn)號(hào)聲壓級(jí) dBA4102BQ : dBA4102BZQ: dBA活塞敲擊噪聲 0 360 72040 00040008000活塞側(cè)壓力 F/N曲軸轉(zhuǎn)角 活塞敲擊激勵(lì)計(jì)算結(jié)果 發(fā)動(dòng)機(jī) 的表面振動(dòng)和噪聲的關(guān)系 發(fā)動(dòng)機(jī)總噪聲級(jí)和振動(dòng)與車速的關(guān)系 總噪聲和平均振動(dòng)速度級(jí)與發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的關(guān)系 平均振動(dòng)速度級(jí)，dBA振動(dòng)速度 缸四沖程柴油機(jī)試驗(yàn)工況：全負(fù)荷 1000 2022 3 00 0 40 00 發(fā) 動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，r/ min總聲壓級(jí)，dBA 平均振動(dòng)加速度級(jí)，dBA60708013090100120110140150總聲壓級(jí)，dBA 平均振動(dòng)加速度級(jí)，dBA102030負(fù)荷%0 25 50 振動(dòng)測(cè)量工況，1000r/min發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲100 0r/m in6070801075 100203080噪聲振動(dòng)加速度平均振動(dòng)速度級(jí)，dBA4050706010090發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲400 0r/m in振動(dòng)速度90100120110振動(dòng)加速度40507060柴油機(jī)主要噪聲輻射表面 ? 油底殼（左）曲軸箱（左）油泵缸體（左）進(jìn)氣管空濾器氣門室罩氣門室罩氣門室罩排氣管側(cè)蓋 側(cè)蓋消聲器輪室罩正時(shí)齒皮帶輪蓋缸 缸蓋曲軸箱（右）油底殼（右）油底殼底面0. 33 5m 2油底殼前端面油底殼后端面( 覆蓋)油底殼側(cè)面0. 16 0m 2油底殼側(cè)面0. 16 0m 2機(jī)體與曲軸箱0. 67 0m 2機(jī)體與曲軸箱0. 67 0m 2油泵氣缸蓋氣缸蓋氣門室罩側(cè)面0. 17 5m 2氣門室罩側(cè)面0. 17 5m 2氣門室罩上面0. 32 1m 2氣門室罩前面0 .0 50 m2氣門室罩后面0 .0 50 m2氣缸蓋前端面氣缸蓋后端面前齒輪室蓋皮帶輪0 .0 91 m2油底殼冷卻器0 .0 26 m2后端罩殼0 .0 26 m2進(jìn)氣歧管0. 26 8m 2排氣歧管0. 24 9m 2渦輪增壓器0. 20 3m 2前 后柴油機(jī)主要噪聲輻射表面 機(jī)體表面振動(dòng)測(cè)量布點(diǎn)圖 (排氣側(cè) ) 機(jī)體表面振動(dòng)測(cè)量布點(diǎn)圖 (頂側(cè) ) 機(jī)體表面振動(dòng)測(cè)量布點(diǎn)圖 (進(jìn)氣側(cè) ) ? 阻尼控制：用復(fù)合鋼板制作油底殼或采用框架結(jié)構(gòu) (TJ376QE油底殼振動(dòng)速度級(jí)下降 dBA CY4102Q, CY4102ZQ整機(jī)噪聲下降 ) 圖 723 改 進(jìn)前后油底殼振動(dòng)頻譜5060708090100110200250315400500630800100012501600200025003
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